Отправлено: 07.07.10 00:19. Заголовок: Автолюбители, внимание! "Кидалово" на АЗС "Shell"
Хочу поделиться опытом общения с работниками АЗС "Shell". Как известно многим водителям, "Shell" проводит "Программу лояльности клиентов", записывает всех в клуб Shell Smart. Вкратце: вы заправляетесь на "Shell" бензином (весьма недешевеньким). За каждый литр вам начисляют 1 балл. Катаетесь, заправляетесь у них (стимул-то есть), зарабатываете баллы, выбираете и получаете подарки из спец каталога. Вроде бы все замечательно. Но вот в чем фокус: подарочек типа чашки кофе (59 баллов) вы получаете без проблем, а вот когда накопленная с прошлого года сумма приближается к отметке в 4 000 ... Оп-ля! Бонусы тают на глазах! И не по чуть-чуть, а сразу на 660 баллов! Т.е. мы, заправляясь, снимаем, а не накапливаем! И тут начинается самое "приятное" - общение с персоналом "Shell". Неоднократно мы им звонили, ждали объяснений, трижды (!) официально оставляли заявку диспетчеру, просили разобраться и перезвонить. Но, увы... "Падают на мороз" люди, даже не звонят ("оно им надо!"). Обидно не то, что мой ребенок остался без долгожданного подарка - рюкзака, а то, что на "Shell" чертячье отношение к клиенту стало нормой.
Отправлено: 22.04.11 19:26. Заголовок: Ціна на бензин ..
Ціна на бензин А-95 в Україні встановила рекорд
З 15 по 22 квітня середні по Україні роздрібні ціни на нафтопродукти збільшилися на 0,6-2,0% (в середньому на 1,1%). Середня по Україні роздрібна ціна на бензин А-95 вперше перевищила 10 грн./літр.
Про це УНІАН повідомили в Консалтинговій групі «А-95» (м. Київ).
Так, за даними моніторингу Консалтингової групи «А-95», з 15 по 22 квітня середні по Україні роздрібні ціни на нафтопродукти змінилися таким чином: бензин А-80 – збільшилися на 1,2% - з 9,23 грн./л до 9,34 грн./л; бензин А-92 – збільшилися на 1,1% - з 9,63 грн./л до 9,74 грн./л; бензин А-95 – збільшилися на 1,6% - з 9,89 грн./л до 10,05 грн./л; дизельне пальне – збільшилися на 1,8% - з 9,55 грн./л до 9,72 грн./л.
Пасхальные праздники - время путешествий на автомобиле. Но прежде чем отправляться в путь, немецкие эксперты советуют помыть авто. Для этого не обязательно покупать дороги средства. Иногда достаточно заглянуть на кухню или в ванную.
Удалить пятна на сиденьях прекрасно помогает шампунь для волос или крем для бритья, пишет немецкий журнал Auto Straßenverkehr. Если к сиденью приклеилась жевательная резинка, сделать это сложнее, но можно. Для этого резинку нужно или разогреть, например, феном для волос, или заморозить пакетом со льдом. В твердом состоянии резинку легче отодрать.
Если в салоне ощущается неприятный запах, то пригодится крышка с мукой, кофе или рисом. Ее следует на ночь поставить на пол автомобиля и утром запах должен исчезнуть.
Что бы очистить автомобильное стекло, можно воспользоваться обычной луковицей. Ее надо помыть, разрезать пополам и протереть внутренней стороной грязные окна. Затем их можно окончательно зачистить водой и моющим средством для посуды.
Особенно грязные места на лаке можно удалить с помощью детского крема, а против пятен из смолы помогает кока-кола. Надо смочить напитком резинку и приложить на место пятна, советует журнал Auto Straßenverkehr.
Женщины более прагматичные
Немецкие мужчины и женщины по-разному относятся к мойки автомобиля. Еженедельно или раз в две недели машину моют почти 40 процентов немцев и вдвое меньше немок. Таковы результаты опроса, проведенного по заказу организации контроля техсредств Dekra. 35 процентов опрошенных женщин моют машину «при необходимости», среди мужчин таковых 29 процентов. Может быть женщинам просто неудобно мыть машину? Ведь им могут мешать их женские туфли.
Подавляющее большинство немцев - две трети опрошенных - пользуются услугами автоматических моек на заправочных станциях. 21 процент моют своих железных коней тоже на заправках, но вручную. 18 процентов признались, что моют машины дома, хотя это в Германии запрещено.
На сегодняшний день качество топлива в Украине не контролируется из-за отсутствия финансирования Государственного комитета по техническому регулированию. Об этом сегодня во время пресс-конференции рассказал директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн.
"Для меня является вопросом, чем сегодня торгует половина рынка. Некоторые операторы, особенно мелкие, опасаются санкций, поэтому ищут возможности удешевления продукта, к сожалению, очень часто за счет его качества", - пояснил он.
По его словам, на сегодняшний день качество топлива в Украине не контролируется из-за отсутствия финансирования Государственного комитета по техническому регулированию. "По закону Украины только он имеет право инспектировать автозаправочные станции".
Также он добавил, что основным фактором риска для рынка нефтепродуктов остается усиление государственного рынка регулирования рынка нефтепродкутов.
"Посмотрите, чтобы было в России. Некие цены установили в феврале, после чего рынок высох. Украина – еще более уязвимый рынок. Россия выйдет из этой ситуации, у них есть возможность. Мы получили подтверждение от России, что неправильное вмешательство порождает проблему. Посмотрим, сделало ли Министерство выводы. Пока есть непонимание властей, до тех пор мы будем гадать, сколько ж будет стоить бензин на заправках", - отметил С. Куюн
Отношения водителей и Госавтоинспекции в нашей стране никогда не были простыми. Однако в последнее время количество жалоб на противоправные действия сотрудников ГАИ увеличилось в разы.
Это видно и из частых сообщений на автомобильных форумах. Что это – сезонное явление или негативная тенденция?
«Устное» предупреждение
«В феврале я ехала по Киеву, и при повороте нарушила рядность (начала поворачивать не из предназначенной для этого полосы), за что меня и попытался наказать протоколом остановивший меня сотрудник ГАИ, - рассказывает в своем письме наша читательница Дарья. - Однако в процессе общения он сообщил, что не намерен составлять на меня протокол, а ограничится устным предупреждением. Для этого он попросил меня подписать какой-то бланк - якобы устного предупреждения. На мой логичный вопрос о необходимости бланка, коль предупреждение устное, мне было сказано: «для отчетно-сти». Это «устное предупреж-дение» я подписала и продолжила движение в хорошем расположении духа, что бывает нечасто после общения с инспекторами ГАИ. Каково же было мое удивление, когда через полтора месяца после этого инцидента в почтовом ящике я обнаружила постановление об административном нарушении и штрафе в 430 гривен! Причем в нем стояла и подпись, похожая на мою, подтверж-дающая наличие у меня копии этого постановления. Более того, срок уплаты штрафа (15 дней) по данному постановлению истек, что означает необходимость оплачивать его в двойном размере. Выходит, 860 гривен мне нужно уплатить за то, что кто-то подделал мою подпись?»
Что делать?
Подделать подпись, имея на руках оригинал, - вовсе не проблема. Как видно из копии постановления, которую прислала в редакцию «АиФ» героиня этого эпизода, даже нарушение в нем указано иное, нежели ставшее причиной для остановки. Штраф был выписан за проезд на запрещающий знак светофора.
- В настоящее время количество подобных случаев увеличилось, - рассказывает автор бестселлера «100 аргументов против ГАИ» Владимир Караваев. - Причем началось это примерно с середины 2010 года. Об этом можно судить по количеству обращений на наши горячие линии правовой автомобильной помощи. Я их называю «протокольными манипуляциями». Они подпадают под статью 366 Уголовного кодекса «Служебный подлог» и грозят нерадивому инспектору не только штрафом, но и ограничением свободы до 3 лет. По словам В. Караваева, первое, что нужно сделать в такой ситуации, - обратиться в органы внутренних дел с соответствующим заявлением о правовом нарушении, где подробно описать обстоятельства происшествия. А в исполнительную службу необходимо обратиться с заявлением о приостановке производства по административному делу, объяснив их возникшими новыми обстоятельствами.
ВАЖНО ЗНАТЬ!
Сам себе судья?
1. Подписывая протокол, вы не обязательно соглашаетесь с тем, что вы - нарушитель. Автограф лишь означает, что вы ознакомлены с содержанием документа. Поэтому лучше не отказываться от подписания, поскольку это уже будет играть против вас в случае судебного разбирательства.
2. Заполняя протокол, не пишите, что признаете свою вину полностью, даже если инспектор просит вас об этом. Во-первых, протокол этого не требует. Во-вторых, это полностью лишит вас возможности обжаловать неправомерное наказание в дальнейшем.
3. Если инспектор просит вас написать в протоколе что-то в духе «выпил бутылку пива, а ехать на медицинское освидетельствование отказываюсь», не идите у него на поводу. Такое признание - это джокер вместо козыря в руки инспектору. Отказ от прохождения осмотра на алкогольное опьянение - серьезное правонарушение, отвечать за которое придется по всей строгости закона.
Что подписывать?
Руководитель юридического отдела общественного проекта «Дорожный контроль» Антон Лысенок вообще ставит под сомнение законность взимания двойного размера штрафа за просрочку его уплаты в 15-дневный срок.
- Дело в том, что порядок, который регулировал бы умножение суммы штрафа на два, нигде законодательно не прописан. На это можно делать акцент, если дело дошло до суда. А устное замечание – на то и устное, чтобы не прибегать к писанине. Причем нужно понимать разницу между устным замечанием и предупреждением. Согласно ст. 22 Административного кодекса Украины, нарушитель может быть освобожден от административной ответственности, если нарушение малозначимое. В таком случае к нему применяется такая мера, как устное замечание. Однако предупреждение (ст.26 Административного кодекса) фиксируется письменно.
По словам юриста, письменная фиксация - это составление протокола, копия которого обязательно выдается водителю. Поэтому все отговорки инспекторов типа «это для внутренней отчетности» можете отметать сходу.
ЯЗЫКОМ ЦИФР
По статистике, озвученной Владимиром Караваевым, около 10-15% всех проблемных случаев, по которым водители обращаются за правовой помощью, приходятся на протокольные манипуляции.
Варианты манипуляций
Пообщавшись с правозащитниками, мы составили рейтинг самых популярных манипуляций по отношению к водителям со стороны инспекторов ГАИ.
1. Подделка подписи
Описанный выше случай, оказывается, далеко не редкость. Подписи подделывают, несмотря на угрозу уголовной ответственности за служебный подлог.
2. Путаница с датами
Бывает, инспектор «случайно» перепутает месяц в протоколе и поставит вместо мая апрель. Казалось бы, мелочь, но в этом случае водитель уже обречен на уплату двойного размера штрафа, поскольку отпущенный для оплаты 15-дневный срок истек.
3.Отказ подписать протокол
Водителя остановили, взяли документы, без его ведома переписали данные и вернули. А затем составили протокол, где написали об отказе подписать его со стороны водителя. И ждите «письмо счастья».
Конец апреля—начало мая — период, когда автомобилисты уезжают из Киева. Одни на дачу. Другие на поминальные дни в далекие села, третьи просто в лес на маевку. Также многие пользуются длительными выходными, чтобы махнуть хотя бы на несколько дней на море, благо, температура воды уже прогрелась до 15 градусов, а воздуха — до 25. Конечно, особо не покупаешься, но окунуться и позагорать вполне можно.
Увы, этот период связан с ростом аварийности на трассах — по статистике ГАИ, каждые сутки в начале мая гибнет порядка 15 человек, тогда как в обычные дни это число не превышает 7—10.
Дело в том, что многие водители сейчас выезжают на трассу впервые после зимы и не успевают адаптироваться к высокой скорости в течение нескольких часов. Кроме того, понятие «праздники» у наших людей тесно связано с употреблением алкоголя, увы, нередко и за рулем.
Алкоголь за рулем
Если в обычное время большинству водителей после рюмки сесть за руль в голову не придет, то стоя около могильной плиты отказаться от «стопочки» за упокой души многим неудобно, особенно под моральным давлением родственников. А после этого все равно нужно сесть за руль и ехать. Нередко сразу за территорией погоста стоят гаишники, которые за малейший запах алкоголя изо рта забирают авто на штрафплощадку вместе с правами — рассказы на дороге о том, что есть «норма», не действуют.
Поэтому от алкоголя лучше отказаться вообще. А если и пришлось пригубить, учтите, что инспектор обязан составить протокол и предложить вам пройти тест на алкотестере в присутствии двух свидетелей. Отказываться нельзя — согласно ст. 130 КоУАП, это приравнивается к признанию вины. Если прибор показал, что в крови алкоголя меньше, чем 0,2 промилле (30—40 грамм водки), в протоколе пишут, что количество является допустимым. Если прибор показал превышение нормы, а вы с этим не согласны, в протоколе не указывают ничего, а вас обязаны направить в медучреждение на машине инспектора. Врач проводит исследования (пульс, давление, реакция зрачка на свет и так далее) и ставит диагноз, не обращая внимания на результаты алкотестера — часто водителя отпускают. Но лучше не рисковать.
Скорость на трассе
Правила дорожного движения в нашей стране меняли несколько раз — в результате у водителей появилась путаница на тему того, с какой скоростью нужно ехать за городом. Как пояснили «Сегодня» в Управлении ГАИ МВД Украины, согласно с действующей редакцией (п. 12.6.), на автодороге, обозначенной знаком 5.1 «Автомагистраль», можно ехать со скоростью до 130 км/ч, на автодороге с отдельными проезжими частями, которые отделены одна от другой разделительной полосой — до 110 км/ч, на других автодорогах — не более 90 км/ч.
На сегодняшний день в Украине единственная автомагистраль — дорога Киев — Борисполь, где и можно разогнаться до «130». А вот трасса Киев — Одесса, хотя ее и называют «автобаном», но соответствующим знаком не обозначена — быстрее 110 км/ч ехать по ней нельзя. То же самое касается и других трасс.
Отметим, что ответственность за превышение скорости движения наступает лишь в том случае, если водители превышают установленные лимиты скорости более чем на 20 км/ч. То есть, если водитель едет по Одесской трассе (на участке с отбойником) со скоростью 129 км/ч, работники Госавтоинспекции могут лишь остановить его и пожурить (в соответствии со ст. 125 КоАП Украины), мол, больше не нарушайте. А вот если быстрее, составят протокол, постановление и выпишут штраф (от 255 грн.). Но несмотря на качество дороги, рекомендуем двигаться за городом в скоростном режиме 80—100 км в час — при такой скорости автомобиль потребляет минимум топлива. При нынешних ценах это очень важно!
В пункте 31.4.7 Правил дорожного движения Украины предусмотрено следующее: "Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа 5727-88".
Итак, в соответствии с указанным нормативным документом светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% — для ветровых стекол;
70% — для стекол, не являющихся ветровыми.
Пункт 4.7. ГОСТа 5727-88 гласит, что светопропускание определяют по ГОСТу 27902-88, в котором предъявляются следующие требования:
— испытание проводят на трех образцах;
— измерение проводят в трех точках каждого образца;
— за величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов;
— светопропускание гнутых многослойных стекол проверяют на образцах, вырезанных из плоской части изделий.
Следуем дальше. ГОСТ 27902-88 предусматривает проведение испытаний с соблюдением обязательных требований и условий, а именно:
— температура 20±5°С;
— давление от 8б до 106 кПа;
— относительная влажность воздуха 60±20%.
Согласно ст. 9 Закона Украины "О метрологии и метрологической деятельности", средства измерительной техники могут использоваться, если они соответствуют требованиям по точности, установленным для этих средств, в определенных условиях их эксплуатации.
Требуйте от лица, проводящего измерения, предоставления вам такой информации (пломба-наклейка с датой на приборе и т. п.).
Знайте! Некоторые приборы отображают на своем дисплее количество прошедшего через стекло светового потока (в процентах). Если прибор показал 77, это вовсе не означает, что стекло затонировано на 77% и оно не может эксплуатироваться. Наоборот, это значит, что 77% света прошло без каких-либо потерь, а стекло поглотило только 23%, что вполне соответствует ГОСТу.
Если вы усомнились в точности измерений, то примите к сведению пример письменного объяснения лица к протоколу об административном правонарушении: "…с нарушением не согласен. Измерения были проведены с нарушением требований ГОСТа 27902-88. Так, температура, при которой проводились измерения, не соответствует требованиям (20±5°С). Фактическая температура воздуха составляет 14°С. Кроме того, замеры на соответствие давления от 8б до 106 кПа и относительной влажности воздуха (60±20)% требованиям ГОСТа 27902-88 не производились".
После чего вам следует написать жалобу в прокуратуру на указанные действия и в судебном порядке оспорить постановление о привлечении вас к административной ответственности.
С такой инициативой выступил бывший заместитель министра МВД Геннадий Москаль, направив соответствующее предложение министру МВД Анатолию Могилеву. По мнению Геннадия Москаля, милицейский жезл – это отголосок Советского Союза, ставший объектом анекдотов и насмешек над гаишниками. Ведь во многих странах органы дорожной полиции уже давно не используют жезлы. Чем же тогда останавливать нарушителей?
Геннадий Москаль считает, что для этого хватит рук:
Поднятая вертикально рука - «внимание, стоп» для всех участников движения, кроме тех водителей, которые не смогли бы уже остановиться в условиях достаточной безопасности;
Рука или руки, вытянутые горизонтально - означает сигнал «стоп» для всех участников движения, которые независимо от направления движения двигаются по направлению, которое пересекает направление, обозначенное вытянутой рукой или руками;
Помахивание красным огнем - «стоп» для участников движения, в сторону которых направленно этот огонь;
Пожалуй, последний пункт самый любопытный. Речь идет о факелах?! AutoVisio
Начальник Департамента ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой сообщил о том, что планируется усилить контроль над несоблюдением правил стоянки и остановки.
Служители закона собираются лишать прав водителей, паркующих свои транспортные средства на полосах для общественного транспорта, сообщает Трансмиссия.
Подобные выделенные полосы были ведены в Киеве и Донецке, но возникла проблема с тем, что водители оставляют на них свои автомобили и препятствуют проезду маршрутных транспортных средств.
По его словам, в двух других городах, принимающих Евро-2012 - Харькове и Львове - созданием отдельных полос сейчас занимаются местные власти и, учитывая невысокую дисциплинированность отечественных водителей, они также могут столкнуться с проблемой, возникшей ныне в Донецке и Киеве.
Столичные борсеточники придумали новый способ заработка — они стали обворовывать киевлян под видом заправщиков. Воры поджидают жертв на несетевых АЗС, где работники ходят не в форме. О таких случаях в Деснянском и Святошинском районах рассказали нам читатели. «Они, как я понял, работают в паре. Один предлагает заправить авто, а второй идет к кассе, становится перед жертвой и максимально тянет время, задает разные вопросы, не может посчитать сдачу. В это время второй потрошит машину», — рассказал нам водитель Андрей.
Он говорит, что таким образом из авто у него забрали бумажник и мобильный телефон. В милиции говорят, что о таких случаях не знают. «В столице случается 60—90 краж из машин в неделю, 30—40 случаев мы раскрываем. Способы кражи — разные, мы не делим их», — рассказал нам начальник ЦОС киевской милиции Владимир Полищук.
Кстати, недавно в Оболонском районе задержали автопотрошителей — троих парней (один киевлянин и двое россиян). Правда, они действовали иначе — сканировали сигнализацию, а потом без взлома вытаскивали из авто дорогие вещи. «Преступникам грозит до 5 лет тюрьмы», — рассказал нам замначальника ЦОС киевской милиции Александр Радкевич.
Україна посіла третє місце у Європі по загальній кількості автомобілів класу "люкс". На першому і другому місці знаходяться Німеччина і Росія, повідомив керівник Представництва Фонду Конрада Аденауера в Україні Ніко Ланге, представляючи книгу "Україна у світі. Цікава статистика".
"Кількість офіційних дилерів автомобілів класу "люкс" в державі - це показник хорошої купівельної спроможності, а також кількості багатих людей, - говорить Ніко Ланге. - Проте по кількості представництв одного з найдорожчих автомобілів у світі ("Мaybach") Україна випередила Німеччину (чотири представництва проти трьох)".
За його словами, такі дані дуже красномовні на тлі результатів інших досліджень, представлених в книзі. Так, наприклад, по рівню інфляції (8,2% Україна знаходиться на першому місці в Європі, обганяючи навіть Румунію (7, 86%).
Нагадаємо, що офіційний показник інфляції вираховується за застарілою системою часів Радянського Союзу, тому реальний її показник насправді становить 45-50%.
Если зимой основные проблемы автомобилистов связаны с невозможностью завестись и кузовным ремонтом, то летом у машин совершенно неожиданно отказывают различные узлы двигателя и подвески.
В результате на перегруженных и раскаленных трассах один за другим останавливаются автомобили и ждут помощи с открытыми, как пасти у уставших псов, капотами. Жаркие часы пик становятся раем для служб, предоставляющих услуги эвакуации. Эвакуаторы подобно стервятникам подъезжают к бездыханным автомобилям и утаскивают их с дороги, облегчая движение по трассе и кошелек владельца автомобиля. Нежеланные встречи
На эвакуаторах злоключения автомобилистов не заканчиваются. В "обдирание" клиента вступают работники автосервисов… Порядочные сервисмены, которые борются за клиента, а не за сиюминутную прибыль, чаще всего знают основные болезни авто, от которых у них поднимается температура, и оперативно лечат недуги за приемлемые деньги. Ушлые же работники сервисов часто делают вид, что проблема очень серьезная и утверждают, что без длительной дорогостоящей диагностики браться за ремонт все равно, что вслепую. Когда автомобиль обездвижен, и мы вынуждены чиниться там, где ближе, уберечься от недобросовестных мастеров практически невозможно. Остается лишь надеяться на то, что репутация – главное богатство данного автосервиса. Система охлаждения
Эксперты утверждают, что круг возможных неисправностей, которые могут быть вызваны жарой, достаточно узок.
Если банальный долив охлаждающей жидкости не помогает, то в первую очередь причиной перегрева может стать выход из строя системы охлаждения двигателя. Чаще всего причина повышенной температуры заключается в том, что из-за окисленных контактов вентилятора радиатора была разомкнута электрическая цепь, и вентилятор перестал работать. Специалисты в таких случаях рекомендуют охлаждать мотор, включив "печку" на максимальный обогрев или попытаться включить вентилятор радиатора принудительно, чтобы он вращался постоянно. Для этого иногда достаточно просто выдернуть один из штекеров из электромотора вентилятора (конструкции бывают разные). Если это действие эффекта не дало, можно попробовать замкнуть кусочком провода контакты в штекере и вставить его обратно в клемму (для особо рисковых или подкованных товарищей). Если же и это не помогло, можно взять провод подлиннее и подвести напряжение от плюсовой клеммы аккумулятора к одному из контактов вентилятора и закрепить его, например, спичкой в правильном гнезде. В зависимости от того, в каком порядке к электромотору подведены "минус" и "плюс", вентилятор может крутиться в разные стороны. Необходимо помнить, что поток воздуха от вентилятора должен идти на мотор, иначе перегрев продолжится.
Еще одна причина выхода системы охлаждения из строя – термостат. Он перестает открываться в нужный момент, и разогретая в "охлаждающей рубашке" двигателя жидкость не может попасть в радиатор охлаждения. Следовательно, если мотор перегревается, а радиатор на ощупь (трогать с крайней осторожностью) остается относительно холодным, надо пробить или извлечь термостат. Как правило, термостат находится в доступном месте на одной из толстых труб системы охлаждения, либо на корпусе двигателя в том месте, куда подходит толстая труба. Вычисляем место его нахождения (лучше с помощью отзывчивого и опытного брата-водителя, согласившегося остановиться и помочь) и выкручиваем термостат. Если конструкция позволяет ехать без термостата, собираем систему и едем, а если нет, то пробиваем клапан отверткой так, чтобы он не мог препятствовать протеканию жидкости, и ставим термостат на место. Больше ничто не сможет удержать жидкость от попадания в радиатор. В целях сохранения собственного здоровья рекомендуется все операции по реанимации двигателя делать на остывшем моторе, иначе можно сильно обжечься.
Есть поломки, которые устранить на дороге практически невозможно. К ним относится выход из строя жидкостной помпы, которая обеспечивает циркуляцию жидкости по системе охлаждения. В этом случае автомобиль нуждается в эвакуации, иначе перегрев неизбежен и ремонт двигателя может быть очень дорогостоящим. Топливная система
Также от жары может перестать давать необходимое давление изношенный топливный насос. Если мотор не перегрет, а в расширительном бачке есть охлаждающая жидкость, то, возможно, машина заглохла по этой причине. Не спешите отчаиваться. Надо дать машине остыть минут 15-20. Мембраны насоса должны частично восстановить свои свойства, и машина заведется. Таким образом, с остановками можно добраться до сервиса своим ходом. Если же даже после охлаждения машина так и не завелась, насос окончательно сломался, либо причина поломки более серьезная и может быть установлена только специалистом. Экзотика
Нередко случается так, что все системы двигателя в норме, но он все равно перегревается в пробке. Здесь дело, скорее всего, либо в недостатке охлаждающей жидкости (в крайнем случае, можно долить водопроводной воды или негазированной минеральной), либо произошла экзотическая поломка. Например, проблема может быть в тормозах…
Я сам стал жертвой подобной поломки. От жары и трения температура в тормозном механизме может достигать 500 и более градусов. Если тормозной суппорт уже не новый, на стенках его цилиндра появляются микротрещины, скапливаются частички металла и материала, из которого сделаны тормозные колодки. Повышение температуры вызывает расширение трещин, мусор плавится и прилипает к подвижным частям механизма. В результате тормозной поршень не может свободно ходить. Нажатие на педаль тормоза заставляет поршень идти вперед, но на исходное место он уже возвратиться не в состоянии. Следовательно, тормозные колодки все время немного прижаты к тормозному диску, а их трение при движении раскаляет диск докрасна. Это видно, да и о диск колеса можно обжечься. В моторном отсеке из-за "тормозной печи" температура поднимается настолько, что вентилятор не в силах с ней справиться: он обдувает горячий мотор раскаленным воздухом. В результате все усилия по охлаждению напрасны. Рецепт один: останавливаться и давать двигателю и тормозам остыть. И немедленно на сервис.
Безусловно, описанные выше диагнозы – не все возможные варианты поломок, а человеку неподготовленному сложно да и не к чему самостоятельно ковыряться в проводах и железках под капотом авто. Лучше специалиста машине никто не поможет, но бывают случаи, когда спасения ждать неоткуда, тогда, надеюсь, мои советы окажутся кстати.
Чем отличается честная страховка от нечестной? Основное отличие договора честного страхования от всех остальных заключено в отсутствии сюрпризов, которые ожидают клиента в случае повреждения застрахованного имущества. Ниже приведены наиболее распространенные ловушки, из-за которых большая часть страхователей лишаются возможности получить страховое возмещение.
Важно понимать, что все самые неприятные сюрпризы изначально прописаны в договоре. Вовремя распознав их, можно застраховаться не только на случай ДТП, но и от неожиданностей с выплатами.
Ловушка № 1. Оговорки, связанные с кражей автомобиля
Договор полного КАСКО предполагает компенсацию в случае кражи застрахованного авто. Однако принимая решение о покупке полиса, важно учесть ограничения по этому риску. Условия многих договоров подразумевают, что страховыми случаями будут считаться только кражи машины из гаража или охраняемой стоянки. Более того, если в договоре подразумевается платная стоянка, факт оплаты должен быть подтвержден документально.
Коварство в том, что это ограничение нередко вводится косвенно, путем указания в документе места, где хранится автомобиль. Бывает, текст договора построен таким образом, что как только менеджер напишет со слов владельца, что машина обычно хранится на стоянке, кража из другого места не будет считаться страховым случаем.
Как должно быть. Желательно подписать такой вариант полиса, где прямо сказано, что страховым случаем будет считаться кража машины из любого места в любое время суток.
Ловушка № 2. Оговорки, связанные с поведением водителя в случае ДТП
Раздел договора, который называется «Действия страхователя при наступлении страхового случая», можно считать одним из наиболее коварных. Во многих полисах предусмотрена обязанность водителя пройти медицинское освидетельствование на предмет наличия алкоголя в крови при любом происшествии. Если не прошел — у страховой появляется повод отказать в выплате.
Как должно быть. Я рекомендую выбирать вариант страховки, предусматривающий освидетельствование водителя по требованию сотрудника ГАИ.
Ловушка № 3. Оговорки, связанные с правом на управление автомобилем
Во время повседневной эксплуатации, многие автовладельцы забывают о том, что во многих страховых договорах содержится перечень лиц, которые имеют право управлять застрахованным автомобилем. Вследствие этого нередко случаются недоразумения, связанные с ДТП, совершенными разного рода родственниками и приятелями, когда они в силу различных обстоятельств оказывались за рулем машины.
Как должно быть. В хорошем страховом полисе нет перечня лиц, которые имеют право водить данный автомобиль. Вместо этого должно быть указано, что вести машину может каждый, у кого для этого есть законные основания, т. е. водительское удостоверение и нотариальное разрешение собственника. В присутствии владельца авто может вести водитель и без доверенности.
Перечисленные ловушки — далеко не полный перечень потенциальных поводов для отказов в выплатах, которые некоторые страховщики закладывают в договора страхования.
Что нужно учесть, чтобы не потерять деньги из-за нечестной страховки
Как и обещал, продолжу знакомить читателей с подводными камнями в договорах страхования. Ловушки №1-3, которые часто вставляют в договора КАСКО недобросовестные страховщики, описаны в моем предыдущем посте. Сегодня – три следующих.
Ловушка № 4. Оговорки, связанные с дополнительным оборудованием
В большинстве случаев, в договоре КАСКО указано, что компенсация за ущерб, нанесенный машине, вычисляется исходя из рыночной стоимости автомобиля. При этом в договоре ничего не сказано о стоимости дополнительного оборудования, установленного владельцем на машину. Следовательно, оно, во-первых, не застраховано, а во-вторых, размер компенсации в случае кражи или полного уничтожения (тотальной гибели имущества) рассчитывается без учета расходов на тюнинг.
Как должно быть. В хорошем договоре КАСКО, оговаривается, что машина страхуется вместе с дополнительным оборудованием и указывается его стоимость. Такая страховка покрывает его повреждение или кражу, а в случае тотальной гибели имущества страхователю выплачивается стоимость собственно автомобиля и дополнительного оборудования.
Важно! Чтобы страховка на допоборудование сработала, не забывайте сохранять чеки, подтверждающие стоимость дополнительных агрегатов, а так же акты выполненных работ по монтажу и наладке приобретенного оборудования.
Инновации в VIP -страховании. Наблюдая за тенденциями страхового дела в развитых странах, я обратил внимание на то, что договоры КАСКО западных компаний предусматривают компенсации не только стоимости дополнительного оборудования, но и украденных колес, похищенных с авто молдингов и фирменных знаков. В случае кражи перечисленных частей, автовладельцу достаточно заявить об этом в правоохранительные органы, а после обратиться с заявлением в офис страховой компании. Мне кажется, эта практика достойна применения и в Украине. Как минимум наша компания не останется в стороне от подобных новаций.
Ловушка № 5. Оговорки, связанные со стоимостью запчастей
Случается, что страховые компании предусматривают в договоре компенсацию стоимости запчастей исходя из цен, указанных в каталогах официальных дистрибуторов или иных оптовых поставщиков. Восстанавливая автомобиль после ДТП, клиент обращается, например, за фарой, которая по каталогу стоит $170, а поставщик ему сообщает, что эта цена действует при покупке более 30 единиц продукции. Желающие купить одну фару для своей машины могут отовариться за $250. Такие же сложности возникают и при заказе остальных комплектующих. В итоге автовладелец вынужден оплатить как минимум 40% стоимости запчастей из своего кармана.
Как должно быть. В договоре должно быть указано, что расчет суммы компенсации делается исходя из РОЗНИЧНЫХ цен официальных дилеров, действующих на момент оформления страхового случая.
Ловушка № 6. Оговорки, связанные с выбором СТО
Во многих договорах КАСКО не предусматривается ремонт машины на фирменной СТО. Поскольку услуги такой сервисной станции очень дороги, для страховой компании выбор ремонтников чрезвычайно важен. Следует учесть, что условия гарантии на машину напротив, предусматривают ремонт и обслуживание исключительно на фирменных СТО, иначе, автомобиль снимается с гарантии. Таким образом, в случае поломки или ДТП автовладелец оказывается перед нелегким выбором: потерять гарантию, но воспользоваться возможностью получить страховую выплату, или же ремонтировать машину за свой счет на фирменной СТО. Очевидно, что оба варианта имеют существенные недостатки, их желательно избежать.
Важно! Если ремонт незначительный, а страховка предусматривает только среднестатистические техстанции, смело езжайте и ремонтируйтесь. Даже если впоследствии придется обратиться к официалам, они ничего не заметят. А если и заметят, то не скажут – дело в том, что они сами иногда немного подкрашивают автомобили, слегка поврежденные при транспортировке в страну. К счастью, на бампере не написано, кто его красил)))
Как должно быть. Если машина на гарантии от дистрибутора или производителя, нужно проследить, чтобы в договоре КАСКО была предусмотрена возможность производить ремонт на фирменной СТО. Поскольку договора, в которых есть такая возможность, весьма дороги, сотрудник страховой компании, предлагая клиенту более дешевый вариант договора, должен обязательно предупредить клиента о том, что ремонт машины на официальной СТО не предусмотрен. Как противостоять незаконным требованиям ГАИ
К сожалению, любое, даже самое прогрессивное нововведение украинская милиция старается использовать для создания коррупционных поводов. Обязательное страхование гражданской ответственности не стало исключением. Известны случаи, когда за отсутствие полиса автогражданки сотрудники ГАИ не только накладывали штрафы, но и отправляли автомобили на штрафплощадку.
Разумеется, водитель обязан застраховаться. Я рекомендую приобрести полис не только потому, что этого требует закон. За годы работы в страховании я много раз видел, как огорчаются люди, которые отложили покупку полиса «на потом» и попали в ДТП. Страховой полис полезен даже в ситуации, когда страховые компании очень неохотно выплачивают компенсации. Водитель все равно защищен: если компания не выплатила компенсацию и потерпевшая сторона подает в суд на виновника аварии, он может привлечь страховщика в качестве соответчика. Суд может обязать страховую компанию возместить ущерб.
Случается, что у водителя есть полис страхования, но, по стечению обстоятельств, его нет с собой в машине, а инспектор просит предъявить документ. Если нет договора ОСАГО, это нарушение, за которое предусмотрен штраф от 425 до 850 грн. Однако милиционеры не имеют права проверять наличие полиса во время остановки транспортного средства, как любят выражаться гаишники, «для проверки документов». Вообще, пресловутую проверку документов нужно понимать исключительно как поиск поводов для получения взятки. Одним из таких поводов может быть отсутствие страхового полиса. Поэтому водителю стоит знать о своем праве не предъявлять страховку и уметь подкрепить свою позицию ссылками на законы.
Прежде всего, на помощь в этой ситуации приходит п. 21.2 ст. 21 Закона Украины «Об обязательном страховании», где сказано, что контроль за наличием договоров обязательного страхования возложен на Госавтоинспекцию и органы Государственной пограничной службы. При этом проверять его могут в нескольких ситуациях:
1. Во время проведения государственного технического осмотра.
2. При регистрации (перерегистрации) транспортных средств.
3. При составлении протоколов о нарушениях ПДД.
4. При оформлении материалов по дорожно-транспортным происшествиям.
Желательно распечатать выдержку из закона и возить ее с собой. Удобно положить распечатку в бардачок вместе с договором ОСАГО))). Даже цитирование закона не всегда производит должное впечатление на гаишников. Нередко они возражают, ссылаясь на ст. 16 Закона Украины «О дорожном движении», где сказано, что водитель обязан предъявить полис ОСАГО. На это стоит напомнить милиционеру точную формулировку из закона, которую они, как правило, забывают: «... мати при собi та… …передавати для перевiрки посвiдчення, реєстрацiйнi та iншi документи, що пiдтверджують право на керування транспортним засобом… …у випадках, передбачених законодавством, страховий полiс (сертифiкат) про укладання договору обов`язкового страхування цивiльно-правової вiдповiдальностi власникiв наземних транспортних засобiв». Ключевая фраза – «в случаях, предусмотренных законодательством». Перечень этих случаев предельно ясно выписан в законе об обязательном страховании.
Более продвинутые милиционеры пытаются подтвердить законность своих требований, ссылаясь на ч. 1 ст. 126 КоАП Украины, которой предусмотрена ответственность за управление транспортными средствами без соответствующих документов. Само собой, в перечне необходимых документов упоминается и полис ОСАГО, поэтому при беглом прочтении или неполном цитировании может сложиться впечатление, что гаишник прав. Однако если прочесть без спешки, все становится на свои места: «... у випадках, передбачених законодавством, належно оформленого дорожнього (маршрутного) листа або документiв на вантаж, що перевозиться, лiцензiйної картки на транспортний засiб, а так само полiса (договору) обов`язкового страхування цивiльно-правової вiдповiдальностi власникiв наземних транспортних засобiв…». Цитата во многом похожа на отрывок из вышеупомянутого закона о дорожном движении и является еще одним подтверждением правоты водителя, не желающего показывать полис только потому, что милиционеру хочется на него посмотреть.
Наряды Государственной автомобильной инспекции теперь обязаны ездить с "мигалками", сообщает Газета по-киевски.
23 мая 2011 года вступил в силу приказ МВД "Об утверждении Изменений к Инструкции по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД".
Среди норм, внесенных в инструкцию, интерес представляет положение о том, что маршрут патрулирования наряда ГАИ определяется командиром (начальником) подразделения ГАИ.
При этом, патрулирование на транспортном средстве осуществляется со включенными специальными световыми сигнальными устройствами синего цвета.
Речь идет о патрулировании для профилактики и предупреждения ДТП на автодорогах государственного значения между стационарными постами и без таких постов в пределах территории обслуживания.
"Иными словами, отныне наряд ГАИ на дороге должен быть виден благодаря включенным проблесковым маячкам. А, соответственно, сотрудники ГАИ на авто без включенных "мигалок" будут считаться не "при исполнении", - отмечают аналитики.
Кроме того, автолюбителей не может не порадовать и норма о том, что размещение наряда (служебного автомобиля) ГАИ для осуществления профилактических мер в схеме маршрута патрулирования определяется исключительно в местах концентрации ДТП и учетом времени суток, интенсивности движения и вида правонарушений, по причине которых происходят ДТП.
"Иными словами, отныне наряды ГАИ должны стоять не в удобных с точки зрения сотрудников ГАИ местах, в местах концентрации ДТП", - отмечает издание.
"Правда, тут же нужно отметить, что автолюбителю для того, чтобы доказать, что наряд ГАИ расположен не в соответствие с Инструкцией придется раздобыть, как минимум, информацию о статистике ДТП на соответствующем участке дороги. А это, потребует временных затрат, не говоря уже о нервах", - пояснили юристы.
Последние исследования говорят о том, что качество горючего в нашей стране ухудшается, так что не лишним будет знать, как отличить «бодягу» от нормального топлива.
По данным Госстандарта, около 30% от общего объема нефтепродуктов в Украине является некачественным. По дизельному топливу ситуация еще хуже – до 50% не отвечает стандартам.
По цвету. Наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет — только бледно-желтый (исключение — сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями для защиты от подделок).
Добавьте в бензин крупинку марганцовки, если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды.
По запаху. Если бензин пахнет не бензином, а нафталином, сероводородом, «кухонным газом» — это подделка.
На ощупь. Капнуть бензином на руку — чистый продукт сушит кожу, а смешанный с дизтопливом размазывается жирным пятном.
Экспресс-индикатором (можно купить через интернет). Это полоска бумаги примерно 1х4 см с нанесенным с одного краю спецсоставом, реагирующим на соли железа, от которых в первую очередь страдает двигатель (их добавляют для повышения октанового числа). Перед заправкой ею можно провести по заливочной трубке пистолета, где всегда остаются капли топлива. Если бензин качественный, индикатор остается светло-зеленым, при некачественном — поменяет цвет на темно-зеленый. Таким лучше не заправляться.
Чем хороший дизель отличается от "бодяги"
Цветом и запахом. Настоящий дизель чуть темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, а темный цвет и вонь, как от мазута, — признак подделки.
Внешним видом. Наберите дизель в прозрачную тару (бутылка, банка), на дне не должно быть признаков воды или песчинок.
На ощупь. Топливо должно быть маслянистым и жирным, если нет — оно сильно разбавлено бензином.
Госконтроль качества топлива
Как пишет Сегодня, Верховная Рада взялась за борьбу с некачественными нефтепродуктами — в первом чтении принят законопроект, по которому все законно продаваемые (а значит соответствующие госстандартам) бензин и дизтопливо должны быть маркированы специальными химсоединениями. Это нечто вроде порошка, который растворяется в топливе, не меняя его характеристик. Его под строгим контролем должны продавать трейдерам в органах налоговой, затем на специально аттестованных нефтебазах маркер добавят в бензин или дизель. Выяснить, есть ли в данном бензине маркер, потребителям не удастся. Но государству он даст учет уплаты акцизов, ведь продавцы «самопальной» горючки ничего в бюджет не платят.
По расчетам автора законопроекта Михаила Полянчича (НУНС), маркировка даст в бюджет свыше миллиарда гривен в год. «В 72 странах применяется такой механизм, — утверждает нардеп. — В Украине, где 20-30% топлива — фальсификат и контрабанда, такая мера крайне необходима. Например, в Уганде после введения маркировки доля фальсификата упала с 25% до 5%».
В Минфине, правда, подсчитали, что это повысит цену литра бензина на 8 коп., а дизтоплива — на 6 коп. Однако Полянчич говорит, что топливо подорожать не должно, потому что расходы на маркировку пойдут за счет акцизного сбора. Штрафы за нарушение — огромные: например, за изготовление фальсификата — 500 тыс. грн. Сейчас таких санкций нет.
Аргументы за и против маркировки
Эксперты во мнениях разделились. Так замдиректора Психеи Геннадий Рябцев считает поголовную маркировку чрезмерной. Мол, в ЕС маркируют только дешевый дизель для аграриев, чтобы его не продавали как обычный. «От этого выиграют (то есть обеспечат себе гарантированное качество) только крупные сети, у которых есть замкнутый цикл: НПЗ — нефтебаза — АЗС, а вот мелкие продавцы, получающие товар с нефтебаз, — вряд ли, — говорит независимый эксперт Валентин Землянский. — Учитывая, что главные злоупотребления у нас — на нефтебазах, основной контроль должен быть там». Эксперт по нефтепродуктам Владислав Бовсуновский утверждает, что введение маркировки бензина и дизтоплива не имеет смысла без введения одновременного жесткого контроля качества продукта на заправках со стороны Госпотребстандарта. Сейчас на это у государства нет денег, и такие выборочные проверки проводят либо сами поставщики нефтепродуктов, либо общественные организации, чего недостаточно, особенно в глубинке и приграничных к России областях, где «бодяги» как раз больше всего. «Даже если водитель сам каким-то образом (например, разработают индикаторы, реагирующие на маркер) определит, что бензин маркирован, он не сможет определить его качество. Ведь наверняка маркирующий порошок будут воровать при его производстве. Для проверки нужны специальные лабораторные условия. Да и большинство водителей вряд ли будут этим заниматься».
Отправлено: 25.05.11 09:41. Заголовок: В отпуск на машин..
В отпуск на машине: как сэкономить на дальних поездках Скрытый текст
Как показывает опыт, если изменить стиль вождения, можно существенно сэкономить на сильно подорожавшем бензине, а также обезопасить себя от лишних рисков на дороге.
Газета Сегодня, на основании личного опыта, выяснила, как обойти существующие опасности и доехать до пункта назначения с наименьшими затратами.
Самые популярные маршруты из столицы: Киев—Одесса (500 км), Киев—Крым (900 км), Киев-Черновцы (550 км), Киев—Каменец-Подольский (450 км). Даже по самым приблизительным расчетам, чтобы одолеть на автомобиле такие дистанции, нужно от 8 до 14 часов и столько же обратно.
Даже для опытного водителя провести столько времени за рулем — серьезный стресс. Если подобная поездка последний раз была прошлым летом, то риск попасть в ДТП довольно высок. Особенно, если ехать в уставшем состоянии и за рулем находится водитель-новичок. Статистика свидетельствует: аварийность на трассах с наступлением летней погоды растет на 30—40% — если в обычные дни наши дороги собирают страшный "урожай" из 9—11 аварий со смертельным исходом, то в такие дни погибает до 15 человек (а до повышения штрафов в ноябре 2008-го года трассы уносили жизни 20—25 человек в сутки).
Как показывает опыт, различные водители проезжают один и тот же участок пути с разными, с точки зрения затрат, результатами: спокойный водитель доезжает до места назначения часа на два позже лихача, но на треть дешевле. И, если изменить стиль вождения, можно существенно сэкономить на сильно подорожавшем за последний месяц бензине и дизтопливе.
Существенно сэкономить можно и на штрафах за нарушение ПДД. Ведь не секрет, что настолько длительные выходные — "хлебное" время для сотрудников ГАИ, которые стоят на трассах чуть ли не через каждые 50 км.
Да и не только для гаишников — на трассу традиционно выходят мошенники, в форме, похожей на гаишную, и требуют деньги за якобы совершенные нарушения ПДД (несколько дней назад двух лжегаишников задержали в ходе спецоперации МВД в Днепропетровской области). Как нужно ездить на трассе, чтобы сэкономить на топливе и не попасть в ДТП
Начнем с того, что если автомобиль неновый, то перед дальней дорогой нужно убедиться в его исправности. А если момент очередного ТО совпадает со временем поездки, лучше провести сервис перед выездом. 1. Оптимальная скорость
Для достижения максимальной экономичности своего автомобиля используйте такой прием: плавно разгоняйтесь до 110 км/час (разрешено практически на всех трассах), потом отпускайте педаль газа до того момента, пока автомобиль не замедлится до 90 км/час. После этого скорость необходимо поддерживать на одном уровне, время от времени слегка нажимая на акселератор. Проверено лично: автомобиль с объемом двигателя 1,8 литра потребляет на 100 км около 5,5—5,8 л, тогда как в обычном режиме расход составляет больше 8 литров. А чтобы не уставать от такого режима, делайте каждые два часа 20-минутные перерывы возле кафе. 2. Маневры на дороге
Большая часть поездки в любом направлении — будь-то запад Украины или юг (кроме Одесской трассы) — проходит по узким извилистым дорогам. Поэтому соблюдайте особую осторожность и постоянно отслеживайте ситуацию по зеркалам.
На трассе постоянно возникает необходимость обгона тихоходного грузовика. Выполняйте этот маневр на скорости: заранее определите, после какой встречной машины будете выполнять маневр, начните разгон заблаговременно на своей полосе и осуществляйте все движения в один прием. Ошибка многих водителей в том, что они подъезжают к грузовику или впереди идущему легковому автомобилю вплотную, "висят" у него на хвосте, а потом выходят на встречную полосу и только тогда начинают разгон — если у вас не Ferrari, этих секунд может не хватить.
Двигаясь на высокой скорости, учтите, что любое стоящее у обочины транспортное средство представляет собой повышенную опасность. В частности, из-за стоящего автобуса или грузовика в любой момент может выбежать на дорогу пешеход. Обращайте внимание на просвет между днищем кузова стоящего транспортного средства и проезжей частью — там иногда можно увидеть тень прохожего или его ноги, что будет являться сигналом к принятию соответствующих мер предосторожности. Также опасность представляют собой и велосипедисты. Именно поэтому в населенных пунктах скорость ограничена до 60-70 км в час! 3. Разъезд с встречным транспортом
На трассе при встречном разъезде с другими транспортными средствами в условиях плохой видимости старайтесь держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Дело в том, что встречный автомобиль может перевозить плохо обозначенный и поэтому почти невидимый крупногабаритный груз, выступающий далеко по бокам. Если вам навстречу движется транспортное средство, у которого горит одна фара, — помните, что это может быть не только мотоцикл, но и машина, у которой одна фара просто не работает. 4. Вездесущие гаишники
Если вы монотонно едете по скоростной трассе, время от времени поглядывайте на спидометр: дело в том, что при подобной езде человек имеет склонность преуменьшать реальную скорость движения. Например, иногда кажется, что машина едет со скоростью 90 км/ч, а на спидометре (и в реальности) — 120! Цену ошибки скажут уже остановившие вас за превышение сотрудники ГАИ — от 255 грн. 5. Поездка в горы
И в Крыму, и в Черновицкой области прямая дорога сменяется на горную. Учтите, что на спусках нельзя выключать передачу (двигайтесь на 4-й или 5-й), а на подъеме включайте 2-ю — это даст возможность не только быстро разогнаться, но и уверенно уйти от столкновения в случае аварийной ситуации. Отметим, что спуск на "тормозах" может привести к их перегреву и отказу. Где лучше заправляться
Нынешние цены на бензин настолько высоки, что сэкономить 20-30 копеек на каждом литре, заправившись на "левой" АЗС, — огромный соблазн для многих водителей. Однако если еще месяц назад риск отравить "железного коня" некачественным продуктом был лишь гипотетической вероятностью, то сейчас, в период резкого роста цен, по словам директора консалтингового агентства А-95 Сергея Куюна, заправка по цене ниже 9,8 грн. за литр "пятого" обязательно приведет к ухудшению работы двигателя. "Низкая цена — признак того, что продают "бодягу", — говорит эксперт.
Отметим, что вряд ли автомобиль "станет" сразу после заправки — автомобиль поедет даже в том случае, если залить туда вместо бензина отходы коксохимического производства (именно такую "бодягу" вместо бензина обнаружили журналисты, проверяя в прошлом году качество топлива на столичных АЗС). Но перебои в работе возникнут уже после 100 километров, а, например, путь от Киева до Одессы с горючим низкого качества в баке можно и не одолеть — автомобиль заглохнет посреди дороги по причине выхода из строя лямбда зонда, каталитического нейтрализатора и инжектора.
То есть, водителю будет уже не до того, чтобы вернуться на АЗС и требовать компенсации — скорее, возникнет проблема поиска СТО в ближайшем селе. Где лучше заправляться
Нынешние цены на бензин настолько высоки, что сэкономить 20-30 копеек на каждом литре, заправившись на "левой" АЗС, — огромный соблазн для многих водителей. Однако если еще месяц назад риск отравить "железного коня" некачественным продуктом был лишь гипотетической вероятностью, то сейчас, в период резкого роста цен, по словам директора консалтингового агентства А-95 Сергея Куюна, заправка по цене ниже 9,8 грн. за литр "пятого" обязательно приведет к ухудшению работы двигателя. "Низкая цена — признак того, что продают "бодягу", — говорит эксперт.
Отметим, что вряд ли автомобиль "станет" сразу после заправки — автомобиль поедет даже в том случае, если залить туда вместо бензина отходы коксохимического производства (именно такую "бодягу" вместо бензина обнаружили журналисты, проверяя в прошлом году качество топлива на столичных АЗС). Но перебои в работе возникнут уже после 100 километров, а, например, путь от Киева до Одессы с горючим низкого качества в баке можно и не одолеть — автомобиль заглохнет посреди дороги по причине выхода из строя лямбда зонда, каталитического нейтрализатора и инжектора.
То есть, водителю будет уже не до того, чтобы вернуться на АЗС и требовать компенсации — скорее, возникнет проблема поиска СТО в ближайшем селе. Усталость за рулем опасней алкоголя
Казалось бы, все автомобилисты знают о том, что сонный водитель — в десятки раз опаснее выпившего. Однако, по словам руководителя пресс-службы ГАИ Крыма Андрея Рябикова, примерно каждое третье ДТП с тяжелыми последствиями (в том числе и со смертельным исходом для водителя и пассажиров) связано с переутомлением сидящего за рулем.
Причины опасности лежат на поверхности: при езде на протяжении длительного времени по загородной трассе на высокой скорости возникает так называемое состояние "монотонии". Сочетание усталости глаз, шума дороги, высокой скорости и покачиваний от неровной дороги в сочетании с музыкой из магнитолы (особенно если звучит одна и та же "пластинка") вводит водителя практически в состояние, сходное с трансом, в котором чувство реальности часто сменяется таким явлением, как "сон с открытыми глазами": внешне кажется, что водитель управляет автомобилем, но на самом деле он почти не воспринимает происходящее, хотя глаза у него открыты. Такой "сон" всегда наступает внезапно и почти не контролируется.
Поэтому, как только вы ощущаете признаки усталости (неуютно сидеть, слипаются глаза, снижается внимание) — срочно остановитесь и отдохните с закрытыми глазами минут 20—30. Кстати, один из верных симптомов того, что монотонное движение вас очень утомило и вы скоро заснете — появление миражей, например, когда кажется, что столб перебегает дорогу.
Є ще один атрибут, без якого жоден автолюбитель існувати не може. Це номер. У США, наприклад, автомобільні знаки відмінності з'явилися спочатку в Нью-Йорку.
І було це в 1901 році. Причому виготовляти їх повинні були особисто власники машин. У кожному штаті існували свої стандарти і традиції. І хоча зараз все по-іншому, багато американців продовжують як і раніше творчо підходити до справи, і номер може багато чого розповісти про власника.
У руках у колекціонера один із перших автомобільних номерів Нью-Йорка. Він датує його 1904 роком, коли до цифр вирішено було додавати територіальну приналежність з великими літерами N і Y. Номери тоді виготовляли не промислово, а силами автовласників.
"Ви могли зробити його з чого завгодно, хоч з дерева. Тоді не було ніяких вказівок щодо матеріалу. Але більша частина перших номерів, які я бачив, це шкіра і метал", - розповідає Вальтер Оудхеусден.
Проте номери з цифрами - це вже друге покоління, з 1901-го по 1903-й на машини вішали таблички з ініціалами власника. Хоча володар найпершого віддав перевагу великі літери імені своєї дружини. Як це виглядало - історія замовчує. Але зате можна легко уявити, яким би цей номер був у Нью-Йорку 110 років по тому.
На вебсайті автотранспортного департаменту будь-який бажаючий може змоделювати і замовити собі індивідуальний номер. Завдяки цьому можна відтворити перший нью-йоркський реєстраційний знак, але в сучасному дизайні, наприклад, з картинкою Манхеттена.
Отже, це були ініціали I і A - Йоганна Анкер - і цифра один. Так комерсант Рудольф Герцог вирішив підкреслити, що жінка в нього перша і єдина. До речі, саме з тих пір тут прижилася традиція писати на автономери все що душі завгодно.
Обмеження одне - не більше восьми символів. При цьому за окремі гроші можна ще замовити картинку із зображенням місцевості або емблеми улюбленої команди. А в Литтл Раша, як називають у Нью-Йорку район Брайтон-Біч, можна зустріти хитромудрі поєднання латинських літер, зрозумілі тільки російськомовними людям.
"Просто всі друзі мене називають Светик, ось я і вирішила нехай буде Светик", - розповідає Світлана Шаргородська.
Свою індивідуальність у США підкреслюють не тільки окремі автовласники, а й цілі штати. Машини з жаркої Флориди легко впізнати за апельсинів на знакові, а на номерах штату Мен, відомого своєю дикою природою та національними парками, - соснова гілка і пташка. Ще недавно в штаті Нью-Йорк виділяли дві визначні пам'ятки - Ніагарський водоспад і Емпайер Стейт Білдінг. Однак з настанням нового десятиліття біло-сині номери змінили безликі жовті, хоча цінителів беруть за душу нью-йоркські реєстраційні знаки дев'яностих.
"Всі європейські колекціонери зараз намагаються купити номери зі статуєю Свободи, вони в даний момент одні з найпопулярніших", - говорить Вальтер Оудхеусден.
Цікаво, що всі автономери в Америці виробляють ув'язнені. У кожному штаті є свій невеликий конвеєр. До речі, в 1910-му таблички на машини перестали робити кустарними методами, і почали випускати за єдиним зразком. Хоча, як показує практика, в рамках цього стандартного прямокутника можуть бути реалізовані самі різноманітні фантазії.
Недавно в продаже появился первый «чёрный ящик» для автомобилей – компактный автомобильный регистратор Highscreen Black Box. Это небольшое устройство сочетает в себе функции параллельной видеозаписи с двух камер, записи звука в салоне автомобиля, GPS-сопровождения с голосовыми подсказками по POI из обновляемой базы, а также фиксирует данные с трёх датчиков вибрации.
Автомобильные видеорегистраторы – это сравнительно новый класс мобильных устройств, специально предназначенных для мониторинга и сбора доказательной базы на случай спорных ситуаций на дороге. Материалы, полученные с помощью этих компактных помощников помимо использования в судебной и страховой практике, также пользуются популярностью на сетевых видео-ресурсах (YouTube, RuTube и т. п.).
Согласно данным анализа экспертов агентства SmartMarketing, в настоящее время рынок видеорегистраторов оценивается как один из самых перспективных, с потенциалом роста на 2011 год от 150% до 300%.
Модель Highscreen Black Box устанавливается в салоне на лобовом стекле. Управление и настройка устройства осуществляется с помощью четырёх клавиш, расположенных на верхней панели корпуса, и кнопки записи на передней панели. Встроенный микрофон предназначен для записи переговоров в салоне, например, при контакте с сотрудником ГАИ. Постоянный мониторинг скорости, траектории движения и вибрационных воздействий ведётся при помощи GPS-приёмника и G-датчиков и позволяет совмещать трек передвижения автомобиля с онлайн-картами Google.
Ёмкость карты памяти видеорегистратора – 4 Гб, что равно примерно 2-3 часам постоянной записи аудио-видео информации.
Водителям, которые едут в ЕС, не придется сдавать повторный экзамен для перерегистрации водительских удостоверений.
Об этом рассказал начальник Департамента МВД Валерий Коряк, в эфире программы "На связи с правительством" на Первом Национальном телеканале.
"После 29 марта 2011 года, согласно требованиям ЕС, все водители, которые пересекают границу с ЕС, должны иметь права с конечным сроком действия", - уточнил Коряк.
"Но те, кто получил права с неограниченным сроком действия раньше, также могут ехать в ЕС и нормально там передвигаться", - заявил он.
"Те же, кто захочет заменить старые удостоверения водителя на новые, могут обратиться в МРЕО и, не сдавая экзамены, - еще раз повторю, не сдавая дополнительного экзамена, получить удостоверение нового образца", - заявил он.
По словам чиновника, замена удостоверений будет платной, но сколько она будет стоить, пока неизвестно.
"На сегодня сумма еще не определена, но уверяю, что она будет небольшая", - объяснил Коряк.
В Европе автомобиль на прокат можно взять на месте сразу же по приезду (в аэропорту, на вокзале) или забронировать заранее через интернет.
Какой бы вариант вы не выбрали, лучше воспользоваться услугами авторитетных автопрокатных компаний с мировым именем – Hertz, Avis, Budget, Eurocar, AutoJardim, FacilCar, Irebent, Mundirent. Их представительства открыты по всему миру и гарантируют качественное, быстрое обслуживание и сервис. Чаще всего автомобиль можно арендовать сразу же в день приезда, однако в некоторых странах, например, в Испании или Франции, несмотря на огромное количество автопрокатных фирм, бронировать транспортное средство лучше за 3-4 дня.
Цена аренды автомобиля в пределах страны может сильно варьироваться и достигать 200 долларов в сутки. Все зависит от марки автомобиля и компании, которая дает такие услуги. В среднем прокат авто составляет 20–40 долларов в день, и чем больше срок аренды, тем ниже будет ежедневная стоимость. Интересно, что в некоторых странах Европы, таких как Португалия, Великобритания и Греция, цены на прокат автомобилей зависят от сезона и наплыва туристов. В дополнительные расходы также входят бензин, страховка, местные налоги, километраж и даже въезд на платные автострады, скоростные шоссе и зоны, подлежащие оплате.
Документы, необходимые для аренды автомобиля:
1. Паспорт для поездок за границу – это первый документ, который потребуют предъявить в автопрокатной компании (будьте внимательны: его ни в коем случае нельзя оставлять в качестве залога).
2. Водительские права международного образца и/или права страны проживания.
Зачастую при оформлении договора на аренду автомобиля за границей вам будут необходимы права международного образца. В Болгарии водителей, которые не имеют международных прав, штрафуют, причем прокатные компании не всегда предупреждают своих клиентов о возможных проблемах. На Мальте и во Вьетнаме действительны как права международного образца, так и права вашей страны проживания. Если вы имеете только национальные водительские права и решили арендовать автомобиль на Мальте, их следует утвердить в Департаменте полиции во Флориане. Приехав во Вьетнам, вы должны будете пройти несложный экзамен, после чего получите отметку местных органов дорожной полиции.
В ГАИ рекомендуют (не заставляют) менять старые права без срока действия на новые, отвечающие требованиям Международной конвенции о дорожном движении.
Существуют также возрастные ограничения. К примеру, чтобы взять авто в аренду в Португалии, покупатель должен быть старше 22 лет, в Болгарии – старше 21 года, в Греции и на Кипре – не младше 25 лет, в Великобритании автомобиль выдают туристам, которым исполнилось от 19 до 24 лет (в зависимости от компании). Что касается максимально дозволенного возраста, то в большинстве стран он составляет 60-70 лет (Греция, Кипр, Малайзия). Учитывается также водительский стаж. Он может составлять от 1 года до 3 лет.
При оформлении договора прокатная компания просит у клиента оставить денежный залог или же данные кредитной карты, на которой до возврата автомобиля будет заморожена определенная сумма.
Прежде чем подписать договор, стоит обратить внимание на возможные выплаты, которые чаще всего прописываются мелким шрифтом, и ознакомиться с техническим состоянием машины. Если автомобиль поврежден, поцарапан, нужно указать это в договоре. В противном случае при возврате автомобиля вы будете обязаны возместить компании нанесенный ущерб. Отдельным пунктом в договоре прописываются условия страхования. Очень важно обратить внимание на то, какой именно вид страховки предусмотрен. В большинстве стран предусмотрена минимальная страховка, то есть за серьезную поломку или аварию клиенту придется платить из своего же кармана.
Еще один важный момент. Перед тем, как арендовать автомобиль за границей, следует изучить правила дорожного движения, стиль и манеру езды местных водителей, размеры штрафов, знаки и так далее. Так, например, в Индии, Японии, Антигуа и Барбуда, Великобритании и многих других странах движение – левостороннее. В Германии слишком много непривычных знаков дорожного движения, которые носят уточняющий характер. А при аренде автомобиля в Великобритании, нужно заклеить передние фары так называемым преобразователем света фар (Head Lamp Beam Converter).
Напоследок, пара советов, как избежать неприятностей при аренде автомобиля в чужой стране:
1. Хорошо подумайте, прежде чем выбирать компанию, у которой вы намерены арендовать автомобиль. Чем солидней и масштабней фирма-арендатор, тем лучше будут ваши условия по договору и меньше вероятность того, что вас обманут. Некоторые предприятия имеют филиалы по территории всей странны, поэтому вы можете взять авто в одном городе, а вернуть в другом. Конечно, если этот факт предусмотрен в договоре.
2. Всегда читайте то, что подписываете. Вам предложат поставить свою роспись на ряде бумаг, уточняющих условия аренды и возврата автомобиля. Если договор составлен на непонятном вам языке, потребуйте английскую версию (по правилам, вам её должны предоставить). Ну, а если и с английским у вас туго, то без переводчика никак не обойтись.
3. Возвращаемый вами автомобиль должен быть в таком же состоянии, как и до аренды. Зачастую вам дают авто с полным баком топлива, поэтому не забудьте заправить автомобиль перед возвратом, за не выполнение вышеприведённого правила, у некоторых фирм, предусмотрены штрафы.
И стандартные рекомендации. Приобретите карты автомобильных дорог страны и городов, которые вы надеетесь посетить. Неплохо было бы иметь GPS-навигатор, с ним уж вы точно не заблудитесь. Обзаведитесь правами на вождение автомобиля нужного образца. Внимательно прочитайте законодательство, правила дорожного движения, в частности, государства, в которое едете. Некоторыми странами предусмотрены строгие возрастные ограничения на аренду автомобиля. Будьте осторожны во время автомобильного путешествия. Помните, что автомобиль все-таки не принадлежит вам!
Естественно, любое заключение договора – риск, а заключение договора на аренду автомобиля – двойной риск, но он оправдан. Соблюдая вышеприведённые правила и будучи достаточно осторожным, можно с легкостью избежать неприятностей и насладиться всеми прелестями путешествия за рулем.
ГАИ выпустила инструкцию для своих сотрудников, где разъясняется, как люди с жезлом должны вести себя в конфликтных ситуациях.
Документ для служебного пользование выпущен после целой череды конфликтов гаишников с водителями и скандальных видеороликов, пишет "Сегодня".
Например, отвечать на провокационные вопросы предлагается такими фразами: «Поставленный вами вопрос не относится к сути допущенного вами правонарушения» и «Данный вопрос не относится к моей компетенции».
Документ напоминает инспекторам, что нет причин запрещать водителям фотографировать и снимать их на видео при исполнении. В этом случае гаишник обязан не замечать камеру и говорить исключительно о причине остановки. Единственное, он может предупредить: если съемка будет создавать помехи в работе, ее необходимо остановить.
В то же время сотрудникам ГАИ тоже рекомендуется снимать на камеру: если, к примеру, водитель при оставлении протокола не передает в руки документы и идет на конфликт. Еще бы, ведь в таком случае гаишникам разрешается применять «меры физического воздействия» и спецсредства (резиновые палки, слезоточивый газ, наручники), так как случай подпадает под 185 статью Админкодекса о неповиновении требованиям милиции. Согласно ей, водителя могут даже арестовать.
Пошагово прописаны и затяжные конфликты. К примеру, когда водитель-нарушитель закрылся в авто. Под наблюдением двух свидетелей, видеокамер и после предупреждения о последствиях разрешается применить силу. Затем блокируется авто (сзади и спереди) другими машинами или блокираторами, составляется протокол и вызываются оперативники.
По словам сотрудника проекта «Дорожный патруль» Антона Лысенка, многие рекомендации с точки зрения буквы закона — спорные. К примеру, за непередачу документов гаишнику водителю может грозить лишь штраф от 425 до 850 гривен (ст. 126 Админкодекса), но никак не арест. Относительно записи действий инспектора на видео, то запись из салона не может помешать сотруднику ГАИ.
«Если же снимаете на улице, то есть вероятность оказаться на пути его движения. В таком случае инспектор может расценить действия как помеху работе. Лучше отойти на несколько шагов и объявить, что не хотите мешать исполнению служебных обязанностей», — объясняет Лысенок.
В то же время в ГАИ не смогли прокомментировать новый документ. А рядовые инспекторы относятся к нему по-разному: «Теперь водители специально будут над нами издеваться, чтобы вывести из себя», — говорит гаишник из Донецка. «А я думаю, что это снизит конфликтность на дорогах», —считает инспектор из Киева.
Как выяснили в управлении, 70% всех ДТП с участием женщин происходило в прошлом году по их "инициативе". Причем, каждая десятая авария происходила совершенно незаметно для самих автомобилисток – повреждения машин обнаруживались ими внезапно, и природу их возникновения владелицы объяснить не могли.
В рейтинг наиболее частых причин повреждения авто клиенток страховщика также попали: наезд на припаркованные машины, повреждение двери авто клиентки об соседний Автомобиль при попытке ее открыть, не вовремя подвернувшийся под колеса авто бордюр, открытые канализационные люки, сугробы, а также "непредвиденные" пешеходы или животные на дороге.
По подсчетам экспертов компании "Аска" столкновения с автофеминами не смогли избежать 10 пешеходов, 12 различных представителей фауны, 4 дерева, 1 велосипедист, 1 мотоциклист, 2 столба и одно море. Последний случай и открыл "хит-парад" самых курьезных страховых случаев с участием женщин-автомобилисток
Автомобиль-амфибия
Торопясь на пляж, женщина на полном ходу снесла шлагбаум, ограничивающий въезд в зону отдыха, пронеслась на авто по пляжу и завершила свой марш-бросок в море. Как оказалось, чем круче японский джип, тем дальше не только бегать в деревню за трактором, но и плыть к берегу за катером...
Миллион алых роз
Многие женщины очень любят цветы, а особенно – розы. Эту истину еще раз подтвердила страховательница, виновная в лобовом столкновении двух автомобилей. О том, чтобы избежать аварии, выехав на тротуар, водитель даже не помышляла – ведь в таком случае пострадали бы цветущие розовые кусты, высаженные вдоль дома.
А вот от любви к розам жительницы одной из многоэтажек пострадал уже мужчина-водитель. Отвергнув притязания своего ухажера, дама выкинула из окна подаренный им огромный букет роз в коробке. Цветы упали на припаркованный под домом Автомобиль клиента компании "Аска", ставшего невольным потерпевшим от амурных разборок.
Старушки – ушки на макушке
Запомнился страховщику и случай с "супер-бабушкой", которая оригинально пообщалась в ноябре с патрулем Госавтоинспекции. Когда сотрудники ГАИ попросили пожилую автомобилистку, которая "организовала" столкновение с другим автомобилем, отъехать к обочине для составления протокола, пожилая леди, нажав на газ, сорвалась с места и протаранила милицейский Автомобиль, оставшийся без присмотра экипажа. Оказывается, женщина забыла дома очки и перепутала газ с тормозом…
Суровая киевская вагоновожатая
Столичная вагоновожатая с ломиком в руке – нешуточная опасность для водителей. В этом убедился клиент компании "Аска". Водитель машины, проезжавшей мимо ее трамвая в тот момент, когда героиня выходила из вагона, очень громко возмутился тем, что трамвай создал на его пути неожиданное препятствие. В ответ дама огрела Автомобиль невежливого водителя ломиком, которым собиралась перевести стрелку путей в нужное положение.
Апрельская шутка с навигатором
Достойное место в хит-параде страховщика заняла дама, Автомобиль которой пострадал в апреле прошлого года. Девушка передвигалась по городу с помощью подсказок GPS-навигатора и отвлеклась на разговор по мобильнику. В итоге, предстоящий через некоторое время поворот направо она расценила, как команду к немедленному действию. В результате чего Автомобиль протаранил перила моста.
Новый взгляд на шоппинг
Один из самых ярких страховых эпизодов с участием дамы за рулем, зафиксировали в компании уже в 2011 году. Эту клиентку страховщик признал безусловной "победительницей" своего хит-парада страховых курьезов, посвященного 8 Марта.
Отправившаяся в торговый центр за покупками дама, видимо, решила не морочить себе голову поиском места для парковки. В итоге, она протаранила витрину супермаркета, сумев остановить Автомобиль только в торговом зале. Ошарашенных продавцов, наверняка, впечатлил столь инновационный взгляд на шоппинг.
Мужчин меньше, но они "опаснее"
Несмотря на столь яркие страховые события с участием женщин, страховщик отмечает, что мужчины-водители за рулем ведут себя менее аккуратно, чем дамы.
"Среди страхователей нашей компании женщины составляют треть всех клиентов. А среди тех, кто обращается в компанию за получением выплаты, женщин - всего 10%. То есть, мужчины-страхователи по статистике ездят почти в 5 раз "аварийнее", чем дамы. И для описания их дорожных приключений понадобится не одна подборка курьезов", - утверждает начальник управления сервисной поддержки и маркетинговых коммуникаций компании "Аска" Дмитрий Калишевский.
Отправлено: 07.06.11 08:08. Заголовок: В Україні відрод..
В Україні відродили стаціонарні пости ДАІ, ліквідовані Луценком Відтепер в Україні знову діятимуть стаціонарні пункти дорожньо-патрульної служби. Поки що їх буде 34 по всій країні.
В Україні набув чинності наказ МВС, який відновлює роботу стаціонарних постів дорожньо-патрульної служби (ДПС), ліквідованих попереднім міністром внутрішніх справ Юрієм Луценком.
Згідно з наказом, відновлюється робота 34 пунктів ДПС в 17 областях України та Києві. Їхнє обладнання має бути завершене до 10 червня, пише видання "КоммерсантЪ-Україна".
Як повідомила напередодні співробітник департаменту ДАІ МВС Галина Наумчук, всі пости відремонтовані і готові до роботи.
"Зараз на них підключають необхідну техніку", - зазначила вона.
Зокрема, кожен пост повинен мати у своєму розпорядженні патрульний автомобіль, стаціонарну радіостанцію з гучномовцем, телефон, факс, комп'ютер з доступом в Інтернет і встановленими автоматичними інформаційно-пошуковими базами ДАІ. Крім того, пост має бути обладнано мобільним апаратно-програмним комплексом автоматичного контролю за транспортними засобами, засобами надання першої медичної допомоги і примусової зупинки транспорту.
У ДАІ запевняють, що головною функцією постів стане практична допомога учасникам дорожнього руху.
"Більшість постів розташована в зонах зі слаборозвиненою інфраструктурою. З посту за необхідності можна викликати лікаря, просто зателефонувати або надіслати повідомлення через Інтернет, а також безпечно відпочити або переночувати в машині поруч з таким постом", - розповіла Наумчук.
Разом з тим водії сумніваються, що ці функції стаціонарних постів будуть виконуватися. На думку члена Асоціації міжнародних автоперевізників Анатолія Артемова, для допомоги водіям необхідно будувати платні стоянки, які охороняються, встановлюючи на них сучасні засоби зв'язку.
Стаціонарні пости ДПС вперше були ліквідовані в 2005 році за розпорядженням президента Віктора Ющенка. Тоді глава МВС Юрій Луценко пояснив, що співробітники ДАІ не допомагають водіям, беруть хабарі, і назвав пости ДПС "пунктами машинного доїння". У 2007 році міністр внутрішніх справ Василь Цушко поновив роботу стаціонарних постів, проте в 2008 році Віктор Ющенко знову їх скасував.
В этом году подготовка машины к летним путешествиям может влететь водителям в копеечку. Однако эксперты говорят, что лучше раскошелиться сегодня, чем платить постоянно больше. В этом году, кроме стандартного набора путешественника, советуют оборудовать авто газовой установкой.
ОТКАЖИТЕСЬ ОТ БЕНЗИНА
Самые большие расходы отдыхающих на своем автомобиле в этом году придутся на топливо. Во-первых, цена бензина уже далеко не всем по карману, да и налоговые льготы действуют только до конца июня, так что уже в середине лета бензин может подорожать на 50 копеек, если даже нефть на мировых рынках не сильно вырастет в цене. Однако это не все «приятные» сюрпризы, которые ожидают водителей.
В конце года бензин может подорожать еще копеек на 70, если депутаты одобрят повышение акцизов на бензин на 50%. Нетрудно подсчитать, что при нынешнем курсе и сохранении цен на нефть литр самого популярного топлива приблизится к 12 гривнам. При этом повышения цен на газ пока не предвидится.
В такой ситуации имеет смысл выложить кругленькую сумму сразу, но экономить потом. Сейчас стоимость газификации автомобиля с инжекторным двигателем стартует с 5 500 грн. Правда, вам еще придется посетить ГАИ и поменять регистрационные документы на авто. А это стоит около 700-1000 грн. Кроме того, если техосмотр все-таки не отменят, то каждый раз вам придется делать диагностику ГБО, которая стоит дополнительные 100-120 грн.
Однако выгоды заметны сразу. При разнице в стоимости газа и бензина на уровне 5 гривен окупаемость такой установки составляет около 22 тысяч километров пробега. Если учесть, что летом многие автолюбители наматывают по 10-15 тысяч, то вы окупите свое приобретение еще до Нового года. А потом начнется экономия.
Затраты: 6500 грн.
СОБИРАЕМ ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР
В Правилах дорожного движения есть список того, что должен иметь каждый автомобилист: огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка. Но многие водители, купив, к примеру, аптечку, так ни разу в нее и не заглядывали. А ведь лекарства имеют свой срок годности. Заменить можно или всю аптечку целиком (75 грн.), или некоторые лекарства.
Огнетушитель тоже стоит перезаряжать раз в два года (стоимость 45 грн.). Современные устройства имеют манометр, который показывает давление внутри баллона. Если стрелка вышла за зеленую зону, то везите его на профилактику. Кстати, инспектор ГАИ может проверить наличие этих предметов и знака аварийной остановки в вашем авто.
Кроме того, хорошо, чтобы в багажнике были буксировочный трос (80 грн.), силовые провода для «прикуривания» авто (45 грн.), насос (от 50 грн.) или компрессор (от 150 грн.). Добавьте сюда лампы передних и задних фар (от 5 грн.) и набор предохранителей (5 грн.).
Если вы едете с маленьким ребенком, то не забудьте про кресло (от 500 грн.) или бустер (от 200 грн.).
Затраты: до 1000 грн.
ПРОВЕРЯЕМ ХОДОВУЮ
Автомобиль укомплектован. Теперь самое время проверить подвеску и трансмиссию. После нынешней лютой зимы многие детали в подвеске стоит заменить. На диагностике, которая в частных мастерских стоит от 20 до 50 грн., мастера проверят пружины и амортизаторы, рычаги, состояние сайлент-блоков и втулок стабилизаторов, а также рулевых наконечников и шаровых опор. Выход из строя любого из этих элементов может привести к ухудшению управления автомобилем, а значит, и к аварии.
Если авто пробежало более 60 тысяч километров по нашим дорогам, то, скорее всего, некоторые резиновые детали уже «просятся под замену». Ремонт ходовой может обойтись от 1000 гривен в зависимости от дороговизны запчастей.
Затраты: около 1000 грн.
ЗАПРАВЛЯЕМ КОНДИЦИОНЕР
Еще один обязательный элемент современного автомобиля - кондиционер или система климат-контроля. Согласитесь, приятнее ехать на юг, когда в салоне автомобиля + 22°С, а не +40°С. Однако радость от прохлады в жару не бывает вечной. Со временем каждый кондиционер начинает работать все хуже и хуже. Заправка кондиционера обычно стоит около 150 грн. за работу, 100 грн. за фреон и еще около 50 грн. - за диагностику.
Затраты: 300 грн.
ПРИМЕРЯЕМ БАГАЖНИК
Если у вас небольшая машина для города, а вы собрались всей семьей поехать на месяц к морю, то, скорее всего, вам не хватит объема стандартного багажника. В этом случае можно докупить специальные поперечины на крышу (от 800 грн.) и прикрепить к ним багажник-аэробокс (от 1500 грн.). Большинство из них имеют объем около 200 литров, но есть и некоторые ограничения по весу. Автобагажники, особенно верхней ценовой категории, могут выдержать грузы до 100 кг. Но неизвестно, выдержит ли крыша машины такой вес. Поэтому производители автомобилей рекомендуют максимальную нагрузку не более 50 кг.
Затраты: от 2500 грн . По материалам: "Комсомольская правда в Украине"
Daryena
Сообщение: 103
Порода: Английский кокер-спаниель
Зарегистрирован: 26.09.10
Откуда: Украина, Днепропетровск
Отправлено: 11.06.11 21:12. Заголовок: По поводу дизеля She..
По поводу дизеля Shell до этого года ничего плохого сказать не могли. Когда брали машину, нам сразу сказали заправляться только на Shell, в худшем случае - Лукойл. Даже всю прошлую суровую зиму никаких проблем не было вообще, ни разу, даже при -27. А этой тепленькой зимой в единственные 2 дня, когда было -18, с утра после полной заправки бака предыдущим вечером нам было сказано "Идите на фиг, у меня криопроцедуры". Как щас помню, нам через неделю надо было в Николаев на выставку ехать, понервничали немного))). Эвакуатор под подъезд решили не вызывть сразу, подождать вдруг потеплеет. Когда через день "потеплело" до -7 - отмерз и завелся. От греха подальше до Николаева поставили в гараж . А по поводу бонусов - мы решили свою кучку отоварить в ближайшую заправку, а то Shell как-то нервничает в последнее время, то уходит из Украины, то остается. Вот правда, прочитав исходное сообщение темы, теперь даже не знаю, сколько там тех бонусов осталось, мы за ними никогда не следили, доверчивые
Инспекторы ГАИ — очень интересные люди. Они могут остановить любой «понравившийся» им автомобиль и найти, к чему придраться, либо часто просто для проверки документов. Одним из объектов пристального внимания инспекторов является заветный талончик в углу лобового стекла — талон техосмотра. Зачем же он нужен и что нужно, чтобы его получить?
Техосмотр
Вообще-то контроль технического состояния транспортного средства, выражаясь казенным языком, необходим для того, чтобы не допустить неисправный автомобиль на дорогу и тем самым уменьшить вероятность возникновения ДТП. Казалось бы, идея замечательная — проконтролировать любое авто, которое выезжает на дороги нашей страны. Но, как и всегда, здесь есть множество нюансов.
Первый — техосмотр проходит любое транспортное средство, неважно, личный ли это автомобиль, автомобиль предприятия или спецтранспорт. И работники станций диагностики, где проходит техосмотр, добросовестно относятся к выполнению своих обязанностей зачастую только в двух случаях — если контролируемое авто, собственно, является автобусом или же специальным транспортом для перевозки нестандартных или опасных грузов. И это понятно, ведь если допустить эксплуатацию автобуса с неисправными тормозами или рулевым управлением, то в случае какой-нибудь неприятности вину спишут не только на водителя и механиков АТП, что не уследили за машиной, но и на работников станции диагностики, которые допустили эксплуатацию неисправного автобуса. Если же техосмотр проходит грузовик или легковушка, здесь бывает достаточно поверхностного осмотра автомобиля, чтобы вам выдали талончик.
Второй нюанс — это, как ни прискорбно, деньги и коррупция. Многие автомобилисты (это относится, в первую очередь, к владельцам легковушек и коммерческих авто) могут «пробить» себе техосмотр благодаря связям, знакомым или просто денежным вливаниям. Процедура получения талона техосмотра в таком случае очень простая и отработана уже не один год. То есть вы приходите в центр диагностики и даете работникам энную сумму, после чего они выдадут вам талон о прохождении техосмотра и сделав видимость работы — с умным видом заглянув под капот, покачав руль и пару раз нажав на тормоз (или же вовсе не приходите, прим. редактора). Конечно же, официальными властями принято считать, что такого нет, но вы посмотрите, какие автомобили ездят у нас по дорогам, горделиво выставляя напоказ талон пройденного техосмотра, а то и не один! Встретив на дороге древнюю «Волгу» или «Жигули», порой ужасаешься — а как вообще могли допустить эксплуатацию этого металлолома?
И, наконец, третий нюанс — техосмотр-то проходит раз в два года, а ведь за два года состояние автомобиля может измениться очень сильно, и далеко не всегда в лучшую сторону. Вообще, ситуация с прохождением технического контроля очень напоминает призыв в армию или кастинг на какое-нибудь популярное реалити-шоу. Помимо вывешивания объявлений в МРЭО и на постах ГАИ в последнее время возникла практика — вывешивать социальную рекламу на биллбордах и баннерах вдоль дорог с текстом вроде «Техосмотр начинается с 15 января и проходит до 15 декабря, водитель, поторопись, а кто не успел, ну… Тот, значит, опоздал».
К тому же в последний день мая Верховная Рада Украины приняла в первом чтении закон об отмене техосмотра для частных автомобилей. То есть, в этом законе говорится, что техосмотр будет отменен для всех легковых автомобилей (кроме такси и тех, которые используются в коммерческих целях), прицепов и полуприцепов к ним, мотоциклов, мопедов и прочих транспортных средств, приравниваемых к ним — это с любым сроком эксплуатации. Также техосмотр отменяется для всех легковых авто, которые используются в коммерческих целях и для грузовиков и прицепов к ним грузоподъемностью до 3,5 тонн, если они эксплуатируются менее двух лет. С одной стороны, это удобно — пропадает необходимость прохождения этого самого техосмотра, пропадают штрафы за просроченный талон и т.д., но возникает резонный вопрос: «А кто-то собирается вообще контролировать состояние национального автопарка?» Власть хочет заменить техосмотр регулярным техническим контролем автомобиля. В этот техконтроль будет входить проверка рулевого управления, тормозной системы и шин, а также контроль за выбросами вредных веществ в атмосферу. Кто, в какие сроки и каким образом будет проводить этот техконтроль — пока неизвестно.
Но это все лирика, а если перед вами стоит задача пройти ТО, пока его не отменили — вот подробный план действий. Прежде всего, как и в любом другом случае, вам нужен пакет документов. Это:
* Все документы, подтверждающие право на использование данного транспортного средства (техпаспорт, доверенность и прочее) * Протокол проверки технического состояния авто, выданного не ранее 45 суток до дня проведения техосмотра * Для автомобилей, работающих на газе, также потребуется документ, подтверждающий проведение испытания ГБО * Если на вашей машинке установлены спецсигналы, нужен документ, подтверждающий право на их установку и использование * Если на вашем авто перевозятся опасные грузы (взрывчатка, горючие вещества, кислоты и т.д.), потребуется документы, подтверждающие допуск авто к перевозкам такого типа и подтверждающие, что вы как водитель прошли специальное обучение для совершения таких перевозок * Паспорт (если вы владелец автомобиля) или копия справки из ЕДРПОУ и документа, подтверждающего закрепление авто за водителем (если владелец - юридическое лицо) * Квитанция об оплате налога с транспортного средства и, если вы юридическое лицо, дополнительно нужен расчет налога * Удостоверение водителя (права, проще говоря) * Полис автострахования или документ, освобождающий от страхования
К счастью для многих водителей, медицинская справка о состоянии здоровья водителя была отменена 31 января сего года, поэтому вам проходить медосмотр в больнице или специальных медкомиссиях от МРЭО (и платить за это деньги), уже не нужно.
Затем, собрав весь пакет документов, нужно отправиться на диагностику авто в какое-нибудь СТО или другую станцию диагностики, которая имеет лицензию на проведение оной. Если такая станция в пределах досягаемости отсутствует, то контроль состояния автомобиля производится в пунктах техконтроля ГАИ. Желательно перед поездкой в пункт контроля произвести осмотр и ремонт (если необходимо) своими силами или же на вашем СТО, где вы обслуживаетесь. Обратить внимание нужно на тормозную систему, рулевое управление, исправность внешних световых приборов, стеклоочистителей и омывателей, состояние колес и шин, вредность выбросов в атмосферу, наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки, а также, отсутствию тонировки. После прохождения проверки вам выдадут протокол, действительный сорок пять суток.
После получения этого протокола вы едете в МРЭО по месту регистрации, где вы подаете все документы на рассмотрение. Если у вас были штрафы, вам нужно их оплатить. После этого вам выдадут талон техосмотра, действительный два года.
Вот примерная цена вопроса прохождения техосмотра:
* Страховка — от 243 грн * Транспортный сбор (если он не оплачен до 2011 года) * Диагностика на сертифицированном СТО - 100-180 грн * Если стоит ГБО, то справка на его использование потянет на 150 грн * Талон техосмотра — 100 грн
Итого за прохождение техосмотра вы заплатите 600-700 грн. плюс транспортный сбор плюс штрафы и ремонт автомобиля.
Помните, что проще поехать и вовремя пройти техосмотр, чем потом поехать не вовремя и заплатить штраф за просроченный талон. Штрафы за не пройденный в указанные сроки технический осмотр составляют от 340 до 420 грн. Конечно, в жизни бывают разные ситуации, но лучше подумать об этом вопросе вовремя и сэкономить деньги. Тем более, что ближе к концу года на дорогах появляются патрули, которые останавливают машины, чтобы специально проверить срок действия талона ТО.
Вот, в принципе, и все рекомендации. Так как мы с вами все-таки законопослушные граждане, здесь не рассматривался механизм прохождения ТО «на раз» с вливанием некоторых денежных средств. Помните, что от состояния вашего автомобиля зависит ваша (и не только ваша) жизнь и здоровье. Можно купить талон техосмотра, но купить потом здоровье или жизнь зачастую невозможно, да и ремонт разбитого авто обойдется во много денег. Поэтому следите за состоянием вашего любимца не только раз в два года.
Примечание редакции. Статья написана по состоянию на май 2011 года.
Теперь за самую мелкую взятку инспектору ГАИ светит штраф 8 500 гривен, а за взятку более 86 гривен можно и вовсе поплатиться свободой.
С 1 июля вступает в силу печально известный закон, призванный бороться с коррупцией в рядах чиновников. Теперь они должны декларировать свои расходы свыше 150 000 грн., им запрещено брать на работу родственников, а подарки можно принимать лишь дважды в год и на сумму до 480 грн.
К примеру, за взятку от 50 до 85 грн. инспектору ГАИ теперь предусмотрен штраф от 8500 до 12 750 грн. Взятка инспектору от 86 грн. и выше будет облагаться штрафом от 12 750 до 25 500 грн. или ограничение свободы на 2—5 лет.
Кстати, уже бьют тревогу правоохранители, которые особо широко прибегали к помощи "благотворителей", чтобы заткнуть дыры в своих бюджетах. Как рассказал начальник ГУ МВД в Киеве генерал Алексей Крикун, благотворительная помощь расходовалась на закупки бензина, ремонт транспорта, помощь семьям и прочее (по Киеву, например, в прошлом году — около 1 млн гривен).
Одним из главных изменений нового антикоррупционного закона является ужесточение ответственности за получение даже небольшой взятки. Причем такая ответственность теперь распространяется не только на должностных лиц, но и на любого человека, предоставляющего публичные услуги (нотариусы, адвокаты, аудиторы, оценщики и проч.).
Отправлено: 17.06.11 05:55. Заголовок: Аварийность и цв..
Аварийность и цвет автомобиля 16.06.2011г., avtoindent.ru Скрытый текст
Автомобили каких цветов чаще попадают в аварии? Сравнив данные нескольких страховых компаний, сделать можно очередной вывод, что это автомобили черного цвета. По другим цветам нет никаких точных данных — одни утверждают, что это авто красного цвета, а другие твердят, что самые опасны машины кремового и серебристого цветов, ведь их трудно заметить в сумерках или тумане. Давайте разберемся вместе и опишем самые опасные моменты автомобилей разных цветов.
Черный, темно-коричневый, темно-серый. Ночь. Ограниченная видимость. Такие автомобили плохо заметны другим водителям. Поэтому, оставляя автомобиль даже на пару минут возле дома, не забудьте включить габаритные огни — так он станет более заметным. Во время движения по шоссе в семерках или во время дождя, стоит обязательно включать противо-туманные фары. Так вы станете больше заметным на большом расстоянии — на больших скоростях всё решают мимолётные секунды.
Кремовый или серебристый цвета автомобиля. Такие автомобили наиболее опасны в туман. Если ваш автомобиль все еще не оборудован противотуманными фарами, обязательно их установите. Не экономьте на покупке "противотуманок" — это же ваша безопасность.
Белый. Представляет опасность зимой и в южных странах. Зимой он плохо заметен, потому, что сливается со снегом. А в южных странах очень популярен белый цвет. Это все из-за его способности отражать больше 90 процентов световых лучей, а темный цвет, наоборот, поглощает солнечные лучи. Вот почему в белых машинах прохладнее, чем в темных. Из-за множества белых машин в потоке все сливается, вот почему авто белого цвета несет потенциальную опасность.
Красный, оранжевый, желтый и другие яркие цвета. Наименее опасны, потому как всем организаторам дорожного движения более заметны. Можно утверждать, что красные и желтые цвета наиболее безопасны. Это в теории, но на практике все выглядит иначе, ведь часто красную машину выбирают амбициозные люди, нередко сами становящиеся виновниками ДТП.
Співробітники відділу ДІБДР в Красноярському районі Астраханської області в рамках операції Увага - діти! поклали на проїжджу частину дитину, що нібито постраждала у ДТП.
"За сценарієм акції, на центральній вулиці села Червоний Яр під колеса автомобіля поклали велосипед, а поруч школяра, на якому були сліди від отриманих травм, червоною фарбою були розмальовані руки, ноги і обличчя дитини, дитина не рухалася", - повідомляється на сайті управління МВС з Астраханської області.
Як наголошується в повідомленні, деякі водії зменшували швидкість і розглядали "місце події", багато проїжджали повз, не намагаючись допомогти потерпілому. При цьому за час проведення акції ніхто з водіїв чи пішоходів не подзвонив у швидку допомогу.
Представник УДІБДР з Астраханської області не відповів на запитання агентства Інтерфакс-Південь про те, чи знала мати дитини про її участь в операції ДІБДР.
Украина испытывает дефицит бензина А-92 местного производства.
Продавцы вынуждены его импортировать, а на некоторых заправках дошло до того, что под его видом продают импортный 95-й бензин, пишет "Комсомольская правда в Украине".
"Парадокс в том, что импортный бензин европейского качества сегодня стоит дешевле, чем украинский А-92. К тому же отечественные НПЗ практически не продают 95-й бензин", - рассказал директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн.
"Даже прекращение поставок бензина из Беларуси не может сделать украинский бензин конкурентным. Боюсь, украинские производители будут вновь продвигать идею введения дополнительных пошлин на импорт. А при условии, что мировые цены на нефть пошли вверх, это может больно ударить по кошелькам водителей", - спрогнозировал эксперт.
Кроме того, с 1 июля снова повысятся акцизы на нефтепродукты, которые были снижены на второй квартал. И если депутаты не примут закон, который продолжает эти льготы, то цены начнут расти уже в июле.
"Бензин подорожает, но не резко. Сейчас маржа (разница между отпускной ценой и себестоимостью - прим. ред.) на АЗС позволяет некоторое время сдерживать цены после введения старых акцизов. Но со временем бензин таки подорожает на 50 копеек из-за увеличения налогов", - уверен Куюн.
Напомним, что украинское правительство предложило Верховной раде с 2012 года повысить акциз на бензин на 50%, или на 66 евро/тонну по сравнению с действующей ставкой акциза (132 евро/тонна) до 198 евро за тонну. По мнению специалистов, это также станет причиной скачка цен на топливо.
Рассматриваем обратную процедуру постановке на учёт- снятие с учёта. Она менее трудоемкая, нежели регистрация, но тоже требует денежных вложений. При снятии автомобиля с учета нужно помнить, что данная операция проводится только по месту его регистрации. Также, если авто принадлежит нескольким собственникам, снять его с учета в МРЭО можно только после того, как все собственники будут с этим согласны, что должно подкрепляться соответствующим совместным заявлением или доверенностью на право отчуждения. Такие документы должны быть в обязательном порядке заверены нотариально, иначе авто с учета не снимут. При снятии с учета авто проверяют по всем базам данных на предмет каких-либо нарушений закона, поэтому в МРЭО не примут автомобиль, если на него наложен арест, если он является вещественным доказательством в каком-либо уголовном деле или если обнаружится, что хозяин поменял номерные агрегаты (кузов либо двигатель) на другие, не оформив замену документально в том же МРЭО. Будьте бдительны - в ГАИ очень часто любят отказывать в снятии с учета, если за автомобилем числится неоплаченный штраф или на него оформлен непогашенный еще кредит. Если вам вдруг такое сказали - гните, так сказать, свою линию, сотрудники МРЭО не имеют права отказывать владельцу автомобиля в снятии с учета при условии, что вся документация в порядке.
Для того, чтобы снять автомобиль с учета, вам необходимо, прежде всего, явиться в то отделение МРЭО, где вы регистрировались. При себе нужно иметь такие документы: • Техпаспорт • Номера • Копии квитанции об оплате транспортного сбора Если авто с учета снимает юридическое лицо, то также нужно будет иметь: • Заявление о снятии автомобиля с учета, заверенное в МРЭО и военкоматом по месту регистрации автохозяйства • Копия устава предприятия, заверенная печатью этого же предприятия • Протокол собрания учредителей о продаже автомобиля • Приказ на снятие автомобиля с учета • Нотариально заверенная доверенность на физическое лицо, которое будет снимать автомобиль с учета • Оригинал паспорта и его копии • Идентификационный номер Если снимаете с учета не вы, то нужна нотариально заверенная доверенность на того человека, кто будет заниматься этим вопросом Также, если автомобиль был в кредите, вам нужно предоставить в МРЭО: • Оригинал кредитного договора • Оригинал справки банка о полном погашении кредита • Оригинал договора залога • Выписка нотариуса из Государственного Реестра Отягощения Движимого Имущества (ГРОДИ) И самое главное - заявление о снятии с учета. Это заявление обычно заполняется по образцу непосредственно в МРЭО При подаче всех этих документов в МРЭО ваш автомобиль будет проверен по наличию каких-либо штрафов, угона, криминальных и уголовных дел и т.д. Если присутствовали штрафы, вам нужно будет уплатить их на месте, но, повторимся, отказывать вам в снятии с учета в МРЭО из-за этого не имеют права. Бывали ситуации, когда в МРЭО отсылали непосредственно к тому инспектору, который выписал штраф. Затем вам нужно будет оплатить в банке при МРЭО обязательные платежи. А это: • Услуги ГАИ ~200 грн • Оценка авто эскпертом-криминалистом ~200 грн • Акт оценки экспертом-криминалистом~40 грн • Транзитный номер - 52.50 грн • Транспортный сбор Если у вас нет квитанций об оплате транспортного сбора, вам нужно будет его оплатить. Хотя сейчас ежегодный транспортный сбор и отменен с этого года, это еще не означает, что его можно не оплачивать. Да, его можно не оплачивать, но начиная с 2011 года, за прошлые годы, если есть задолженность по сбору, ее нужно в обязательном порядке погасить. После оплаты вы вместе со всеми квитанциями об оплате идете к эксперту-криминалисту, дабы тот сверил номерные агрегаты на вашем автомобиле. После осмотра вы забираете акт технического осмотра и сверки номерных агрегатов в окне поста техконтроля. Затем со всеми документами и квитанциями, что были при вас и вы получили в МРЭО, вы идете в тот отдел МРЭО, где заполняли заявление о снятии с учета и отдаете там. Туда же отдаете и свои номера. После всех этих процедур вам выдадут такие документы: • Техпаспорт на автомобиль • Учетная карточка (она выдается только в том случае, если техпаспорт нового образца, пластиковый) • Транзитные номера (с красным фоном) • Квитанция об оплате транспортного сбора
На этом процедуру снятия автомобиля с учета можно считать успешно завершенной. Вешайте транзитные номера на ваш автомобиль и можете быть свободны. Помните, что передвигаться на автомобиле после его снятия с учета, вы можете в течение десяти дней, после чего его вам нужно будет снова регистрировать. Но транзитные номера действительны три месяца. Оценка автомобиля для продажи производится в комиссионном магазине или специальным экспертом-оценщиком. Можно попросить сделать оценку авто непосредственно в МРЭО, однако это будет стоить около 200 грн. - в разных местах по-разному, но сумма колеблется около этой цифры. В принципе, можно снять автомобиль с учета и не по месту регистрации, но это снова-таки связано с дополнительными тратами. Нужно поехать в МРЭО, где вы проживаете, пройти всю экспертизу (можно и без автомобиля), вам выдадут все документы и заключение о снятии с учета, которое действительно три дня. В течение этих трех дней нужно отвезти весь этот пакет документов в МРЭО, где автомобиль регистрировался. В случае же, если автомобиль был взят в кредит и кредит не погашен, то вам в МРЭО ничем не помогут, нужно обращаться непосредственно в банк, чтобы там помогли вам с этим вопросом. Как показывает практика, обычно проблемы с погашением кредита возникают редко, и вам просто-напросто даже после продажи автомобиля нужно будет выплачивать кредит до конца. Переложить задолженность по кредиту на нового владельца можно, но только по предварительной договоренности с банком и самим владельцем, причем все это должно быть подтверждено документами (паспортами, договорами, заявлениями и прочим) со всех трех сторон (со стороны вас, банка и нового владельца) и заверено нотариально. Вся процедура снятия автомобиля с учета занимает часа три-четыре при том условии, что вы пройдете оценку у эксперта-криминалиста до часа дня. Цена же вопроса - около 500 грн плюс оплата транспортного сбора. Примечание редакции. Статья написана по состоянию на май 2011 года. Если при снятии автомобиля с учета вы столкнулись с новыми нюансами законодательства или другими ценами на услуги - напишите об этом в комментариях, чтобы мы могли добавить актуальные данные в материал.
Как свидетельствуют факты, многие отправляются в дальнюю дорогу, не проверив состояние шин своего автомобиля. Однако доказано: неправильно накачанные шины даже в Европе с ее благополучными дорогами становятся причиной каждого шестого ДТП в июле-августе. Пьер Понселе, руководитель отдела испытаний шин научно-исследовательского центра Goodyear в Люксембурге, предупреждает: “Водители часто забывают, что важно не только шины купить, а и следить за ними: справляться со своей задачей могут только правильным образом накачанные шины, обеспечивая тем самым необходимую управляемость автомобиля. На поведение машины и ее тормозной путь сильно оказывают влияние как перекачанные, так и недостаточно накачанные шины”.
Водители часто совершают одну из трех классических ошибок:
- не проверяют давление в шине перед началом путешествия; - проверяют давление, но на теплых шинах, что приводит к некорректным значениям; - при накачивании шин не учитывают вес и загрузку автомобиля.
Проблемы часто начинаются с постепенной, незаметной для водителя потери давления в шинах.
“Когда шина недостаточно накачана, основной вес автомобиля приходится на внешнюю часть протектора, приводя к усиленному давлению на боковину покрышки – или, как мы говорим, “плечо” шины, – вместо того чтобы равномерно распределяться по всей ширине шины. Вследствие этого по мере движения боковина сильно нагревается, что сказывается на общей управляемости и безопасности автомобиля”, – отмечает Пьер Понселе.
Недостаточно накачанные шины означают, что давление на дорожное покрытие неравномерно. В результате ухудшается управляемость тяжело нагруженных автомобилей. Удлиняется тормозной путь, повороты требуют больше места, при этом автомобиль может выйти из-под контроля.
Давление в шинах может снизиться в пределах 0,2 бара за три месяца в результате постоянных процессов диффузии в шине. “Многие водители ошибочно полагают, что, для того чтобы убедиться в нормальном давлении, достаточно пнуть шину ногой или посмотреть на нее. Однако на глаз потерю 0,2 бара определить невозможно. Исследования, проведенные в Евросоюзе, свидетельствуют, что более 64% всех автомобилей ездят на частично спущенных шинах. Многие водители просто не проверяют давление с необходимой регулярностью, а ведь это может иметь серьезное влияние на безопасность вождения”, – отмечает Пьер Понселе.
Помимо измерения давления, водители также должны проверить, не износились ли шины, которые будут использоваться в поездке.
“Всегда смотрите на износ протектора перед началом путешествия. Достаточная ли у него глубина? Это особенно важно на мокрой дороге. Равномерен ли износ? Не забудьте также проверить повреждения на боковинах”, – советует руководитель отдела испытаний шин Goodyear.
Поездка в отпуск часто означает, что в одной машине едет вся семья и большое количество багажа. Это не только снижает маневренность машины, но и вызывает излишнюю нагрузку, в том числе и на шины. Если автомобиль полностью загружен людьми и багажом, давление в шинах необходимо увеличить в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.
Серьезной опасностью для шин является жара. Высокие летние температуры повышают давление в шинах, поэтому проверку давления следует производить, когда шины “холодные” – в этом случае результаты измерений будут корректными. Если на вашем автомобиле еще не установлены шины RunOnFlat, позволяющие после прокола продолжать движение еще какое-то время, обязательно следует проверить и запасную шину.
Как слишком сильно, так и слишком слабо накачанные шины не используют всю поверхность протектора. Недостаточное давление в шинах приводит к увеличенному износу наружной поверхности, тогда как избыточное давление приводит к ускоренному износу внутренней стороны шин. В обоих случаях снижается износостойкость шин, поскольку протектор изнашивается быстрее и неравномерно. Кроме того, недостаточно накачанные шины потребляют больше энергии для плавного движения, в результате увеличивая расход топлива.
“Шины требуют столь же тщательного внимания, как все остальные части автомобиля, важные с точки зрения безопасности. Давление в шинах следует измерять регулярно, по крайней мере раз в месяц. Это правило особенно актуально перед началом длительного путешествия с большим количеством багажа и в жаркую погоду”, – советует Пьер Понселе. quto.ru
Качество поддельных полисов автострахования на сегодняшний день настолько высокое, что бывает очень трудно отличить их от оригинала. Тем не менее сделать это можно. Достаточно запомнить несколько основных правил проверки полиса:
- проверяем наличие водяных знаков. Подделки их не имеют. Для этого достаточно посмотреть полис на свет;
- проверяем фактуру номера и серии полиса. На оригинале эти важные знаки имеют рельеф, у подделки они просто напечатаны;
- проверяем качество бумаги. Качество бумаги, используемой для оригинальных страховых полисов, всегда очень высокое, в отличие от подделок;
- проверяем полис на наличие ошибок и опечаток. Оригинальные полисы их не содержат;
- проверяем второй экземпляр полиса. Если он более яркий, скорее всего, вам предлагают подделку.
Как правило, поддельные полисы распространяются по низкой цене в местах скопления автовладельцев. Например, возле зданий ГИБДД, на авторынках и т.д.
Одягнені в костюми, що дуже нагадують форму інспектора ДАІ, люди зі смугастими жезлами представляються водіям екологічного патруля і штрафують водіїв на суму до 500 гривень. З приходом курортного сезону на трасах південного напрямку і в Київській області побільшало "липових" даїшників, які незаконно зупиняють водіїв і так само незаконно беруть з них гроші за виміри рівнів токсинів вихлопних газів (СО) і тонування скла.
Одягнені в костюми, що дуже нагадують форму інспектора ДАІ, люди зі смугастими жезлами представляються водіям екологічного патруля (офіційно таких в Україні не існує), пише Сегодня.
Їх побори сягають до півтисячі гривень з кожного. "За останній час до міліції надійшло сотні заяв про те, що шахраї під виглядом борців за чисте повітря незаконно зупиняли автомобілі, - повідомили в Управлінні громадських зв'язків МВС.
"Темно-зеленим жезлом, схожим на справжній, "патруль" гальмує жертву. Шофери ж, особливо іноземці, думають, що це звичайні даїшники - і зупиняються. Обладнання в них у машині, яка теж нагадує авто ДАІ, - тільки на ній смуги не намальовані, а приклеєні (наприклад, за допомогою магнітів) і легко знімаються у разі потреби. До речі, за словами самих "екологів", вони не зупиняли жезлами автомобілі, а тільки звертали на себе увагу", - коментують у МВС.
Як розповіло джерело в МВС, всерйоз притиснути "екологічних даїшників" було вирішено після того, як обурені водії стали писати на ім'я міліцейських начальників скарги: мовляв, ваші інспектори відкрито вимагають гроші на дорозі.
"Якщо говорити відверто, то ці липові інспектори вже задовбали - псують нам репутацію. Беруть з водіїв до 500 гривень за нікому не потрібний талон про проходження авто перевірки на вміст СО, переконуючи, що їздити без нього Україною не можна. На це попалося багато білорусів, росіян і молдаван", - розповіли в центральному апараті МВС.
Один з таких псевдопатрулів був виявлений в Макарівському районі Київської області - це члени якоїсь козацької організації "Екологічна безпека".
За фактом шахрайства порушено кримінальну справу. Про це розповів начальник прес-служби київської облміліції Микола Жукович.
За його словами, такі патрулі складно притягнути до відповідальності. Потрібно, щоб водії швидко написали скаргу на вимагачів .
Жукович також порадив, якщо водій сумнівається, що перед ним даїшник, варто дзвонити до місцевої ДАІ та запитати, чи працює у них така людина.
Як повідомлялося раніше, даїшникам заборонили зупиняти авто без техталона і з брудними номерами.
Міністерство внутрішніх справ затвердило нову інструкцію діяльності підрозділів ДАІ, в роботу яких ввели ряд нововведень.
Тепер працівники ДАІ не мають права зупиняти автомобілі в разі відсутності талона про проходження державного технічного огляду, а також якщо номерні знаки розміщені в невстановленому місці або забруднені так, що з відстані 20 м неможливо прочитати, що на них написано,
«Она ждет ваших решительных действий». Кто — она? Ваша новая машинка, конечно же. Вы давно хотели себе новый автомобиль, но не решались сделать выбор и копили средства. Наконец, определились с моделью и у вас в кошельке есть некая минимальная сумма, достаточная для того, чтобы купить подержанный автомобиль. Или же — взять авто в кредит. Что ожидает потенциального заемщика в сегодняшних условиях?
Автокредитование
После бума потребительского кредитования 2006-08 годов произошел спад и лишь сейчас снова появляются интересные предложения. Сегодняшнее положение на рынке финансовых услуг позволяет потенциальному клиенту выбрать тот пакет услуг, который будет ему наиболее удобен — как с точки зрения сервиса, так и с точки зрения расходов. Подавляющее большинство банков в Украине на самых разнообразных условиях предоставляет кредиты на покупку автомобиля, причем вы можете в каждом конкретном случае выбрать банк, который будет наиболее приемлемым для вас.
В принципе, у вас есть несколько путей приобретения автомобиля в кредит:
* взять кредит на покупку авто в банке, и затем, имея на руках полную сумму стоимости авто, купить его в автосалоне или на рынке * пойти в автосалон, где вам оформят кредит на покупку нового автомобиля в сотрудничестве с каким-либо банком * лизинг автомобиля — еще одна альтернатива кредиту
Как правило, кредит часто путают с рассрочкой. Давайте разберемся, чем же отличается кредит от рассрочки и что за зверь такой - лизинг. Кредит
Финансовый (денежный) кредит — это услуга по предоставлению во временное пользование некоторой суммы денег с последующим ее возвратом. То есть фактически вы приходите в банк, оформляете документы на кредит, после чего банк выдает вам некоторую сумму, которую вы обязуетесь вернуть в сроки, указанные в договоре. Как правило, на кредит начисляют еще процентную ставку. Процентная ставка определяет, сколько еще нужно будет вернуть банку денег помимо взятой в кредит суммы. Как правило, процентная ставка указывается в процентах в месяц или же в год. То есть, например, если вы взяли в банке кредит на 100 000 грн. на пять лет и у вас в договоре прописана процентная ставка, допустим, десять процентов в год, то всего за пять лет вы должны будете вернуть банку уже не 100 000 грн, а 100 000 грн + 50% от этой суммы, то есть в общей сложности 150 000 грн. Предоставление кредитов — это один из основных способов зарабатывая банком денег. Как правило, при досрочном погашении кредита банк начисляет вам поверх выданной суммы процентную ставку за тот срок, в течение которого вы пользовались деньгами. Бывают и неприятные исключения, когда даже при досрочном погашении задолженности вам начисляют проценты за тот срок, на который вы брали кредит, этот момент нужно заранее уточнять. Рассрочка
Рассрочка - это просто выплата всей стоимости автомобиля, растянутая во времени. Допустим, вы берете автомобиль за 24 000 грн в рассрочку на год, тогда каждый месяц вы будете выплачивать по 2 000 грн. Здесь в договоре купли-продажи автомобиля никакой банк не принимает абсолютно никакого участия, это договор между продавцом (неважно, автосалон ли это, юридические либо физическое лицо) и покупателем. Лизинг
Лизинг — это, скорее, особая форма аренды. Если при покупке автомобиля в кредит или в рассрочку автомобиль чаще всего сразу становится имуществом своего нового владельца, то при лизинге автомобиль остается собственностью лизингодателя — банка либо автосалона. Допустим, вы приобретаете автомобиль стоимостью 100 000 грн. на условиях лизинга сроком до пяти лет под 12% годовых. При покупке вы вносите некий стартовый взнос от стоимости автомобиля (как правило, он составляет 15-30%), забираете ключи и уезжаете. Но! Самое главное: купив таким образом автомобиль, вы не являетесь его владельцем. На вас оформляются соответствующие документы, дающие право на управление: доверенность на автомобиль, временный техпаспорт и так далее. Вы самостоятельно не проходите никакие техосмотры, никакие регистрации в МРЭО и тому подобное — за вас все сделает ваш лизингодатель. Затем в течение пяти лет вы выплачиваете остаток суммы, которая рассчитывается по нехитрой формуле - умножаем 12% на пять лет, получаем +60% к стоимости автомобиля. Итого получим 100 000 + 60%*100 000 = 160 000 грн. При покупке вы внесли 30% от первоначальной стоимости автомобиля, то есть 30 000 грн. В итоге вам нужно будет выплатить лизингодателю остаток суммы — 130 000 грн. в течение пяти лет.
А далее возможны варианты. Первый — вы выплачиваете 12% в год от первоначальной стоимости автомобиля, и тогда в год вы будете платить по 12 000 грн, и в итоге за пять лет вы выплатите только 60 000 грн из оставшихся 130 000. У вас останется задолженность в 70 000 грн., которую вы можете выплатить единоразово и таким образом выкупить автомобиль у лизингодателя. Второй вариант — на пять лет растягивается уже остаток от полной суммы, то есть 130 000 грн., и тогда на протяжении пяти лет вы будете выплачивать по 26 000 грн. в год. После окончания этого срока автомобиль перейдет в ваше полное распоряжение. И еще — в стоимость полной суммы лизинга часто включается пакет дополнительных услуг: автострахование, бесплатный сервис в определенном СТО, прохождение техосмотра, предоставление подменного авто взамен купленного при его поломке, и так далее. Нюансы
Казалось бы, удобно — пришел, заплатил денежку, забрал ключики и катайся себе на здоровье, не бегая по МРЭО и не выплачивая никакие налоги. Не все так просто — как и в любом деле, связанном с деньгами, здесь есть нюансы. Первое и самое главное, — автомобиль-то не ваш. Поэтому в случае какого-либо проблем, а чаще всего это бывает авария по вине покупателя — лизингодатель расторгает договор, забирает машину, а выплаченные за нее средства не возвращает. Да еще может и выписать вам чек на ремонт убитой по вашей вине машины. И клиент, образно говоря, остается у разбитого корыта — ни денег, ни машины. Второй момент — лизингодатель запрещает проводить какую-либо модернизацию автомобиля. Так что установить в вашу (пока еще не вашу, но в будущем вашу) новенькую машинку газобаллонное оборудование или даже магнитолу с акустикой вам уже нельзя — все это можно будет сделать только при полном погашении задолженности. На данный момент авто в лизинг предоставляют уже многие автосалоны, в частности, оформить лизинг вы можете у официального дилера Audi или Skoda во многих крупных городах Украины. Также, помимо автосалонов, существует целый ряд компаний, которые занимаются исключительно предоставлением лизинга.
При покупке же в кредит автомобиль сразу становится вашей собственностью, а все отношения по поводу денег вы имеете только с банком. При этом он чаще всего становится залогом по кредиту, о чем есть соответствующая пометка в техпаспорте. Поэтому вы можете делать с вашим авто все, что вам заблагорассудится, и даже если вы попадете в ДТП, то ответственность и расходы полностью ложатся на вас, но и автомобиль вы никому уже не возвращаете. Несколько лет назад банки просто предоставляли кредит на покупку автомобиля, все остальные расходы: регистрация авто, прохождение техосмотра, транспортный сбор (уже отмененный), ложились на владельца. Сейчас же многие банки вместе с кредитом предоставляют дополнительные услуги. Туда может входить та же самая регистрация автомобиля в ГАИ, ежегодный техосмотр, бесплатный эвакуатор и так далее. Собственно, пакет услуг выбирает клиент. Но и здесь не все гладко. Так, например, при оформлении кредита банк требует частичную выплату стоимости автомобиля, от 15 до 50% от первоначальной цены. Плюс процентная ставка в год может быть самой разнообразной, от 10 до 30%. Конечно, есть условия кредита от некоторых автосалонов, у которых процентная ставка в год - 5-6%, или даже вовсе 0%. Но такая низкая ставка достигается зачастую за счет того, что первоначальный взнос за автомобиль будет достаточно высоким. Либо это лишь маркетинговая уловка, при которой процентная ставка действительно 0%, но вы должны выплачивать ежемесячную комиссию в размере 1% от стоимости сделки.
При оформлении кредита необходимые документы, которые вам нужно иметь при себе — это, в первую очередь, паспорт и идентификационный код. А остальное зависит от банка и условий кредитования. Некоторые банки предоставляют кредит без справки о доходах, другим банкам такая справка нужна. Также и условия кредитования вы выбираете, исходя из ваших финансовых возможностей. Схем и пакетов услуг великое множество — вы просто идете туда, куда удобно.
Если же вы не погасили задолженность по кредиту в срок, то вам будут начислены либо штрафные санкции в виде конкретной суммы и увеличенной процентной ставки, либо же вам предоставляется возможность погасить задолженность за счет того, что вы отдаете автомобиль банку. Опять-таки, условий превеликое множество, и здесь все зависит от вас — что вам будет удобно.
Вообще программ кредитования и лизинга в Украине достаточно много, чтобы выбрать себе не только подходящие условия по финансовым вложениям, но и автомобиль по вкусу. Можно сказать, что каждый крупный автодилер в Украине имеет свою собственную программу кредитования. Давайте рассмотрим самые популярные и известные среди них. Примеры кредитных и лизинговых программ Порше-лизинг
Так, например, Porsche Finance group предоставляет кредит и лизинг на автомобили Porsche, Audi и Volkswagen. Расчет производится в долларах США либо в евро (расчет в евро доступен только для программ лизинга), годовая ставка по всем программам без учета комиссий 12.5% при расчете в долларах и 13.5% при расчете в евро. Аванс при покупке автомобиля Volkswagen по одной из программ кредитования составляет от 15%, но если вы хотите взять автомобиль в кредит под 0% годовых, вы должны будете оплатить аванс в размере 50% от полной стоимости автомобиля и погасить остаток задолженности в течение одного календарного года, в противном же случае годовая ставка будет колебаться от 3 до 10,5%. К тому же срок кредитования — не более 4 лет, а срок лизинга - только 5 лет и годовая ставка от 9 до 10.5%. Автомобили, которые можно купить в кредит под 0% годовых — это новенькие Volkswagen Tiguan 1.4 TSI и Touran, либо же Volkswagen Transporter или Caravelle 2010 модельного года. Остальные автомобили Audi и Porsche предоставляются в кредит или в лизинг по точно таким же условиям, но без возможности уменьшить срок погашения задолженности всего до одного года и с 0% годовых. В программу лизинга включено страхование КАСКО, а также вам в подарок выдается полис ОСАГО на сумму в 680 000 гривен. Mercedes
Не менее популярные авто премиум-класса от Mercedes также можно купить по программе кредитования. С официальными дилерами сотрудничают два банка: «ВТБ Банк» и «Астра Банк». Если вы решите брать кредит от «ВТБ Банк», вы должны будете внести аванс от 30%, годовая ставка будет равна 20,49%, а расчет будет производится в гривнах. Помимо этого, срок кредитования составляет не более 24 месяцев, размер одноразовой комиссии в банк — 2,99% от суммы кредита (именно конечной суммы, а не полной стоимости автомобиля), а страховые партнеры — компании «Провидна» и «Кредо-классик». «Астра Банк» предоставляет две программы кредитования — с годовой ставкой 5,59% или же 0%. В программе кредитования со ставкой 5,59% первоначальный аванс начинается с 25%, срок кредитования ограничен 7 годами, а ежемесячная комиссия составляет 0,99% от всей суммы кредита. Расчет производится в гривнах, а максимальная сумма — 500 000 грн. Если же вы хотите приобрести автомобиль с нулевой годовой ставкой, то здесь условия пожестче: аванс 50%, а нулевая ставка доступна только в первый год погашения задолженности. Начиная со второго года и заканчивая седьмым, ставка будет составлять либо 5,59%, либо 24,9%, причем в первом случае вам будет насчитана ежемесячная комиссия в размере 0,99% и единоразовая комиссия в банк 4,99%, а во втором — ежемесячная комиссия не выплачивается, а единоразовая комиссия составляет 5,99%. Довольно непрозрачные для покупателя условия кредитования, поэтому на официальном сайте присутствует кредитный калькулятор в виде экселевской таблички.
Да, кстати, программа кредитования от «ВТБ Банк» распространяется только на легковые автомобили Mercedes, а программа от «Астра Банк» — не только на мерседесовские легковушки, но и на коммерческие бусики Vito и Viano, а также на все легковые модели от Chrysler Corp. — собственно Chrysler, Dodge и Jeep.
Также существует несколько программ лизинга и кредита на грузовые и коммерческие автомобили, а также на легковые. Например, программа Евро Лизинг работает по следующим условиям: аванс от 20%, годовая ставка 18% при расчете в гривне (12% для евро и доллара), срок лизинга — до пяти лет. Как правило, лизинговые программы от Mercedes действуют только для юридических лиц и компаний, физическое же лицо может приобрести автомобиль по условиям лизинга только при предоставлении гарантии от юридического лица. Toyota
Еще у одного автогиганта, Toyota, условия кредитования немного другие. Банк-партнер официального автодилера Тойота-Украина — «Креди Агриколь Банк» — предоставляет услуги кредитования не в долларах или в евро, а в гривнах. В ответ на возникающий вопрос: «А как же колебания курса?» — у автодилера есть свой ответ в виде специального механизма неизменной процентной ставки. Для частного покупателя условия кредитования, в принципе, неплохие — стартовый взнос от 20 до 60%, при выплате задолженности за год процентная ставка будет нулевой, а при сроке кредитования от двух до семи лет — от 5,5 до 15,7%. Также выплачивается разовая комиссия в банк в размере 2,5% от всей суммы сделки. Такие условия действуют при покупке Auris, Avensis, Corolla, Camry и RAV4. Для остальных моделей годовая ставка начинается от 2,5%. Также в программу кредитования включено обязательное страхование КАСКО, но плата за него взимается отдельно — от 4,95% от стоимости автомобиля. Зато «Тойота-Украина» сама зарегистрирует ваш новый автомобиль — вам нужно будет только предоставить документы и 100 грн. за регистрацию. Mitsubishi
Официальный дилер Mitsubishi NIKO также сотрудничает с «Астра Банк» (и еще с многими другими — всего 11 банков), но условия кредитования здесь другие, чем у дилеров Mercedes’а. Аванс составляет от 30 до 70%, срок кредита — до 7 лет, процентная ставка в год колеблется от 0 до 12,5%, а ежемесячная комиссия от всей суммы кредита — от 0 до 0.6%. Сумма кредитования, которую вам может предоставить банк — от 10 000 до 500 000 грн. Расчет производится в гривнах. Также в кредитную программу входит обязательное страхование КАСКО и ОСГПО. Renault и Peugeot-Citroen
Французские автопроизводители Renault, Peugeot и Citroen в Украине предлагают свои автомобили по программе кредитования и лизинга. Условия кредитования и лизинга у этих трех компаний почти одинаковые — при годовой ставке 0% (а вернее, 0,01%) аванс составляет 50%, остальная сумма должна быть погашена в течение года, при покупке авто в кредит или по лизинговой схеме аванс начинается от 20%, а годовая ставка может достигать 17% от стоимости автомобиля. кредит предоставляется сроком до семи лет, а лизинг — до пяти. В кредитные программы по традиции входит разовая комиссия в банк размером в 3%, ежемесячная комиссия со ставкой 0,99% (для автомобилей Peugeot), а также обязательное страхование КАСКО. Другие
Ну и самые популярные автомобили для широких масс: Daewoo, Лада, Chevrolet и китайские также можно приобрести в кредит. Например, популярнейший Lanos можно приобрести в кредит сроком до 5 лет, с авансом от 35% и годовой ставкой до 23,99%. Комиссия составит 0 либо 1,99% от суммы кредита, а дополнительные затраты будут минимальны — 34 грн. будет стоить регистрация автомобиля в МРЭО, нотариальное оформление покупки — 500 грн. и разовое страхование — 1,5% от суммы кредита. Примерный расчет автокредита
Как видим, условия кредитования у разных автодилеров самые разнообразные. В большинстве своем компании, продающие автомобили стремятся сделать кредитные программы как можно проще для клиентов, чтобы не отпугивать их сложными расчетами с учетом всех комиссий и авансов. К тому же, зачастую в стоимость кредита входит еще и полисы КАСКО и/или ОСГПО. Да, эти полисы увеличивают стоимость покупки в целом, иногда и намного. Тем более, что если вы включите полис КАСКО в тело кредита, то и на эту сумму будут начисляться проценты. Тем не менее, в случае возникновения неприятной ситуации, связанной с порчей автомобиля, страховка поможет справиться с дополнительной финансовой нагрузкой. Покупать полис или не покупать — решать вам, так как это зависит от имеющихся у вас средств, просто нужно знать, что покупка полиса страхования съест до 10% от стоимости авто. Давайте посчитаем, сколько будет стоить среднестатистический авто среднего класса, купленный в кредит. Допустим, вам приглянулся новый Mitsubishi Outlander XL от дилера NIKO. Стоимость кроссовера в базовой комплектации примерно 27 000 долларов США, это примерно 216 000 грн. Приобретая эту машинку по условиям кредитования от «НИКО Капитал», мы получаем кредит на 60 месяцев (5 лет). Процентная ставка составляет 14,9% от стоимости автомобиля, итого за пять лет накапливается 74,5% стоимости машины. Помимо этих процентов, в сумму войдет 1,9% единоразовой комиссии. Итого получим 76,4% от стоимости автомобиля, это составит 165 024 грн. Аванс при покупке составляет 20% от полной стоимости автомобиля, это 43 200 грн. Итого, полная сумма кредита будет равна 381 024 грн. В кредитную программу были включены обязательные полисы КАСКО и ОСГПО.
При покупке автомобиля в кредит нужно помнить, что никто не застрахован от нелепых и обидных случайностей, поэтому лучше всего перед покупкой автомобиля в кредит все тщательно взвесить, просчитать свою платежеспособность и проконсультироваться в нескольких автосалонах либо банках, а затем уже выбрать удобный для вас вариант.
Чтобы не набрать промилле спирта, не ешь на дорожку апельсинов и шоколадных конфет, а жару не вздумай запивать квасом и фруктовым соком.
Если ты водишь машину, то наверняка знаешь, что по закону, кровь украинца, садящегося за руль, не должна содержать больше 0,2 промилле алкоголя.
Но оказывается, даже если строго контролировать каждый свой глоток, шанс проколоться на алкотестере у тебя есть.
Достаточно попробовать перед поездкой чего-нибудь из «черного» списка продуктов, которые повышают уровень алкоголя в крови человека. Причем опасность получить лишние промилле особенно высока в жару.
Напитки
Безалкогольное пиво. Что бы кто ни говорил и ни писал на этикетках, небольшой градус есть даже в нем. Хлебнув на дорожку этого суррогата, ты можешь запросто заполучить от безобидных 0,1 до штрафных 0,4 промилле.
Кумыс. Редкий у нас, но очень коварный восточный напиток, который в состоянии добавить до 0,4 промилле алкоголя в твою кровь.
Кефир. Свежий – вопреки стереотипам совершенно безопасен. Ты можешь выпить его хоть три литра – алкотестер даже «не запотеет». Чтобы опьянеть, придется уничтожить за раз ведро кефира. Медики приравнивают эту дозу к 30 г водки. Но слегка забродивший кефир поведет себя по-другому, а вместе с ним йогурт и простокваша — 0,2 промилле.
Квас. Не менее опасен, чем кумыс. После пары стаканчиков холодненького кваску 0,3-0,6 промилле тебе обеспечены.
Фруктовые соки. Из-за того, что для их производства частенько используют концентрат на спирту, они тоже имеют обыкновение бродить. Если упаковка с соком какое-то время стояла не в холодильнике, то перед выездом лучше его не пить. В крови обязательно окажется небольшое содержание алкоголя – вплоть до 0,4 промилле.
Продукты
Шоколад. С ним тоже стоит быть осторожным – ведь 8 шоколадных конфет дадут 0,1 промилле. А уж если они были с коньяком, то вообще держись – 0,3-0,4.
Сладости. Всего лишь одна конфетка какого-нибудь леденца вроде Halls Mentol – 0,1 промилле. А одна безобидная «ромовая баба» может увеличить уровень алкоголя в крови до 0,3 промилле.
Апельсины. Одна штука незаметно угостит водителя 0,17 промилле. Если захотелось слопать несколько, бери калькулятор и умножай.
Бананы. Чуть перезрелые бананы – не меньший повод для беспокойства. А конкретнее – вплоть до 0,22 промилле.
Черный хлеб с колбасой. Даже эта «пища богов» в жару грозит тебе 0,2 промилле.
Лекарства
Не совсем продукты, но все же знать их в лицо не помешает.
В спрях-освежителях для полости рта, как правило, содержится этиловый спирт. А потому алкотестер вполне может показать 0,4–0,5 промилле.
Спиртосодержащие лекарства (40 капель пустырника, корвалола, валокордина, барбовала) дадут 0,1 промилле. То же касается и настоек: перцовой, ментоловой, боярышника, валерианы, календулы, пиона и корня солодки — получишь все те же 0,1 промилле в кровь.
Украинским автомобилистам разрешили снимать действия гаишников 27.06.2011 15:06«Видеоновости» mail@videonews.com.ua
Комитет ВР по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности в письме от 1 июня 2011 N04-19/12-1092 и Минюст в письме от 8 июня 2011 N8648-0-26-11 согласились с тем, что граждане имеют право снимать действия сотрудников ГАИ на фото-и видеокамеры и диктофоны.
Главный аргумент комитета ВР - действующее законодательство Украины не содержит запрета относительно аудио-, фото-, видеофиксации водителями действий работников ГАИ во время несения ими службы или оформления административных материалов, сообщает ТСН.
Зато согласно ч. 4 ст. 55 Конституции каждый имеет право любыми не запрещенными законом средствами защищать свои права и свободы от нарушений и противоправных посягательств.
Вместе с тем, действия водителя не должны препятствовать выполнению работником ГАИ своих функциональных обязанностей.
Минюст, при этом, предоставил другое обоснование, связанное с обеспечением доступа к публичной информации, что отражено в ст.1 Закона Украины "О доступе к публичной информации".
Напомним, что аналогичную позицию также выразило и МВД.
Женщина за рулем - это давно не катастрофа, это - повседневность. Постепенно даже шутки о женщинах за рулем исчезают - по статистике, женщины-водители гораздо более внимательны, чем мужчины, строже соблюдают правила дорожного движения и, как следствие, реже попадают в ДТП.
Появилось даже понятие - женский автомобиль. Как правило «женскими» называют маленькие малолитражные машинки. Есть автомобили, которые называют сугубо женскими. Это, например, «ДЭУ Матиз», «Ниссан Микра», «Чери Кью-Кью». У такого автомобиля есть масса преимуществ, которые важны именно на городских дорогах - это компактность, маневренность. Компактный, маленький автомобиль - это идеальное решение для города.
А у небольшого объема двигателя также есть неоспоримое преимущество - малый расход бензина.
Кроме того, «женский автомобиль» на дороге всегда идентифицируется мужчинами, и они джентельменски могут пропустить даму. К сожалению, бывает это все реже.
Однако, есть в истории дамы, которые предпочитали большие и очень большие автомобили. Например Марлен Дитрих ездила на огромном Auburn 851 Speedster. Грета Гарбо предпочитала 7,7-литровый Rolls-Royce Phantom1, только высота борта которого составляла 160 сантиметров. А Эдит Пиаф при росте в 1 метр 47 сантиметров ездила на Packard Caribbean 1955 года длиной в 5 метров 55 сантиметров.
Так что женский автомобиль - это не большой и не маленький, а тот, в котором женщина чувствует себя комфортно.
В ходе исследования влияния моек высокого давления на автомобильные шины эксперты DEKRA получили сенсационные результаты. Оказывается, струя высокого давления может с легкостью повредить покрышки.
Речь идет о подаче острой струи воды, нацеленной на определенный участок шины с расстояния четырех сантиметров в течении всего лишь пяти секунд. Боковина шины при этом из-за сильного эрозийного эффекта, большого гидравлического давления и его последствия – перегрева, нарушают структуру материала шины, что способствует формированию пузырей в слое резины и снижению ее прочности. Впоследствии, при воздействии на шину высокой нагрузки, например, движение на высокой скорости по автомагистрали, такая покрышка разрывается, что чревато фатальными последствиями.
Первые признаки повреждения шины при мойке – это возникновение теневых участков. На практике они обнаруживаются сразу же после мойки шины, так как в этих местах боковина из-за перегрева быстро высыхает. Согласно утверждению экспертов DEKRA, второй признак повреждения шины - возникновение вздутий на боковине шины. При таких повреждениях шина не ремонтируется и требует замены.
Избежание таких неприятностей при использовании моющих установок в домашних условиях, следует соблюдать расстояние от наконечника пистолета до поверхности шины не менее 20 см, а также нужно использовать наконечник с самой широкой насадкой-распрыскивателем (угол разбрызгивания: 20° - 45°). Даже если шины очень сильно загрязнены, наконечник пистолета необходимо держать на вышеуказанном расстоянии и, не сосредотачивая струю в одной точке.
Инспекторы ГАИ считают, что многие водители специально провоцируют конфликт, что бы получить скандальный видеоролик.
Когда Верховная Рада и Минюст официально подтвердили право водителей снимать работу ГАИ на фото и видео аппаратуру, в интернете начался настоящий бум скандальных видео. Теперь инспекторы боятся провокаций, а служба внутренней безопасности МВД регулярно мониторит выкладываемые в "мировой паутине" ролики. Несмотря на то, что подобное видео не является прямым доказательством в суде, уже пострадало достаточно много сотрудников ГАИ. Для руководства ГАИ такое видео зачастую становится достаточным аргументом для сурового наказания инспектора - увольнения.
Теперь, гаишники опасаются, что на дорогах станет больше провокаций. Они считают, что около половины таких "режиссеров" выезжают на дорогу с целью снять скандальное видео. Когда такого водителя останавливает инспектор, он час-полтора с ним пререкается, доводя инспектора "до белого каления", а потом включает свою камеру.
Инспекторы, в свою очередь, тоже могут записывать видео разговора с водителем. Но, не все патрули имеют такую технику, а зарплата самих гаишников, как известно, невысокая. Зато водители считают, что только таким образом они могут хоть как-то защитить себя от произвола на дороге.
Все даты в формате GMT
1 час. Хитов сегодня: 2154
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
. 
Чудеса перевозки. 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
