Хочу поделиться опытом общения с работниками АЗС "Shell". Как известно многим водителям, "Shell" проводит "Программу лояльности клиентов", записывает всех в клуб Shell Smart. Вкратце: вы заправляетесь на "Shell" бензином (весьма недешевеньким). За каждый литр вам начисляют 1 балл. Катаетесь, заправляетесь у них (стимул-то есть), зарабатываете баллы, выбираете и получаете подарки из спец каталога. Вроде бы все замечательно. Но вот в чем фокус: подарочек типа чашки кофе (59 баллов) вы получаете без проблем, а вот когда накопленная с прошлого года сумма приближается к отметке в 4 000 ... Оп-ля! Бонусы тают на глазах! И не по чуть-чуть, а сразу на 660 баллов! Т.е. мы, заправляясь, снимаем, а не накапливаем! И тут начинается самое "приятное" - общение с персоналом "Shell". Неоднократно мы им звонили, ждали объяснений, трижды (!) официально оставляли заявку диспетчеру, просили разобраться и перезвонить. Но, увы... "Падают на мороз" люди, даже не звонят ("оно им надо!"). Обидно не то, что мой ребенок остался без долгожданного подарка - рюкзака, а то, что на "Shell" чертячье отношение к клиенту стало нормой.
"Сонцемобілі", тобто автомобілі, які пересуваються на енергії, отриманій від сонячних батарей, вже давно не фантастика. Більше того, кожен рік в Австралії проходять міжнародні гонки таких інноваційних транспортних засобів.
Приміром, цього року 37 машин, виконаних у футуристичному дизайні, подолали дистанцію в 3 тис. км - від міста Дарвін на півночі країни до Аделаїди на півдні. Марафон тривав близько тижня.
Все больше автолюбителей не ограничиваются одним сезоном и предпочитают ездить круглый год. Потому надо быть очень внимательными. Особенно новичкам.
Шины. В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он подтаивает под протектором меньше. Именно пленка влаги обусловливает скользкость льда.
Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый лед, хуже гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая. А что можно сказать о самих шинах? Опасное заблуждение некоторых автолюбителей в том, будто шина с крупным "внедорожным" рисунком протектора (в том числе специальная зимняя) хороша на льду.
На скользком покрытии лучше "держат" шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком протектора. Особенно хороши эластичные шины радиального типа. Но и они не позволяют получить коэффициент сцепления со льдом выше 0,1510,2. Когда же нормальное качение шины заменяется скольжением (при торможении с юзом, разгоне с пробуксовкой и т. д.), коэффициент сцепления может снизиться раза в полтора.
На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения: если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем!..
Сцепление шины с покрытием достигает максимума в момент перехода от качения к проскальзыванию. Это справедливо и для льда. Ас, "играя" тормозами, ухитряется удержать колеса как раз на грани юза, добиваясь наиболее эффективного торможения. Если нажимать на педаль грубыми рывками, остановочный путь увеличится -ведь в какие-то мгновения торможения вообще нет. И все же на льду это лучше, чем тормозить, удерживая педаль нажатой до упора, заблокировав таким образом колеса. Колесо, идущее юзом, неуправляемо. Прерывистое торможение, когда на миг ослабляется нажим на педаль, более эффективно, колеса начинают нормально катиться -к машине возвращается управляемость.
Кстати, если прерывистое торможение демонстрирует мастер, вы, двигаясь следом, можете этого и не заметить -его стоп-сигналы горят постоянно. Водитель быстро работает педалью на грани юза, поэтому полного растормаживания колес не происходит -прием довольно эффективный.
Иномарки последних лет выпуска все чаще снабжены антиблокировочной системой тормозов (АБС). Действует она так: если в процессе торможения какое-либо колесо становится заблокированным, то датчик тут же отметит изменение его угловой скорости. Компьютер выдает команду растормозить колесо, чтобы не допустить дальнейшей блокировки. Порой это происходит со скоростью 10115 раз в секунду, педаль тормоза "дрожит" под ногой. В итоге АБС позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем.
И все же эту систему не следует переоценивать, поскольку эффективность торможения зависит не столько от нее, сколько от коэффициента сцепления. Поэтому не пренебрегайте шинами по сезону. Некоторые опытные водители отключают АБС, более необходимую новичкам. Делать этого не рекомендуется: опыт может и подвести.
Можно тормозить двигателем, не выключая зажигания и передачи. Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.
Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной системой. Такое суммарное торможение весьма эффективно создает не меньшую тормозную силу, чем колодки.
На полноприводном автомобиле замедление, достигаемое обоими способами, практически одинаково. Более того, если применить их одновременно -замедление останется тем же. Ведь оно фактически задается свойствами льда и шин -и только.
На льду предпочтение отдают торможению двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на льду неуправляемо. Катящееся -даже при частичном проскальзывании -обеспечивает какой-то минимум управляемости, машина слушается руля...
Насколько эффективным может быть маневр на льду, если всю силу сцепления колес тратить только на него? Иначе говоря, крутим баранку при постоянной скорости автомобиля, не разгоняясь и не тормозя. Попробуйте на ледяной площадке сделать опыт. На одной и той же скорости, например 20 км/ч, поворачивайте руль на определенный угол, но с разным темпом. Если это делать медленно, машина следует за рулем, слушается управления. Если руль повернуть быстро, машина будет двигаться в прежнем направлении, потому что в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. Особенно заметно это, когда руль поворачивать на большой угол.
А какой угол поворота безопасен в нашем случае (скорость 60 км/ч, коэффициент сцепления на льду -0,15)? По известным из школьной физики формулам можно вычислить минимальный радиус дуги, двигаясь по которой автомобиль еще будет сохранять управляемость. Оказывается, он равен 190 метрам! Маневрировать на льду можно, но очень плавно, деликатно, резких движений он не прощает. Вообще на скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди автомобиля должно быть 60 м.
Торможение в снег. Использование снежного вала для торможения особенно себя оправдывает до середины зимы, когда снег еще не слежался -въехавший в него автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро - при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги. Двигаться по снегу нужно без остановок и переключения передач. При застревании не допускайте длительного буксования колес.
На льду, особенно ровном, машина ведет себя, можно сказать, логично: тормозит, разгоняется, слушается руля.
Сложнее ехать на заднеприводном автомобиле, если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге -мокрая каша. Тут особенно подводят широкие, низкопрофильные радиальные шины, даже с отличным протектором. Их большое пятно контакта часто не продавливает слой снега и не способно обеспечить сцепку. Автомобиль, неожиданно для новичков, может оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега легко сдвигается внизу, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.
В этих условиях, даже двигаясь по прямой, автомобиль может самопроизвольно входить в занос, так как задние колеса стремятся соскользнуть со следов, напрессованных передними и выступающих словно рельсы.
Тренироваться лучше там, где сцепление шин с покрытием понижено, но не более чем в два-три раза по сравнению с привычным асфальтом. Мощный мотор позволит выполнить любой задуманный прием. Очень хороши для этого площадки с укатанным снегом в морозный день. Упражнения на льду тоже необходимы, но позже, когда освоите их на снегу. Здесь уже вы почувствуете коварство льда!
Отточить умение держать автомобиль на заданном курсе вопреки заносам отлично помогают разгоны с полным открытием дросселей на промороженном, "сухом" снегу.
Водители переднеприводных автомобилей, в той или иной степени освоив новую технику, часто переоценивают ее. Пока передние колеса создают тяговую силу, машина послушна. Проходя скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасывать газ не рекомендуется.
Велико искушение владельца переднеприводной машины ехать быстро, даже по льду она легко управляется -в отличие от заднеприводной, которая уже на невысоких скоростях начинает "плавать". Переднеприводная схема приобретает особое коварство при торможении, не свойственное классической. Это стоило бы помнить всем.
Попробуйте представить самый длинный лимузин. А теперь накачайте его стероидами... Еще... И еще... То, что получилось, сравнимо по размерам с "Полуночным всадником" (Midnight Rider). Он больше напоминает грузовой поезд на колесах, окрашенный в густой черный цвет, нежели растянутый лимузин, который обычно заказывают для увеселительных мероприятий.
Новостной портал Autoevolution сообщает, что транспортное средство принадлежит одной компании из Южной Калифорнии, которая утверждает, что всадник может похвастаться 43 квадратными метрами чистой роскоши и заказывается теми, кто ожидает максимума ощущений. Фактически этот 440-сильный монстр является "гастрольным автобусом" знаменитостей, получившим лицензию на путешествие в любую точку Соединенных Штатов.
На постройку этого единственного в своем роде грузовика ушло семь лет. Он черпал вдохновение от былых железнодорожный путешествий и классифицируется как "трактор-трейлер-лимузин". http://www.autosvit.com.ua/news21419.html
Программа "Такси" на ТНТ. Садятся 2 мужчин в машину. Ведущий поворачивается: - Здравствуйте, это программа "Такси", где вам не надо платить деньги, а деньги платят вам за правильные ответы. Меня зовут Алексей, вас как зовут? - Здравствуйте. Друзь. - А я Максим Поташов. До Владивостока пожалуйста. ------------------------------------- Совет для опытных автомобилистов: "Если вам стало скучно за рулем и вы увидели впереди себя машину с буквой "У" на стекле,подайте ей звуковой и световой сигналы одновременно - они так прикольно прыгают в кювет!" ------------------------------------ Идут две бабы с сенокоса. Мимо - вз-ж-ж-ж-ж пролетают на полной скорости друг за другом два парня на скутерах. И у обоих голов нет. - Петровна, кино, шоль, снимают? - Ты б, Никитишна, от греха подальше, косу на другое плечо переложила.. ------------------------------------ Останавливает ГАИшник водителя: - Здравия желаю, проверка документов. Так, документы в порядке... А покажите вашу аптечку... Так, аптечка в порядке... и т.д. Когда проверили все, что только возможно, водитель интересуется: - Ну что? Раз все в порядке, так я могу ехать? ГАИшник: - Едьте... раз совести у вас нет... ------------------------------------ - Девушка, ваши документы? - Вот. - А где техпаспорт ??? - Каких тех? я одна еду!..)
- Это на самом деле так, - подтверждает «теорию» Игорь САНЛЕЙДИН, директор автомоечного комплекса CheviSpa. - Особенно если вы моете кузов горячей водой. Из-за перепада температур (вода горячая, а на улице стоит минусовая температура) на лакокрасочном покрытии образуются микротрещины, которые со временем приводят к коррозии.
Но это еще не все. После купания автомобиля в минусовую температуру металлические детали (в том числе и личинки замков, и дверные проемы, и петли) не успевают высохнуть и в итоге влага на них превращается в лед. Замки замерзают.
И что теперь, грязным ездить?
Ни в коем случае! Грязь, смешанная с реагентами и солью, которыми у нас посыпают дороги, разъедает не только кузов автомобиля.
Страдают радиатор, выхлопная система, литые колесные диски. Поэтому мойка машины хотя бы раз в месяц просто необходима. Однако специалисты рекомендуют делать это:
во-первых, в закрытом отапливаемом боксе;
во-вторых, следите, чтобы вода была не горячей, а слаботеплой;
в-третьих, для надежности замки можно и вовсе заклеить скотчем.
Перед выездом на мороз автомобиль необходимо тщательно просушить, а если такой возможности нет, просите мойщика обработать все замки средствами от обледенения. Источник: www.kp.ru
Чтобы выгодно сбыть отслуживший свое автомобиль, автовладельцу нужно помнить несколько важных правил
Сегодня в Украине есть несколько площадок, где можно продать или купить бывший в эксплуатации автомобиль. Но перед тем как идти на авторынок, подавать объявление в прессу или на интернет-сайт, нужно тщательно подготовить свою машину к реализации. Мы предлагаем десять, на наш взгляд, наиболее важных советов по продаже бывшего в эксплуатации автомобиля.
1. Определяем цену автомобиля. Стоимость сбываемой машины – это как вешалка, с которой начинается театр. Ведь можно, не напрягаясь, выставить машину на продажу такой, какая она есть. Но если цена на нее будет завышена, шансы на ее продажу будут минимальны. Продавцу придется снижать цену, а это вряд ли входит в его планы. Поэтому сначала смотрим специализированные сайты, находим сходную комплектацию, год выпуска, пробег и определяем среднюю цену своего авто. Хочется выручить от продажи больше? Тогда придется потрудиться, потратить немного денег и привести авто в порядок.
2. Приводим в порядок кузов и салон автомобиля. Состояние кузова – это первое на что обратит внимание покупатель. Поэтому лучше всего снять с него все наклейки и пластиковые накладки, тщательно вымыть и отполировать машину на автомойке. Если на частях кузова есть повреждения (царапины, сколы, потертости), которые по какой-то причине не удается качественно отремонтировать, лучше не скрывать их какими-либо средствами, а честно рассказать потенциальному покупателю об их происхождении и быть готовым к тому, что из-за них придется снизить цену. То же требование к наведению порядка внутри машины, причем не только салона, но и багажника. Покупатель, увидевший там грязь или мусор, вряд ли захочет далее осматривать автомобиль.
3. Укрепляем дверные петли. Редко какой покупатель откажет себе в удовольствии проверить, как работает механизм открывания-закрывания дверей, багажника, капота. Поэтому лучше заранее проверить состояние дверных петлей и механизмов, если необходимо смазать их, починить или заменить.
4. Осматриваем стеклянные детали. Тщательно проверяем, нет ли трещин и сколов на лобовом, заднем и боковых стеклах. Если таковые имеются, есть смысл их отремонтировать. Также уделяем внимание фарам, задним фонарям, сигналам поворота, противотуманным фарам – их общему состоянию, работе световых элементов (ламп). Сгоревшие лампы – заменяем, треснутые элементы – тоже.
5. Регулируем ход педалей, люфт рулевого управления. Если автомобиль оснащен механической трансмиссией, перво-наперво проверяем работу педали сцепления. Сцепление включается не полностью? Есть смысл прокачать его привод – наверняка там скопился воздух, который мешает механизму правильно работать. Ход педали тормоза слишком свободный? Проверяем всю тормозную систему. Также диагностируем работу педали акселератора. Не менее важно проверить функционирование рулевого управления – если наметился недопустимый люфт или руль стоит криво, а машину уводит в сторону, лучше не поскупиться и сделать развал-схождение, регулировку рулевой рейки.
6. Протягиваем ходовую. Загоняем машину на СТО и просим проверить и подтянуть в случае надобности все узлы передней и задней подвески. Конечно, владелец машины может догадываться о том, что у него порван пыльник или подтекает амортизатор, но лучше такую проблему диагностировать и исправить до выставления авто на торги – ведь если потенциальный покупатель обнаружит такой «баг», о продаже, скорее всего, придется забыть.
7. Проверяем работу двигателя и зажигания. Покупатель пошел умный, так что как работает «сердце» автомобиля он прослушает в обязательном порядке. На диагностической станции попросите проверить работу двигателя, состояние свечей зажигания и прочие компоненты. Если понадобится выполнить какие-либо операции, например, отрегулировать искровой зазор свечи зажигания, почистить форсунки инжектора, то лучше пойти на эти траты. Услышав, как «поет», а не «стонет» мотор, и как безупречно заводится машина, покупатель укрепится в желании ее приобрести.
8. Оставляем в покое одометр. Многие автовладельцы, стараясь продать свою машину по как можно более высокой цене, пытаются не только придать ей вид новой, но и скручивают километраж. Если раньше такой фокус проходил, то сегодня существует масса способов определить истинный пробег автомобиля. Так что продавцу не стоит касаться одометра, а лучше позаботиться о приведении экстерьера-интерьера и технической «начинки» автомобиля в порядок. Ведь посмотрев, в каком состоянии находится машина, отбегавшая, положим 100 тысяч километров, покупатель наверняка ее купит, так как вполне справедливо посчитает, что при должном уходе она послужит ему верой и правдой такой же или больший срок.
9. Проводим небольшой тест-драйв. Вряд ли покупатель ограничится осмотром статичного автомобиля – не для музея же он его приобретает? Поэтому предложить человеку, тщательно осмотревшему автомобиль и склоняющемуся к его покупке небольшую поездку – выигрышный ход со стороны продавца. Именно во время движения авто может показать все свои плюсы и минусы.
10. Готовимся отвечать на массу каверзных вопросов. А что вы хотели? Покупатель не коробку спичек приобретает, а транспортное средство, тем более, с историей, так что ответить на все интересующие его вопросы продавцу придется. И ответить максимально искренно – привравшему продавцу покупатель уже не поверит, и машину его не купит.
В переполненном автобусе малыш оживленно разговаривает со стоящей рядом монашкой. Матушка малыша при выходе из автобуса благодарит монахиню за то, что она проявила такое отношение к нему и спрашивает:
- Он вас, надеюсь, не обидел ничем?
- Да нет, что вы! У вас прекрасный малыш! Только объясните ему, пожалуйста, что я не пингвин. Мне это не удалось…
Понимают ли водители, для чего они просят батюшку освятить авто?
Сегодня на работе из окна наблюдал за очень, казалось бы, привычным для нас действием - освящением автомобиля. И заинтересовался...
Оказывается, первым освященным транспортным средством, по Библии, был ковчег Ноя. А уже потом стали святить и колесницы, повозки, лошадей...Как известно, священники даже сопровождали команду моряков на корабле.
Но вопрос в другом...Понимают ли многие водители - для чего нужно освящать авто. Может, для многих это и открытие - но это определенно НЕ дополнительный девайс в системе безопасности, типа ремня или подушек.
На эту тему есть чудесная песня талантливого автора Нашей Раши Семена Слепакова. В очень доступной форме он объясняет всем мажорам и просто лихачам, что даже если ты едешь на Бугатти, освященном самим Патриархом...молитвы не помогут, если водитель идиот, пьян в г**** и вариации на тему...Важно в этой песне то, что главный смысл и посыл понятны!
Сразу скажу: мы никого не призываем управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а потом «косить» от ГАИ. Алкоголь за рулем - это зло, которое может стоить жизни как самому водителю, так и ни в чем не повинным людям.
А все дело в том, что на моих глазах произошел случай, когда сотрудники ГАИ остановили водителя, попросили «подуть», определили алкогольное опьянение и выписали штраф. И произошло с моим знакомым, который НЕ пил.
Сказать водителю было нечего, кроме «как это так?».
Напомню, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения влечет за собой непредсказуемые последствия, а также штраф от 2550 до 3400 грн. или лишение права управления на срок от 1 до 2 лет, или общественные работы на срок от 40 до 50 часов, или административный арест на срок от 7 до 10 суток. И это - только при первом нарушении, при втором - могут забрать и автомобиль.
Итак, поговорим о защите от уловок ГАИ, правильном прохождении теста и отказе от освидетельствования. Когда стоит отказаться
В соответствии с Законом о милиции, инспектор ГАИ имеет право проверить водителя на алкогольное опьянение только в том случае, если есть основания предполагать, что водитель нетрезв. Признаками алкогольного опьянения являются (согласно инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009):
а) запах алкоголя из полости рта; б) нарушение координации движений; в) нарушение речи; г) выраженное дрожание пальцев рук; ґ) резкое изменение окраски кожного покрова лица; д) поведение, не соответствующее обстановке.
Если этих признаков не обнаружено - проверять на трезвость не имеют права.
Проверять на трезвость может как работник ГАИ с помощью разрешенных технических устройств, так и врач учреждения охраны здоровья, которое имеет право проводить такой осмотр (поэтому это возможно не в каждой больнице).
С 2008 г. произошло знаменательное событие: в Украине появился «порог трезвости» для водителей - 0,2 промилле алкоголя в крови. Это связано с тем, что Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, в соответствии с которой, в законодательстве должна быть четко прописана допустимая концентрация алкоголя в крови водителя - в диапазоне от 0 до 0,8 промилле (это «естественный фон»).
А с 2010 г. четко прописан список технических средств, с помощью которых можно проводить проверку:
1. газоанализатор «AlcoQuant 6020»;
2. газоанализатор «Alcotest 6510»;
3. газоанализатор «Alcotest 6810»;
4. газоанализатор «Alcotest 7410 Plus com»;
5. устройство специальное «Алконт 01».
Разнообразные трубки «Контроль трезвости» в связи с некорректностью их работы и массой злоупотреблений этими измерителями (это и подмена трубок, и нанесение спирта, и использование трубок с просроченным сроком годности) - запрещены.
Большинство подобных уловок с электронными газоанализаторами не проходит, но их использование тоже имеет свои особенности: новые сертифицированные алкотестеры надежны и показывают точные данные, но лишь тогда, когда соблюдается инструкция по их применению и тест проводится корректно.
Важно обратить внимание на следующее:
* У сотрудника ГАИ должно быть (и он обязан предьявить по первому требованию) свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора. * Допустимая погрешность приборов составляет, как правило, ± 0,05 промилле. То есть, если прибор покажет 0,25 промилле - это не является превышением порога трезвости (погрешность прибора должна быть занесена в протокол!). * Контрольный забор воздуха (который проводится до измерений) должен осуществляться при надетом мундштуке. Так как при некорректном подходе - вата со спиртом может быть вложена в мундштук или во входное отверстие прибора. И даже в запакованный одноразовый мундштук можно залить спирт с помощью шприца. * Единицы измерения должны быть выставлены именно в промилле. Например, прибор AlcoQuant 6020 позволяет измерять еще и в %, мкг/100мл, мкг/л, г/100мл, мг/100мл, PAF, PAWF и др. * Проводить измерения желательно на свежем воздухе. Алкотестеры имеют активный и пассивный режимы. Если включить пассивный режим (измерение окружающего воздуха) и проводить измерения в салоне автомобиля - алкотестер зафиксирует малейшее наличие паров ВНЕ выдыхаемого воздуха (особенно если алкоголь в машине разлит намеренно).
И если есть сомнения относительно корректности проведения теста, сомнения относительно прибора или его сертификации - от теста, проводимого сотрудниками ГАИ, стоит отказаться.
В таком случае, инспектор обязан доставить водителя в медучрежнение (или вызвать разъездную сертифицированную лабораторию) для проведения медосмотра.
Итак, есть три варианта: пройти осмотр на месте, пройти осмотр в медучреждении или отказаться вообще. Осмотр на месте
Если вы готовы пройти тест на алкоголь на месте, следует помнить, что для освидетельствования могут использоваться только утвержденные специальные технические средства (см. выше).
При этом в наличии должны быть свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора, которые водитель имеет право потребовать.
До начала проведения процедуры инспектор обязан ознакомить водителя с порядком применения, а самому придерживаться инструкции по эксплуатации прибора.
Проведение измерений должно проходить в присутствии двух свидетелей, при чем сотрудники милиции такими свидетелями быть не могут.
Результат фиксируется на бумажных и электронных носителях, если у прибора есть такая функция.
Если прибор показал, что в крови алкоголя меньше, чем 0,2 промилле, в протоколе отмечается, что количество является допустимым.
Если прибор показал превышение нормы (помним о погрешности) - есть выбор согласиться (и получить штраф) или не согласиться с этими данными. Если водитель не согласен - инспектор обязан доставить водителя в медучреждение для проведения осмотра (п. 1.7 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Отказ от освидетельствования на месте = осмотр в медучреждении
Водитель имеет полное право отказаться от освидетельствования на месте. Особенно в случае, если у него возникли малейшие сомнения по поводу корректности проведения процедуры.
Преимущества осмотра в медучреждении заключается в том, что в медлабораториях используются иные методики проверки на алкогольное опьянение - меньше связанные с «человеческим фактором». Кроме того, они позволяют более точно определить состояние водителя и наличие алкоголя в крови.
В случае отказа от освидетельствования на месте, инспектор вписывает направление на медосмотр и обязан обеспечить доставку водителя в медучреждение не позднее 2-х часов с момента остановки (п. 2.9 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Медучреждение должно входить в список, утвержденный МОЗ, использовать сертифицированную аппаратуру (иметь свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке).
В ходе исследования проверяют реакцию зрачка на свет, пульс, давление, психофизиологическое состояние водителя, берут на исследование слюну, мочу, мазки с поверхности губ, кожи лица и рук. Для исследования может использоваться также и кровь.
Образцы помещают в две емкости - одна для текущего исследования, вторая - контрольная (хранится на протяжении 90 дней).
По результатам исследования составляется акт медицинского осмотра (с указанием точных данных), на основании которого выдается медицинское заключение. Первый экземпляр заключения передается под подпись сотруднику ГАИ, второй - водителю, третий - остается в медучреждении.
Медицинское заключение в 10-дневный термин может быть опротестовано через суд путем обжалования протокола. Не смотря на наличие контрольных образцов, следует провести независимую экспертизу - в течение двух часов пройти независимое медицинское обследование.
Это достаточно сложно: время «поджимает», а потребуется сначала найти, а затем добраться до медучреждения, аккредитованного на проведение таких осмотров. И сотрудники ГАИ уже не обязаны доставить туда на своем авто. Если вообще отказаться
В соответствии с п.8 постановления Кабинета Министров Украины №1103 от 17 декабря 2008 г.: «В случае отказа водителя транспортного средства от проведения осмотра в учреждении здравоохранения, уполномоченное лицо Госавтоинспекции в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном правонарушении, в котором отмечает признаки опьянения и действия водителя относительно уклонения от осмотра.»
То есть, отказ и от освидетельствования на месте, и от прохождения осмотра в медучреждении приравнивается к подтверждению состояния опьянения. Итог
* Если вы согласны пройти тест на алкоголь на месте - следите за корректностью его проведения. * Если возникли сомнения по поводу корректности - настаивайте на проведении освидетельствования в медучреждении. Это снизит влияние «человеческого фактора» на результаты экспертизы. * Вообще отказаться проводить исследование на алкоголь - равносильно признанию своей вины. * Не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием лекарственных или наркотических веществ.
Как и прогнозировали в AUTO-Consulting, инициатива вице-премьера Сергея Тигипко обложить налогом дорогие автомобили настолько понравилась властям, что ее уже решили пересмотреть, разумеется в сторону снижения порога того, что считается богатством. Если 10 дней назад дорогими считались авто с объемом двигателя более 4000 см3, то сейчас уже таковыми станут считать... авто с двигателем более 3400 см3. и это далеко не последняя редакция. После ее доработки предложено снизить облагаемые налогом площадь объектов недвижимости и объем двигателей автомобилей, а также ввести дифференциацию ставок для земельных участков в зависимости от их местонахождения. Эксперты уверены, что без введения непрямой оценки расходов и доходов граждан даже в доработанном виде налог работать не будет.
Вице-премьер—министр социальной политики Сергей Тигипко вчера обнародовал доработанные изменения в Налоговый кодекс, касающиеся введения с 1 января налога на богатство, с учетом более 200 предложений общественности. Большинство замечаний касаются завышенных показателей площади объектов недвижимости, которые будут подпадать под налогообложение,— 300 кв. м для квартир и 600 кв. м для жилых домов. Разработчики решили снизить эту планку до 200 и 400 кв. м. Ставка осталась прежней — 2% от минимальной зарплаты за 1 кв. м (с 1 декабря минимальная зарплата составит 1004 грн). Любопытно, что налог на недвижимость, который будет применяться с 1 июля, предусматривает более высокий порог налогообложения — 250 кв. м.
Расширяется и круг облагаемых налогом автомобилей: порог для объема их двигателей уменьшается с 4 тыс. до 3,4 тыс. куб. см, чтобы привлечь к уплате налога собственников таких моделей, как Infiniti, Lexus, Porsche. нет никакой гарантии, что вскоре не появится редакция, где "планку" налога понизят до 2000 см3 или 2500 см3. Лиха беда начало "Доля автомобилей, подпадающих под налогообложение, не превышает 1,5% от общего количества машин в стране",— сказал господин Тигипко.
Чтобы налог не коснулся старых машин, будет использоваться понижающий коэффициент к ставке налога, которая составляет 20% МЗ за каждые 100 куб. см. В зависимости от срока использования автомобиля коэффициент составит от 1 (новые и до 5 лет) до 0,2 (свыше 15 лет). "Объем двигателя расширяет базу налогообложения. Мы специально изучали, что стандартные "Волги" выпуска 1974-1976 годов имеют объем двигателя 2,4 тыс. куб. см., а выпущенные позже — 2,6 тыс. куб. см, поэтому дедушки могут не переживать. Правительственные "Волги" и "Чайки" попадут, но их немного",— рассказал источник "Ъ" в правительстве. о том, что все собственники платят аналог транспортного сбора, содержащийся в цене топлива, в правительстве опять умалчивают
По словам собеседника "Ъ", жители Одесской области предложили, а в Кабмине согласились, вывести из-под налогообложения буксиры, баржи и рыболовецкие судна. Налог будут платить только собственники яхт и других судов для досуга или спорта. Увеличена и мощность их двигателя — с 55 до 75 кВт. "Мы связывались с теми, кто торгует данным товаром, и нам сказали, что двигатели мощностью 55 кВт установлены на обычных моторных лодках, которыми пользуются простые рыбаки",— объяснил он.
Предложено дифференцировать налогооблагаемый предел площади участка в зависимости от его целевого использования и местонахождения. Налог будет взиматься с участка в селе, использованного для строительства жилья, площадью свыше 0,75 га, в поселке — 0,45 га, в городе — 0,3 га, для индивидуального дачного строительства — 0,3 га. Налогом будет облагаться также участок или их совокупность общей площадью более 0,36 га, если на одном из участков находится жилой дом площадью 400 кв. м. В середине 1990-х годов гражданам бесплатно выдавались участки от 0,1 до 0,25 га. "Мы эту площадь умножили на три, и получилась такая градация, чтобы простые граждане не попали под уплату. Кроме того, выяснили тот факт, что все земли в Конче-Заспе — сельскохозяйственного назначения и не попадают под налогообложение, поэтому была и вписана норма о доме на таком участке площадью 400 кв. м",— говорит источник.
Даже после расширения базы налогообложения господин Тигипко продолжает оценивать экономический эффект от введения налога на богатство в 800 млн грн.
Австрійський гірськолижний курорт Серлесбанен в тірольському Мідерсе тепер відомий на весь світ завдяки шаленому туристу, який зняв екстремальне відео на місцевому атракціоні Sommerrodelbahn.
Зазначимо, Sommerrodelbahn - атракціон сімейного типу, на нього допускають навіть дітей середнього шкільного віку
Він являє собою сталеву трубу довжиною близько 2800 метрів, яка петляє по схилу гори. По трубі їдуть маленькі поодинокі сани. Перепад висот між стартом і фінішем - близько 640 метрів.
Деякі повороти дійсно досить різкі, але атракціон цілком безпечний - сани не обладнані навіть поручнями. До того ж кожен вагончик забезпечений ручним гальмом.
Общественный контроль дорог» собрало 13 действенных способов по борьбе с парковщиками. Узнай, как не надо платить за парковку.
Не отказывайте в оплате парковки после того, как припарковались – всегда отодвигайте вопрос оплаты за парковку на отъезд. Ссылайтесь на спешку. 50% — что к Вам вообще никто не подойдет. А если и подойдет – то уже без всяких надежд на получение денег. Полностью игнорируйте парковщика, как будто его нет. Предъявите парковщику на выезде памятку водителя и вежливо попросите его с ней ознакомиться. Попросите парковочный талон или фискальный чек. 99% из 100-а, что «бумажка» будет называться «Приходно-кассовый ордер» либо «Квитанция об оплате…». В ответ на что Вы должны спокойно возразить: «А что это такое вы мне даете? Согласно Постановления Кабмина № 1342 Вы обязаны выдать мне парковочный талон или фискальный чек. Я командировочный, и мой бухгалтер не примет у меня такой документ!» Далее со словами: «Ничего не знаю, спрашивайте у своего руководства. Я-то тут при чем!» садитесь в свое авто и уезжайте. Закройте авто и сфотографируйте его и парковщика на мобильный. Затем молча идите по своим делам. На вопрос: «А зачем?», отвечайте: «А так…». Приобретите красную корочку. Документ в нее вкладывать незачем. Взмах перед лицом парковщика и уверенный вид делают свое дело. Закройте авто и скажите: «Прокуратура». Есть еще варианты: «Горсовет», «Областной совет», «Милиция», «Интерпол», «Контора» и т.п. Уверенно и четко произнесите и идете по своим делам. Поинтересуйтесь где знак платной парковки (с правильными числами (10)-(25)-(50)) и где синяя разметка? Скажите, что по новостям слышали, как директор «Парксервиса» (вариант – мэр города) сказал, что можно не платить там, где синей разметки нет. И уезжайте спокойненько. Всегда говорите «ДА!». На вопрос парковщика: «Платить будем?» отвечайте: «А как же!» и идите по делам, махнув рукой, мол, все потом. На его повторный вопрос, когда уезжать соберетесь: «А как же оплата?» Спокойно отвечайте: «Все, что положено, уже оплачено! Вы что, не помните?» И улыбайтесь, улыбайтесь. «Мне в милиции сказали, что здесь брать за парковку не положено! Я специально звонил 102, узнавал». Эта убийственная фраза действует почему-то волшебным образом. Произносить надо на выезде спокойным уверенным голосом. «Потом! Все потом!» Произносить надо уверенно и быстро, как будто отмахиваетесь от надоедливой мухи. Комбинированный метод. Заключается в произвольном, «по ситуации», комбинировании описанных выше методик. Предложите рассчитаться кредитной карточкой. Никто не обязывает Вас оплачивать наличкой. Скажите: «Денег у меня нет, примите кредитку?» И cпокойно уезжайте. Источник: 4road.net
– Почему в вашей машине так ужасно пахнет? – А что вы хотите? 120 лошадей! -------------------------------- – Что общего между генеральным директором Mercedes и генеральным директором АвтоВАЗ? – Они оба ездят на Mercedes. -------------------------------- Надпись на машине: «Помой меня». Снизу водитель дописал: «Сам месяц не мылся!»
Управление транспортными средствами с неисправной тормозной системой, с неисправным рулевым управлением, с неисправными световыми приборами, переоборудованными с нарушением требований ПДД, не прошедшим ТО.
Штраф составляет от 340 до 425 грн. При повторном нарушении - лишение прав на 3-6 месяцев или административный арест на 5-10 суток.
Для любого водителя этот вид правонарушений является самым опасным. Как с точки зрения личной безопасности, так и с точки зрения административной ответственности, - штраф, наложение запрета на эксплуатацию транспортного средства, административный арест. Санкции достаточно жесткие. И это правильно. Неисправный автомобиль представляет большую опасность для всех участников движения!
Как мы уже говорили, инспектор ГАИ может наложить временный запрет на эксплуатацию такого автомобиля изъятием талона технического осмотра, путем блокировки колес или отправкой его на штрафплощадку. Такая мера наказания, как снятие номерных знаков, в действующем законодательстве уже отсутствует.
Как же вам нужно вести себя, чтобы избежать не только штрафа, но и срыва своих планов или, к примеру, испорченного отпуска? Самый главный совет - следите за исправностью автомобиля! Но даже при этом вы не застрахованы от недоразумений при общении с сотрудником ГАИ на дороге. О них мы и расскажем в этом разделе. ПОМНИТЕ! Перечень неисправностей, при наличии которых эксплуатация транспортных средств запрещается, приведенный в п.31.4 ПДД*, является исключительным. Ни при каких других неисправностях сотрудники ГАИ запретить эксплуатацию транспортного средства не могут.
На деле именно здесь таится почва для конфликтов. Обвинять в них какую-то одну сторону едва ли возможно: и сотрудники ГАИ, бывает, пытаются запретить эксплуатацию транспортного средства по явно надуманным причинам, и автомобили на дорогах попадаются в таком состоянии, что диву даешься - как они еще не развалились на части прямо во время движения.
Что касается сотрудников ГАИ, то некоторые из них, пытаясь запретить эксплуатацию транспортного средства при отсутствии неисправностей, перечисленных в п.31.4 ПДД*, ссылаются на п.31.1 Правил**. Данный пункт говорит о том, что «техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям инструкций предприятий-производителей».
Например, заводом-изготовителем установлен на автомобиле радиоприемник. А вы сняли его и поставили музыкальный центр с БУВ-проигрывателем. По сути - это несоответствие... Так что же, из-за этого эксплуатацию запрещать? Да и какая в замене приемника опасность для движения?
Приведем еще несколько примеров.
Например, у инспектора претензии по поводу ржавых колесных дисков автомобиля. Здесь нужно сослаться на п.31.4.5 ПДД***, где предусмотрено, что основанием для запрета эксплуатации могут быть только отсутствие болта или гайки крепления или трещины дисков и ободов колес. Трещины, но никак не поверхностная коррозия. Инспектор считает, что недопустимо наличие трещин на лобовом стекле автомобиля. В этом случае нужно сослаться на п.31.4.7 ПДД*. Там указано, что эксплуатация транспортного средства запрещается, когда предусмотренных конструкцией стекол вообще нет или же на стекла установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя и уменьшающие прозрачность. Между тем, трещина не является дополнительным предметом (и едва ли ограничивает обзорность), а ее наличие само по себе указывает на то, что стекло на месте. Поэтому оснований для запрета эксплуатации нет и в этом случае.
Инспектор считает недопустимым отсутствие брызговиков. Это справедливо только для случая, когда они предусмотрены конструкцией транспортного средства, если же (как на многих автомобилях иностранных марок) изготовителем они не предусмотрены и не устанавливаются, транспортное средство может эксплуатироваться.
Инспектор обнаружил незначительное подтекание масла из двигателя и полагает, что в таком состоянии автомобиль эксплуатировать нельзя. Нужно предложить ему найти упоминание об этой неисправности в п.31.4 ПДД**. Там он таковой не найдет, поскольку повод к запрету эксплуатации - негерметичность топливной системы, а не системы смазки двигателя (п.31.4.6)***. А следовательно, оснований для наложения запрета на эксплуатацию автомобиля нет!
И таких примеров можно привести сколько угодно.
ВНИМАНИЕ! Особые претензии со стороны инспектора ГАИ могут вызвать элементы тюнинга автомобиля. Поэтому, прежде чем тратить на него деньги, внимательно проанализируйте возможные последствия.
ПОМНИТЕ! Запретить эксплуатацию автомобиля инспектор ГАИ может только при наличии неисправностей, предусмотренных п.31.4 ПДД*. Потому перечень этих неисправностей всегда надо иметь под рукой, и аргументировано применять в случае конфликта с сотрудниками ГАИ.
Что делать, если в подобной ситуации убедить инспектора ГАИ в своей правоте не удалось?
Выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:
1) Если составляется протокол об административном правонарушении за управление транспортным средством с неисправностью, при которой его эксплуатация не запрещена. В своем пояснении в протоколе пишите: «Протокол составляется в связи с... (укажите неисправность, привлекшую внимание инспектора). Данная неисправность не является такой, при наличии которой эксплуатация транспортного средства запрещена на основании п.31.4 ПДД (далее указать, почему именно). Поэтому считаю, что в нарушении ПДД я невиновен, а протокол составлен неправомерно».
2) Если инспектор ГАИ прибегает к временному запрету на эксплуатацию транспортного средства путем изъятия техталона, без которого невозможно пользоваться автомобилем. Вы должны точно узнать у инспектора, в каком подразделении он служит и где будет находиться техталон. После чего следует немедленно явиться туда, предварительно написав на имя руководителя этого подразделения заявление. В нем нужно изложить обстоятельства происшедшего: фамилию и номер нагрудного жетона сотрудника ГАИ; где он задержал вас; неисправность, в связи с наличием которой был изъят талон техосмотра; незаконность запрета эксплуатации автомобиля в связи с данной неисправностью. В заявлении нужно изложить просьбу вернуть техталон в связи с незаконностью его изъятия и необходимостью дальнейшей эксплуатации автомобиля. С этим заявлением нужно обратиться к руководителю подразделения ГАИ, а в его отсутствие - к заместителю или дежурному по подразделению. Скорее всего, последует команда вернуть техталон.
Если этого не произойдет, вы имеет полное право обратиться в суд за возмещением материального и морального ущерба, причиненного незаконным запретом эксплуатации автомобиля.
3) Если инспектор ГАИ прибегает к временному запрету на эксплуатацию транспортного средства путем блокировки колес или путем доставки его на штрафплощадку.
По нашему мнению, это самым маловероятный вариант развития событий. Во-первых, вас никто не может обязать доставлять свой автомобиль на штрафплощадку самостоятельно. Пусть инспектор ГАИ вызывает эвакуатор, за свой счет. Если все же это произошло, Вы должны обязательно оспорить протокол и после этого забрать свой автомобиль, максимум через трое суток. Более этого срока его не имеют права удерживать. Подробно об этой процедуре мы вам уже рассказывали. Но это еще не все тонкости вопроса.
Некоторые неисправности, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается, выражаются в точных значениях определенных параметров. Например, величина уклона, на котором должен удерживать транспортное средство стояночный тормоз, люфт в рулевом управлении, остаточная высота рисунка протектора шин и т.п.
Изредка встречаются ситуации, когда все ясно и без измерений. Например, шина вообще не имеет никакого рисунка протектора, напоминая скорее гоночный «слик». Но если рисунок протектора присутствует, рулевое управление работоспособно и т.д., для выяснения, имеется ли запрещенная неисправность, однозначно нужны измерения.
Поэтому инспектору ГАИ, предложившему, к примеру, покачать рулем, задайте очень простой вопрос: «А у вас есть люфто-мер?». Если прибор отсутствует, а наличие неисправности определяется «на глазок», такая, с позволения сказать, диагностика не может быть ни поводом к запрету эксплуатации, ни доказательством по делу об административном правонарушении.
Это касается и определения степени прозрачности тонированных стекол, если только с первого взгляда не видно, что они зеркальные, применение которых запрещено п.31.4.7 ПДД*.
Если сотрудник ГАИ предложил на уклоне затянуть стояночный тормоз, чтобы проверить, удерживает ли он транспортное средство, можно заявить, что нет никаких доказательств того, что крутизна этого уклона соответствует значениям, указанным в п.31.4.1 ПДД**, - 16 градусов. Едва ли у инспектора окажется при себе уровень, чтобы проверить это.
И вообще, опыт показывает, что на дороге у инспектора ГАИ соответствующее измерительное оборудование оказывается редко. А без применения такого оборудования определить наличие многих неисправностей невозможно.
Если инспектор все же начнет составлять протокол об административном правонарушении, то в объяснении пишите: «Считаю, что факт наличия неисправности не установлен, т.к. ввиду отсутствия соответствующих измерительных приборов, измерения... (указать параметр) не проведены».
Но даже если измерительное оборудование у инспектора имеется, не все так просто. Ведь для того, чтобы результаты измерений не вызывали сомнений в своей достоверности, нужно, чтобы сами средства измерения соответствовали всем необходимым требованиям. Каковы же требования к такому измерительному оборудованию? Они определяются Законом Украины «О метрологии и метрологической деятельности». Согласно ст. 4 Закона*, в числе прочих задач метрологической системы, - защита граждан от недостоверных результатов измерений и обеспечение основ единства измерений в государстве.
Согласно ст. 9 Закона, средства измерительной техники могут использоваться, если они соответствуют требованиям по точности, установленным для этих средств, в определенных условиях их эксплуатации и только при условии, что они прошли поверку или государственную метрологическую аттестацию. Результаты аттестации и калибровки оформляются соответствующими документами. Наличие документов об аттестации, поверке или калибровке - это залог того, что результаты измерений точны. Без этого их просто нельзя применять в качестве доказательства по делу.
О наличии таких документов нужно задать вопрос инспектору, применяющему соответствующие средства измерительной техники. Часто их у него не оказывается.
ВНИМАНИЕ! При использовании сотрудниками ГАИ каких-либо измерительных приборов (включая радар скорости), требуйте документы, выданные государственной метрологической службой о допуске этих приборов к проведению конкретных замеров. Обращайте внимание на характеристики погрешностей в измерениях.
Все дело в том, что в соответствии ч. 3 ст. 10 Закона «О метрологии...»* результаты измерений могут быть использованы при условии, что известны соответствующие характеристики погрешностей в измерениях. Об этом же можете задать вопрос инспектору ГАИ. Если он не сможет ответить на этот вопрос, это уже повод к тому, чтобы результаты измерений не могли быть использованы. Как для запрета эксплуатации транспортного средства, так и в качестве доказательства при рассмотрении в суде дела об административном правонарушении.
При составлении протокола в этом случае укажите в пояснениях к нему: «Измерения проведены с нарушениями: средство измерительной техники (укажите, какое) не снабжено документами метрологической аттестации, поверки либо калибровки. Лицо, проводившее измерения (сотрудник ГАИ), не смогло сообщить характеристики погрешностей в измерениях, т.е. они ему неизвестны. Все эти обстоятельства, согласно ст.ст.1, 2,4, 9, 10, 15,18,19, 29, Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности»**, препятствуют проведению измерений. По указанной причине измерения, проведенные с нарушениями законодательства, не могут служить источником доказательств по делу об административном правонарушении».
В Британии планируют запретить курение в личных автомобилях. С такой инициативой выступила Британская медицинская ассоциация.
По данным последних исследований, в автомобиле уровень токсинов может быть в 23 раза выше, чем в помещении бара, в котором постоянно курят. Притом, подобная разница проявляется если в машине регулярно курит всего один человек. По мнению врачей, прямой запрет будет самым эффективным способом защитить от пассивного курения тех, кто находится рядом и которое является более опасным, в первую очередь, для детей. В Уэльсе уже стартовала программа, целью которой является информирование общественности о вреде курения в машинах. Далее, в планах парламента введение официального запрета, однако каким образом будет осуществляться контроль и какое нарушителей ожидает наказание пока не известно.
Кстати, недавно депутат фракции «Наша Украина» Юрий Кармазин, совместно с Татьяной Бахтеевой из «Партии Регионов» зарегистрировали для рассмотрения законопроект, который мог запретить украинцам курение в собственном автомобиле. Помимо этого, курение могут планировалось запретить даже в собственном доме. За такое правонарушение предлагался штраф 1700-2550 гривен, либо 60 часов общественных работ.
Верховна рада України прийняла за основу проект закону №6480 від 1 лютого 2011 року, автором якого є народний депутат України від Партії регіонів Василь Чуднов, про внесення змін до статті 255, 265-2, 321-1, 322 Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо вдосконалення окремих положень. За ухвалення законопроекту проголосували 234 депутати.
Законопроект пропонує вдосконалення державного регулювання у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху та адміністративну відповідальність за порушення правил безпеки дорожнього руху.
Проектом закону пропонується надати повноваження працівнику Державної автомобільної інспекції тимчасово затримувати транспортний засіб за порушення правил зупинки і стоянки, а також за керування транспортними засобами без відповідних документів.
С мужчинами все ясно: им обычно нужна большая черная машина для солидности. Или маленькая красная - для выпендрежа. Тот же, кто первого не набрался и на второе денег не имеет, купит занудный серый седанчик или вовсе "сарай"-универсал. А что выбрать женщинам, которым машина нужна не для шопинга с беззаботными подружками, а для езды с ребенком в сад или школу, супермаркет, поликлинику, пока супруг старается на работе? Или муж вовсе, как говорится, объелся груш.
Выбрать маленький городской хетчбэк? Еще скажите трехдверный! В таких машинках сзади слишком тесно, в багажник ничего не входит, а посадить на задний ряд ребенка через переднюю дверь - это настоящее мучение. Надо бы что-то побольше, но чтобы не автобус. И вместительнее - но не грузовик. Идеальный вариант - компактвэн, красивая вместительная легковушка. Или даже небольшой кроссовер, так еще эффектнее.
Мы провели опрос читателей и экспертов и по его результатам представляем наш хит-парад осени-2011 из самых подходящих авто для мам с детьми.
1-е место. Opel Meriva New
Самый новый и необычный автомобильчик из этой когорты. Главная его фишка - задние двери, которые открываются против движения. Причем открываются почти настежь - под углом до 85%. Удобство просто невероятное.
А еще в нем можно двигать задние кресла вперед-назад. Есть много всяких боксов-ящичков под разные мелочи, в багажнике уйма места, а стояночный тормоз - вовсе не тугой ручник, а просто клавиша. В нем установлены ортопедические кресла, есть встроенный в задний бампер багажник для двух великов. Но вот беда: автомат доступен только в паре с дизелем, и стоит такой вариант дорого. И все же за "Меривой" первое место - за новизну и смелость.
Цена: на механику - от 190 000 гривен.
2-е место. Nissan Note
Просто "Мисс Практичность". "Ноут" - это увеличенная "Микра", модель достаточно старая и распространенная, но весьма популярная и проверенная. Для мужчин этот автомобиль - ни то ни се. Вот и прозвали они его "енотом" - за созвучное название и похожую внешность.
Зато девушки оценят его легкий руль, игривый нрав и большой салон с разными нишами, полочками и карманчиками. Но главный его плюс - цена. И на топливе с ним получится сэкономить - аппетит у "Ноута" умеренный. Вот только много таких повсюду - на парковке со своим спутать можно.
Цена: от 118 616 грн. C автоматом - от 142 888 грн.
3-е место. Honda Jazz
Машина-умница. В том плане, что за историю своего существования она постепенно становилась все краше и избавлялась от "детских болезней". Например, от коробки-"робота", которая переключала передачи, как ей одной заблагорассудится. Теперь стоит вариатор, позволяющий ездить плавно и очень экономично. Сейчас эта машинка легкая в управлении, шустрая на ходу, внешне изящная. Разве что в обслуживании и цене запчастей она дороговата, впрочем, как и все прочие "японки".
Цена: от 157 058 грн. C автоматом - от 167 216 грн.
4-е место. Nissan Juke
Из всей подборки он, пожалуй, менее практичный с точки зрения возможностей салона. Задние дверки совсем узкие, окошки в них маленькие - ребенку будет неинтересно. И места сзади - чуть-чуть. Но Juke, во-первых, является кроссовером, он стоит выше над дорогой. То есть добраться по проселку на дачу ему раз плюнуть. И бампером всюду задевать не будете. Во-вторых, "Джук" - просто ути-пути. Его хочется затискать в объятиях, и дети к его веселому внешнему виду также неравнодушны.
Цена: от 150 326 грн. C автоматом - от 178 512 грн.
5-е место. Kia Venga
Внешность в ущерб ходовым качествам - это как раз про нее. То есть муж претендовать на место за рулем тут явно не будет - у "Венги" вялая динамика и неспортивная управляемость. Зато у нее завидная экономичность и задорная внешность. И очень удобная высокая посадка.
B "Венге" вы не будете такой, как все. Этих машин на улицах пока немного - они недавно появились. Впрочем, много их и не будет, стоят они отнюдь не дешево для "корейца".
Цена: от 131 535 грн. C автоматом - от 161 300 грн.
Вопрос - ребром
А не дороговато?
В наш рейтинг попали только машины, цены на которые действительно бьют по карману. Вы скажете, что есть варианты и подешевле, взять тот же "Матиз", например. Но такие городские машинки, как мы уже сказали, слишком уж маленькие - это раз. Во-вторых, что бы там ни говорили автопроизводители о количестве звезд по результатам краш-тестов, нетрудно представить, что случится с маленькой легкой машинкой, когда в нее (не дай бог, конечно) врежется громадный внедорожник или даже обычная легковушка средних размеров. В машине размерами побольше чувствуешь себя однозначно в большей безопасности. А у нас-то речь идет о детях. В-третьих, даже популярные ныне бюджетные Hyundai Solaris и седан VW Polo с автоматической коробкой и нормальным набором опций стоят все равно не намного дешевле. А комфорт и безопасность - дороже денег. Таковы нынче реалии.
Голова Київської міської державної адміністрації Олександр ПОПОВ доручив провести конкурси із залучення інвесторів до будівництва семи підземних паркінгів у центрі столиці.
Як повідомили УНІАН у прес-службі КМДА, пропонуються ділянки: на Європейській площі, вул. Хрещатик і вул. Михайла Грушевського (на ділянці від вул. Інститутської до Паркової дороги); на вул. Хрещатик на ділянці від будинку № 17 до будинку № 29; на вул. Прорізній на ділянці від вул. Хрещатик до вул. Пушкінській; на площі Івана Франка та вул. Архітектора Городецького на ділянці від вул. Хрещатик до вул. Ольгинської; на вул. Басейній на ділянці від вул. Шовковичної до вул. Шота Руставелі; на вул. Хрещатик, 25; на Набережному шосе, 2 (наземно-підземний паркінг).
«У центрі Києва бракує близько 3 тисячі паркувальних місць – така оцінка за нормами забезпечення парковками наявних офісів. Якщо рахувати за нормативом ЄС, де на кожні 100 кв. метрів площі оренди має припадати 3-5 паркувальних місць, київські офіси незабезпечені на 3/4», – пояснив заступник голови КМДА Руслан КРАМАРЕНКО.
Загалом, уже визначено 79 земельних ділянок, де інвестор повинен побудувати сучасні паркінги: 15 в центральній частині міста, 7 біля станцій метрополітену та 57 в районах житлової забудови.
«Завдяки зведенню цих паркінгів, ми зможемо повністю прибрати машини з тротуарів у центрі міста та значно покращити ситуацію у дворах, де сьогодні навіть дитячі майданчики запарковані автомобілями. До ЄВРО 2012 автомобілі з тротуарів, принаймні, у центрі міста, ми приберемо», – запевнив Р.КРАМАРЕНКО.
Також в рамках реалізації Стратегії розвитку Києва до 2025 року, столична влада планує залучити інвесторів до будівництва п'яти перехоплюючих наземно-підземних паркінгів.
Їх побудують біля станцій метрополітену «Сирець» (на вул. Щусєва, 55), «Червоний хутір» (на вул. Поліській), «Виставковий центр» (на вул. Академіка Глушкова, 1), «Героїв Дніпра» (на вул. Оболонському, 52) та «Лісова» (на вул. Броварському).
Як зазначають в КМДА, модернізація транспортної інфраструктури столиці – один з пріоритетів, визначених Стратегією розвитку Києва. Саме ця сфера відзначена як найгостріша за результатами проведеного громадського обговорення стратегії. Близько 1/4 всіх отриманих коментарів та пропозицій пов'язана з транспортом і його розвитком.
Організовувати інвестиційні конкурси щодо семи паркінгів в центрі міста буде постійно діюча конкурсна комісія по залученню інвесторів до фінансування будівництва, реконструкції, реставрації тощо об'єктів житлового та нежитлового призначення, незавершеного будівництва, інженерно-транспортної інфраструктури Києва.
На традиційному конкурсі дизайнерів на автосалоні в Лос-Анджелесі переміг інноваційний та сентиментальний концепт Smart.
Переможцем щорічного конкурсу Design Challenge на автосалоні в Лос-Анджелесі став концепт автомобіля Smart 341 Parkour, який здатен лазити по стінах і стрибати.
Цього року, за умовами конкурсу, учасникам довелося не тільки представити концепт "автомобіля майбутнього", але й "вписати" його і певний кіносценарій.
Участь в конкурсі взяли, окрім, Smart, ще 5 дизайн-студій – Mercedes-Benz, Subaru, Maybach, Honda і Hyundai.
Так, у Maybach вигадали класичний засіб пересування для Попелюшки, Honda показала автомобіль для постапокаліптичного майбутнього, Hyundai Stratus Sprinter допомагає героїні - дочці вампіра – боротися зі світовою віссю зла, футуристична Subaru, за задумом розробників, протистоїть безжальній погоді після того, як Земля припинила обертатися навколо своєї осі.
Переможці ж – дизайнери Smart – представили найбільш оптимістичний погляд на майбутнє. В їхньому сентиментальному сюжеті інноваційний автомобіль, який має навички справжнього паркуриста, допомагає молодій репортерці Анні розшукати кількох зниклих бабусь.
Журі відзначило як "інноваційність та функціональність" проекту, так і "захоплюючий сюжет" фільму.
Нагадаємо, минулого року темою Design Challenge був так званий "youthmobile", тобто автомобіль для наступного покоління автовласників. Найкращою моделлю журі визнало дивний і трохи моторошний концептуальний Nissan V2G.
Автодилеры не смогли и дальше подпитывать ажиотажный спрос на машины. В октябре салоны были вынуждены признать первую в этом году неудачу, получив вместо запланированного роста, спад продаж.
Дилеры винят во всем банкиров – напуганные угрозой дефицита ликвидности, те начали сокращать объёмы автокредитования и ужесточать условия для заёмщиков. Но «отметились» и сами продавцы техники – у многих в октябре просто были пустые салоны. Распродав склады летом, они попросту не успели завезти нужного количества машин.
Банкиры подвели дилеров
Отечественный авторынок, который в этом году рос как на дрожжах, ежемесячно прибавляя в объёмах, по меньшей мере, 20-30%, начал сбавлять обороты. По данным ИАГ Autoconsulting, в октябре в стране было продано 18,8 тыс. машин, что на 11,2% меньше сентябрьского показателя. И, судя по всему, в ноябре спад на рынке ещё усугубится.
По словам руководителя Autoconsulting Олега Омельницкого, главной причиной, заставляющей украинцев откладывать мечту сесть за руль на неопределённое время, стало сворачивание автокредитования. «Если в сентябре в кредит было продано 21% новых машин, то уже в октябре эта цифра снизилась до 19,5%», - констатирует Олег Омельницкий.
В ноябре, по прогнозам экспертов, доля кредитных продаж может упасть ещё больше, так как ссуды стремительно теряют привлекательность – помимо ужесточения требований к заёмщикам (высокие суммы официальной зарплаты, наличие имущества и пр.), банкиры начали повышать процентные ставки. В течение октября средневзвешенная ставка по автокредитам выросла на 1% - до 17% годовых. В ноябре ожидается ее повышение ещё, как минимум, на 1-2%.
Кредитные продажи опять становятся прерогативой финансовых компаний, которым часть процентов по кредитам погашают компании-производители (такие есть у Peugeot, Porsche, Renault, Nissan и пр.) Директор по продажам и маркетингу RCI Financial Services Ukraine (Renault Nissan Finance) Михаил Коробков говорит, что в октябре они увеличили долю продаж в кредит на 1%: «Если в сентябре было оформлено 259 сделок по Renault и 129 – по Nissan, то в октябре цифры составили 274 шт. и 152 шт. соответственно».
Но и такие компании вскоре могут начать повышать ставки, так как партнёрские банки пересматривают и для них стоимость кредитного ресурса. Михаил Коробков не исключает, что уже до конца года ставки у них могут повыситься на 1-2% (сейчас в зависимости от первоначального взноса они варьируются от 0% до 14,9%). Автомобильные кредиты становятся более дорогими и менее доступными, что наверняка станет одним из главных факторов сдерживания автопродаж.
Роскошь передвижения
Другой причиной, не позволяющей авторынку расти, является дефицит машин. У продавцов практически каждого бренда есть модели, за которыми нужно стоять в очереди от двух недель до двух месяцев. По словам представителя компании «Ниссан Украина» Владимира Иванова, у них таковыми являются Juke и Qashqai. Доставку первого потенциальному покупателю обещают только на начало марта, а второго – в течение месяца после заключения сделки. Дефицит Иванов поясняет объективными причинами: спрос на эти модели настолько высок, что производитель попросту не может их удовлетворить.
Геннадий Четвертухин из компании «Хюндай Мотор Украина» говорит, что у них остродефицитными являются Elantra, Santa Fe, ix35. Нехватку авто на рынке он объясняет ажиотажным спросом в августе-сентябре, когда складские запасы многих импортёров, не ожидавших подобного напора, попросту опустели, а пополнить их еще не успели.
На рынке еще чувствуются и последствия землетрясения в Японии. По крайней мере, два производителя, пострадавшие сильнее всего – Honda и Toyota – пока так и не восстановили поставки. Как следствие, место в списке наиболее продаваемых марок в октябре автомобильным брендам обеспечивали не столько такие критерии как соотношение цены и качества, сколько доступность на складах и возможность купить в рассрочку.
Так, по итогам октября, несмотря на снижение общего числа продаж, АвтоВАЗ смог упрочить лидерство, заняв 13,3% рынка. На «пятки» ему по-прежнему наступает Hyundai – 11,4% рынка. Третье место стабильно занимает ЗАЗ с результатом почти 9%.
На четвертое место в рейтинге впервые в истории отечественного авторынка в октябре смог пробиться Volkswagen (7%). Такой рывок дилеры совершили за счёт двукратного роста продаж Polo – после того, как модель начали собирать в России, она поступает на наш рынок в достаточном количестве, а цена упала на $4000.
Без кредитов не уедут
Расклад на авторынке в этом и следующем месяце будет зависеть от того, сколько машин и по какой цене смогут предложить украинцам дилеры. В декабре Олег Омельницкий прогнозирует активизацию акций и распродаж, что позволит привлечь покупателей даже без кредитного ресурса. «По итогам 2011 г. будет продано 213-215 тыс. авто, что на 32% больше, чем в прошлом году», - считает Олег Омельницкий.
Но уже в январе-феврале в случае затяжной кредитной паузы салонам придётся распрощаться с мечтами о толпах покупателей. Ведь, как отмечает Геннадий Четвертухин, продажи постепенно смещаются из сегмента 4-6,5 тыс. евро в категорию 6,5-10 тыс. евро. Если в 2008-2009 гг продажи в последней составляли 24-26%, то в этом году они выросли до 32-33%. И дело отнюдь не в капризности наших автолюбителей. Просто за последние годы предложение дешёвых авто сократилось с 17% до 6% - с рынка ушла «Славута» и ряд недорогих китайских марок. Поэтому украинцы с невысоким достатком вынуждены рассматривать более дорогие варианты, что также стимулирует кредитные продажи.
В список моделей вошли 42 марки, от 100 тыс. долларов, официально продающиеся в Украине. Поэтому в списке нет, например, Ferrari – официально на территории страны был продан только один автомобиль.
В Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины сообщили, что на 8 ноября 2011 года в Украине зарегистрировано 109347 «элитных» автомобилей. Из указанного списка 99977, находятся в частной собственности, а 9370 у юридических лиц.
На столицу приходится самое большое количество таких автомобилей. Например, из 30 Aston Martin, зарегистрированных в Украине, 18 приходится на Киев, 35 из 50 Maybach столичные, из 56 «отечественных» Rolls-Royce – 35. Марка Bentley перестала быть эксклюзивной – 218 штук имеют столичную прописку, а всего в Украине их 392.
Самый богатый в плане дорогих авто регион - Киев и область. Тут зарегистрировано 34650 автомобилей (чуть более 30% от общего количества). На втором месте Днепропетровская область, здесь насчитали 6913 (около 7%) машин. На третьем месте Волынская область, где 6350 VIP-автомобилистов (5,8% от общего числа). В Донецкой области – «всего» 6201 (5,6%) автомобилей дороже ста тысяч долларов. Самыми «бедными» оказались Луганская (1973) и Черновицкая (1422) области.
Больше всего отечественные олигархи любят марки из Германии. На первом месте - вечный «Mercedes-Benz» - в Украине их 39 643. На втором месте BMW, их насчитывается 24 139. Замыкает тройку лидеров некогда мечта «золотой молодежи» - Lexus: только в Киеве и области их 8156 штук, а всего по Украине – 21607. Самым эксклюзивным в Украине можно назвать Aston Martin. Как говорилось выше, их только 30 штук, даже Bentley (392), Maserati (153), Rolls-Royce (56) и Maybach (50) больше.
Необычный и запоминающийся подарок для автолюбителя - стильные запонки в автомобильной тематике - постепенно завоевывает популярность в странах Европы и в США.
Как отмечает automotto.com, по ту сторону Атлантики в прикладном автомобильном искусстве лидирует продукция компаний Guangzhou Beour Apparel Trade, Choice Cufflinks, Cuff-Daddy, а также Chris Ke Store, Myefox и Country. В Европе производителей запонок, равно как и компаний-автопроизводителей, еще больше.
Сами по себе запонки - вещица изящная, способная подчеркнуть и оттенить индивидуальность владельца. На сегодняшний день в интернет-магазинах обнаруживается на удивление широкий ассортимент разнообразных видов запонок, которые различаются по форме, цвету, размеру, типу крепления, дизайнерскому замыслу и материалу изготовления.
Запонки производят не только из алюминия, стали и благородных металлов, но даже из резины. При этом производители нередко используют запасные части и элементы от автомобилей, мотоциклов и самолетов. Максимально бюджетный вариант подарка обойдется всего в ?6-?8. При желании, можно разориться и на приобретение настоящего мини-шедевра из эксклюзивной авторской коллекции, от ?200 и дороже.
В разговорах с представителями закона на дорогах многие провинившиеся водители прибегают к нестандартным приемам.
Женщины нередко используют свое обаяние, психологи ищут способ повлиять словами, знатоки законов давят компетенцией. Кроме того, у многих систематических нарушителей есть свои приемы минимизировать грозящие убытки. Забавный список объяснительных записок опубликовали чиновники немецкого города Кассель, которым приходится определять наказание нарушителям правил дорожного движения.
1. Поскольку дать взятку дорожному полицейскому в Европе невозможно, нерадивым водителям остается лишь искать сочувствия. «Мне очень жаль. Я опаздывала и была глупа (к тому же я блондинка)», – забыв про эмансипацию, пишет в объяснении юная нарушительница правил.
2. «Я возражаю против данного штрафа, поскольку дорожные знаки не были подсвечены. Они появлялись из темноты и тотчас исчезали. Одной-двух секунд недостаточно, чтобы опознать знак, понять его и среагировать», – убеждает другой нарушитель.
3. Порой в ход идут романтические доводы: «Я был в Кельне и влюбился в прекрасную девушку. В мечтах о ней, я отвлекся от дорожных знаков».
4. «Мои нервы были на пределе, к тому же я страдал кастритом», – пишет нарушитель, имея в виду гастрит.
5. «Пешеход внезапно сошел с тротуара и молчаливо исчез под моей машиной», – удивляется молчаливости водитель.
6. «Пешеход не понимал, куда ему надо идти, и я совершил наезд на него», – оправдывается другой. «Я произвел вращение рулем туда-сюда, но все равно врезался в столб».
7. Некоторые описывают свои аварии, словно это каскадерский трюк из кино: «В левом повороте мой загруженный фруктами автомобиль занесло. Бананы, апельсины и тыквы летали по салону, мешая мне управлять машиной. Из-за этого я сбил почтовый ящик, вылетел на другую сторону дороги, столкнулся с двумя припаркованными автомобилями и вместе с ними съехал в кювет. Поcле этого я потерял контроль над автомобилем».
8. Некоторые пытаются блеснуть честностью: «Я никогда не уезжал с места ДТП, меня всегда увозил эвакуатор».
9. Другой гонщик нарисовал на объяснительной записке 24 белых овцы и одну черную, на которую направлена стрелка с подписью «Это я».
10. Нередко объяснительные пишутся в стихах вроде: «За нарушение я страдал как пес, мне словно прищемили хвост» или «На День рожденья в город я спешил, но полицейский нас остановил».
Дослідження британського Інституту прогресивних автомобілістів (Institute of Advanced Motorists, IAM) показало, що жінки за кермом починають нервувати, якщо поряд з ними сидить чоловік. Найчастіше молоді люди схильні до критики слабкої половини людства, причому претензії можуть бути найрізноманітнішими: неправильний стиль водіння, не той поворот, низька швидкість і багато-багато іншого. Усі ці фактори й те, що хтось постійно говорить під руку, не найсприятливішим чином впливають на дівчину, яка в даний момент знаходиться за кермом.
Наявність їхньої другої половинки в машині змушує жінок постійно нервувати, через що вони роблять безліч помилок, які стають головними причинами дорожньо-транспортних пригод. Проте представники сильної статі в цьому плані залишаються непохитні. Їх практично нічого не відволікає, тому в цьому випадку аварії менш можливі. Чоловіки також зізналися, що не прагнуть давати свою машину коханій, тому що вважають свій автомобіль занадто потужним для своєї другої половинки. Ось чому часом дівчата страждають від нестачі довіри з боку свого хлопця чи чоловіка.
Проте чоловіки й жінки схожі в одному, в тому, що вони впевнені, що багато чого залежить від стилю поїздки. Чоловіки найчастіше опиняються за кермом, коли вирушають у далекі поїздки, наприклад, на автотрасах або магістралях саме вони керують автомобілем. Дівчата не беруться брати на себе таку відповідальність. У негоду також за кермом частіше виявляються чоловіки, ніж дівчата, які можуть не зорієнтуватися в тих чи інших умовах. Жінки часто відвозять малюків до школи, дитячі садки, на різні гуртки.
Уверены, хотя бы разок тебе приходилось слышать нечто странное от остановившего тебя сотрудника ГАИ. Например, "я все понимаю, но ты у меня сегодня первый, поэтому дай хоть что-то".
Бывало? Если нет, то рано или поздно нечто похожее услышать придется, ведь как спортсмены или артисты, сотрудники ГАИ очень верят в приметы. А их у стражей порядка ого-го сколько...
Если жезл упал на землю, то день будет недобрым
Если упал жезл - все, работы не будет. Хуже этого ничего нет. В особенности, если такое произошло с утра. Тогда можно сразу собираться домой. Сотрудники этого очень боятся - пришивают к одежде специальную кобуру для жезла.
Если первого нарушителя не наказать, то день будет недобрым
Даже если первый нарушитель попадается на каком-нибудь пустяковом нарушении, его нужно обязательно оштрафовать, иначе работы в этот день вообще не будет. В другое время еще пропустишь непристегнутых ремнями безопасности или кого-нибудь, кто с грязными номерами в дождь, но только не в первые минуты.
Если в первой остановленной машине за рулем сидит женщина, то жди беды
В первой машине женщина - значит, день будет "геморройным". А это все что угодно: когда начальник взбесился, когда погода испортилась, когда машина сломалась, когда жена не любит. И когда ДТП больше, чем обычно.
Если в первой остановленной машине за рулем сидит сотрудник, то день будет недобрым
Так бывает: выходишь на дорогу, останавливаешь обычную гражданскую машину, а там сидит коллега и показывает корочку. И тут ты понимаешь: все, день будет неудачным. Но люди понимают, переживают. Некоторые даже извиняются - прости, мол, не хотел тебе день испортить.
Пересчитывать деньги в салоне автомобиля - к проверке гаишниками
Эта примета, скорее, для водителей. Ну или для бывших сотрудников. Ни в коем случае нельзя пересчитывать в салоне автомобиля деньги. Опытный сотрудник слышит шорох купюр на расстоянии 10 километров. Если после этого вы собираетесь продолжить движение на автомобиле, то в этом случае полной проверки не избежать.
Если сотрудники ГАИ остановили по дороге на рыбалку, улова не будет
Если коллеги останавливают по дороге на рыбалку, можно разворачиваться, улова не будет. Поэтому, чтобы избежать встречи с коллегами в такие моменты, на рыбалку я стараюсь ехать из города вечером в пятницу, когда машин много. Все время двигаюсь в средних полосах со скоростью потока и никогда не меняю ряд. Как раз на таких мы внимания не обращаем.
Если по дороге на работу встречаешь начальника, то день будет недобрым
Идешь на работу, и если на пороге встретил начальника - все, день не задастся. Про эту примету все знают. Кроме нашего начальника. А может быть, он просто в приметы не верит. И поэтому на работу никогда не опаздывает.
Если пострадавший в ДТП потерял обувь, то ему суждено погибнуть
Это из опыта нашего понятно: если пострадавший в аварии потерял обувь, то, скорее всего, не выживет. У нас принято считать, что в таких случаях выживаемость не больше 1%. Такие потерпевшие обычно даже до больницы не доезжают, ну или умирают уже в больницах.
Мочиться на колеса автомобиля - к аварии
Если водитель мочится под колеса автомобиля - к аварии. Надо отходить в сторону. Я сам не особенно верю, но все равно, зачем пачкать машину? Хотя, говорят, птичий помет на кузове, наоборот, к деньгам. И хотя это негигиенично как-то, такую машину нельзя мыть сутки, иначе ничего не сбудется.
Свежевымытая машина - к дождю
Помыл машину - жди дождя. Сбывается всегда. Но не мыть нельзя. Вымытая машина тише и мягче идет на выбоинах, быстрее разгоняется. Может, чувствует заботу. Машины же на самом деле - механизмы одушевленные
Снег на дорожном покрытии часто оборачивается причиной многих аварий. Именно поэтому дорожные службы посыпают его солью, чтобы он быстрее таял, но при этом часто страдают растущие вдоль дорог деревья. В это году «Киевавтодор» ищет новые методы освобождения асфальта от снега.
Так нововведением станет применение компьютеризированной техники, которая будет регулировать количество посыпочной смеси, а также длину и ширину ее разброса. Так же «Киевавтодор» согласовал с «Киевзеленстроем», чтобы они прикрывали лунки, где находятся корни деревьев.
Помимо этого «Киевавтодор» экспериментирует с новыми материалами для посыпки магистралей, дабы определить, какие из них лучше «работают» в суровых условиях зимы. Пока на этот год выбор пал на бишофит, но все равно в нем есть хлор, без которого не будет нужной реакции, чтобы растопить лед, но альтернатива пока не найдена.
На этот год коммунальщики уже заготовили около 34 тысячи тонн посыпочных материалов. Это будет и бишофит, и соль.
Первый говорит: - У меня крутой джип с тонированными стеклами. Народ думает, что я бандит и объезжает меня стороной.
Второй отвечает: - А у меня "Мерседес" с мигалкой и блатными номерами!
Третий: - А я езжу на битой Оке. А сзади у меня табличка: "Осторожно, за рулем неудачник! Заденешь - неудача перейдет на тебя!". Так меня вообще за два ряда объезжают.
Художник из Швейцарии Том Самуи (Тom Samui) делает невероятные скульптуры из деталей старых машин и мотоциклов. Материал для своих работ он собирает на местном кладбище автомобилей. Готовые скульптуры покрываются антикоррозийным средством. На создание одного такого шедевра уходит до 400 часов. Особо впечатляют фигуры большого размера, некоторые из них достигают 8 метров. http://ubr.ua/business-practice/own-business/neveroiatnye-skulptury-iz-staryh-avtozapchastei-113940
Страховщики ищут способы победить демпинг и очистить рынок «автогражданки» от недобросовестных участников
Как стало известно Коммерсантъ-Украина, 30 ноября президиум МТСБУ рассмотрит предложения полных членов бюро по недопущению неплатежеспособности страховщиков-членов бюро. В проекте документа указаны 20 мер общего характера для рынка обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев (ОСАГО).
Планируется, что президиум бюро может получить право назначать дополнительные аудиторские проверки страховщиков, для чего будут выдвинуты требования к их аудиторам. Может быть ужесточена ответственность компаний за предоставление недостоверной информации. Одним из видов санкций может стать ограничение количества бланков ОСАГО для таких страховщиков.
Лишить компании возможности демпинга предложено путем внедрения «контрольной закупки». Это позволит выявлять факты неправомерного уменьшения страховых платежей по договорам ОСАГО и наказывать за это ограничением продаж. Страховщики надеются, что эти нормы смогут очистить рынок от самых неплатежеспособных компаний.
На этом реформирование рынка не закончится. В списке содержатся еще пять мер по стабилизации внутреннего сегмента ОСАГО, например дополнительное финансовое обеспечение в централизованном резервном фонде защиты потерпевших в ДТП в размере средней суммы страховой премии по договорам ОСАГО. Предложено внедрить электронный полис, а также SMS-контроль его наличия в базе данных бюро. В планах — отказ от схемы централизованного заказа бланков. «Есть мнение, что нужно децентрализовать изготовление бланков. Мне не очень понятно, почему так будет лучше, тем более что при большем количестве заказа стоимость продукции ниже»,— отметила Елена Машаро.
Для реформирования рынка «зеленой карты» предложены три меры. Минимальный гарантированный взнос полного члена МТСБУ в резервный фонд предложено увеличить с 300 тыс. до 500 тыс. евро. Наличие средств необходимо будет подтверждать ежеквартально. Эти изменения остро необходимы, поскольку за последний месяц с рынка «зеленой карты» ушли две компании. Чтобы перед фондом не возникала задолженность, предложено внедрить финансовое обеспечение в виде банковской гарантии.
«Нужен более жесткий подход. Украина входит в волну кризиса, и, если не отслеживать платежеспособность, будут большие проблемы. Ситуация может оказаться намного хуже, чем в 2008 году,— уверен глава правления СК «Украинская страховая группа» Павел Нельга.— Все знают проблемные компании, но реальные меры не принимаются. Нужно контролировать резервы каждый день, а не по состоянию на отчетную дату». Ибрагим Габидулин считает, что количество СК, занимающихся ОСАГО, должно сократиться в два раза (сегодня таких компаний — 86).
ПЕРСПЕКТИВИ Експерти ринку нафтопродуктів прогнозують кілька варіантів його розвитку
Наступного року популярний бензин марки А-95 може подорожчати майже в 1,5 раза - до 14 грн за літр, а вартість дизпального сягне понад 13 грн за той самий літр. Це, так би мовити, песимістичний розвиток цінових подій. Аргументація прогнозу така — все буде залежати від державної політики в цьому питанні, зокрема, від податків, від того, якими вони будуть, адже нині вони складають понад 30% вартості пального. Мінінфраструктури пропонує підвищити акциз на окремі марки дизпального в 2-3 рази (до 110 євро/т), а на бензин на 10% (майже до 200 євро/т). Лише внаслідок введення нових ставок акцизу дизпальне може подорожчати на 60-70 коп./л, бензин — на 10-20 коп. (нині середні ціни на А-95 10,30 грн/л, на ДП — 9,65 грн/л). Другий чинник, який може призвести до росту цін, — введення чергового мита на імпортний бензин, — таке припущення висловив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. Якщо рішення приймуть у грудні, то з січня до ціни бензину можна буде додати 1,3 грн/л, до ціни ДП — 80 коп./л. Враховуючи, що імпортне пальне та нафта закуповуються за долари, а валюта також може подорожчати, а в сукупності це призведе до підняття цінової планки на таку висоту, що подолати її не зможе більшість українських власників автотранспорту.
Оптимістичний варіант передбачає зниження світової ціни на нафту, стабільність національної валюти і збереження існуючих податків на нафтопродукти. Фінансові експерти Олександр Жолудь та Микола Івченко прогнозують у 2012 році курс 8,20-8,25 грн за долар, а керівник НБУ Сергій Арбузов переконаний, що у держави є всі важелі утримати курс на нинішньому рівні. За таким розкладом ціна на А-95 становитиме 8,37 грн, ДП — 7,80.
«Прогнозувати на рік вперед складно, адже ринок України залежний як від внутрішніх, так і від зовнішніх постачальників, — заперечує аналітик консалтингової компанії UPECO Олександр Сіренко. — Зараз є передумови для зниження цін на нафту, після того як стабілізувалася ситуація в Лівії. Так, кілька депутатів запропонували у зв’язку з інфляцією проіндексувати акциз на бензин на 10% — з $180 до $198 за тонну, але невідомо, чи ухвалить Верховна Рада таке рішення. Тому ми поки що виходимо з існуючих реалій: ціна бензину в січні-лютому має залишитися на нинішньому рівні, а як буде далі, подивимося».
У прес-службі Міністерства інфраструктури України уточнили, що там підтримують підвищення акцизів на пальне, адже ці гроші мають піти на будівництво і ремонт доріг, як і планувалося, коли скасовували транспортний збір з автовласників. Але захід цей вимушений. «Нині на будівництво та реконструкцію доріг виділяється недостатньо коштів, половина акцизу розкрадається або недоплачується трейдерами, роботи гальмуються через контрабанду пального з якого не платять акциз. Буде контрабанда — не буде за що будувати дороги», — сказав керівник міністерства, віце-прем’єр Борис Колесников.
Середньозважений сценарій передбачає: курс долара — 8,20 грн, ціну нафти $100 за барель, акциз на А-95 — $182 тонна, ДП — $90 тонна. У підсумку бензин — 9,84 грн, дизпальне — 9,56 грн. Такі розклади прогнозують експерти. Оптимістичний варіант, звичайно, задовольнить усіх, але за умови, якщо держава не ввімкне фіскальні важелі впливу на формування ціни на пальне. А такі передумови вже спостерігаються.
КОМЕНТАР
Леонід КОСЯНЧУК, президент об’єднання «Асоціація операторів ринку нафтопродуктів України»:
— Ініціатива Міністерства енергетики та вугільної промисловості України звільнити НАК «Нафтогаз України» від податків при імпорті нафти і продажу пального призведе до перерозподілу власності на українському нафтогазовому ринку і колосальних бюджетних втрат, оскільки дає змогу на законних підставах ухилятися від сплати ПДВ по всьому ланцюжку — від постачання нафти до оптової та роздрібної реалізації нафтопродуктів. Приміром, НАК зможе отримувати «неоподатковану» нафту і переробляти її на приватних підприємствах, а потім, використовуючи договори комісії, реалізовувати нафтопродукти через наближених до неї учасників ринку. А це означає, що державний бюджет недоотримає значні кошти.
Місцевий нафторинок у своєму розвитку буде відкинутий на десятиліття назад, а про інвестиції та модернізацію галузі доведеться забути. Легальні поставки якісних імпортних нафтопродуктів, що цього року можуть забезпечити до 15 млрд грн надходжень до скарбниці, будуть заблоковані. Нерентабельним стане і видобуток нафти всередині країни, оскільки такі операції обкладаються податками на загальних підставах. Працюючи в нерівних умовах, трейдери, вітчизняні нафтовидобувники і великі міжнародні компанії, які виходять на український ринок, змушені будуть згорнути свою діяльність, що поставить хрест на перспективах України стати енергетично незалежною державою.
Звісно, ніхто не зможе конкурувати зі звільненим від податків НАКом, і за кілька місяців сфера поставок нафти і нафтопродуктів буде повністю монополізована цією компанією. Переконаний, що запропонований Міненерговугілля законопроект суперечить принципам відкритої і чесної конкурентної боротьби і в кінцевому підсумку призведе до дестабілізації паливного ринку, виникнення дефіциту якісного палива і зростання його ціни. Віталій ЧЕПІЖКО
Если в 1950-е гг. велосипед для большинства советских детей был пределом мечтаний, то в 1960-е многие малыши в СССР уже разъезжали по дворам на своих персональных автомобилях. Педальных, конечно. http://news.infocar.ua/mashinki_sovetskogo_detstva_60881.html
Как сказал однажды знакомый водитель - пора менять свое отношение к женщинам за рулем. Почему - спросили его. И ответ был таким: Девушек за рулем развелось очень много, а мы все равно при нарушении кричим - что ты творишь, козел... Итак, предлагаем вам подборку забавных шуток о женщинах.
Женщина за рулем пытается припарковаться.Включает заднюю передачу, жмет на газ... БУМ! Бьет сзади стоящую машину... резко включает первую скорость... и со всего маху врезается во впереди стоящую машину... К женщине подходит полицейский: - Мадам! Паркуемся на слух? -------------------------------- Гаишник останавливает иномарку, за рулем которой женщина.-Вы почему по свистку не остановились?-Да не слышала я вашего свистка!-Так и запишем - превысила скорость звука. -------------------------------- Страшнее авто, за рулем которого сидит женщина, может быть только авто, на переднем пассажирском которого сидит еще и ее разговорчивая подруга. -------------------------------- На заправочной станции служащий обращается к женщине за рулем:- Мадам, прежде чем заправляться, выключите, пожалуйста, мотор.- А он у меня и так выключен. Это дрожит мой инструктор. -------------------------------- Мужчины - водители! Будьте вежливы на дорогах! Пропускайте автомобиль с женщиной за рулем! Тогда вероятность того, что она въедет именно в ваш багажник, значительно ниже! -------------------------------- Машина, за pулем которой сидела женщина, проехала на красный свет светофора. Инспектор ГАИ догнал ее и потребовал документы:- Как? Да вы, оказывается, учительница pусского языка?! Я столько лет ждал этого момента! Беpите pучку, бумагу и пишите сто pаз подpяд: "Я никогда больше не буду нарушать плавила дорожного движения..." -------------------------------- Как по манере вождения определить - женщина за рулем или девушка? Девушка шарахается от соседних машин, а женщина - прижимается. -------------------------------- Машина с женщиной за рулем на огромной скорости проезжает под кирпич,трижды пролетает на красный свет, мчится по встречной полосе,проскакивает между двумя грузовиками... За ней милиция, сирены, мигалки,наконец машину прижимают к обочине. Женщина останавливает мотор испрашивает мужа, который, полумертвый, сидит рядом:- Ну что, прошла уже наконец твоя икота? -------------------------------- Стоя на обочине шоссе, полицейский видит автомобиль, едущий со скоростью25 километров в час. Он садится в свою машину, останавливает автомобиль и видит внутри пять бледных пожилых женщин с широко открытыми глазами.Та, что за рулем, сконфуженно спрашивает: "Мы же ехали с рекомендованной скоростью: двадцать пять километров в час!"Пытаясь не рассмеяться, полицейский объясняет, что 25 - это не рекомендованная скорость, а номер шоссе.Несколько смутившись, женщина улыбается и благодарит полицейского за то,что указал ей на ошибку." Но прежде чем ехать, скажите, все ли из вас хорошо себя чувствуют, -говорит он. - Ваши подруги выглядят очень напуганными и до сих пор не сказали ни слова"." Не волнуйтесь, они сейчас придут в себя, - заверяет его женщина за рулем.- Просто мы только что съехали с шоссе номер 200.
Музей миниатюр на колесах имеет сложное название - «Самая большая в мире коллекция самых маленьких в мире версий самых больших в мире вещей». Столь замысловатую конструкцию придумала Эрика Нельсон - автор и руководитель, да и просто водитель фургона-музея. Миниатюры создаются в несколько этапов. Сначала путешественница замечает по пути какую-нибудь странную достопримечательность - например, самый большой в мире моток веревки. Сфотографировав интересный объект, Эрика Нельсон на досуге делает его уменьшенную копию для музея миниатюр. А когда снова проезжает мимо знакомой достопримечательности, часто снимает вместе и большой оригинал, и скульптуру-миниатюру, сделанную своими руками.
В миниатюрном мире Эрики Нельсон (Erika Nelson) нашлось место самой большой клубничине и самой большой бутылке кетчупа, огромной сковородке и рыбе, из которой готовят лютефиск. Хранительница музея считает себя самым большим в мире экспертам в области гигантских вещей, установленных по обочинам дорог. Она читает лекции в колледжах и консультирует людей, которые в пылу гигантомании хотят увековечить какую-нибудь вещь, но боятся повториться. http://news.infocar.ua/dostoprimechatelnosti_s_obochin_v_peredvijnom_muzee_miniatyur_60879.html
С тех пор, как человек пересел на автомобиль, дороги стали основным связующим звеном. Как и любая вещь, созданная человеком, они могут быть удобными, красивыми, уродливыми, опасными или просто скучными. Некоторые дороги настолько впечатляют воображение, что о них стоит рассказать отдельно.
Каждый автолюбитель знает, что с наступлением холодного времени года нужно проверить состояние автомобиля и, в случае надобности, совершить зимние автопокупки – приобрести аккумулятор, новые дворники, незамерзающую жидкость, шины, резиновые коврики под ноги. Если автомобиль дизельный, то этот список расширяется антигелевой присадкой. А в багажник есть смысл положить «прикуриватель».
Как известно, если есть спрос, будет и предложение. Полки автомагазинов и прилавки на рынках и АЗС сейчас завалены всевозможными товарами на любой вкус и кошелек. Увы, многие из них не соответствуют заявленному качеству – это и неприятно, и опасно, пишет Сегодня.
Товары для обзора
Одна из главных задач водителя – смотреть на дорогу. Эта простая задача с началом зимы становится очень сложной. Дождь, снегопад, грязь и туман в сочетании с плохим освещением улиц могут привести к тому, что водитель, например, не увидит пешехода или неправильно оценит расстояние до впереди идущего транспортного средства.
Залог хорошего обзора – эффективные «дворники». Разбег цен на эту продукцию впечатляет – от 40–200 (на ВАЗ/ЗАЗ) до 200–1000 грн (иномарки премиум-класса). Внешне и по размерам они одинаковы, но разница заключается в материалах и качестве изготовления. То есть чем выше цена, тем лучше стеклоочиститель прилегает к стеклу, тем выше качество резинового лезвия (дешевые «дворники» вместо того, чтобы чистить стекло от грязи, только размазывают ее, причем с сильным скрипом).
При выборе дворников возьмите их в руки и попробуйте пошатать – признаком подделки является сильный люфт. Посмотрите на качество крепления – резина не должна отслаиваться и выступать за корпус.
Жидкость для омывателя
Зимой нередко затраты на нее сравнимы с расходами на топливо – если на улице грязь и слякоть, то «пшикать» на стекло нужно постоянно. Естественное желание – сэкономить и купить подешевле. Самой дешевой жидкостью – 40 грн. за 5-литровую канистру концентрата «-15″, пользоваться невозможно. Эта жидкость не замерзает, но от вдыхания этой жидкости становится плохо уже через 5 минут. Подделка упакована в ПЭТ-банке (баклажке), а цвет – светло-синий. Важный фактор – если в прошлые года в сетевых супермаркетах такого рода яд не продавали, то в этом году товар этого производителя появился в 5 крупных магазинах. В составе на этикетке написано: спирт этиловый, ПАВ, вода.
Чтобы выбрать хороший омыватель, внимательно посмотрите на этикетку. Можно покупать жидкость лишь в том случае, если она состоит из изопропила либо биоэтанола.
Изопропил отличается резким запахом, напоминающим ацетон. Это вещество тоже ядовитое, но отравиться им можно, только если принимать внутрь. Цена такой незамерзайки – от 15 грн. за литр концентрата «-20″. В более дорогой товар (от 20 грн.) с целью хоть частично перебить запах добавляют ароматизаторы и отдушки.
Самая дорогая продукция (в основном, производства ЕС) – стоит порядка 30 грн. за литр – изготовлена на основе биоэтанола. Это тот же самый пищевой спирт, смешанный с ПАВ. Соответственно, особой опасности для организма такая жидкость не представляет. Однако с такой ценой в бачок можно лить водку с примесью геля для мытья посуды – не замерзнет до -30 градусов. Но если цена существенно ниже, чем указанные, от такой покупки лучше воздержаться.
Нюансы выбора резины
Зимние шины – залог безопасного вождения при минусовой температуре. И хотя многие автомобилисты уже переобулись, сделать это успели далеко не все. Во всяком случае, сезон очередей на шиномонтажных мастерских уже начался. Именно в этот период у автомобилиста появляется риск купить вместо комплекта качественных шин опасную поделку.
Дело в том, что испортить шины во время хранения довольно легко: если их навалить друг на друга, геометрия колеса изменится. Кривую шину, увы, отбалансировать невозможно. Естественно, такие шины не выбрасывают сразу, а пытаются продать через шиномонтажные мастерские. Мастер за процент от продаж «не замечает» неровностей и все равно ставит ее на авто клиента, предварительно исправив дисбаланс с помощью грузиков. Однако через 2–3 дня дисбаланс доходит до того, что автомобиль тянет в сторону.
Доказать что-либо сложно: в ответ на претензии мастера говорят клиенту, что нужно отрегулировать «развал». Чтобы не попасть, всегда покупайте колеса в одном месте, а устанавливайте их в другом.
Осторожно, электрика!
Перед наступлением сильных холодов рекомендуется проверить состояние электрики. Ведь, как известно, любое отклонение от нормы может привести к тому, что двигатель не запустится.
АКБ. Популярный совет от мастеров на СТО – заменить старую (после 3-4-х лет эксплуатации) аккумуляторную батарею (АКБ) на новую, даже если она работает вполне нормально. В результате, пытаясь обеспечить себе гарантированный запуск двигателя при зимних морозах, владелец обнаруживает, что машина не заводится даже при пяти градусах ниже нуля. А на СТО долго не могут понять, в чем проблема, проверяя по очереди бензонасос, форсунки, свечи, провода, поскольку АКБ новая, ее не подозревают. А зря. Дело в том, что сейчас на рынке появилось множество поддельных АКБ китайско-турецкого производства по цене 250–300 грн, тогда как цена на качественную АКБ стартует с 450 грн. Секрет дешевизны прост – аккумулятор просто бракованный: там либо не долит электролит, либо не хватает банок. Естественно, при отрицательной температуре воздуха прокрутить стартер такой аккумулятор не в состоянии.
Провода. Их низкое качество может привести к трагедии. Плохая изоляция приводит к пробою искры. Поскольку рядом находится двигатель, наполненный бензином и маслом, существует риск пожара под капотом. Чтобы себя обезопасить, лучше покупать оригинал на фирменной СТО с гарантией.
Особо опасные коврики
Обжечься можно даже при покупке такого простого товара, как резиновые коврики. Обычно их покупают, исходя из дизайна, предпочитая выбрать наиболее дешевый вариант. Однако дешевые коврики производятся из некачественного токсического материала – через 2–3 недели езды (либо раньше) у водителя может начаться недомогание, болеть голова. Иногда, надышавшись ядовитых испарений, водители попадали в больницу, а врачи не сразу могли понять причину и поставить диагноз.
Чтобы не купить ядовитые коврики, их нужно понюхать – какого-либо запаха на хорошем товаре нет вообще (либо есть, но чтобы его учуять, нужно принюхиваться). Вредные же изделия пахнут фенольными смолами, либо сочетанием резины, силики, ацетона и других подобных химических веществ.
Цена хорошего комплекта стартует с 400 грн, а ядовитые коврики продают по 150–200 грн.
Киянка 41-річна Маргарита Гуменюк зі своєю родиною на різдвяні свята їде на Львівщину. Добиратимуться орендованим легковиком. Тиждень прокату коштує 35 євро, по 5 за добу.
— "Шкоди Фабії" та "Форди Фієсти" дають дешево. Але треба оплачувати прокат за місяць чи більше наперед. Я забронювала за два місяці. Що раніше, то менше платиш. Найдешевше — 5 євро за добу. Є і від 21 євро, — розповідає кореспонденту "Газети по-українськи" Маргарита.
На сайті компанії вона заповнила анкету клієнта. Завантажила відскановані копії паспорта, ідентифікаційного коду та водійського посвідчення. Позначила, на яку дату хоче взяти авто.
— Мені вислали рахунок і реквізити. Оплату треба було внести впродовж трьох днів. Змінити дату вже не можна. Якщо не брати машину, гроші вже не повернуть. Мене попередили, що при підписанні договору на моїй кредитній картці має бути не менш як 750 євро. Доки я не поверну машину, цю суму тимчасово заблокують. Так фірма перестраховується від аварій і пошкоджень.
Авто напрокат можна взяти у столиці та більшості обласних центрів Укрїни. Бронювати можна на термін до 12 діб. Вік водія повинен бути не менш як 21 рік, стаж водіння — понад два роки.
— Машини потримані, але в ідеальному стані. Усі малого класу, узимку на них менший попит. Тому ми й влаштовуємо акцію. Пік прокату — літо, — каже керівник департаменту компанії з прокату авто"Сікст" 25-річна Тетяна Погрібняк.
Все даты в формате GMT
1 час. Хитов сегодня: 3281
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Подборка фотопозитива для хорошего настроения 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
