Хочу поделиться опытом общения с работниками АЗС "Shell". Как известно многим водителям, "Shell" проводит "Программу лояльности клиентов", записывает всех в клуб Shell Smart. Вкратце: вы заправляетесь на "Shell" бензином (весьма недешевеньким). За каждый литр вам начисляют 1 балл. Катаетесь, заправляетесь у них (стимул-то есть), зарабатываете баллы, выбираете и получаете подарки из спец каталога. Вроде бы все замечательно. Но вот в чем фокус: подарочек типа чашки кофе (59 баллов) вы получаете без проблем, а вот когда накопленная с прошлого года сумма приближается к отметке в 4 000 ... Оп-ля! Бонусы тают на глазах! И не по чуть-чуть, а сразу на 660 баллов! Т.е. мы, заправляясь, снимаем, а не накапливаем! И тут начинается самое "приятное" - общение с персоналом "Shell". Неоднократно мы им звонили, ждали объяснений, трижды (!) официально оставляли заявку диспетчеру, просили разобраться и перезвонить. Но, увы... "Падают на мороз" люди, даже не звонят ("оно им надо!"). Обидно не то, что мой ребенок остался без долгожданного подарка - рюкзака, а то, что на "Shell" чертячье отношение к клиенту стало нормой.
Бедные и богатые расходуют сбережения совершенно на разные цели. Первая группа львиную долю накопленных средств вкладывает в "дела семейные", вторая предпочитает "вкладываться" в содержание собственных автомобилей. Во всяком случае, именно так происходит в одной из самых благополучных стран Центральной Европы - Австрии. Это выяснил в ходе исследования специалист по определению тенденций развития общества из Университета Зальцбурга Райнхольд Попп.
В среднем каждый австриец тратит пятую часть собственного бюджета на домашнее хозяйство и коммунальные услуги, расходы на которые увеличились почти вдвое - с 12 до 21% от доходов семьи, сообщает SKNews. Основной причиной этого роста, несомненно, можно назвать улучшение качества жизни граждан, а также большие площади современных квартир.
Второе место по объему затрат в Австрии занимает автомобиль. Более 17 млрд евро австрийцы ежегодно вкладывают в содержание личных авто, включая техническое обслуживание, топливо и покупку различных аксессуаров. "Чем выше доход, тем большие суммы человек тратит на автомобиль", - утверждает Попп. Уже сейчас четко наметилась тенденция, когда "железный конь" определяет покупательную способность граждан, а владение собственным транспортным средством становится отличительной чертой, отмечает специалист.
"Таким образом, финансовые расходы на машину в значительной степени превышают затраты на детей, также это влияет и на количество времени, проведенного с ребенком", - подчеркивает Попп. - "Ответственными за сложившуюся ситуацию можно сделать лишь богатые слои населения, которые диктуют моду остальным группам людей".
Кратко: Мошенники требуют предоплату за авто и пропадают, а в Сети оформляют липовые бумаги для кредита В Киеве появилась новая автомобильная афера. Мошенники продают машины с огромными скидками с условием оплаты денежным переводом, а после получения денег исчезают. Тем временем, в соцсетях появились группы, предлагающие пакет липовых документов для автокредита. Естественно, кредит на них не дают, а вот деньги доверчивые граждане платят.
ПО БРОСОВОЙ ЦЕНЕ. На автосайтах Киева появились объявления о продаже дорогих машин по бросовым ценам. Трехлетнюю «Хонду Сивик» продают за $7,5 тыс. при реальной стоимости не менее $18 тыс., почти новую «Тойоту Ланд Крузер» — за $35 тыс. (стоит $70 тыс.). Авторы объявлений объясняют дешевизну тем, что находятся за границей, а чтобы показать машину, нужно ехать в Украину. Чтобы напрасно не «кататься», просят платить за авто денежным переводом. Оформить продажу обещают уже после того, как сумма будет уплачена.
«Никакой аферы. Высылаете мне квитанцию об оплате, но скрываете контрольный номер, который необходим для получения перевода. В любом банке вам подтвердят, что без контрольного номера перевод не выдают! После переоформления авто на ваше имя вы укажете мне контрольный номер для получения перевода», — утверждает автор объявления о продаже «Хонды Сивик». Но юристы предостерегают от таких покупок. «К нам уже были обращения по таким объявлениям. Человек перечислил деньги, скрывал код, но автор объявления исчез. Когда покупатель попытался забрать деньги, оказалось, что со счета они давно сняты», — сказал нам юрист адвокатской компании «Правочин» Тарас Шевченко. По его словам, к подобной афере могут быть причастны банковские сотрудники, которые имеют доступ к кодам переводов.
ДОКУМЕНТЫ. Быстрое получение кредита на автомобиль недавно начали предлагать в соцсетях. В одной из групп «Все документы на автокредит» предлагают справку о доходах с подставной работы, «липовые» права и даже справку от мужа или жены с согласием на кредит. Стоит это всего $500. Мы попытались купить документы и себе, но после письма Алексею, который был указан как контактное лицо, группу заблокировали.
В банках говорят, что поддельные документы не сработают, так как расчетный счет организации, выдавшей справку о доходах, тут же проверят через банк, а доходы за полгода — через налоговую. И случаи, когда они сталкивались с подделками, у них уже недавно были. «Видимо, мошенники просто наживаются на подделках, берут деньги, приносят бумажки и исчезают», — сказала нам сотрудница банка «Финансы и Кредит» Источник: «Сегодня»
Говорят, что все эти авто принадлежат японским гангстерам, но что-то не очень похоже - кавайные авто для гангстеров? Хотя кто знает, может это и правда. Последние пару фото демонстрируют водителя одного из автомобиля. На японца явно не похож, тем более, на японского гангстера.
Впервые прибор для измерения скорости появился в 1901 году в автомобилях Oldsmobile Одна из первых моделей спидометра* была сделана Николой Тесла и запатентована в 1916г. (патент № 1,209,359 выдан United States Patent Office). До сегодняшних дней этот тип спидометров не претерпел существенных изменений и используется в автостроении.
По типу индикатора спидометры* подразделяются:
- Стрелочный — наиболее распространён; скорость указывает вращающаяся вокруг оси стрелка;
- Ленточный — использовался на ГАЗ-24 до начала 1975 года, многих американских и некоторых европейских и японских моделях; скорость показывает лента, проходящая мимо делений на неподвижной шкале;
-Барабанный спидометр (по центру).
Барабанный спидометр использовался на многих довоенных автомобилях, некоторых американских автомобилях шестидесятых, а также — относительно современных моделях «Ситроена»; деления нанесены на вращающийся барабанчик и при его вращении появляются в окошке, отображая текущую скорость;
Цифровой спидометр
Индикатор цифрового спидометра представляет собой жидкокристаллический или аналогичный дисплей, отображающий скорость в виде цифр;
В последнем случае основной проблемой является задержка показаний: в отсутствие задержки отображения значения скорости или слишком малой задержки водитель не способен корректно воспринимать постоянно «скачущие» перед глазами цифры; при введении существенной задержки же, индикатор начинает некорректно отображать данные о скорости в данный момент времени при разгоне и торможении из-за запаздывания.
В силу этого, аналоговые индикаторы всё ещё очень широко используются, а цифровые получили распространение на относительно небольшом числе моделей; всплеск их популярности произошёл в США в конце семидесятых — восьмидесятых годах, откуда эта мода передалась японским производителям, но впоследствии на большинстве моделей их сменили традиционные стрелочные спидометры.
Часто спидометр совмещают в одном корпусе со счётчиком пройденного расстояния — одометром.
* Спидо́метр (от англ. speed — скорость) — измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения транспортного средства. http://www.bagnet.org/news/tech/164644
Первым автомобилем, в который была установлена система ночного видения, был Cadillac DeVille 2000 года
Компания Cadillac использовала инфракрасное излучение, чтобы создать изображения людей, животных и движущихся транспортных объектов. Такие системы ночного видения назвали активными. Два года спустя компания Lexus использовала ту же инфракрасную технологию для своих автомобилей Lexus LX 470 и Land Cruiser Cygnus. Разница заключалась лишь в том, какие области инфракрасного спектра (ближнюю или дальнюю) использовали Lexus и Cadillac. Американская компания использовала дальнюю область спектра (FIR), в то время как Lexus использовала ближнюю область (NIR).
Плюсы инфракрасных (активных) систем ночного видения: высокое разрешение изображения, качественное отображение неодушевленных предметов, компактность. В число недостатков входит невозможность использовать систему в условиях тумана или осадков, а также низкую мощность: дальность работы датчика составляет 150-200 метров. Кроме того, на таких системах плохо заметны животные.
Несмотря на то, что преимуществ было значительно больше недостатков, системы ночного видения не пользовались такой популярностью среди потребителей, на которую рассчитывали автопроизводители, поэтому от развития технологий было решено отказаться.
Новая волна развития технологий ночного видения возникла в 2004-2005 году, когда вечные соперники, Mercedes-Benz и BMW, объявили о создании собственных систем. Осенью 2004 года, чуть опередив европейские нововведения, Honda представила обновленный Legend, к которому в качестве дополнительной опции предлагалась пассивная система ночного видения Intelligent Night Vision. Система Honda первой технологией, которая умела обнаруживать пешеходов, предупреждая водителя аудиосигналами и визуально о появлении людей в «мертвых» зонах, закрытых от обзора.
Следует отметить достижения BMW в области ночного видения. Система Autoliv использовала тепловые датчики. Так называемая «пассивная технология» способна различать очень небольшие различия в температуре. Также система ночного видения BMW использует 36° широкоугольный объектив, который, по заявлению компании, в три раза превышает ширину объективов других систем. Кроме того, тепловой датчик позволяет видеть живые объекты (животных и людей) гораздо отчетливее, чем неживые холодные предметы.
Mercedes-Benz предложил систему Night View Assist для S-класса. Это была первая система, оборудованная ЖК-монитором в качестве дисплея. В 2009 году производитель оснастил Night View Assist системой обнаружения пешеходов.
Плюсы пассивных систем безопасности (использующих тепловые датчики) включают более широкий диапазон действия (около 300 м), высокую контрастность для живых существ. Минусом стало зернистое изображение низкого разрешения и большие размеры теплового сенсора. Кроме того, технология плохо работает в теплую солнечную погоду.
В 2010 году Audi установила тепловизионную камеру на A8, спрятав устройство за эмблемой компании. Камера может «видеть» на расстояние до 300 метров. Она отмечает людей желтой маркировкой, предупреждая о потенциальной опасности. Более того, бортовой компьютер рассчитывает траекторию движения пешеходов и отмечает красным цветом пешеходов, чей маршрут может привести к столкновению с автомобилем, одновременно издавая звуковое предупреждение.
И все же за последнее десятилетие, в течение которого автопроизводители потратили огромное количество сил, финансов и человеческих усилий, лишь 16 модельных рядов авто были оснащены технологией ночного видения, а повышенного спроса среди покупателей автомобилей на системы ночного видения не наблюдается до сих пор.
Если увлеченный наукой и техникой умник захочет купить себе автомобиль, то цивильным оборудованием «ботан» уж точно побрезгует.
Jalopnik собрал любопытные гаджеты, которые определенно созданы для «нердов», увлекающимися автомобилями на грани фанатизма.
Tragmate – «маст-хэв» для любителей оттачивать водительское мастерство на треке. Девайс с высокоскоростным GPS не только отслеживает положение и скорость автомобиля, но и записывает весь процесс в HD-качестве. Потом можно просмотреть гонку, сравнить себя с соперниками и проанализировать ошибки.
Пропонуємо Вашій увазі відеопідбірку неймовірних, запаморочливих трюків, які були зняті на відеокамеру.
Невдалі спроби виконання таких трюків часто потрапляють у підбірки невдач і з людей, які намагались виконати ті, чи інші піруети часто сміється весь Інтернет, але коли задумане вдається, то це дійсно варте захоплення.
Японский производитель туалетной бумаги Toto представил полумотоцикл-полутуалет, сообщает Reuters.
На месте обычного сиденья у трехколесного мотоцикла Neo установлен унитаз, а сзади прикреплен гигантский рулон туалетной бумаги, развевающейся на ветру при движении.
Однако изобретение не планируется запускать в продажу: Toto намерена выставить его на всеобщее обозрение.
Как рассказал представитель компании Кендзи Фудзита, Neo приводится в движение биогазом, который получают из бытовых отходов и продуктов жизнедеятельности, разложившихся и прошедших процесс ферментации.
"Хотя сиденье мотоцикла фактически является туалетом, оно не предназначено для таких целей. Топливом служит экологически чистый биогаз, хранимый в установленных сзади канистрах. Это удивительно приятный способ путешествовать", - сказал он.
Необычный мотоцикл весом 380 килограммов может преодолевать расстояние в 300 километров и разгоняться до 70 километров в час. Neo преодолел уже более тысячи километров по дорогам Японии.
"Когда я в первый раз увидела мотоцикл, я опешила. Но после того как я прокатилась на нем, я нашла это занятие довольно интересным", - сказала Итиэ Танака, участвовавшая в 1400- километровом пробеге в поддержку биотоплива. По материалам: Reuters
В Украине сервисную поддержку в дороге сегодня оказывают импортеры, страховщики и специализированные предприятия. «Багнет» решил разобраться, какие услуги они предлагают и стоит ли ими пользоваться В советское время у автолюбителей существовало неписаное правило: отправляясь в дальнюю дорогу, нужно взять с собой ремкомплект, кучу инструментов и запчасти. Ведь тогда служба технической помощи была доступна только для общественного и специального транспорта, а владельцы легковушек вынуждены были обходиться собственными силами. То ли дело сегодня: при покупке машины услужливый дилер протягивает покупателю карточку, дающую право воспользоваться услугами брендового ассистанса, не менее бдительный страховщик указывает страхователю на то, что при заключении договора он получит сервисную поддержку в дороге. А есть еще целый ряд предприятий так называемого клубного ассистанса. Мы решили узнать, в чем заключаются услуги сервисной техподдержки, каковы ее плюсы и минусы.
Ассистанс от импортера: бесплатно только для гарантийных авто
Сегодня практический каждый автомобильный импортер предлагает покупателям автомобилей услугу дорожного ассистанса. Подается это все под вполне привлекательным соусом – обладая дилерскими сетями во многих странах мира, компания заявляет о всемерной поддержке владельцев автомобилей своей марки, находящихся на гарантии. И таким заверениям автовладельцы верят практически беспрекословно – по крайней мере, до тех пор, пока не столкнутся с данным сервисом в реальности.
Какие же услуги дорожного ассистанса может получить владелец автомобиля, купивший его у официального представителя в Украине?
Прежде всего, это услуги технической помощи. Например, закончится у автомобиля в незаселенной местности топливо, сядет аккумулятор, либо спустит колесо, а запаски не окажется – нужно звонить в службу ассистанса, которая обязана оказать необходимую помощь: подвезти бензин, новую батарею, шину. Причем, платить за доставку, если автомобиль на гарантии, не придется. А вот за сам бензин, аккумулятор или запаску расплачиваться придется из собственного кармана. Самая, пожалуй, популярная услуга ассистанса – эвакуация вышедшего из строя автомобиля к ближайшей официальной сервисной станции. Кстати, если поломка случилась вдалеке от города, где живет клиент ассистанской программы, и ремонт машины займет более двух-трех дней, ему могут оказать услугу бронированию и оплате отеля или билета на поезд. Есть у ассистанса от импортера сервис репатриации автомобиля – ее можно заказать, если угнанный автомобиль клиента был обнаружен в другом городе Украины.
Решив воспользоваться услугами такого технического ассистанса, желательно заранее узнать, какие из них импортер окажет бесплатно, а за что придется платить. К тому же, полезно будет выяснить, как долго и на какой территории действуют эти сервисы: ведь у каждого импортера свой срок предоставления бесплатного ассистанса, а воспользоваться всеми услугами зачастую можно только в Украине. Как правило, после окончания срока действия гарантии официальные дилеры предлагают автовладельцам продлить услугу ассистанса – но уже на платной основе.
Техподдержка от клуба: много услуг по разным ценам
В отличие от ассистанса брендового, где главным условием является покупка автомобиля в официальной дилерской сети, клубный сервис доступен любому автолюбителю – неважно, на гарантии его машина или нет. Как правило, перечень доступных услуг для участника программы клубного ассистанса шире, чем у брендового. К тому же, решив воспользоваться клубной поддержкой, автомобилист волен выбирать необходимое ему количество услуг. Минимальный пакет, в который обычно входит разовое оказание услуги технической помощи в дороге, вызов эвакуатора в случае поломки или ДТП, а также информационные услуги, обойдется в среднем в 200 гривен. Максимальный пакет, включающий услуги автосервиса на авторизированной ассистанской компанией станции техобслуживания, помощь при ДТП или поломке автомобиля, услуги юриста, аварийного комиссара и прочие обойдутся в среднем в 1500 гривен. Опять же, в отличие от брендового ассистанса, который для машин, находящихся на гарантии, действует 2-3 года, срок действия клубной техподдержки составит один год. Затем эту услугу надо будет продлить. Покрытие этих сервисов Украиной не ограничивается: приобретя карту «Европа» и находясь за рубежом, владелец может воспользоваться тремя сервисами. Первые два, «авария транспортного средства» и «поломка транспортного средства», практически не имеют отличий (помимо лимитов) в наборе услуг – это доставка поврежденной машины на эвакуаторе к СТО, предоставление номера в гостинице, доставка отремонтированного авто в Украину либо оплата проезда в страну, где остался автомобиль. Разве что по сервису «поломка ТС» можно обратиться два раза в год, а по «аварии» - один. Третий, «угон транспортного средства», включает в себя оплату компанией гостиничного номера, проезд и либо репатриацию найденного автомобиля в Украину.
Страховщики помогут только при ДТП
И доступен страховой ассистанс будет только тем автомобилистам, у которых есть действующие договора страхования ОСАГО или КАСКО. По сравнению с услугами брендового или клубного ассистанса, сервис страховой техподдержки весьма скуден и действует он исключительно на территории Украины. В случае ДТП застрахованный автомобилист сможет воспользоваться услугой аварийного комиссара и эвакуатора. А также – получить информацию по юридическим и техническим вопросам, заказать бесплатную экспертизу повреждений.
Горькие и сладкие «пилюли» дорожной техпомощи
Многие, пользовавшиеся услугой дорожного ассистанса водители говорят, что это своего рода лотерея. В одних случаях она может сработать четко, а в других – разочаровать.
Неоднозначный случай произошел с жительницей Днепропетровской области Мариной Першиной, владелицей Toyota Yaris. Как-то на выходных ей пришлось ехать в Полтаву к родственникам, и по дороге она влетела в яму, пробила колесо, погнула диск – словом, передвигаться самостоятельно уже не могла.
- Вспомнила, что в бардачке лежит карточка Toyota Assistance. Отыскала ее, начал звонить по указанному там телефону. Звонила минут десять, трубку никто не брал, хотя телефон вроде бы многоканальный. Решила выйти из машины, попробовать остановить кого-нибудь, попросить помощи. Как назло, никто не тормозил, все неслись как угорелые. Думаю – попробую снова позвонить в ассистанс. Благо у меня с собой несколько телефонов было, в том числе и два рабочих, безлимитных. Набирала с них всех номер ассистанса, а в ответ – длинные гудки. И так снова, и снова – на протяжении двух с половиной часов, - говорит Марина.
Отчаявшись названивать в службу поддержки, девушка позвонила родственникам. Оказалось, что у одного из них была карта ассистанса клубного, он позвонил, вызвал для Марины техпомощь. Через десять минут ей перезвонили, спросили, где она находится, а спустя сорок минут подъехал эвакуатор, машину загрузили и отвезли на одну из полтавских СТО.
- Пока ехали в Полтаву, разговорилась с водителем эвакуатора. Он меня просветил: оказывается, некоторые автоимпортеры берут в подрядчики ассистанские компании, заказывая услуги эвакуатора, технической помощи и прочие. И посоветовал на будущее кроме карточки брендового ассистанса иметь в запасе телефоны других ассистанских компаний, - вспоминает Марина.
Иная история произошла с Сергеем Гринкевичем, владельцем автомобиля Mazda 6. Во время поездки на море прошлым летом, он с семьей решил заехать к школьному товарищу, проживавшему в одном из сел Николаевской области.
- К селу надо было добираться по разбитой в пух и прах гравийной дороге. Ехал осторожно, но в какой-то момент услышал глухой стук, машину заполнил «аромат», похожий на запах горящей пластмассы. Остановился, осмотрел машину. Увидел, что из-под бампера набежала лужа, по цвету определил – охлаждающая жидкость. Ехать дальше было невозможно. Вспомнил, что у меня еще действует программа ассистанса от Mazda. Набрал номер, пришлось это делать дважды, но мне все же ответили. Менеджер выяснил, где я нахожусь, уточнил данные по машине и пообещал перезвонить. Ждать звонка пришлось около полутора часов, но в ассистансе сообщили, что ко мне уже едет эвакуатор. Он доехал, машину погрузили, повезли на ближайший официальный сервис. Оказалось, что пробит радиатор. Пришлось оставить машину на сервисе, и своим ходом добираться на море. Мне несколько раз перезванивали из ассистанса, спрашивали, приехал ли эвакуатор, подвезли ли машину к СТО, приняли ли ее, сообщили ли мне, когда будет устранена поломка, - уточняет Сергей.
В условиях бесконечного подорожания горючего полезно знать приемы, которые помогут избежать лишних затрат на содержания автомобиля и способы, как сэкономить бензин.
Всем автомобилистам известно, что можно водить автомобиль, не задумываясь о том, сколько топлива он потребляет в той или иной ситуации, а можно экономить бензин каждый день, не покупая при этом гибридный автомобиль.
Конечно, так называемые приемы экологичного вождения, знакомы многим водителям. Например, плавный старт со светофора без отжига резины экономит не только нервы окружающих, но и ресурс мотора и бензин.
1. Следите за аэродинамикой
Экономить топливо помогает и хорошая аэродинамика машины. Если автомобиль не обладает аэродинамическими формами, снизить сопротивление воздуха можно за счет снятия с кузова различных мелких деталей, как то багажник на крыше, крепления для перевозки велосипедов, если они, конечно, не являются жизненно необходимыми.
2. Чаще убирайте в машине
Следите за тем, чтобы в салоне не скапливалось все то, что давно пора выкинуть или отвезти в гараж. Лишний багаж только увеличивает вес машины, что, в свою очередь, повышает расход топлива.
3. Проверяйте шины
Наполовину сдутые покрышки увеличивают не только шансы попасть в ДТП, но и потребление бензина. Расход топлива в этом случае может увеличиться на 3%.
4. Используйте кондиционер расчетливо
Кондиционер или климат-контроль в машине – вещь незаменимая. Но не стоит использовать подобные блага цивилизации постоянно. По статистике, охлаждение воздуха в машине способно повысить расход топлива на 1 л/100 км. Так что используйте климат-контроль только по необходимости.
5. Снижайте количество оборотов в минуту
Для тех, у кого автомобиль с механической коробкой переключения передач. Переключать передачи стоит чуть раньше, в районе 2500 об/мин для бензиновых моторов и 2000 об/мин для дизельных.
6. Выключайте двигатель в пробках
Если поток автомобилей не двигается и не планирует этого делать ближайшие полчаса, лучше вовсе заглушить мотор во избежание лишнего расхода топлива.
7. Планируйте маршрут
Чтобы “не нарезать круги” по незнакомой трассе, лучше по возможности заранее спланировать поездку, выбрав оптимальный маршрут. К тому же, в настоящее время уже появились “умные” навигаторы, которые помогут не только добраться до пункта назначения, но и сделать это с минимальным расходом топлива.
8. Следите за дорогой
Внимательность к дорожной ситуации поможет заранее предсказать на каких участках может потребоваться ускорение или наоборот остановка. Стоит помнить, экстренное торможение увеличивает расход топлива. Если в машине есть такая полезная функция как круиз-контроль, пользуйтесь (хотя эту функцию стоит отключить во время дождя).
9. Ходите пешком
Самый эффективный способ сэкономить топливо в нашей стране – реже пользоваться своей машиной.
10. Использование общественного транспорта
Также сэкономить литры бензина поможет общественный транспорт.
Представители ГАИ рекомендуют неуклонно соблюдать скоростной режим, безопасную дистанцию и правила маневрирования, ведь вождение автомобиля в дождь - далеко не безопасное занятие.
Итак, советы, как водить машину в дождь:
1. Будьте особенно осторожны на дороге в первые часы после начала дождя. На проезжей части, даже с лучшим покрытием, всегда есть пыль и песок, остатки горюче-смазочных смесей, намокнув, превращаются в незаметный слой грязи. Между поверхностью шоссе и шинами эта грязь, как смазка. Поэтому нужно сразу же, но очень плавно снижать скорость и воздержаться от резких маневров и торможений. Через некоторое время дождь смоет грязь, и движение станет относительно безопасным.
2. Если вам нужно остановиться, начинайте тормозить плавно и гораздо раньше. Такие действия позволят водителю, едущему за вами, увидеть, что вы собираетесь остановиться, и тоже сбросить скорость.
3. В дождливую погоду не пользуйтесь круиз-контролем. Во многих моделях автомобилей круиз-контроль не адаптирован под дождливую погоду, поэтому если его включить, то машина станет вести себя, словно дорога сухая, а это недопустимо.
4. Старайтесь объезжать большие лужи. Помните, что в них могут быть открытые канализационные люки, большая выбоина, булыжники или вязкая грязь.
5. Не проезжайте лужи на большой скорости - сделав это, вы можете залить зажигание.
6. В дождь нужно передвигаться с зажженными фарами. Но помните, что дальний свет для этих целей не подойдет - он будет отражаться от капель дождя и слепить вас. В дождь идеально подходят противотуманные фары.
7. Если дождь настолько сильный, что вы теряете из виду авто, едущий впереди, остановится и переждите ливень. Обязательно включите аварийную сигнализацию.
8. В дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков. Из-под их больших колес в дождливую погоду обычно летит много грязи, которая, попав к вам на лобовое стекло, может полностью лишить вас видимости.
9. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль начинает заносить - не давите резко на педаль тормоза и не выкручивайте судорожно руль. Машину может "закрутить". Просто уберите ногу с педали газа и медленно надавите на педаль тормоза.
10. Дождь снижает видимость, поэтому будьте предельно внимательны. В таких же неблагоприятных условиях находятся и другие водители, а пешеходы, позабыв об осторожности, перебегают через дорогу в самых неожиданных местах, чтобы быстрее где-нибудь укрыться от дождя.
Вот такие, казалось бы, обычные советы могут помочь избежать опасных ситуаций на дорогах и даже спасти жизнь. Будьте осторожны!
Популярный стрип-клуб в Кейптауне «Mavericks» недавно выпустил серию мужской туалетной воды под названием «алиби». Как следует из названия, духи обеспечивают неблаговерным мужьям оправдание, когда они возвращаются поздно домой.
Туалетная вода задумана и разработана южноафриканским мастером Порки Хефером. Серия включает в себя три различных аромата для оправдания своего долгого отсутствия.
1. Моя машина сломалась – запах бензина, немного горелой резины, машинного масла и железяк. 2. Я работал допоздна – аромат кофе, чернил и сигарет. 3. Выходил в море на паруснике – запах морской соли, океанской свежести и веревок для тех, кто работает в море.
Все три аромата можно приобрести исключительно в Mavericks Revue Bar в Кейптауне по розничной цене в 40 долларов. Хозяин стрип-клуба уверен, что перед рождественскими праздниками туалетная вода «алиби» станет хитом продаж. Главное хорошенько припрятать от жены приобретенную парфюмерию, в противном случае, «алиби» выдаст горе-владельца с потрохами.
а 15-25 секунд грабитель может вскрыть автомобиль обыкновенной металлической отверткой.
Однако гораздо чаще воры не размениваются на такие мелочи, как изъятие из автомобилей папок, барсеток и дамских сумочек с последующей перепродажей документов их же хозяевам. Угон автомобилей - преступление более распространенное и прибыльное.
Для того чтобы уберечь свой автомобиль, надо хорошо представлять себе, как его могут увести. Об алгоритме взлома рассказал консультант крупной компании, специализирующейся на установке автомобильных сигнализаций и тревожных систем, Олег Оверченко:
- Сегодня большинство приличных автомобилей оснащены сигнализацией, для отключения которой вору нужно знать, что это за система и кто ее устанавливал. В этом ему помогают наклейки изготовителей сигнализаций и сервисных служб, прикрепленные на видных местах автомобиля.
Кроме того, если машина "заказана", угонщик постарается не ломать систему, а заставить хозяина самостоятельно отключить сигнализацию. Для этого он постарается убедить водителя в ее неисправности.
- Каким образом?
- Например, киданием в автомобиль каучукового мячика или даже стрельбой из пневматической винтовки по колесам. После срабатывания сигнализации рядом с автомобилем или в сторонке почти всегда можно заметить подозрительных людей.
В этом случае лучше не искушать судьбу, а проверить сигнализацию, убрать автомобиль из-под дома или офиса в гараж или на охраняемую автостоянку.
Иногда преступники обесточивают сигнализации, оборвав внизу автомобиля провод генератора. Плохо спрятанная сирена может быть повреждена снаружи или залита быстро твердеющей пенкой - звук будет заглушен.
Еще преступники сканируют код радиобрелока, с помощью которого машина закрывается.
- А что может произойти с подержанными "Жигулями", хозяевам которых сирены не по карману?
- Эти автомобиля вскрываются за 15-25 секунд обычной металлической линейкой, просунутой в щель между стеклом и дверью. Иногда применяют крючок, сделанный из той же линейки. "Работа" идет легче, но надо знать, в каком месте цеплять. Есть варварский способ: загнать ударом твердую отвертку в замок и потянуть ее ручку вверх - замок откроется.
Универсальным для всех моделей способом является применение стальной, твердосплавной болванки в форме ключа, которая ломает секреты и открывает замок.
Не стоит забывать, что угонщики могут просто разбить стекло или выдавить "ветрячок", после чего открыть дверь изнутри. Например, на ВАЗовской "шестерке" на форточке стоит стандартная защелка на клею. Она "отогревается" зажигалкой.
- Но вскрыть автомобиль мало, ее нужно еще завести...
- Для профессионалов это не проблема. Например, простой отверткой можно замкнуть контактные болты стартера - машина заведена. Стандартный замок на руле легко ломается хорошим ударом ноги с пассажирского сиденья.
Ну, а вообще-то угонщики прекрасно экипированы, их инструментам может позавидовать любая СТО. Преступники следят за новинками, регулярно посещают выставки по охранной тематике.
Например, на одной из таких ярмарок, проходившей недавно в Польше, можно было бесплатно получить каталог отмычек и других приспособлений для взлома. Там же проводились четырехдневные курсы по... открытию любого замка.
Для жителей России разрешение местной полиции не требовалось, так что заходи и учись.
- А насколько надежны противоугонные устройства, блокирующие руль или коробку передач?
- Крючки на руль, блокираторы "руль-педаль" - самое ненадежное средство, какими бы они ни казались солидными. Снимаются за три секунды подгибанием руля.
"Кандалы" на педали гораздо надежнее, потому что их плохо видно снаружи и снимаются они дольше - перекусыванием самих педалей. Оставшихся "черенков" вполне достаточно, чтобы машина могла ехать.
Блокировка коробки передач выглядит очень солидно и стоит весьма дорого. Времени на демонтаж уходит больше. Говорят, ее можно залить жидким азотом и разбить молотком, но производитель блокировки публично демонстрировал невозможность этой экзотической процедуры.
На практике же автовору достаточно просто открутить два болта и прикрутить ручку, исключая блокировку.
- Да-а, выводы напрашиваются невеселые...
- Действительно, сигнализация - надежный помощник в охране автомобиля, но сама по себе она угон не предотвращает.
Практические советы.
По статистике, одной минуты достаточно, чтобы преступление было завершено. Как признался в милиции пойманный угонщик, ничто не сможет спасти "заказанный" автомобиль от профессионала: "Если бы речь шла о моей машине, я бы, оставляя ее даже на минуту, снимал руль". Кстати, в правоохранительных органах тоже дали несколько советов, как уберечь машину.
- Покидая авто (даже на непродолжительное время), обойдите его и проверьте, хорошо ли закрыты двери, стекла, багажник и капот, а также не забыли ли вы ключи в замке зажигания. Не оставляйте в салоне, тем более на видном месте, ценные вещи, деньги, документы, ключи от своей квартиры. В крайнем случае небрежно накройте их чем-нибудь.
- Не увлекайтесь излишним внешним оформлением автомобиля - это всегда привлекает вора. Если ветровое стекло повреждено незначительно и не мешает управлению автомобилем, не спешите его менять.
- Под лобовым стеклом можно прикрепить броскую табличку "Автодетали промаркированы". Кстати, одной табличкой ограничиваться не стоит. Эффективна маркировка лобовых стекол, колес, аккумуляторов. Целесообразно нанести на дорогостоящие узлы и агрегаты условные метки или знаки.
- Оставляя автомобиль на стоянке, можно снять и унести домой аккумулятор, ротор ("бегунок") или поменять местами провода на распределителе зажигания, отсоединить несколько проводов высокого напряжения от свечей...
- Можно заткнуть выхлопную трубу пробкой: в этом случае угонщики не смогут завести двигатель, а разбираться в причинах им некогда.
- Новый автомобиль с транзитными номерами особенно притягивает преступников, на ночь эти номера лучше снять. Машину на ночь желательно оставлять немытой - чистая, блестящая, она самым привлекательна для преступников.
- Если авто больше стоит на месте, чем ездит, - ежедневно навещайте его. Откройте дверцу, загляните в салон, в багажник, переложите что-то с места на место и т.д. Это нужно и для контроля за ней, и для создания "эффекта присутствия" хозяина.
- При малейшем подозрении в отношении взятого пассажира лучше всего остановиться у поста ГАИ и обратиться за помощью. В случае прямой угрозы старайтесь привлечь внимание окружающих к своей машине: нарушайте правила движения, включите аварийную сигнализацию и так далее.
В любом случае надо помнить одно: не стоять насмерть за сохранность своего четырехколесного друга.
Жизнь всего одна, и самый дорогой автомобиль ее все-таки не стоит.. Источник: www.avtosecret.com
Чтобы хорошо водить автомобиль, надо много ездить: поддерживать навыки. Никакой водитель не соблюдает ВСЕ пpавила. Особенно если тоpопится. Последствия необpатимы. Поэтому пpидеpживайтесь пpавила тpех "Д": "Дай дуpаку доpогу". (Когда Вы пешеход - pуководствуйтесь тем же пpавилом.) Вы должны не задумываясь реагировать на те или иные доpожные ситуации.Сидя дома на диване и кpутя вообpажаемый pуль, пpедставляйте себе pазные пpоисшествия.
Выбоp автомобиля.
Кpасный или оpанжевый автомобиль лучше заметен днем, белый - ночью. Заметный автомобиль меньше pискует. Лучше упpавляется автомобиль с пpиводом на пеpедние колеса. Длинный капот - защита пpи столкновении. Пpи аваpии бензобак может взоpваться, поэтому лучше, когда он pасположен сзади - подальше от водителя.
Руление. Ноpмальное положение pук на pуле - "без пятнадцати тpи" (деpжитесь за pуль спpава и слева, а не внизу или ввеpху), большие пальцы должны обхватывть pуль и находиться с его внутpенней стоpоны. Пpи кpутом повоpоте пpименяйте скоpостное pуление с пеpекpестной сменой pук.
Повоpот.
Если едете быстpо, максимально увеличивайте pадиус повоpота. Тогда меньше возможность заноса. Начинайте и заканчивайте повоpот на той стоpоне полосы движения, котоpая пpотивоположна повоpоту. Это очевидно. Неочевидно дpугое: сеpедину повоpота лучше пpоезжать ближе к стоpоне доpоги, в котоpую повоpа чиваете. На повоpоте можно чуть-чуть "поддать газу" - для лучшего сцеpления ведущих колес с доpогой.
Движение.
Двигайтесь так,чтобы вокpуг Вашего автомобиля было больше свободного места. Деpжитесь от автомобилей, идущих впеpеди и позади (!), как минимум, на 2-секундной, а лучше на 4-секундной дистанции. Это необходимо, чтобы тоpмозить без столкновения. Упpавляя положением автомобиля в пpеделах полосы движения, оpиентиpуйтесь не на обочину и не на pазметку слева, а на вообpажаемую точку впеpеди, в котоpую Вы хотите чеpез несколько секунд попасть.
Пеpеключение пеpедач.
Когда пpавой pукой пеpеключаете пеpедачу, деpжите pуль левой pукой в его веpхнем сектоpе -- на случай экстpенного маневpа. Не пеpеключайте пеpедачи на повоpоте: возможна блокиpовка колес, и тpудно упpавлять одной pукой.
Тоpможение.
Опасна блокиpовка колес пpи резком тоpможении: тоpмозной путь увеличивается чуть ли не на половину, возможен занос. Если колеса заблокиpовались, надо на мгновение отпустить тоpмоз, потом снова нажать. Способ быстpого тоpможения: нажимать на педаль несколько pаз - сильно, но стаpаясь не доводить до блокиpовки колес. Плавное тоpможение: постепенно вдавить педаль, потом отпускать по меpе снижения скоpости (поскольку медленно вpащающиеся колеса блокиpуются пpи меньшем усилии тоpмоза). Пpи pезком тоpможении не надо давить на педаль сцепления, так как двигатель пpепятствует блокиpовке колес. Пpи pезком тоpможении Вас пpижмет к pулевому колесу. Не пpотиводействуйте этому упиpанием ноги в тоpмоз. Лучше заpанее подтяните pемень безопасности. Не тоpмозите на повоpоте: возможен занос. Сбpасывайте скоpость заpанее.
Внезапное пpепятствие.
Пеpвая pеакция - нажать на тоpмоз. Но это бесполезно, если pасстояние до пpепятствия меньше тоpмозного пути. Кpоме того, возможен занос. Расстояние, необходимое для объезда пpепятствия - в два pаза меньше тоpмозного пути. Поэтому пpобуйте объехать.
Езда ночью.
Долгое смотpение телевизоpа часа снижает остpоту зpения на 1..2 часа. Для повышения остpоты зpения поешьте сладкого, выпейте кофе. Пеpед пеpеключением на ближний свет внимательно pассмотpите видимые пpеделы доpоги. Не смотpите на встpечный автомобиль. Пусть он будет на пеpифеpии Вашего зpения. Пpи ослеплении плавно снизьте скоpость и остановитесь на кpаю доpоги. Не выключайте фаpы в утpенних сумеpках: надо быть особенно заметным для других водителей. Те, кто ведет автомобиль с ночи, уже устали, а те, кто выехал утpом, еще не пpоснулись.
Пpеодоление водной пpегpады.
Уpовень воды должен быть не выше половины колеса. Не въезжайте в воду с pазгону: поднятая волна зальет двигатель. В воде не пpекpащайте давить на газ, иначе вода заполнит глушитель.
Пpеодоление водной пpегpады по льду.
Толщина льда 15 см достаточна для пеpепpавы автомобиля массой 2 т. Каждая дополнительная тонна веса тpебует дополнительных 5 см льда. Двигайтесь по льду с откpытой двеpцей, высадив пассажиpов. Пpи тpеске льда и появлении на нем воды не пpыгайте сpазу из машины, а увеличьте скоpость.
Пpеодоление выступов и ям.
Заранее пpитоpмозите, а пеpед самым пpепятствием дайте газ. Пеpедние pессоpы pаспpямятся, и Вам будет чем встpечать удаp. Не беpите пpепятствие с pазгона -- pессоpы могут лопнуть.
Езда зимой.
Не пользуйтесь стояночным тоpмозом: тоpмозные колодки могут пpимеpзнуть. Лучше включите пеpвую пеpедачу. Пеpиодически пpовеpяйте pаботу тоpмозов. Если тоpмозные колодки намокли и скользят, пpосушите их несильными нажатиями на педаль тоpмоза. Чаще пополняйте бензобак: в полупустом баке на стенках может обpазоваться лед и пеpекpыть отвеpстия для забоpа топлива. Имейте солидный аваpийный запас одежды, еды, сухого спиpта и снаpяжения для пешего зимнего путешествия. Снежный уpаган даже в густо населенной местности может создать убийственную ситуацию.
Движение на пеpеезде.
Если двигатель заглох на железнодоpожном пеpеезде, а толкать некому,выезжайте на стаpтеpе пpи включенной пеpвой пеpедаче. Если стаpтеp не pаботает, включите первую передачу и двигайте автомобиль вpащением заводной pукоятки.
Езда в гоpах.
Из-за pазpежения воздуха необходи мо уже на высоте 2000 м отpегулиpовать зажигание, установленное на pавнине, в стоpону большего опеpежения. Постоянное пpитоpмаживание на спуске может пpивести к возгоpанию тоpмозов и закипанию тоpмозной жидкости. Тоpмозите двигателем. В дождь и пpи таянии снега возможны оползни и сели. Не задеpживайтесь вблизи pучьев, овpагов, в местах, где видны следы пpошлых оползней и селей. Погода в гоpах может меняться очень быстpо. Особено опасны туманы пpи pезком понижении темпеpатуpы. Даже в коpоткие поездки собиpайтесь с аваpийным запасом.
Наблюдение за доpогой.
Вот некоторые неочевидные правила восприятия ситуации на дороге:
1. Не задеpживайте взгляд длительное вpемя на одном объекте. Для пеpевода и фиксации взгляда из кpайнего пpавого положения в кpайнее левое тpебуется около 1 сек. За это вpемя Вы пpи скоpости 60 км/ч пpоедете около 17 метpов!
2. Наблюдайте не только за доpогой, но и за пpостpанством возле нее.Опасное pазвитие событий может начаться вне доpоги.
3. Несколько pаз в минуту пpовеpяйте обстановку сзади беглым взглядом в зеpкало заднего вида.
4. Заглядывайте как можно дальше впеpед -- минимум, на 12 секунд хода.Пpи скоpости 60 км/ч Вам потpебуется 3... 6 секунд на тоpможение, столько же -- встpечному водителю.
Опасные фактоpы на доpоге.
Лужа может скpывать яму или остpый пpедмет. Мокpые опавшие листья делают доpогу скользкой, как лед. Можно получить ослепление от двигающегося сзади автомобиля чеpез зеpкало заднего вида. Если идущее ночью навстpечу тpанспоpтное сpедство светит одной фаpой, это может быть не мотоцикл, а автомобиль, у котоpого левая фаpа неиспpавна. Деpжитесь пpавее. С идущего впеpеди гpузовика может на повоpоте свалиться гpуз. Только что начавшийся или очень слабый дождь делает доpогу скользкой: он пpевpащает доpожную пыль в гpязь, котоpая действует как смазка.
Вождение и психика.
Первые два часа вождения - период "вpабатывания", самые опасные. Не садитесь за pуль в сквеpном настpоении или большом возбуждении - половина погибших водителей садилась именно в таком состоянии. Не pешайте за pулем пpоблем. Не возите интеpесных собеседников. Чеpез каждый час останавливайтесь на 5-минутный отдых: пpойдитесь, pазомнитесь.
Поломка автомобиля.
Сидя дома на стуле, отработайте мысленно действия при внезапных поломках двигающегося автомобиля. Вот возможные ситуации:
1. Лопнула шина.
Пpизнаки: Хлопок, кpен, уход pуля встоpону. Действия: Кpепче ухватитесь за pуль: его может выpвать из pук. Тоpмозите медленно.
2. Отказало pулевое упpавление.
Пpизнаки: После ухаба pуль стал кpутиться слишком легко и без pезультата. Действия: Пpиготовьтесь к опpокидыванию (пpигнитесь к кpеслу, схватитесь за него pуками) и pезко тоpмозите.
3. Отказали тоpмоза.
Действия: Пытайтесь объехать, тоpмозите двигателем, или стояночным тоp- мозом (на большой скоpости его соpвет), или выбеpите пpепятствие помяг- че и подешевле. На пеpекpестке выезжайте на полосу встpечного движения, объезжайте стоящие автомобили и повоpачивайте напpаво.
4. Отвалилось колесо.
Пpизнаки: Вы тоpмознули, а колесо покатилось впеpед. Действия: Тоpмозите дальше, стаpаясь не зацепиться тоpмозным диском за выступ доpоги или тротуар, иначе автомобиль может пеpевеpнуть.
5. Сломалась подвеска.
Пpизнаки: После ухаба автомобиль накpенился, его начало уводить встоpону. Действия: Тоpмозите, стаpаясь не зацепиться обломком pессоpы за неровности доpоги, иначе пеpевеpнетесь.
Столкновение.
Самое опасное столкновение - когда кто-то вpезается Вам в бок. Пpи лобовом столкновении Вас защищает дефоpмация капота. По этой пpичине иногда даже безопаснее вpезаться в хвость тормозящего перед Вами автомобиля, чем в деpево или столб. Вpезайтесь в пpепятствие под остpым углом пpавым или левым кpаем капота. Уклоняясь от лобового столкновения, не подставьте свой бок дpугому автомобилю. Не вpезайтесь в дpугой автомобиль в том месте, где у него бензобак. На заполненной машинами доpоге не пытайтесь спастись на полосе встpечного движения. Действия пpи лобовом столкновении: pуками упеpеться в pуль, левой ногой в кожух левого колеса, пpавой - в педаль тоpмоза.
Пожаp.
Обычно гоpит мотоpный отсек. Не откpывайте капот полностью, иначе облегчите пpиток воздуха к огню. Пpиоткpыв капот, напpавьте стpую из огнетушителя в щель. Главная опасность - взpыв бензобака. Избегайте находиться возле горящего автомобиля со стоpоны бензобака. Если после отключения зажигания гоpящий двигатель пpодолжает pаботать (замкнулись пpовода из-за обгоpания изоляции), после остановки автомобиля включите повышенную пеpедачу и дайте газ. Машина не сможет тpонуться с места на повышенной пеpедаче, и мотоp заглохнет. Источник: autosvit.com.ua
Ежегодно в мире воры похищают транспортных средств более чем на 20 миллиардов долларов. В нашей стране также действует немало «автомобильных» воров поэтому, чтобы не стать жертвой злоумышленников необходимо придерживаться нескольких советов.
Во-первых, никогда не доверяйте ключи от автомобиля или гаража малознакомым или незнакомым людям.
Во-вторых, никогда не оставляйте машину открытой, а ключи в замке зажигания, даже если вы отходите всего на несколько минут и лишь на несколько метров. Вор может появиться в любой момент.
Опасно подвозить незнакомцев, которые случайно попадаются на пути.
Если же вы все же взяли к себе в авто попутчиков, будьте бдительны.
Не пейте предлагаемые ими напитки, даже из закрытых банок и бутылок.
В них может оказаться снотворное. Чтобы избежать встречи с возможными заговорщиками преступника, не останавливайтесь именно в том месте, где он просит.
Лучше, если вы проедете вперед несколько метров. Сразу после посадки пассажира блокируйте все двери автомобиля. С незнакомыми разговаривайте через слегка приоткрытое стекло и смотрите во все зеркала. Известны случаи, когда один сообщник отвлекал водителя разговором, а другой в то время пытался открыть заднюю дверцу.
Преступники часто инсценируют или провоцируют конфликтные ситуации, чтобы заставить человека покинуть автомобиль, оставив в нем ключи и документы.
Например, на автозаправочную станцию одновременно с вами, или даже чуть позже подъезжает другой автомобиль. Человек из него бежит в кассу раньше вас, или просто толкает или обрызгивает вас водой из лужи, то есть всячески провоцирует конфликт. Его задача - отвлечь ваше внимание и задержать вас на несколько минут для того, чтобы другой злоумышленник мог беспрепятственно завладеть авто.
Еще один полезный совет - не рассказывайте никому, какой тип сигнализации у вас установлен.
Итак, чтобы уберечь собственное авто от угона, оборудуйте автомобиль хорошей охранной сигнализацией, не оставляйте автомобиль в безлюдных местах, дворах, особенно на ночь, позаботьтесь о приобретении гаража. Не берите в попутчики лиц, что вызывают у вас подозрение внешним видом или поведением. Когда покидаете салон машины, в любом случае закрывайте ее на замок. Следуя этим мерам противодействия злоумышленникам, вы не оставите им шансов на совершение преступления с вашей собственностью.
Штрафы за парковку на полосах для движения общественного транспорта, которые на время турнира Евро-2012 будут исполнять роль еврокоридоров, могут увеличиться в разы уже на этой неделе. Необходимость повысить штрафы возникла потому, что водители паркуют на этих полосах свои авто. Об этом Информационному центру «Украина-2012» сообщил начальник ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой в понедельник, 14 ноября.
«На этой неделе будет заслушиваться в Верховной Раде законопроект об увеличении ответственности за нарушение правил дорожного движения на отдельно выделенных полосах для общественного транспорта. В этом законопроекте предусматривается значительное увеличение штрафных санкций за данный вид нарушения», - сказал он.
Напомним, в мае 2011 года Госавтоинспекция инициировала изменения в административном кодекс, которые предусматривают усиление наказания за данный вид нарушения, вплоть до исключения водительских прав. К Евро-2012 отдельные полосы для общественного транспорта будут функционировать во всех принимающих городах турнира.
За останній місяць доля контрабандного бензину на ринку пального України досягла 12-15%. Високі ціни на бензин в Україні спровокували різке зростання його контрабанди. За даними Міненерго, частка нелегального імпорту за останній місяць зросла з 7-8% до 12-15% від усього обсягу споживання.
Митниця проводить перевірку законності поставок палива, які здійснюються через Феодосійську нафтобазу, повідомив учора перший заступник начальника департаменту по боротьбі з контрабандою та протидії корупції відомства Держмитниці Ярослав Прокопенко, пише Комерсант-Україна.
За його словами, з підприємства нібито вивозиться більший обсяг нафтопродуктів, ніж на нього надходить по документах. Він зазначив, що служба стурбована ситуацією з можливою контрабандою в інших регіонах, зокрема, в Луганській області через нелегальні підземні трубопроводи і автомобільним транспортом.
Митниця в коментарі виданню заявила, що точно оцінити обсяги контрабанди дуже складно. "Справа в тому, що джерела поставок найрізноманітніші, але це значні обсяги", - каже пан Прокопенко. Якщо на початку року частка контрабанди в загальному обсязі продажів в країні складала 5-7%, то за останній місяць вона досягла 12-15%, стверджує джерело видання в департаменті нафтової, газової та нафтопереробної промисловості Міненерго.
Нагадаємо, раніше віце-прем'єр Борис Колесніков заявив, що кожен третій літр бензину в Україні - контрабанда.
"Комсомолка" выяснила, каких комбинаций цифр и букв на автомобильных номерах побаиваются инспектора ГАИ. "Комсомолка" выяснила, каких комбинаций цифр и букв на автомобильных номерах побаиваются инспектора ГАИ.
"Элитных номеров в Украине нет, а на дороге все равны!" Подобные заявления неоднократно звучали из уст руководителей МВД. Еще бывший министр Юрий Луценко на всю страну заявил: депутаты, судьи, министры больше не будут козырять по дорогам с крутыми табличками на авто, и в течение года номера серий ВР, МІ, КМ, АП должны быть сданы в МРЭО и уничтожены.
Продолжил политику дорожного равенства и следующий руководитель МВД Анатолий Могилев, который заявлял, что крутые серии номеров может получить любой желающий. Так ли это на самом деле, выясняла "Комсомолка".
ПОЛУЧИЛ СЕРИЮ ВР, ЧТОБЫ НАРУШАТЬ
10 часов утра. Центр Киева, улица Грушевского. Рядышком Верховная Рада и Кабинет министров. К парламенту подкатывают престижные иномарки. Казалось бы, ничего необычного. Но стоит взглянуть на номерные знаки новеньких "Мерседесов", как становится понятно: руководство МВД лукавит или чего-то не договаривает. Большинство депутатских авто украшают номера серии ВР.
- Что означают буквы на вашем автомобиле? - спрашиваю водителя "мерса".
- Внутренняя разведка, - решил отшутиться парень.
Идем дальше. У Кабмина паркуются не менее достойные авто. Номера как на подбор: 0001, 0022, 1111. Радуют глаз и серии КМ, МІ, АА…
Интересуюсь у водителя:
- Номера помогают?
- Гайцы не цепляются по пустякам - нарушения, превышения и т.д., - отвечает водитель "Лексуса" с номером 1111.
- А как можно себе достать? - снова интересуюсь.
- Босс лично договаривался, - сознался мужчина. - Теперь эту машину никогда не тормозят. Иди в ГАИ, может, и тебе дадут.
Обращаемся в киевское МРЭО. Из окошка выдачи номеров выглядывает молодой офицер.
- Можно получить номера серии ВР? - спрашиваю у гаишника.
Инспектор делает круг-лые глаза.
- Может, тебе еще дипломатические выдать? Вот все, что есть на сегодняшний день, - инспектор показывает рукой на экран: - Выбирай, что нравится.
Не трудно догадаться, заветной серии мне так и не предложили. Не дали на выбор даже престижных комбинаций с одинаковыми цифрами.
- А за деньги можно? - использую последний аргумент.
- Сделай себе именные и пиши там, что хочешь - хоть Папа Римский.
На этом разговор закончился. Получается, законным путем получить "депутатский" номер нереально.
ЛЮБОЙ КАПРИЗ ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ
Пока МРЭО обеспечивает водителей обычными номерами, в Интернете веб-сайты пестрят объявлениями о продаже так называемых крутых регистраций. Звоним по указанному номеру. Трубку поднимает девушка с приятным голосом:
- Мы предлагаем любые серии и комбинации цифр на ваш вкус, - говорит барышня. - Чем больше одинаковых цифр, тем дороже.
По словам девушки, номера не именные, а легальные и будут зарегистрированы в МРЭО. Для этого нужно подать копию паспорта, техпаспорта и идентификационный код. Сколько стоит такая услуга, моя собеседница не уточнила, мол, нужно встречаться с человеком и договариваться лично. Правда, предоплата за "красивые номера" от 80%. Мол, чтобы их оформить, нужно отстегивать "нужным" людям. Нужна гарантия.
Назначаем встречу. В кафешку в центре Киева пришел молодой парень, назвавшийся Владимиром. Без лишних вопросов переходим к делу.
2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый 2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый "милицейским").
- В наличии есть все, самые ходовые - начальные серии 0001, 0002, 0007, 0009. Такие номера не только вызовут уважение у водителей, но и заставят задуматься работников ГАИ, стоит ли с вами связываться. Удовольствие, конечно, недешевое, до 27 тыс. гривен. За эти деньги получаете две пары (одни запасные), законную регистрацию в МРЭО и уважение на дороге. Все оформим за три-четыре дня.
По словам Владимира, особой популярностью у автомобилистов пользуются номера с единой цифрой. Например, 1111, 2222, 3333, 4444, 8888, 9999. Такое удовольствие потянет на 20 тыс. грн. Исключение для комбинации 7777. Она самая востребованная, потому нужно доплатить еще тысячу долларов. А вот цифры 6666 можно купить всего за 10 тыс.
- Чертову дюжину не каждый хочет, среди богатых много суеверных, - улыбается Владимир.
А на просьбу к престижной комбинации цифр добавить мажорную серию ВР или МІ, Владимир задумался и обещал перезвонить.
У ДЕПУТАТОВ В МОДЕ ДОНЕЦКИЕ СЕРИИ
- Бизнес на номерах процветает давно, и МРЭО заколачивает на нем хорошие деньги, - рассказывает бывший работник столичного МРЭО ГАИ Николай В. - Схема проста. В МРЭО выделяют номерные знаки. Красивые комбинации и серии откладывают на потом. Клиент, который хочет красивую табличку, выходит на сотрудника ГАИ. Это можно сделать через Интернет или через знакомых. Бывали случаи, когда заказчик хотел определенную серию и комбинацию цифр. Приходилось искать табличку по всей области. Помню, наш сотрудник выходил на владельца авто с просьбой за деньги перерегистрировать его автомобиль, чтобы забрать нужную табличку и перепродать клиенту.
По словам Николая, при желании можно заказать не только счастливое число, но и оформить престижную серию. Например, чтобы кататься с регистрацией ВР (Верховная Рада), не обязательно быть депутатом. Главное - деньги.
- То что в МВД уверяют, якобы серию ВР может получить любой желающий, это вранье, - продолжает Николай. - Я никогда не видел старенькую "копейку" на такой регистрации. Эта серия престижная, чтобы получить ее, нужно заплатить около 15 тысяч гривен. Если еще и цифры красивые, сумма может увеличиться вдвое. Правда, киевские номера серии АА…ВР от 0001 до 2000 переданы ДУСе (Государственное управление делами). Номера от 0001ВР до 1000ВР принадлежат исключительно народным избранникам, некоторым министрам и их приближенным. Цифры от 1000ВР до 2000ВР - членам их семей, охранникам, родственникам, депутатам, служанкам, любовницам. Последнее время депутаты и министры начали все чаще оформлять серию ВР донецкой регистрации. Номера АН…ВР начальной серии уже не купишь. Это новая мода среди власть имущих. Популярна среди чиновников и серия МІ. Несмотря на то что такие номера выдавались чиновникам МВД, их можно купить за 10 тыс. грн.
По словам Николая, все, что выше серии 2000ВР, теоретически может получить любой водитель, причем бесплатно. Но это только в теории. На практике такие номера откладываются на потом и продаются за хорошие деньги. Не секрет, если на вашей машине такой номер, инспектора зачастую с вами связываться не захотят. Особенно в регионах.
Но ВР - не единственная серия, которая может заставить работника ГАИ закрыть глаза на ваши нарушения. Среди мажоров большой популярностью пользуются номера, не имеющие отношения к какой-либо области.
- Регистрация ІІ...МІ, ІІ...ІІ, OO…ІІ в начале 2000-х годов выдавалась только Департаментом ГАИ своим сотрудникам, высоким чиновникам, СБУ, прокуратуре, продолжает Николай. - Сейчас такие таблички можно приобрести за вознаграждение в 10-15 тысяч.
А вот что касается киевлян, особым уважением у них пользуются номера серии АА…АА. По словам Николая, просто так такую регистрацию сегодня получить невозможно. Для этого нужны или знакомства в ГАИ, или лишние 5-7 тыс. грн.
ОФИЦИАЛЬНО
"Комсомолку" в Управлении ГАИ заверили, что в течение нескольких дней дадут официальный ответ по поводу ситуации с номерными знаками серии ВР: можно ли получить такие номера официально, что для этого необходимо и сколько это будет стоить?
КОММЕНТАРИЙ НУМЕРОЛОГА
- Удачный номер автомобиля будет помогать успешно вести дела, быстро строить карьеру и даже устроить семейную жизнь, - так считает нумеролог Галина Доля. По словам Галины, сочетание цифр может кардинально повлиять на судьбу владельца машины.
- Единички в номере помогут чиновникам, двойки - для любителей полихачить, тройки - для звезд шоу-бизнеса, четверки - для стабильности, пятерки - экстремалам, шестерки - осторожным людям, семерки принесут удачу, восьмерки - для бизнесменов, девятки - для тех, кто занимается благотворительностью.
КСТАТИ
Заказать именной номер дешевле
С 2004 года в нашей стране работает официальная услуга - именной номер. По вашему желанию на табличке регистрации могут написать все что угодно: фамилию, прозвище или любое другое слово, логотип предприятия и т.д. (от 3 до 8 символов). Одно условие - знаки не могут копировать официальные номера. Стоимость такой услуги в пределах 2000 грн. К примеру, свои именные номера имеет олимпийская чемпионка Яна Клочкова. Ее машину украшают три буквы - "ЯНА". В недалеком прошлом на автомобиле Леонида Черновецкого красовался номер "ПРАВЕКС".
Источник: "Комсомольская Правда"
"Элитных номеров в Украине нет, а на дороге все равны!" Подобные заявления неоднократно звучали из уст руководителей МВД. Еще бывший министр Юрий Луценко на всю страну заявил: депутаты, судьи, министры больше не будут козырять по дорогам с крутыми табличками на авто, и в течение года номера серий ВР, МІ, КМ, АП должны быть сданы в МРЭО и уничтожены.
Продолжил политику дорожного равенства и следующий руководитель МВД Анатолий Могилев, который заявлял, что крутые серии номеров может получить любой желающий. Так ли это на самом деле, выясняла "Комсомолка".
ПОЛУЧИЛ СЕРИЮ ВР, ЧТОБЫ НАРУШАТЬ
10 часов утра. Центр Киева, улица Грушевского. Рядышком Верховная Рада и Кабинет министров. К парламенту подкатывают престижные иномарки. Казалось бы, ничего необычного. Но стоит взглянуть на номерные знаки новеньких "Мерседесов", как становится понятно: руководство МВД лукавит или чего-то не договаривает. Большинство депутатских авто украшают номера серии ВР.
- Что означают буквы на вашем автомобиле? - спрашиваю водителя "мерса".
- Внутренняя разведка, - решил отшутиться парень.
Идем дальше. У Кабмина паркуются не менее достойные авто. Номера как на подбор: 0001, 0022, 1111. Радуют глаз и серии КМ, МІ, АА…
Интересуюсь у водителя:
- Номера помогают?
- Гайцы не цепляются по пустякам - нарушения, превышения и т.д., - отвечает водитель "Лексуса" с номером 1111.
- А как можно себе достать? - снова интересуюсь.
- Босс лично договаривался, - сознался мужчина. - Теперь эту машину никогда не тормозят. Иди в ГАИ, может, и тебе дадут.
Обращаемся в киевское МРЭО. Из окошка выдачи номеров выглядывает молодой офицер.
- Можно получить номера серии ВР? - спрашиваю у гаишника.
Инспектор делает круг-лые глаза.
- Может, тебе еще дипломатические выдать? Вот все, что есть на сегодняшний день, - инспектор показывает рукой на экран: - Выбирай, что нравится.
Не трудно догадаться, заветной серии мне так и не предложили. Не дали на выбор даже престижных комбинаций с одинаковыми цифрами.
- А за деньги можно? - использую последний аргумент.
- Сделай себе именные и пиши там, что хочешь - хоть Папа Римский.
На этом разговор закончился. Получается, законным путем получить "депутатский" номер нереально.
ЛЮБОЙ КАПРИЗ ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ
Пока МРЭО обеспечивает водителей обычными номерами, в Интернете веб-сайты пестрят объявлениями о продаже так называемых крутых регистраций. Звоним по указанному номеру. Трубку поднимает девушка с приятным голосом:
- Мы предлагаем любые серии и комбинации цифр на ваш вкус, - говорит барышня. - Чем больше одинаковых цифр, тем дороже.
По словам девушки, номера не именные, а легальные и будут зарегистрированы в МРЭО. Для этого нужно подать копию паспорта, техпаспорта и идентификационный код. Сколько стоит такая услуга, моя собеседница не уточнила, мол, нужно встречаться с человеком и договариваться лично. Правда, предоплата за "красивые номера" от 80%. Мол, чтобы их оформить, нужно отстегивать "нужным" людям. Нужна гарантия.
Назначаем встречу. В кафешку в центре Киева пришел молодой парень, назвавшийся Владимиром. Без лишних вопросов переходим к делу. 2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый 2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый "милицейским").
- В наличии есть все, самые ходовые - начальные серии 0001, 0002, 0007, 0009. Такие номера не только вызовут уважение у водителей, но и заставят задуматься работников ГАИ, стоит ли с вами связываться. Удовольствие, конечно, недешевое, до 27 тыс. гривен. За эти деньги получаете две пары (одни запасные), законную регистрацию в МРЭО и уважение на дороге. Все оформим за три-четыре дня.
По словам Владимира, особой популярностью у автомобилистов пользуются номера с единой цифрой. Например, 1111, 2222, 3333, 4444, 8888, 9999. Такое удовольствие потянет на 20 тыс. грн. Исключение для комбинации 7777. Она самая востребованная, потому нужно доплатить еще тысячу долларов. А вот цифры 6666 можно купить всего за 10 тыс.
- Чертову дюжину не каждый хочет, среди богатых много суеверных, - улыбается Владимир.
А на просьбу к престижной комбинации цифр добавить мажорную серию ВР или МІ, Владимир задумался и обещал перезвонить.
У ДЕПУТАТОВ В МОДЕ ДОНЕЦКИЕ СЕРИИ
- Бизнес на номерах процветает давно, и МРЭО заколачивает на нем хорошие деньги, - рассказывает бывший работник столичного МРЭО ГАИ Николай В. - Схема проста. В МРЭО выделяют номерные знаки. Красивые комбинации и серии откладывают на потом. Клиент, который хочет красивую табличку, выходит на сотрудника ГАИ. Это можно сделать через Интернет или через знакомых. Бывали случаи, когда заказчик хотел определенную серию и комбинацию цифр. Приходилось искать табличку по всей области. Помню, наш сотрудник выходил на владельца авто с просьбой за деньги перерегистрировать его автомобиль, чтобы забрать нужную табличку и перепродать клиенту.
По словам Николая, при желании можно заказать не только счастливое число, но и оформить престижную серию. Например, чтобы кататься с регистрацией ВР (Верховная Рада), не обязательно быть депутатом. Главное - деньги.
- То что в МВД уверяют, якобы серию ВР может получить любой желающий, это вранье, - продолжает Николай. - Я никогда не видел старенькую "копейку" на такой регистрации. Эта серия престижная, чтобы получить ее, нужно заплатить около 15 тысяч гривен. Если еще и цифры красивые, сумма может увеличиться вдвое. Правда, киевские номера серии АА…ВР от 0001 до 2000 переданы ДУСе (Государственное управление делами). Номера от 0001ВР до 1000ВР принадлежат исключительно народным избранникам, некоторым министрам и их приближенным. Цифры от 1000ВР до 2000ВР - членам их семей, охранникам, родственникам, депутатам, служанкам, любовницам. Последнее время депутаты и министры начали все чаще оформлять серию ВР донецкой регистрации. Номера АН…ВР начальной серии уже не купишь. Это новая мода среди власть имущих. Популярна среди чиновников и серия МІ. Несмотря на то что такие номера выдавались чиновникам МВД, их можно купить за 10 тыс. грн.
По словам Николая, все, что выше серии 2000ВР, теоретически может получить любой водитель, причем бесплатно. Но это только в теории. На практике такие номера откладываются на потом и продаются за хорошие деньги. Не секрет, если на вашей машине такой номер, инспектора зачастую с вами связываться не захотят. Особенно в регионах.
Но ВР - не единственная серия, которая может заставить работника ГАИ закрыть глаза на ваши нарушения. Среди мажоров большой популярностью пользуются номера, не имеющие отношения к какой-либо области.
- Регистрация ІІ...МІ, ІІ...ІІ, OO…ІІ в начале 2000-х годов выдавалась только Департаментом ГАИ своим сотрудникам, высоким чиновникам, СБУ, прокуратуре, продолжает Николай. - Сейчас такие таблички можно приобрести за вознаграждение в 10-15 тысяч.
А вот что касается киевлян, особым уважением у них пользуются номера серии АА…АА. По словам Николая, просто так такую регистрацию сегодня получить невозможно. Для этого нужны или знакомства в ГАИ, или лишние 5-7 тыс. грн.
Фото Максима ЛЮКОВА и УНИАН.
ОФИЦИАЛЬНО
"Комсомолку" в Управлении ГАИ заверили, что в течение нескольких дней дадут официальный ответ по поводу ситуации с номерными знаками серии ВР: можно ли получить такие номера официально, что для этого необходимо и сколько это будет стоить?
КОММЕНТАРИЙ НУМЕРОЛОГА
- Удачный номер автомобиля будет помогать успешно вести дела, быстро строить карьеру и даже устроить семейную жизнь, - так считает нумеролог Галина Доля. По словам Галины, сочетание цифр может кардинально повлиять на судьбу владельца машины.
- Единички в номере помогут чиновникам, двойки - для любителей полихачить, тройки - для звезд шоу-бизнеса, четверки - для стабильности, пятерки - экстремалам, шестерки - осторожным людям, семерки принесут удачу, восьмерки - для бизнесменов, девятки - для тех, кто занимается благотворительностью.
КСТАТИ
Заказать именной номер дешевле
С 2004 года в нашей стране работает официальная услуга - именной номер. По вашему желанию на табличке регистрации могут написать все что угодно: фамилию, прозвище или любое другое слово, логотип предприятия и т.д. (от 3 до 8 символов). Одно условие - знаки не могут копировать официальные номера. Стоимость такой услуги в пределах 2000 грн. К примеру, свои именные номера имеет олимпийская чемпионка Яна Клочкова. Ее машину украшают три буквы - "ЯНА". В недалеком прошлом на автомобиле Леонида Черновецкого красовался номер "ПРАВЕКС".
"Элитных номеров в Украине нет, а на дороге все равны!" Подобные заявления неоднократно звучали из уст руководителей МВД. Еще бывший министр Юрий Луценко на всю страну заявил: депутаты, судьи, министры больше не будут козырять по дорогам с крутыми табличками на авто, и в течение года номера серий ВР, МІ, КМ, АП должны быть сданы в МРЭО и уничтожены.
Продолжил политику дорожного равенства и следующий руководитель МВД Анатолий Могилев, который заявлял, что крутые серии номеров может получить любой желающий. Так ли это на самом деле, выясняла "Комсомолка".
ПОЛУЧИЛ СЕРИЮ ВР, ЧТОБЫ НАРУШАТЬ
10 часов утра. Центр Киева, улица Грушевского. Рядышком Верховная Рада и Кабинет министров. К парламенту подкатывают престижные иномарки. Казалось бы, ничего необычного. Но стоит взглянуть на номерные знаки новеньких "Мерседесов", как становится понятно: руководство МВД лукавит или чего-то не договаривает. Большинство депутатских авто украшают номера серии ВР.
- Что означают буквы на вашем автомобиле? - спрашиваю водителя "мерса".
- Внутренняя разведка, - решил отшутиться парень.
Идем дальше. У Кабмина паркуются не менее достойные авто. Номера как на подбор: 0001, 0022, 1111. Радуют глаз и серии КМ, МІ, АА…
Интересуюсь у водителя:
- Номера помогают?
- Гайцы не цепляются по пустякам - нарушения, превышения и т.д., - отвечает водитель "Лексуса" с номером 1111.
- А как можно себе достать? - снова интересуюсь.
- Босс лично договаривался, - сознался мужчина. - Теперь эту машину никогда не тормозят. Иди в ГАИ, может, и тебе дадут.
Обращаемся в киевское МРЭО. Из окошка выдачи номеров выглядывает молодой офицер.
- Можно получить номера серии ВР? - спрашиваю у гаишника.
Инспектор делает круг-лые глаза.
- Может, тебе еще дипломатические выдать? Вот все, что есть на сегодняшний день, - инспектор показывает рукой на экран: - Выбирай, что нравится.
Не трудно догадаться, заветной серии мне так и не предложили. Не дали на выбор даже престижных комбинаций с одинаковыми цифрами.
- А за деньги можно? - использую последний аргумент.
- Сделай себе именные и пиши там, что хочешь - хоть Папа Римский.
На этом разговор закончился. Получается, законным путем получить "депутатский" номер нереально.
ЛЮБОЙ КАПРИЗ ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ
Пока МРЭО обеспечивает водителей обычными номерами, в Интернете веб-сайты пестрят объявлениями о продаже так называемых крутых регистраций. Звоним по указанному номеру. Трубку поднимает девушка с приятным голосом:
- Мы предлагаем любые серии и комбинации цифр на ваш вкус, - говорит барышня. - Чем больше одинаковых цифр, тем дороже.
По словам девушки, номера не именные, а легальные и будут зарегистрированы в МРЭО. Для этого нужно подать копию паспорта, техпаспорта и идентификационный код. Сколько стоит такая услуга, моя собеседница не уточнила, мол, нужно встречаться с человеком и договариваться лично. Правда, предоплата за "красивые номера" от 80%. Мол, чтобы их оформить, нужно отстегивать "нужным" людям. Нужна гарантия.
Назначаем встречу. В кафешку в центре Киева пришел молодой парень, назвавшийся Владимиром. Без лишних вопросов переходим к делу. 2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый 2005 год. Львов. Местная милиция провела показательную акцию, вручив 77-летнему пенсионеру крутой номер серии МІ (в народе называемый "милицейским").
- В наличии есть все, самые ходовые - начальные серии 0001, 0002, 0007, 0009. Такие номера не только вызовут уважение у водителей, но и заставят задуматься работников ГАИ, стоит ли с вами связываться. Удовольствие, конечно, недешевое, до 27 тыс. гривен. За эти деньги получаете две пары (одни запасные), законную регистрацию в МРЭО и уважение на дороге. Все оформим за три-четыре дня.
По словам Владимира, особой популярностью у автомобилистов пользуются номера с единой цифрой. Например, 1111, 2222, 3333, 4444, 8888, 9999. Такое удовольствие потянет на 20 тыс. грн. Исключение для комбинации 7777. Она самая востребованная, потому нужно доплатить еще тысячу долларов. А вот цифры 6666 можно купить всего за 10 тыс.
- Чертову дюжину не каждый хочет, среди богатых много суеверных, - улыбается Владимир.
А на просьбу к престижной комбинации цифр добавить мажорную серию ВР или МІ, Владимир задумался и обещал перезвонить.
У ДЕПУТАТОВ В МОДЕ ДОНЕЦКИЕ СЕРИИ
- Бизнес на номерах процветает давно, и МРЭО заколачивает на нем хорошие деньги, - рассказывает бывший работник столичного МРЭО ГАИ Николай В. - Схема проста. В МРЭО выделяют номерные знаки. Красивые комбинации и серии откладывают на потом. Клиент, который хочет красивую табличку, выходит на сотрудника ГАИ. Это можно сделать через Интернет или через знакомых. Бывали случаи, когда заказчик хотел определенную серию и комбинацию цифр. Приходилось искать табличку по всей области. Помню, наш сотрудник выходил на владельца авто с просьбой за деньги перерегистрировать его автомобиль, чтобы забрать нужную табличку и перепродать клиенту.
По словам Николая, при желании можно заказать не только счастливое число, но и оформить престижную серию. Например, чтобы кататься с регистрацией ВР (Верховная Рада), не обязательно быть депутатом. Главное - деньги.
- То что в МВД уверяют, якобы серию ВР может получить любой желающий, это вранье, - продолжает Николай. - Я никогда не видел старенькую "копейку" на такой регистрации. Эта серия престижная, чтобы получить ее, нужно заплатить около 15 тысяч гривен. Если еще и цифры красивые, сумма может увеличиться вдвое. Правда, киевские номера серии АА…ВР от 0001 до 2000 переданы ДУСе (Государственное управление делами). Номера от 0001ВР до 1000ВР принадлежат исключительно народным избранникам, некоторым министрам и их приближенным. Цифры от 1000ВР до 2000ВР - членам их семей, охранникам, родственникам, депутатам, служанкам, любовницам. Последнее время депутаты и министры начали все чаще оформлять серию ВР донецкой регистрации. Номера АН…ВР начальной серии уже не купишь. Это новая мода среди власть имущих. Популярна среди чиновников и серия МІ. Несмотря на то что такие номера выдавались чиновникам МВД, их можно купить за 10 тыс. грн.
По словам Николая, все, что выше серии 2000ВР, теоретически может получить любой водитель, причем бесплатно. Но это только в теории. На практике такие номера откладываются на потом и продаются за хорошие деньги. Не секрет, если на вашей машине такой номер, инспектора зачастую с вами связываться не захотят. Особенно в регионах.
Но ВР - не единственная серия, которая может заставить работника ГАИ закрыть глаза на ваши нарушения. Среди мажоров большой популярностью пользуются номера, не имеющие отношения к какой-либо области.
- Регистрация ІІ...МІ, ІІ...ІІ, OO…ІІ в начале 2000-х годов выдавалась только Департаментом ГАИ своим сотрудникам, высоким чиновникам, СБУ, прокуратуре, продолжает Николай. - Сейчас такие таблички можно приобрести за вознаграждение в 10-15 тысяч.
А вот что касается киевлян, особым уважением у них пользуются номера серии АА…АА. По словам Николая, просто так такую регистрацию сегодня получить невозможно. Для этого нужны или знакомства в ГАИ, или лишние 5-7 тыс. грн.
Фото Максима ЛЮКОВА и УНИАН.
ОФИЦИАЛЬНО
"Комсомолку" в Управлении ГАИ заверили, что в течение нескольких дней дадут официальный ответ по поводу ситуации с номерными знаками серии ВР: можно ли получить такие номера официально, что для этого необходимо и сколько это будет стоить?
КОММЕНТАРИЙ НУМЕРОЛОГА
- Удачный номер автомобиля будет помогать успешно вести дела, быстро строить карьеру и даже устроить семейную жизнь, - так считает нумеролог Галина Доля. По словам Галины, сочетание цифр может кардинально повлиять на судьбу владельца машины.
- Единички в номере помогут чиновникам, двойки - для любителей полихачить, тройки - для звезд шоу-бизнеса, четверки - для стабильности, пятерки - экстремалам, шестерки - осторожным людям, семерки принесут удачу, восьмерки - для бизнесменов, девятки - для тех, кто занимается благотворительностью.
КСТАТИ
Заказать именной номер дешевле
С 2004 года в нашей стране работает официальная услуга - именной номер. По вашему желанию на табличке регистрации могут написать все что угодно: фамилию, прозвище или любое другое слово, логотип предприятия и т.д. (от 3 до 8 символов). Одно условие - знаки не могут копировать официальные номера. Стоимость такой услуги в пределах 2000 грн. К примеру, свои именные номера имеет олимпийская чемпионка Яна Клочкова. Ее машину украшают три буквы - "ЯНА". В недалеком прошлом на автомобиле Леонида Черновецкого красовался номер "ПРАВЕКС".
Слишком большое количество электронных приборов может отвлекать водителя от дороги, провоцируя его на создание аварийной ситуации
Современный автомобиль нельзя представить без системы активной безопасности. Система предупреждения о смене полосы движения или система обнаружения объектов в мертвых зонах позволяют избегать аварийных ситуаций. В экстремальных условиях срабатывает система экстренного торможения. Однако недавнее исследование Массачусетского технологического института показывает, что слишком большое количество электронных приборов может отвлекать водителя от дороги, провоцируя его на создание аварийной ситуации.
«Когда расстояние между вашим авто и впереди идущим транспортным средством сокращается до критического минимума, на панели приборов начинает мигать 3-дюймовый световой индикатор, который заставляет обратить на себя внимание», - говорит Брайан Реймер (Bryan Reimer), научный сотрудник MIT AgeLab.
«У каждого производителя собственные стандарты систем безопасности. И, к сожалению, не все из них имеют понятный пользовательский интерфейс. Вряд ли кто из водителей проходит специальное обучение, перед тем как садится за руль своего автомобиля».
По мнению журнала Consumer Reports, самыми несовершенными информационно-развлекательными системами являются системы MyFord и MyLincoln Touch.
Министерство социальной политики обнародовало проект закона о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины о введении налога на богатство. Согласно законопроекту до 2017 года физические лица, как резиденты, так и нерезиденты, владеющие движимым (автомобили, мотоциклы и катера) и недвижимым имуществом в Украине и покупающие дорогие товары, будут платить налог на богатство. Так, один раз в год владельцы квартиры площадь которой превышает 300 кв. м за 1 кв. м будут платить 2% минимальной заработной платы (1073 грн). Такая же ставка будет применяться при владении домом площадью от 600 кв. м. С земли несельскохозяйственного назначения площадью свыше 0,5 га нужно будет платить 5% от нормативной оценки участка или 25% от оценки земли в области.
За владение легковым автомобилем или мотоциклом с объемом двигателя от 4000 куб. см и 800 куб. см соответственно граждане заплатят 20% минимальной зарплаты за каждые 100 куб. см. Владельцы самолетов и вертолетов будут платить по 0,2% минимальной зарплаты за 1 кг веса, а налог для водных судов в 20% МЗ будет привязан к мощности двигателя.
Кроме того, при среднемесячном объеме доходов превышающее 15 минимальных зарплат ставка налога составит 20% на сумму превышения.
Налог уплачивается в национальной валюте и рассчитывается по официальному курсу гривны к иностранной валюте, установленному Национальным банком Украины.
Таким образом, налог на богатство для автомобилей фактически заменяет ранее действовавший налог с владельцев транспортных средств, который существовал до принятия нового Налогового Кодекса. Правда, пока он затронет лишь автомобили с двигателем более 4 л, зато как! К примеру, владелец Porsche Cayenne с двигателем 4800 см3 ежегодно будет платить около 214,6 грн за 100 см3 объема (это при мин.зарплате 1073 грн), или 10300,80 грн. Владельцы Lexus LX570 расстанутся с 12232,20 грн., а любители Mercedes-Benz S600 объем двигателя у него 5500 см3 отдадут в бюджет 11803 грн.
При всем популизме такого налога в нынешнем виде, не стоит забывать, что денег в бюджете от этого больше не станет, а единожды прописав норму такого налога, в следующий раз ничего не стоит понизить "планку" мотора до 2,5 или 3 л, а если будет совсем трудно, то и до 1,5 л. то что так будет можно даже не сомневаться, нужно же как-то бороться с пробками на дорогах
Напомним, что транспортный сбор в 2011 году был заменен увеличенным акцизом на топливо, что, по мнению законодателей, было более справедливо больше ездишь-больше платишь, или больше расход - больше налог, но дороги лучше не стали, а вот опустить цену топлива синхронно с появлением аналога транспортного сбора законодатели почему-то забыли, наоборот, акциз на топливо опять хотят повысить говорят на строительство дорог опять не хватает. Это как у Ильфа и Петрова Остап Бендер собирал на укрепление Провала: чтобы меньше проваливался...
Спокій на українських магістралях охороняє близько 200 патрульних машин Державтоінспекції. Автопатрулі вийшли на траси завдяки змінам методів роботи дорожньо-патрульної служби, які впровадили в тому числі і з метою належної підготовки до Євро-2012. Про це у коментарі Інформаційному центру «Україна-2012» розповів начальник Управління ДАІ МВС України Валерій Лозовий.
«За стаціонарними постами ДАІ, які відновили на автомобільних дорогах країни, закріплені автомобілі, які здійснюють контроль дорожнього руху. У цьому році ми придбали близько 400 автомобілів загалом для служби. У режимі автопатруля в зміну працює до 200 автомобілів», - сказав він.
Як підкреслив Валерій Лозовий, на трасах наряди ДАІ контролюють рух тільки в режимі патрулювання, курсуючи між стаціонарними постами або в режимі визначеного маршруту із увімкненими сигнальними вогнями синього кольору. Якщо під час руху виявлені порушення, інспектори зупиняють автомобіль порушника і складають адміністративний протокол.
Завдяки патрулюванню, ДАІ може ефективніше контролювати виконання правил дорожнього руху і водночас надавати допомогу учасникам дорожнього руху на трасах, підсумував керівник служби. Нагадаємо, на сьогодні Державтоінспекція України відновила функціонування 78 з 91 стаціонарних постів дорожньо-патрульної служби, які під час Євро-2012 будуть виконувати роль антикризових центрів - надавати консультативну, мінімальну медичну допомогу учасникам дорожнього руху.
Что делать, пассажиру такси, если его права нарушены? Как можно защититься? В каких случаях есть шансы отстоять свои интересы, а в каких, лучшее из решений – пережить в себе обиду, поставить крест на претензиях и просто в следующий раз поискать другого перевозчика?
Сначала, при посадке в такси, стоит разобраться, кто вам предлагает услуги. Ведь защитить свои права в поном объёме и в рамках закона вы сможете только в том случае, если обратились к легальному перевозчику.
«Фильтровщик», бряцающий ключами на выходе из вокзала, или аэропорта, как и уличный «бомбила» с самодельным опознаватем такси, или брызговиками «в клеточку», к легальным перевозчикам, работающим в правовом поле, конечно, не относятся. С такими «таксистами» - лучше избегать поездок. Но если ситуация безвыходная и выбирать не из кого, то предварительная договорённость о точной стоимости и объёме услуги – в таком случае, единственный способ не подставляться под проблемы. Конечно, о какой-либо защите в правовой плоскости тогда говорить не приходится. Надежда может быть только на порядочность и аккуратность конкретного водителя.
Если же вас обслуживал легальный перевозчик, и вы считаете свои права нарушенными, стоит предпринять несколько обязательных действий: • Получить и сохранить чек таксометра. Если таксометр не оборудован чекопечатью – квитанцию с указанием реквизитов перевозчика (не посредника!), датой, временем, государственным номером автомобиля и оплаченной суммой, а так же копией свидетельства об уплате перевозчиком единого налога, обязательной в таком случае. • Убедиться, что действительно ваши законные права оказались нарушены, проанализировав ещё раз ситуацию с точки зрения «прав и обязанностей водителя и пассажира» . • Согласно требованям Закона «О защите прав потребителей» , сначала, обратиться к перевозчику письменно (рекомендованным письмом с уведомлением о вручении) с требованием принять меры и/или выплатить вам компенсацию за материальный и/или моральный ущерб. • В случае не реагирования перевозчика, или ответа, вас не удовлетворяющего, обратиться, так же в письменной форме, за защитой ваших прав в Территориальное управление по делам защиты прав потребителей в вашем городе/регионе, приложив к этому обращению чек (квитанцию) и ответ перевозчика, который вас не удовлетворил. Либо в заявлении отметить, что ответа не последовало. Для подготовки этого документа можно проконсультироваться с юристом либо получить бесплатную юридическую консультацию, например, от людей, уже попадавших в такую ситуацию.
Этот серьёзный государственный контролирующий орган наделён достаточными полномочиями. Если ваши претензии обоснованны - будьте уверены, перевозчик будет сильно сожалеть о том, что не воспользовался шансом решить вопрос без участия инспекторов управления защиты прав потребителей. Поскольку ему придётся не только удовлетворять ваши претензии, но и раскошеливаться на очень серьёзные штрафные санкции. И такая наука точно пойдёт ему впрок.
Однако, если вам кажется, что вызов такси по телефону, или найм машины на обозначенной знаком "такси" стоянке могут дать уверенность, что вас повезёт легальный перевозчик, то это, увы, не соответствует действительности. Ни опознавательный знак «такси» на крыше автомобиля, ни номер телефона диспетчерской службы, которая, как правило, является посредником между клиентом и перевозчиком, ни даже таксометр в салоне машины, не гарантируют вам на 100% прозрачность услуги и защиту ваших прав. «Шашечки» и таксометр – необходимые, но отнюдь не достаточные элементы экипировки легального такси. Не менее важно, чтобы в машине присутствовал ценник с информацией о тарифах, по которым вам будет насчитываться оплата за проезд. Как и информация о конкретном водителе и хозяйствующем субъекте–перевозчике, который эту оплату принимает - обязательно должна размещаться в каждом такси в доступном для обозрения клиентом месте. Если такую информацию вам видно и в конце поездки вам выдают чек или квитанцию об оплате от имени того самого перевозчика – всё в порядке. С большой степенью уверенности можно сказать, что в этом случае вы воспользовались услугами легального такси, где ваши права не будут нарушать. Легальный перевозчик не будет рисковать существенными штрафами и правом деятельности вообще. Во всяком случае, защититься и наказать виновного, в случае чего, вам удастся.
А если информации о перевозчике и чека от его имени нет – скорее всего, вам предлагает услуги замаскированный под легальное такси нелегал . И тогда ваша поездка – это снова ваш риск. По мелочам, если вы обратились к уважающему себя посреднику – диспетчерской службе, вам могут пойти навстречу. Или, для вашего успокоения, сделать вид, что идут навстречу. Но серьёзные проблемы, такие, как повреждения багажа, верхней одежды, опоздания по вине водителя на поезда и самолёты, тем более, последствия ДТП и т.д. никто вам компенсировать не будет. А в правовом поле – вы ничего не добьетесь, т.к. претензии можно предъявлять только к хозяйствующему субъекту-перевозчику (а не посреднику) и подтверждать их – чеком, или квитанцией об оплате. Нет субъекта, нет подтверждения оплаты, или выданная вам бумажка таковым не может считаться – претензия зависает в воздухе.
По этому, не можем не дать совет. Никто вас не защитит, если вы ничего не делаете для того, чтобы защитить себя сами. Обращайте внимание на информацию о первозчике. Не оставляйте без внимания ценники с тарифами. Требуйте включения таксометра. Требуйте чеки об оплате , вплоть до того, что не производите оплату вообще, если вам отказывают в документе, её подтверждающем. Имейте в виду - вам не имеют права без этого всего предоставлять услугу и вообще получать с вас какую-либо оплату. Не пользуйтесь нелегальными перевозчиками. А если, при всём желании, легализированное такси, работающее согласно требованиям законодательства, в вашем городе вам отыскать не удаётся – требуйте от местных властей принятия мер по наведению порядка. Именно их задача и обязанность – следить за состоянием рынка вообще, и рынка перевозок на такси - в том числе. А напоминать им об этом – ваш посильный вклад в защиту ваших собственных прав.
По информации AUTO-Consulting, пьяным водителям в Украине будет грозить тюремное заключение. До шести месяцев может провести под арестом водитель, который продолжает ездить после того, как его лишили прав за езду в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения, а также под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции (дальше – в состоянии опьянения). Такое изменение в Уголовном кодексе Украины, приняли в первом чтении народные депутаты. Усиление ответственности за езду в нетрезвом состоянии – это реакция на статистику ГАИ, сотрудники которой ежедневно (!) выявляют от 500 до 860 пьяных водителей. А также на общий уровень аварийности на дорогах страны. Ежедневно в ДТП гибнет от 10 до 20 человек и больше 100 человек получают телесные повреждения разной степени тяжести.
В связи с этим на рассмотрение ВР был внесен проект Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по усилению ответственности за управление транспортными средствам в состоянии опьянения». Депутаты приняли этот законопроект в первом чтении, поэтому не исключено, что совсем скоро минимальный штраф за управление транспортным средством в состоянии опьянения будет от четырехсот до четырехсот пятидесяти необлагаемых минимумов. Или попросту говоря – от 6800 до 7650 грн. Причем, такой штраф налагается и в том случае, если хозяин автомобиля передал его управление нетрезвому лицу.
Если подобное нарушение будет совершено повторно в течение года, у водителя-пьяницы могут на оплатной основе конфисковать транспортное средство, лишить его прав на управление ТС на 4-5 лет и оштрафовать на сумму от 500 до 700 необлагаемых минимумов. Или – от 8500 до 11900 грн.
Те, кто дважды в течение года подвергались административному наказанию за управление в нетрезвом состоянии и отказываются проходить медицинское освидетельствование, могут быть лишены прав на 10 лет.
Кроме того, по информации AUTO-Consulting, ВР заинтересовалась автомобилями, на которые незаконно установлены спецсредства (мигалки, сирены и т.д.). В законопроекте, который рассматривался сегодня помимо штрафов за незаконное использование спецсредств (от 850 до 1020 грн), предлагается ужесточить законодательные ограничения на установку таких средств и сопровождение Госавтоинспекцией. Наверное, чтобы у депутатов на дороге не было конкурентов
Запах сигаретного дыма в автомобиле можно вывести нехитрыми народными методами.
Табак имеет очень стойкий запах, так как листья этого растения состоят из целого ряда маслянистых смол и химических веществ, глубоко проникающих в окружающие предметы. Если некурящим людям дым просто неприятен, то для страдающих от астмы и сложных респираторных заболеваний эти частицы по-настоящему вредны. Кондиционер и освежители воздуха не способны устранить источник запаха. Тем не менее, проблему вполне решаема.
Тщательно следите за чистотой в салоне автомобиля. После каждой поездки удаляйте окурки из пепельниц и подметайте пол в салоне для удаления пепла и золы от сигарет. Хорошим помощников в уборке салона автомобиля может стать небольшой вакуумный пылесос с применением бытовых очистителей с сильным дезинфицирующим действием.
Налейте в небольшую миску обычный пищевой уксус и оставите в салоне на ночь. Уксус, как отличный адсорбент, удалит неприятные запахи. Если с утра все же будет чувствоваться неприятный аромат, то процедуру можно повторять несколько ночей подряд до полного устранения запаха. Поместите в разных углах салона автомобиля небольшие контейнеры с активированным углем и оставьте их на ночь. Этот способ очень эффективен при стойком застаревшем запахе табака в салоне. Можно повторять процедуру несколько ночей подряд.
Возьмите большое спелое яблоко, желательно зеленое, вырежьте сердцевину и оставьте в салоне автомобиля на несколько дней до полного усыхания плода. Яблоко хорошо адсорбирует все неприятные запахи в салоне, в том числе и от сигарет.
Кофе в зернах грубого помола тоже могут помочь в решении проблемы по устранению сигаретного дыма и другого неприятного запаха из автомобиля. Кофе можно разложить как в открытых контейнерах, так и в маленьких холщовых мешочках, развесив их в разных концах автомобиля. После таких нехитрых процедур, неприятный запах уже через несколько дней исчезнет из салона, как плохое воспоминание.
Можно также поместить в салон на ночь емкость с аммиаком. Это устранит проблему с разными неприятными застаревшими запахами табака, сырости, еды и т.д.
Если обивка кресел в салоне автомобиля имеет неприятный запах, то можно на ночь посыпать ее пищевой содой, а утром удалить порошок вакуумным пылесосом, это не только избавит от запаха, но и дополнительно очистит ткань сидений от загрязнений.
Следующий способ удаления сигаретного запаха из салона автомобиля будет более дорогостоящим, чем предыдущие, но гораздо эффективнее, плюс ко всему создаст свой приятный аромат.
Возьмите стручки ванильной фасоли, разделите пополам и содержимое каждой половинки поместите на ватные шарики, которые потом разместите в разных углах салона машины. Если оставить эти шарики на неделю в салоне, то все это время в вашем автомобиле будет приятный стойкий запах ванили. Отметим, что синтетическая ваниль указанного эффекта не даст.
Еще одним интересным способом удаления запаха сигаретного дыма могут воспользоваться те автолюбители, у кого дома есть кошки. Насыпьте в любую глубокую емкость специальный песок для использования в кошачьих туалетах и оставьте в салоне на ночь. Этот песок является отличным адсорбентом.
Соедините некоторое количество яблочного уксуса с порошком молотой корицы, до образования густой пасты. Поместите эту смесь в пластиковый контейнер с крышкой, в которой проделайте несколько отверстий, и поставьте под сиденье. Это надолго избавит вас от неприятного запаха в салоне машины. Источник: car-tales.ru
Зима - испытание не только для нашего организма, но и для автомобилей. Поэтому, если вы хотите добираться на работу утром без проблем, то следует подготовить вашего четырехколесного друга к зиме.
Для банальной оптимизации утреннего времени, если ваша машина стоит на открытой стоянке, можно купить тент укрытие. Накрытая тентом машина, во-первых, все же хоть немного защищена от последствий разгула стихии, например, ледяной крошки, которая может поцарапать авто. А если ночью шел обильный снег, то достаточно сдернуть тент с машины и он заберет с собой снег. Тент пригодится вам потом и летом, чтобы защитить авто от солнечных прямых лучей. Хотя, лучше всего, конечно, оставлять авто в гараже или хотя бы на крытой стоянке.
Кроме уже привычных вещей, таких как смена летней резины на зимнюю, диагностика авто, заливка свежих жидкостей, проверка работы печки, необходимо позаботиться и о комфорте в нестандартных ситуациях.
Очень полезным в хозяйстве иногда оказывается флакончик с размораживающей жидкостью. Часто замок замерзает так, что в машину с утра залезть невозможно, поэтому для того, чтобы открыть дверь, необходимо прыснуть в замок специальный спрей и дверь разблокируется.
Чтобы окна в машине не запотевали, можно приобрести специальный спрей, который наносится на стекло, а потом протирается чистой тряпочкой. Конечно, нельзя сказать, что окна больше вообще не запотевают, но это происходит в значительно более скромных объемах.
Если ваша машина стоит на охраняемой стоянке, то на выходные аккумулятор лучше забирать домой, если вы не планируете выходить из дома. За эти пару дней, особенно если источник питания не новый, аккумулятор может разрядиться и вместо того, чтобы ехать на работу, утро понедельника вы проведете танцуя на улице в поисках доброго самаритянина, от которого можно «прикурить».
Показывайте права через стекло, дышите в алкотестер вместо лица инспектора и не отдавайте страховой полис «просто так». Дорожное законодательство меняется в последнее время настолько часто, что в нем водители уже начали путаться.
На первый взгляд, можно не ломать себе голову, а довериться представителю власти на дороге -инспектору ГАИ. Но, увы, часто и они либо не знают законодательства, либо специально путают водителя, чтобы развести на взятку: хотя руководство МВД и заявляет о том, что таких случаев стало меньше, но, судя по количеству жалоб водителей, проблема актуальна как никогда. А перечень вопросов, которые мне лично задают и знакомые, и читатели, довольно большой.
Какие документы и каким образом теперь нужно предъявлять: передавать в руки или просто показать? В каких случаях инспектор имеет право остановить водителя и забрать машину? Что грозит водителю за отказ платить парковщику и в случае неуплаты штрафов за нарушения ПДД? Имеет ли право инспектор нюхать водителя и при подозрительном запахе обвинять в вождении в нетрезвом виде? В каких случаях пешехода нужно пропустить с полной остановкой, а когда достаточно просто сбавить скорость? За какое нарушение ПДД могут забрать права и как этому противостоять?
Хотя «Сегодня» и освещала эти вопросы раньше, но в этой статье мы попробуем систематизировать информацию - объединили 5 самых популярных случаев конфликтов между водителями и гаишниками. Сразу оговоримся, что мы не даем советы о том, как ездить с нарушениями и избегать ответственности. Наоборот, призываем к тому, чтобы все водители ездили исключительно по правилам и, соответственно, без аварий с тяжелыми последствиями. Помните о том, что межсезонье, как сейчас, - самый опасный для водителя период. Так, в данный момент в сутки на дорогах страны гибнет от 14 до 20 человек (цифры основаны на сводке за последний месяц). И число жертв растет. Однако в том случае, если все-таки инспектор перегибает палку, нужно знать аргументы для того, чтобы отстоять свои права и в прямом и переносном смысле.
Итак, представим себе обыденную ситуацию, когда вы едете по дороге и увидели автомобиль ГАИ с включенным проблесковым маячком. Согласно с новой редакцией ПДД (вступили в силу 26 сентября), водитель теперь обязан снизить скорость до 40 км/ч. Однако если раньше водитель обязан был сделать полную остановку, то теперь - только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика. Если же проблесковый маячок выключен и инспектор не требует остановки, спокойно можно ехать дальше, не снижая скорости (естественно, в разрешенных рамках).
Если же инспектор потребовал остановиться, помните, что делать это можно лишь с соблюдением ПДД - то есть плавно снижая скорость и перестроившись в крайний правый ряд. Напомним, что нельзя останавливаться на мосту и под ним - такое требование инспектора можно игнорировать, кроме исключительных случаев (например, произошло ДТП и нужно оказать помощь пострадавшим). Важный нюанс: теперь водители после остановки работником ГАИ обязаны включать на своем автомобиле «аварийку».
В новых ПДД, как и предполагалось, прописано, что автовладелец имеет право передать автомобиль без доверенности, однако важно, чтобы был полис Автогражданки первого типа (все полиса нового образца), либо в полисе старого образца записано имя человека, которому автовладелец передал машину. Правда, штрафовать за его отсутствие будут водителя, а не владельца автомобиля.
Выходить из автомобиля необязательно, а инспектор ГАИ обязан назвать обоснованную причину остановки, например, нарушение ПДД. Требовать от водителя он может лишь права и свидетельство о регистрации (абз. 2 ч. 2 ст. 16 ЗУ «О дорожном движении» от 13.08.2011), причем документы, как мы все знаем, можно просто показать, например, через стекло, а не передавать в руки. Но таким образом, чтобы у сотрудника ГАИ была возможность их внимательно рассмотреть и, в случае необходимости, переписать данные. А вот страховой полис нужно иметь при себе, но показывать сотруднику ГАИ лишь при необходимости оформления материалов ДТП либо для составления протокола о нарушении Правил дорожного движения. Законодательством предусмотрено право инспектора осмотреть авто, но только при наличии оснований. Например, если точно такой же автомобиль находится в розыске.
Частый «развод» со стороны гаишников - говорить водителю, что он создал аварийную ситуацию, а за это законом предусмотрено лишение прав сроком от 6 мес. до 1 года. Нередко водители тут же пытаются откупиться даже в том случае, если речь шла о таком популярном нарушении как несоблюдение рядности при повороте (255 грн. штрафа). На самом деле в законодательстве о том, что такое аварийная ситуация, четко не написано. В ч. 4 ст. 122 КУАП Украины есть косвенное упоминание о том, что это нарушения, «вынудившие других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры к обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан».
Однако при составлении протокола о таком нарушении работник ГАИ должен четко указать состав нарушения ПДД, которое допустил водитель, а также подробно описать, в чем именно заключалась аварийная обстановка. К примеру, водитель, выезжая на главную трассу, не уступил дорогу транспортным средствам, едущим по ней. В результате участники движения вынуждены были резко затормозить или же, уходя от столкновения, выехать на обочину. Но к протоколу обязательно должны прилагаться доказательства вины водителя: например, показания водителя, который был вынужден предпринять соответствующие меры безопасности. Если пострадавших нет, об аварийной ситуации речи идти не должно - права можно не отдавать.
Пропустить пешехода - святая обязанность водителя, тем более, когда речь идет о пешеходном переходе. Однако в вечернее время в час пик пешеходы нередко идут по зебре сплошным потоком. Водитель вроде бы и старается всех пропустить, но и пытается проехать, двигаясь на очень маленькой скорости и «рывками». Если у инспекторов стоит цель оштрафовать как можно больше автомобилистов, - например, чтобы выполнить план (хотя его наличие в ГАИ отрицают, верится в это с трудом), - часто они становятся сразу за зеброй и останавливают каждого второго с обвинением в том, что водитель не пропустил пешехода, как того требуют ПДД. Нередко гаишники даже ставят своего знакомого, который ступает на зебру в тот момент, когда автомобиль начинает движение.
Согласно ч. 1 ст. 122 КУАП, «нарушение правил проезда пешеходных переходов, непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах» карается штрафом в 255-340 грн.
Обжаловать такой штраф несложно. Так, ПДД требуют при проезде зебры «сбавить скорость, а в случае необходимости (!) сделать полную остановку». А если вы проехали на небольшой скорости и столкновения с пешеходом не произошло (и с его стороны нет жалобы на то, что его не пропустили), значит необходимости в полной остановке не было.
Популярная просьба со стороны сотрудника ГАИ: «А ну дыхни». Большинство водителей сразу же соглашаются на это, однако ни один из законодательных актов «дышать» на инспектора не обязывает. Известный адвокат Владимир Караваев советует водителям на такую просьбу отвечать фразой «Дышать я буду на жену». По его словам, в 90% случаев водителя после этого сразу же отпускают.
Руководитель общественного проекта юрист Ростислав Шапошников говорит, что в случае, если инспектор подозревает водителя в том, что тот ездит в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, то, согласно постановлению КМУ №1103 от 17.12.08, он обязан произвести комплекс действий.
Во-первых, предложить водителю пройти добровольный тест. Во-вторых, по факту проверки составить протокол (бояться этого не нужно). В-третьих, пригласить двоих свидетелей (их данные записывают в протокол) и в их присутствии достать алкотестер, разъяснить водителю то, каким образом будет проводиться исследование, и попросить водителя продуть трубку. Если прибора у инспектора нет, водителя обязаны отпустить.
В том случае, если результат исследования меньше 0,2 промилле, инспектор обязан написать в соответствующей графе протокола о том, что алкоголя в крови выявлено не было либо он есть, но в допустимом количестве, со ссылкой на прибор. После этого дать копию протокола водителю и отпустить его. А вот если прибор показал превышение этой цифры, то инспектор должен задать вопрос «согласен ли водитель с результатами теста». \ В том случае, если водитель согласен, то его отпускают, а протокол передают в суд. Но в случае несогласия в протоколе не указывают ничего, а водителя направляют в медучреждение (инспектор выписывает направление с названием медучреждения, номером протокола, датой. Доставка к врачу осуществляется на машине инспектора, а авто водителя остается припаркованным на месте остановки.
Уже у врача у водителя обязаны взять биологические пробы (кровь, мочу, слюну). Если врач признал, что водитель не находится в состоянии алкогольного опьянения, водителя отпускают вне зависимости от результатов алкотестера. Если нет, инспектор ГАИ заполняет протокол, забирает права и передает их в суд.
Любимое занятие сотрудников ГАИ - проверить документы и в случае отсутствия любой «бумажки» забрать автомобиль и поехать на нем на штрафплощадку. Еще одна причина, по которой забирают автомобиль, - нарколог признал водителя пьяным.
Юристы объяснили «Сегодня», что ни одно из вышеупомянутых нарушений не дает сотрудникам ГАИ права садиться за руль чужого автомобиля. Кроме того, нет никакой потребности в том, чтобы направлять автомобиль, пусть даже и пьяного водителя, именно на штрафплощадку. Согласно ст. 265-2 КУАП, автомобиль должен быть заблокирован спецсредством (например, блокиратором). Доставка же на штрафплощадку должна осуществляться лишь в том случае, если авто существенно мешает дорожному движению (перекрывает проезжую часть).
Отметим, что законодательство обязывает сотрудника ГАИ, перед тем как задержать автомобиль, предложить водителю вызвать другого водителя с правами, который может сесть за руль и отогнать авто.
Если инспектора ГАИ за руль авто нарушителя правил дорожного движения садятся сами и доставляют авто на штрафплощадку своим ходом, то такие действия подпадают под ст. 289 УК Украины («Незаконное завладение транспортным средством») - владельцу авто нужно подавать заявление в милицию. Обычно такого рода заявления в участке не принимают - в этом случае нужно сразу же жаловаться в прокуратуру, а затем и в суд. И хотя разбирательство будет длиться долго, но уже есть прецеденты, когда на инспекторов заводили уголовные дела за описанные нарушения закона.
Самый простой способ не отдавать автомобиль на штрафплощадку - заблокировать двери и положить ключи себе в карман.
В том случае, если инспектор силой отберет ключи и вскроет машину, можно требовать еще и возбуждения дела по ст. 187 УК Украины «Разбой ... Нападение с целью овладения чужим имуществом...». На такое вряд ли кто-то из гаишников решится, хорошо понимая последствия.
Хотя к ГАИ вопрос деятельности незаконных платных парковок не имеет никакого отношения, на этом вопросе мы остановимся в связи с его актуальностью. Как уже писала «Сегодня» месяц назад, каких-либо законных оснований у парковщиков блокировать проезд автомобиля в том случае, если водитель отказывается платить за парковку, нет. Дело в том, что это не сбор и не налог, а услуга. Если водитель на нее не соглашался, навязывать ее никто не имеет права.
Для проверки автор этих строк в течение последних полутора месяцев принципиально не заплатил ни одному из столичных парковщиков ни копейки, хотя останавливаться в центре приходилось часто. В ответ на требование составить в присутствии двух свидетелей акт о том, что я отказываюсь платить за эту услугу и передать этот документ в суд, парковщики молча уходили. Для эксперимента, правда, несколько раз я сказал, что работаю в Администрации президента (как вариант - помощником нардепа, в прокуратуре, киевской администрации, суде) - деньги за парковку также после этого никто не требовал.
Согласно ПДД, езда по тротуарам запрещена. Причем за такое нарушение предусмотрен штраф в размере 255-340 грн. (ч. 1 ст. 122 КУАП). То есть на большинстве так называемых киевских платных парковках можно штрафовать абсолютно всех автомобилистов (яркий пример - Крещатик). Разрешено лишь заезжать на тротуар для того, чтобы запарковаться. Но учтите, что парковка разрешена лишь в том случае, если остается не менее двух метров для свободного парохода пешеходов. Лично я знаю более пяти случаев, когда водители останавливались на якобы законных парковках и «попадали» на 255 грн. штрафа.
Еще один риск - поддаться на уговоры парковщика и поставить машину возле супермаркета или рынка во втором ряду. Якобы за 5 грн. он посмотрит, чтобы все было в порядке. Нередки случаи, когда оставленный так автомобиль царапают или бьют, а приехавшие на место ДТП гаишники составляют протокол именно на водителя, запарковавшегося с нарушениями. Ни в одном из описанных случаев парковщик ответственности не несет никакой. В чем тогда заключается суть услуги под названием «парковка», вопрос остается открытым.
На моторшоу в Лос-Анджелесе объявили победителя премии «Зеленый автомобиль года». Самой экологичной машиной была названа модификация Honda Civic, оснащенная двигателем, работающим на природном газе.
Автомобиль сумел обойти других четырех претендентов, среди которых была электрическая версия Ford Focus, электрокар Mitsubishi i-MiEV, гибридный минивэн Toyota Prius V, а также дизельный Volkswagen Passat, сообщает Motor.ru.
Победителя выбрало специальное жюри, куда входила редакция журнала Green Car, телеведущий Джей Лено, гонщик и инженер Кэролл Шелби, президент Совета по охране природных ресурсов Френсис Бейнеке и председатель одной из крупнейших в США организаций по защите окружающей среды Sierra Club Карл Поуп.
Я не умею быстро перестраиваться из ряда в ряд, не владею навыками параллельной парковки, периодически путаю правый и левый поворотники, а фaры дальнего света – с аварийной сигнализацией.
Эдакое маленькое дорожное стихийное бедствие. Я - одна из тех, кто сидит за рулем неестественно прямо, изо всех сил вытягивая шею в попытке ни на секунду не упустить из виду край переднего бампера; кто может неожиданно и стремительно выкатиться из-за припаркованной у края тротуара машины сразу во второй ряд; для кого не писаны правила негласного водительского этикета на дороге.
Я - одна из тех, кого вы ненавидите... и не только из-за вышеперечисленных «милых» особенностей стиля вождения. Если бы я колесила по московским дорогам на каком-нибудь Mini Cooper, или (страшно подумать!) на Hyundai Getz -у вас было бы меньше поводов для раздражения. Но дело в том, что моя машина - это 5-метровый Chrysler 300C Touring с мотором 5.7 Hemi. И не всем, увы, легко с этим смириться.
Ага, уже слышу чье-то презрительное фырканье: «Ну и зачем ей такой аппарат? На фига, как говорится?.. Ничего более подходящего не нашлось, что ли?» Уверяю вас, только такой «аппарат» и мог стать моим Горячо Любимым Автомобилем. Ведь у него столько неоспоримых, неповторимых достоинств, каждое из которых жизненно необходимо блондинке за рулем. Оставим в стороне сентенции о том, сколь положительное влияние оказывают большие машины на физическую безопасность хрупких и беззащитных девушек, как выгодно подчеркивают они их женственность и миниатюрность - это все давно известно. Есть более важные вещи. Что я там говорила в самом начале? Что не умею быстро перестраиваться? А Он умеет, представьте, с его способностью разгоняться до 100 км/ч за 6 секунд. И габариты у Него такие, что желающих протиснуться бочком к вожделенному светофору, невзирая на риск взаимной «притирки», заметно поубавилось. Ну и в качестве приятного бонуса - характерное «хищное» выражение морды, намекающее особо впечатлительным членам клуба «страдальцев-пробкостояльцев» на необходимость проявлять уважение к маленькому белокурому водителю - чаще пропускать, меньше подрезать и т.д.
Но довольно об авто. Ведь во славу этого «культового автомобиля с аристократическими пропорциями кузова» (цитата с форума поклонников 300 С) и так произнесено немало хвалебных и завистливых речей. Хочу подбросить в огонь вашего пока еще высокомерно-насмешливого любопытства несколько моих личных «дорожных» парадоксов - в отличие от многих, я:
1. Люблю пробки!
Ну, не многокилометровые, конечно, и не многочасовые, а умеренные, так сказать, версия light. Ведь я не обольщаюсь насчет собственного водительского мастерства, поэтому обычно выезжаю из дома за 2 часа до назначенного времени. И если мне случается добраться до места X за полчаса, меня постигает неизбежное разочарование. Кроме того, в пробке действие стрессового фактора под названием «необходимость двигаться со скоростью потока» практически сведено к нулю. Почему для меня это стрессовый фактор? Да потому что я почти всегда...
2. Езжу со средней скоростью 60 км/ч.
Собственно, одним из мотивов покупки автомобиля внушительных размеров была моя нелюбовь к стритрейсингу даже в его зачаточной стадии. Большой машине пристала маленькая скорость, разве не так? Что может быть естественнее, чем вальяжно катиться на большом американском авто под звуки голосов Луи Армстронга и Эллы Фицджеральд, никуда не торопясь? И пусть вокруг снуют маленькие машинки, отчаянно стремящихся успеть занять свое рабочее место до появления босса офисных клерков - мне нет дела до их авралов и цейтнотов. Я ненавижу «скорость потока». Я хочу оставаться на своей волне.
3. Переобуваюсь в машине.
И не столько из-за опасения попасть в неприятную дорожную ситуацию - в моем пока не столь богатом водительском прошлом были прецеденты вождения и в сабо, упорно соскальзывающих с намасленных после посещения педикюрши пяток, и босиком, когда сабо окончательно уползли куда-то под рычаг педалей газа и тормоза... ставших очень скользкими педалей. (Ах да, в то время и в той машине, помнится, была еще педаль сцепления...) Итак, шпильки для меня не страшны - страшнее протертые пяточки любимых туфелек. Так что сменная обувь в салоне обязательна.
4. Пропускаю машинку, если она красивая.
И это вовсе не странная логика - я не очень хорошо разбираюсь в марках машин, поэтому, увидев на дороге нечто необычное и в то же время способное удовлетворить мою жажду познания прекрасного, я с удовольствием приторможу на мгновение, чтобы получше его рассмотреть. А вот мигающих поворотником пропускаю выборочно, под настроение... меня же не всегда пропускают, даже если я заранее посигналю - в общем, зуб за зуб.
5. Вожу с собой плюшевого медвежонка на передней панели.
Это не прихоть, а еще одно лекарство против стресса. Отличное средство, между прочим... хоть и мешает порой обзору, особенно при заходе на крутой правый поворот.
А кстати, хотите правду? На самом деле, согласно первоначальному замыслу (вернее, первоначальному душевному порыву), мой серебристый Крайслер должен был быть... красным Хаммером! И только благодаря чистой случайности одно детище американского автопрома вытеснило другое из моих мыслей и с моего места на автостоянке. Как же такое могло произойти?
Здесь требуется небольшое лирическое отступление: дело в том, что у меня несколько необычная работа... Я - руководитель школы стриптиза. Кроме этого, я веду женские тренинги, обучаю прекрасный пол тому, как использовать различные психотехнологии во взаимоотношениях с мужчинами... Теперь вы понимаете, что у меня просто не могло появиться машины, уступающей мне в эксцентричности и стремлении всячески привлекать внимание окружающих? Так вот, вишневый Hummer H3 в последнем туре проиграл в конкурсе красоты вдруг откуда ни возьмись подвернувшемуся Chrysler 300C... и я сочла это знаком судьбы.
Ну что же, уважаемые «продвинутые» автопользователи, автоснобы, - возможно, своими заметками мне удастся восстановить некое подобие равновесия на дорогах и на автомобильных форумах между вами, более или менее искушенными «автопрофи», и нами - не менее многочисленной, но всячески притесняемой плеядой автомобильных блондинок, а может быть, и нет... Во всяком случае, теперь вы всегда сможете узнать, о чем думает Блондинка За Рулем...
Управление ГАИ МВД Украины призывает всех водителей 20 ноября, в День памяти жертв ДТП, включить ближний свет фар на автомобилях, таким образом почтив память погибших. Об этом «фрАзе» сообщили в пресс-службе УГАИ.
Как отметили в Госавтоинспекции, по данным ООН, дорожные аварии являются во всем мире второй причиной смерти среди людей в возрасте 5-29 лет и третьей причиной смерти людей в возрасте 30-44 лет.
В автопроисшествиях ежегодно погибают более 1,3 млн. лиц, еще 50 млн. получают травмы или становятся инвалидами. И, как отмечено в резолюции ООН, если не принимать безотлагательных мер по улучшению безопасности дорожного движения, то до 2020 года в странах с низким и средним уровнем дохода количество людей, погибающих в результате дорожно-транспортных происшествий, вырастет на 80%.
26 октября 2005 г. в своей резолюции Генеральная Ассамблея ООН призвала все страны-члены по всему миру признать Всемирный день памяти жертв ДТП и отметить его в третье воскресенье ноября.
Советский автомобиль «Лада» превратился в руках венгерского дизайнера в роскошный лимузин.
Венгерский дизайнер Аттила Хорват перестроил «Ладу-1200» (экспортный вариант автомобиля ВАЗ) в элегантный лимузин.
Некогда советский автомобиль теперь выглядит роскошно – вместо диванов из кожзаменителя пассажиры «Лады» могут теперь сидеть на настоящей коровьей шкуре и, смотря на пролетающие мимо пейзажи, попивать охлажденную льдом водку из мини-бара, пишет euromag со ссылкой на Kurier.
Однако художник оставил и небольшое напоминание о прошлом автомобиля – перегородку внутри салона украшает портрет Ленина.
Каждую зиму холода приносят автомобилистам сюрпризы: плохо работает печка, стучит подвеска, пищат приводные ремни… Что делать в таких случаях?.
ABS и ESP
Оказывается, системы активной безопасности (ABS, ESP и т. д.) в мороз могут срабатывать с опозданием. Как показал недавний тест тормозных жидкостей, проведенный украинским Институтом потребительских экспертиз, многие образцы (производства СНГ) не прошли испытание на вязкость при минусовых температурах (-40°С). Чем такая жидкость опасна? Сервоприводы вышеупомянутых систем с каждым поколением становятся все более компактными – уменьшаются размеры их насосов, электромоторов и сечения каналов гидросистемы. Поэтому вязкость тормозной жидкости должна быть стабильной. При ее повышении сервоприводы не смогут быстро создать необходимое рабочее давление в том или ином контуре, а значит, ABS и ESP сработают с опозданием, что в экстремальной ситуации чревато ДТП. Во избежание этого тормозную жидкость в современных иномарках следует менять на дилерской СТО или приобретать импортную в торговых точках, где вероятность продажи подделок минимальна. Отопитель
Причиной холодной печки может быть и завоздушивание системы при смене антифриза.
В машинах старше 10 лет высока вероятность снижения эффективности работы отопителя салона. Происходит это из-за отложений внутри радиатора-отопителя в виде накипи, что снижает пропускную способность трубок радиатора и их способность отдавать тепло. Поэтому воздух, поступающий через радиатор, не прогревается и салон плохо отапливается. В данном случае иногда помогает промывка радиатора таким же средством, которое используется при мойке системы охлаждения. Однако более эффективен радикальный метод – снять радиатор и промыть его струей воды под давлением в направлении, обратном потоку жидкости. Если и это не помогает, радиатор придется заменить.
Амортизаторы
Зимы боятся также амортизаторы, которые имеют два слабых места. Первое – после стоянки гидравлическое масло в них требует разогрева. Поэтому после начала движения первые 500–1000 м желательно проезжать медленно, чтобы поршень не подвергался большим ударным нагрузкам. В таком режиме на уплотнения амортизатора приходятся меньшие нагрузки, а после разогрева он начинает работать нормально. Кстати, в мороз источниками стука в подвеске могут быть именно амортизаторы с загустевшим маслом. Второе проблемное место – пыльники штока и отбойники амортизатора. Из-за обледенения, воздействия солевых растворов и жесткой мойки струей высокого давления материал отбойников теряет свои свойства и начинает рассыпаться. В результате пыльники отрываются и не выполняют своих функций. Если это произошло, можно по отдельности заменить отбойник и пыльник.
Ремни
Спецпрепараты для обработки ремней не только устраняют шумовой эффект, но и увеличивают их ресурс.
В морозную погоду могут начать пищать приводные ремни навесного оборудования. Происходит это из-за снижения их эластичности. Неприятный звук, как правило, исчезает после прогрева мотора. Серьезной проблемой это не является. В данном случае рекомендуется только проверить натяжку ремня. Если он ослаблен – подтянуть. За неимением такой возможности – использовать средства автохимии: спреи для ремней (например, Liqui Moly Keilriemen-Spray). Они придают задубевшим клиновым и поликлиновым ремням эластичность, чем предотвращают и устраняют проскальзывание, а соответственно, и писк.
Шины
Перепады температур нынешней зимой опять стали причиной появления на дорогах ям различной величины, которые при невнимательности водителя способны повредить любую шину. Чтобы этого не произошло, советуем соблюдать следующие правила: на свободной от транспорта и нескользкой дороге объезжать ямы; при визуальном обнаружении ямы притормаживать, отпуская педаль тормоза непосредственно перед въездом в яму; контролировать давление в шинах, не снижать его больше, чем рекомендовано автопроизводителем. У низкопрофильных покрышек (от …/55 R… и меньше) давление желательно повысить на 0,2-0,4 атм.
Бензин
По информации некоторых работников автосервиса, нынешней зимой проблемы с топливом возникают также у владельцев бензиновых машин. В топливный бак попадает вода, из-за чего происходит обмерзание фильтра топливного насоса. В результате этого возникают трудности с запуском и работой бензинового мотора. Чтобы избежать таких неприятностей, бензин желательно заливать на разных заправках небольшими порциями. Для профилактики, а точнее, для удаления из топливного бака уже имеющейся воды в него можно добавить специальную присадку, которая позволит воде смешаться с топливом. Безопаснее всего удалять воду механическим способом – путем откачки или слива всей «жидкости» из бака, когда горючего в нем минимум.
Удалить воду из бака можно и с помощью автохимии, а почистить фильтр грубой очистки у бензонасоса лучше, демонтировав его.
В мороз могут постукивать или скрипеть втулки стабилизатора. Но после потепления стук уходит. Хотя это могут быть симптомы скорой замены деталей.
Причиной затрудненного запуска мотора в мороз бывает залегание поршневых колец. Вернуть компрессию в цилиндрах иногда помогает промывка системы смазки.
Термостаты
Еще одна проблема – заклинившие термостаты. Возникает она из-за преклонного возраста этого узла или желания автовладельца максимально сэкономить при покупке и замене термостата. Так что экономить на нем не нужно.
Стекла
Если относительно новая иномарка давно не проходила квалифицированное техобслуживание, у автовладельцев часто появляются жалобы на повышенную запотеваемость стекол. Чаще это бывает, когда после лета забыли заменить фильтр системы вентиляции салона. В такие машины доступ свежего воздуха снаружи ограничивается, и в салоне, где надышали пассажиры, повышается влажность, что, собственно, и является причиной запотевания стекол. В этих случаях иногда спасает кондиционер. Но у подержанных авто и эта система даже после разогрева моторного отсека зимой может не включиться из-за снижения в ней давления рабочего газа (фреона, хладагента). При этом нужна перезаправка кондиционера, но предварительно надо найти место утечки хладагента.
Фильтр салона желательно заменить новым. Для города – лучше угольным. В крайнем случае, фильтр продувают сжатым воздухом. Источник: autocentre.ua
Гаишник останавливает водителя: - Вы нарушили правила. Водитель: - Виноват. Но, может, простите? У меня сегодня День рождения. Гаишник, глядя в водительское удостоверение на дату рождения: - Поздравляю и, конечно, прощаю, но так хочется выпить за твое здоровье сегодня вечером!
---------------------------------------
Новый русский в автосервисе: - Слышь, ты, у меня машина сломалась. - И что у вас сломалось? - Я же тебе толкую - машина! - А конкретнее? - Тоуоtа, блин!
Езда по снегу справедливо считается сложным условием, когда водитель может потерять контроль над автомобилем буквально за одно мгновение. Летние шины имеют рисунок протектора, предназначенный для поездок по асфальту, они дубеют на холоде и не могут обеспечить необходимого сцепления с дорогой. Поэтому в преддверии зимы автолюбители занимаются подготовкой автомобиля к зиме, покупая антифриз, омыватели лобового стекла и переобувая авто в зимнюю резину.
Мы все знаем, что зимние шины значительно лучше в холодное время года. Но редко кто задается вопросом, что именно обеспечивает их высокую производительность при низких температурах.
Обычные шины автомобиля состоят из 7 основных компонентов, каждый из которых играет важную роль: протектор, плечевая часть; каркас, крыло, брекер, бортовое кольцо, бортовая часть.В совокупности они защищают каркас шины от ударов, перепадов температур и других внешних факторов, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой, а также повышают устойчивость авто и безопасность движения.
В зимних шинах используются резиновые смеси, которые сохраняют эластичность при низких температурах. Зимние шины более жесткие в боковых стенках и во внутренних слоях, но имеют более гибкую резину в протекторах, чтобы лучше реагировать, когда вступает в контакт со снегом.
Зимние шины имеют особый рисунок протектора: ромбы, квадраты и т.д. Высота протектора зимних шин в среднем составляет 7-9 мм и различается в большую или меньшую сторону в зависимости от вида зимних шин: внедорожные, скоростные и т.д. Такой рисунок позволяет сохранять чистую поверхность на всю глубину протектора, поддерживая тягу и управляемость автомобиля.
При поездках по гололеду рекомендуется использовать шипованные шины. Для большей эффективности рекомендуется выбирать шины с шипами, хаотично расположенными по поверхности шины.Шипованные шины бесполезны, если в вашем регионе мягкая зима и гололед – редкое явление. По мокрому снегу или асфальту предпочтительнее передвигаться на нешипованной зимней резине, имеющей направленный рисунок протектора, который способствует отведению влаги. Источник: news.japancar.ru
Понедельник, как известно, день тяжелый. Поэтому для умственной разгрузки в начале рабочей недели предлагаем твоему вниманию коротенький видео-ролик, посвященный одному из дубайских автосалонов. Конечно, он расположен не посреди рынка, но в весьма обычном квартале, где живут не самые обычные арабы, которым по карману Rolls Royce Ghost, Lamborghini LP640 Roadster, Bentley Continental GT, Gemballa Mirage GT, Pagani Zonda F, Koenigsegg CCXR Special Edition, Mercedes SLR 722S McLaren, Mansory SLR Renovatio, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, Mercedes SL65 AMG Black Series, Saleen S7 и Ferrari 458 Italia... http://news.infocar.ua/obychnyy-preobychnyy_avtosalon_v_obychnom_kvartale_dubai_60401.html
В каждом автоспорте четко прописаны строгие правила, где могут находиться медиа-фотографы на треке или любой-другой местности. Как правило - за несколькими слоями гравийной ловушки, бетонными заграждениями или жесткими заборами, но, к сожалению, это совсем не относиться к чемпионату Baja 1000.
Организаторы гонки позволили фанатам пойти куда они захотят, даже если это ставит их жизнь под угрозу. Видео, снятое на прошлой неделе, показывает нам, как поклонник спорта решил, что лучшие кадры получаться именно с центра дороги. Несмотря просьб от толпы вокруг, призывая его уйти, он провел свою экстремальную съемку и остался цел. http://avtomaniya.com/site/publication-full/3638
На первый взгляд может показаться, что это какой-то старинный «пепелац». Но не стоит верить всему, что видишь. Порою достаточно порыться в интернете, чтобы узнать об истинном происхождении сей колесницы. Можешь не верить, но это концепт. Да-да, не какой-то восстановленный раритет, а настоящий прототип. Называется он Miluira и несмотря на свой внешний вид имеет вполне современную начинку. Более того, он полностью электрический!
Безвредный для окружающей среды, просторный (хоть штабелями пассажиров укладывай)… в общем, полностью реализует мечту Генри Форда об экологически чистом автомобиле. Кстати, скорость этого электрокара не такая уж и «древняя», как его экстерьер – 60 км/ч.
Несмотря на статус концепта, данный автомобиль можно заказать. Мелкая японская мануфактура сделает его всего за $76 000.
"Сонцемобілі", тобто автомобілі, які пересуваються на енергії, отриманій від сонячних батарей, вже давно не фантастика. Більше того, кожен рік в Австралії проходять міжнародні гонки таких інноваційних транспортних засобів.
Приміром, цього року 37 машин, виконаних у футуристичному дизайні, подолали дистанцію в 3 тис. км - від міста Дарвін на півночі країни до Аделаїди на півдні. Марафон тривав близько тижня.
Все больше автолюбителей не ограничиваются одним сезоном и предпочитают ездить круглый год. Потому надо быть очень внимательными. Особенно новичкам.
Шины. В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он подтаивает под протектором меньше. Именно пленка влаги обусловливает скользкость льда.
Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый лед, хуже гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая. А что можно сказать о самих шинах? Опасное заблуждение некоторых автолюбителей в том, будто шина с крупным "внедорожным" рисунком протектора (в том числе специальная зимняя) хороша на льду.
На скользком покрытии лучше "держат" шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком протектора. Особенно хороши эластичные шины радиального типа. Но и они не позволяют получить коэффициент сцепления со льдом выше 0,1510,2. Когда же нормальное качение шины заменяется скольжением (при торможении с юзом, разгоне с пробуксовкой и т. д.), коэффициент сцепления может снизиться раза в полтора.
На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения: если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем!..
Сцепление шины с покрытием достигает максимума в момент перехода от качения к проскальзыванию. Это справедливо и для льда. Ас, "играя" тормозами, ухитряется удержать колеса как раз на грани юза, добиваясь наиболее эффективного торможения. Если нажимать на педаль грубыми рывками, остановочный путь увеличится -ведь в какие-то мгновения торможения вообще нет. И все же на льду это лучше, чем тормозить, удерживая педаль нажатой до упора, заблокировав таким образом колеса. Колесо, идущее юзом, неуправляемо. Прерывистое торможение, когда на миг ослабляется нажим на педаль, более эффективно, колеса начинают нормально катиться -к машине возвращается управляемость.
Кстати, если прерывистое торможение демонстрирует мастер, вы, двигаясь следом, можете этого и не заметить -его стоп-сигналы горят постоянно. Водитель быстро работает педалью на грани юза, поэтому полного растормаживания колес не происходит -прием довольно эффективный.
Иномарки последних лет выпуска все чаще снабжены антиблокировочной системой тормозов (АБС). Действует она так: если в процессе торможения какое-либо колесо становится заблокированным, то датчик тут же отметит изменение его угловой скорости. Компьютер выдает команду растормозить колесо, чтобы не допустить дальнейшей блокировки. Порой это происходит со скоростью 10115 раз в секунду, педаль тормоза "дрожит" под ногой. В итоге АБС позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем.
И все же эту систему не следует переоценивать, поскольку эффективность торможения зависит не столько от нее, сколько от коэффициента сцепления. Поэтому не пренебрегайте шинами по сезону. Некоторые опытные водители отключают АБС, более необходимую новичкам. Делать этого не рекомендуется: опыт может и подвести.
Можно тормозить двигателем, не выключая зажигания и передачи. Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.
Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной системой. Такое суммарное торможение весьма эффективно создает не меньшую тормозную силу, чем колодки.
На полноприводном автомобиле замедление, достигаемое обоими способами, практически одинаково. Более того, если применить их одновременно -замедление останется тем же. Ведь оно фактически задается свойствами льда и шин -и только.
На льду предпочтение отдают торможению двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на льду неуправляемо. Катящееся -даже при частичном проскальзывании -обеспечивает какой-то минимум управляемости, машина слушается руля...
Насколько эффективным может быть маневр на льду, если всю силу сцепления колес тратить только на него? Иначе говоря, крутим баранку при постоянной скорости автомобиля, не разгоняясь и не тормозя. Попробуйте на ледяной площадке сделать опыт. На одной и той же скорости, например 20 км/ч, поворачивайте руль на определенный угол, но с разным темпом. Если это делать медленно, машина следует за рулем, слушается управления. Если руль повернуть быстро, машина будет двигаться в прежнем направлении, потому что в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. Особенно заметно это, когда руль поворачивать на большой угол.
А какой угол поворота безопасен в нашем случае (скорость 60 км/ч, коэффициент сцепления на льду -0,15)? По известным из школьной физики формулам можно вычислить минимальный радиус дуги, двигаясь по которой автомобиль еще будет сохранять управляемость. Оказывается, он равен 190 метрам! Маневрировать на льду можно, но очень плавно, деликатно, резких движений он не прощает. Вообще на скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди автомобиля должно быть 60 м.
Торможение в снег. Использование снежного вала для торможения особенно себя оправдывает до середины зимы, когда снег еще не слежался -въехавший в него автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро - при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги. Двигаться по снегу нужно без остановок и переключения передач. При застревании не допускайте длительного буксования колес.
На льду, особенно ровном, машина ведет себя, можно сказать, логично: тормозит, разгоняется, слушается руля.
Сложнее ехать на заднеприводном автомобиле, если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге -мокрая каша. Тут особенно подводят широкие, низкопрофильные радиальные шины, даже с отличным протектором. Их большое пятно контакта часто не продавливает слой снега и не способно обеспечить сцепку. Автомобиль, неожиданно для новичков, может оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега легко сдвигается внизу, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.
В этих условиях, даже двигаясь по прямой, автомобиль может самопроизвольно входить в занос, так как задние колеса стремятся соскользнуть со следов, напрессованных передними и выступающих словно рельсы.
Тренироваться лучше там, где сцепление шин с покрытием понижено, но не более чем в два-три раза по сравнению с привычным асфальтом. Мощный мотор позволит выполнить любой задуманный прием. Очень хороши для этого площадки с укатанным снегом в морозный день. Упражнения на льду тоже необходимы, но позже, когда освоите их на снегу. Здесь уже вы почувствуете коварство льда!
Отточить умение держать автомобиль на заданном курсе вопреки заносам отлично помогают разгоны с полным открытием дросселей на промороженном, "сухом" снегу.
Водители переднеприводных автомобилей, в той или иной степени освоив новую технику, часто переоценивают ее. Пока передние колеса создают тяговую силу, машина послушна. Проходя скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасывать газ не рекомендуется.
Велико искушение владельца переднеприводной машины ехать быстро, даже по льду она легко управляется -в отличие от заднеприводной, которая уже на невысоких скоростях начинает "плавать". Переднеприводная схема приобретает особое коварство при торможении, не свойственное классической. Это стоило бы помнить всем.
Попробуйте представить самый длинный лимузин. А теперь накачайте его стероидами... Еще... И еще... То, что получилось, сравнимо по размерам с "Полуночным всадником" (Midnight Rider). Он больше напоминает грузовой поезд на колесах, окрашенный в густой черный цвет, нежели растянутый лимузин, который обычно заказывают для увеселительных мероприятий.
Новостной портал Autoevolution сообщает, что транспортное средство принадлежит одной компании из Южной Калифорнии, которая утверждает, что всадник может похвастаться 43 квадратными метрами чистой роскоши и заказывается теми, кто ожидает максимума ощущений. Фактически этот 440-сильный монстр является "гастрольным автобусом" знаменитостей, получившим лицензию на путешествие в любую точку Соединенных Штатов.
На постройку этого единственного в своем роде грузовика ушло семь лет. Он черпал вдохновение от былых железнодорожный путешествий и классифицируется как "трактор-трейлер-лимузин". http://www.autosvit.com.ua/news21419.html
Программа "Такси" на ТНТ. Садятся 2 мужчин в машину. Ведущий поворачивается: - Здравствуйте, это программа "Такси", где вам не надо платить деньги, а деньги платят вам за правильные ответы. Меня зовут Алексей, вас как зовут? - Здравствуйте. Друзь. - А я Максим Поташов. До Владивостока пожалуйста. ------------------------------------- Совет для опытных автомобилистов: "Если вам стало скучно за рулем и вы увидели впереди себя машину с буквой "У" на стекле,подайте ей звуковой и световой сигналы одновременно - они так прикольно прыгают в кювет!" ------------------------------------ Идут две бабы с сенокоса. Мимо - вз-ж-ж-ж-ж пролетают на полной скорости друг за другом два парня на скутерах. И у обоих голов нет. - Петровна, кино, шоль, снимают? - Ты б, Никитишна, от греха подальше, косу на другое плечо переложила.. ------------------------------------ Останавливает ГАИшник водителя: - Здравия желаю, проверка документов. Так, документы в порядке... А покажите вашу аптечку... Так, аптечка в порядке... и т.д. Когда проверили все, что только возможно, водитель интересуется: - Ну что? Раз все в порядке, так я могу ехать? ГАИшник: - Едьте... раз совести у вас нет... ------------------------------------ - Девушка, ваши документы? - Вот. - А где техпаспорт ??? - Каких тех? я одна еду!..)
- Это на самом деле так, - подтверждает «теорию» Игорь САНЛЕЙДИН, директор автомоечного комплекса CheviSpa. - Особенно если вы моете кузов горячей водой. Из-за перепада температур (вода горячая, а на улице стоит минусовая температура) на лакокрасочном покрытии образуются микротрещины, которые со временем приводят к коррозии.
Но это еще не все. После купания автомобиля в минусовую температуру металлические детали (в том числе и личинки замков, и дверные проемы, и петли) не успевают высохнуть и в итоге влага на них превращается в лед. Замки замерзают.
И что теперь, грязным ездить?
Ни в коем случае! Грязь, смешанная с реагентами и солью, которыми у нас посыпают дороги, разъедает не только кузов автомобиля.
Страдают радиатор, выхлопная система, литые колесные диски. Поэтому мойка машины хотя бы раз в месяц просто необходима. Однако специалисты рекомендуют делать это:
во-первых, в закрытом отапливаемом боксе;
во-вторых, следите, чтобы вода была не горячей, а слаботеплой;
в-третьих, для надежности замки можно и вовсе заклеить скотчем.
Перед выездом на мороз автомобиль необходимо тщательно просушить, а если такой возможности нет, просите мойщика обработать все замки средствами от обледенения. Источник: www.kp.ru
Чтобы выгодно сбыть отслуживший свое автомобиль, автовладельцу нужно помнить несколько важных правил
Сегодня в Украине есть несколько площадок, где можно продать или купить бывший в эксплуатации автомобиль. Но перед тем как идти на авторынок, подавать объявление в прессу или на интернет-сайт, нужно тщательно подготовить свою машину к реализации. Мы предлагаем десять, на наш взгляд, наиболее важных советов по продаже бывшего в эксплуатации автомобиля.
1. Определяем цену автомобиля. Стоимость сбываемой машины – это как вешалка, с которой начинается театр. Ведь можно, не напрягаясь, выставить машину на продажу такой, какая она есть. Но если цена на нее будет завышена, шансы на ее продажу будут минимальны. Продавцу придется снижать цену, а это вряд ли входит в его планы. Поэтому сначала смотрим специализированные сайты, находим сходную комплектацию, год выпуска, пробег и определяем среднюю цену своего авто. Хочется выручить от продажи больше? Тогда придется потрудиться, потратить немного денег и привести авто в порядок.
2. Приводим в порядок кузов и салон автомобиля. Состояние кузова – это первое на что обратит внимание покупатель. Поэтому лучше всего снять с него все наклейки и пластиковые накладки, тщательно вымыть и отполировать машину на автомойке. Если на частях кузова есть повреждения (царапины, сколы, потертости), которые по какой-то причине не удается качественно отремонтировать, лучше не скрывать их какими-либо средствами, а честно рассказать потенциальному покупателю об их происхождении и быть готовым к тому, что из-за них придется снизить цену. То же требование к наведению порядка внутри машины, причем не только салона, но и багажника. Покупатель, увидевший там грязь или мусор, вряд ли захочет далее осматривать автомобиль.
3. Укрепляем дверные петли. Редко какой покупатель откажет себе в удовольствии проверить, как работает механизм открывания-закрывания дверей, багажника, капота. Поэтому лучше заранее проверить состояние дверных петлей и механизмов, если необходимо смазать их, починить или заменить.
4. Осматриваем стеклянные детали. Тщательно проверяем, нет ли трещин и сколов на лобовом, заднем и боковых стеклах. Если таковые имеются, есть смысл их отремонтировать. Также уделяем внимание фарам, задним фонарям, сигналам поворота, противотуманным фарам – их общему состоянию, работе световых элементов (ламп). Сгоревшие лампы – заменяем, треснутые элементы – тоже.
5. Регулируем ход педалей, люфт рулевого управления. Если автомобиль оснащен механической трансмиссией, перво-наперво проверяем работу педали сцепления. Сцепление включается не полностью? Есть смысл прокачать его привод – наверняка там скопился воздух, который мешает механизму правильно работать. Ход педали тормоза слишком свободный? Проверяем всю тормозную систему. Также диагностируем работу педали акселератора. Не менее важно проверить функционирование рулевого управления – если наметился недопустимый люфт или руль стоит криво, а машину уводит в сторону, лучше не поскупиться и сделать развал-схождение, регулировку рулевой рейки.
6. Протягиваем ходовую. Загоняем машину на СТО и просим проверить и подтянуть в случае надобности все узлы передней и задней подвески. Конечно, владелец машины может догадываться о том, что у него порван пыльник или подтекает амортизатор, но лучше такую проблему диагностировать и исправить до выставления авто на торги – ведь если потенциальный покупатель обнаружит такой «баг», о продаже, скорее всего, придется забыть.
7. Проверяем работу двигателя и зажигания. Покупатель пошел умный, так что как работает «сердце» автомобиля он прослушает в обязательном порядке. На диагностической станции попросите проверить работу двигателя, состояние свечей зажигания и прочие компоненты. Если понадобится выполнить какие-либо операции, например, отрегулировать искровой зазор свечи зажигания, почистить форсунки инжектора, то лучше пойти на эти траты. Услышав, как «поет», а не «стонет» мотор, и как безупречно заводится машина, покупатель укрепится в желании ее приобрести.
8. Оставляем в покое одометр. Многие автовладельцы, стараясь продать свою машину по как можно более высокой цене, пытаются не только придать ей вид новой, но и скручивают километраж. Если раньше такой фокус проходил, то сегодня существует масса способов определить истинный пробег автомобиля. Так что продавцу не стоит касаться одометра, а лучше позаботиться о приведении экстерьера-интерьера и технической «начинки» автомобиля в порядок. Ведь посмотрев, в каком состоянии находится машина, отбегавшая, положим 100 тысяч километров, покупатель наверняка ее купит, так как вполне справедливо посчитает, что при должном уходе она послужит ему верой и правдой такой же или больший срок.
9. Проводим небольшой тест-драйв. Вряд ли покупатель ограничится осмотром статичного автомобиля – не для музея же он его приобретает? Поэтому предложить человеку, тщательно осмотревшему автомобиль и склоняющемуся к его покупке небольшую поездку – выигрышный ход со стороны продавца. Именно во время движения авто может показать все свои плюсы и минусы.
10. Готовимся отвечать на массу каверзных вопросов. А что вы хотели? Покупатель не коробку спичек приобретает, а транспортное средство, тем более, с историей, так что ответить на все интересующие его вопросы продавцу придется. И ответить максимально искренно – привравшему продавцу покупатель уже не поверит, и машину его не купит.
В переполненном автобусе малыш оживленно разговаривает со стоящей рядом монашкой. Матушка малыша при выходе из автобуса благодарит монахиню за то, что она проявила такое отношение к нему и спрашивает:
- Он вас, надеюсь, не обидел ничем?
- Да нет, что вы! У вас прекрасный малыш! Только объясните ему, пожалуйста, что я не пингвин. Мне это не удалось…
Понимают ли водители, для чего они просят батюшку освятить авто?
Сегодня на работе из окна наблюдал за очень, казалось бы, привычным для нас действием - освящением автомобиля. И заинтересовался...
Оказывается, первым освященным транспортным средством, по Библии, был ковчег Ноя. А уже потом стали святить и колесницы, повозки, лошадей...Как известно, священники даже сопровождали команду моряков на корабле.
Но вопрос в другом...Понимают ли многие водители - для чего нужно освящать авто. Может, для многих это и открытие - но это определенно НЕ дополнительный девайс в системе безопасности, типа ремня или подушек.
На эту тему есть чудесная песня талантливого автора Нашей Раши Семена Слепакова. В очень доступной форме он объясняет всем мажорам и просто лихачам, что даже если ты едешь на Бугатти, освященном самим Патриархом...молитвы не помогут, если водитель идиот, пьян в г**** и вариации на тему...Важно в этой песне то, что главный смысл и посыл понятны!
Сразу скажу: мы никого не призываем управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а потом «косить» от ГАИ. Алкоголь за рулем - это зло, которое может стоить жизни как самому водителю, так и ни в чем не повинным людям.
А все дело в том, что на моих глазах произошел случай, когда сотрудники ГАИ остановили водителя, попросили «подуть», определили алкогольное опьянение и выписали штраф. И произошло с моим знакомым, который НЕ пил.
Сказать водителю было нечего, кроме «как это так?».
Напомню, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения влечет за собой непредсказуемые последствия, а также штраф от 2550 до 3400 грн. или лишение права управления на срок от 1 до 2 лет, или общественные работы на срок от 40 до 50 часов, или административный арест на срок от 7 до 10 суток. И это - только при первом нарушении, при втором - могут забрать и автомобиль.
Итак, поговорим о защите от уловок ГАИ, правильном прохождении теста и отказе от освидетельствования. Когда стоит отказаться
В соответствии с Законом о милиции, инспектор ГАИ имеет право проверить водителя на алкогольное опьянение только в том случае, если есть основания предполагать, что водитель нетрезв. Признаками алкогольного опьянения являются (согласно инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009):
а) запах алкоголя из полости рта; б) нарушение координации движений; в) нарушение речи; г) выраженное дрожание пальцев рук; ґ) резкое изменение окраски кожного покрова лица; д) поведение, не соответствующее обстановке.
Если этих признаков не обнаружено - проверять на трезвость не имеют права.
Проверять на трезвость может как работник ГАИ с помощью разрешенных технических устройств, так и врач учреждения охраны здоровья, которое имеет право проводить такой осмотр (поэтому это возможно не в каждой больнице).
С 2008 г. произошло знаменательное событие: в Украине появился «порог трезвости» для водителей - 0,2 промилле алкоголя в крови. Это связано с тем, что Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, в соответствии с которой, в законодательстве должна быть четко прописана допустимая концентрация алкоголя в крови водителя - в диапазоне от 0 до 0,8 промилле (это «естественный фон»).
А с 2010 г. четко прописан список технических средств, с помощью которых можно проводить проверку:
1. газоанализатор «AlcoQuant 6020»;
2. газоанализатор «Alcotest 6510»;
3. газоанализатор «Alcotest 6810»;
4. газоанализатор «Alcotest 7410 Plus com»;
5. устройство специальное «Алконт 01».
Разнообразные трубки «Контроль трезвости» в связи с некорректностью их работы и массой злоупотреблений этими измерителями (это и подмена трубок, и нанесение спирта, и использование трубок с просроченным сроком годности) - запрещены.
Большинство подобных уловок с электронными газоанализаторами не проходит, но их использование тоже имеет свои особенности: новые сертифицированные алкотестеры надежны и показывают точные данные, но лишь тогда, когда соблюдается инструкция по их применению и тест проводится корректно.
Важно обратить внимание на следующее:
* У сотрудника ГАИ должно быть (и он обязан предьявить по первому требованию) свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора. * Допустимая погрешность приборов составляет, как правило, ± 0,05 промилле. То есть, если прибор покажет 0,25 промилле - это не является превышением порога трезвости (погрешность прибора должна быть занесена в протокол!). * Контрольный забор воздуха (который проводится до измерений) должен осуществляться при надетом мундштуке. Так как при некорректном подходе - вата со спиртом может быть вложена в мундштук или во входное отверстие прибора. И даже в запакованный одноразовый мундштук можно залить спирт с помощью шприца. * Единицы измерения должны быть выставлены именно в промилле. Например, прибор AlcoQuant 6020 позволяет измерять еще и в %, мкг/100мл, мкг/л, г/100мл, мг/100мл, PAF, PAWF и др. * Проводить измерения желательно на свежем воздухе. Алкотестеры имеют активный и пассивный режимы. Если включить пассивный режим (измерение окружающего воздуха) и проводить измерения в салоне автомобиля - алкотестер зафиксирует малейшее наличие паров ВНЕ выдыхаемого воздуха (особенно если алкоголь в машине разлит намеренно).
И если есть сомнения относительно корректности проведения теста, сомнения относительно прибора или его сертификации - от теста, проводимого сотрудниками ГАИ, стоит отказаться.
В таком случае, инспектор обязан доставить водителя в медучрежнение (или вызвать разъездную сертифицированную лабораторию) для проведения медосмотра.
Итак, есть три варианта: пройти осмотр на месте, пройти осмотр в медучреждении или отказаться вообще. Осмотр на месте
Если вы готовы пройти тест на алкоголь на месте, следует помнить, что для освидетельствования могут использоваться только утвержденные специальные технические средства (см. выше).
При этом в наличии должны быть свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора, которые водитель имеет право потребовать.
До начала проведения процедуры инспектор обязан ознакомить водителя с порядком применения, а самому придерживаться инструкции по эксплуатации прибора.
Проведение измерений должно проходить в присутствии двух свидетелей, при чем сотрудники милиции такими свидетелями быть не могут.
Результат фиксируется на бумажных и электронных носителях, если у прибора есть такая функция.
Если прибор показал, что в крови алкоголя меньше, чем 0,2 промилле, в протоколе отмечается, что количество является допустимым.
Если прибор показал превышение нормы (помним о погрешности) - есть выбор согласиться (и получить штраф) или не согласиться с этими данными. Если водитель не согласен - инспектор обязан доставить водителя в медучреждение для проведения осмотра (п. 1.7 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Отказ от освидетельствования на месте = осмотр в медучреждении
Водитель имеет полное право отказаться от освидетельствования на месте. Особенно в случае, если у него возникли малейшие сомнения по поводу корректности проведения процедуры.
Преимущества осмотра в медучреждении заключается в том, что в медлабораториях используются иные методики проверки на алкогольное опьянение - меньше связанные с «человеческим фактором». Кроме того, они позволяют более точно определить состояние водителя и наличие алкоголя в крови.
В случае отказа от освидетельствования на месте, инспектор вписывает направление на медосмотр и обязан обеспечить доставку водителя в медучреждение не позднее 2-х часов с момента остановки (п. 2.9 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Медучреждение должно входить в список, утвержденный МОЗ, использовать сертифицированную аппаратуру (иметь свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке).
В ходе исследования проверяют реакцию зрачка на свет, пульс, давление, психофизиологическое состояние водителя, берут на исследование слюну, мочу, мазки с поверхности губ, кожи лица и рук. Для исследования может использоваться также и кровь.
Образцы помещают в две емкости - одна для текущего исследования, вторая - контрольная (хранится на протяжении 90 дней).
По результатам исследования составляется акт медицинского осмотра (с указанием точных данных), на основании которого выдается медицинское заключение. Первый экземпляр заключения передается под подпись сотруднику ГАИ, второй - водителю, третий - остается в медучреждении.
Медицинское заключение в 10-дневный термин может быть опротестовано через суд путем обжалования протокола. Не смотря на наличие контрольных образцов, следует провести независимую экспертизу - в течение двух часов пройти независимое медицинское обследование.
Это достаточно сложно: время «поджимает», а потребуется сначала найти, а затем добраться до медучреждения, аккредитованного на проведение таких осмотров. И сотрудники ГАИ уже не обязаны доставить туда на своем авто. Если вообще отказаться
В соответствии с п.8 постановления Кабинета Министров Украины №1103 от 17 декабря 2008 г.: «В случае отказа водителя транспортного средства от проведения осмотра в учреждении здравоохранения, уполномоченное лицо Госавтоинспекции в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном правонарушении, в котором отмечает признаки опьянения и действия водителя относительно уклонения от осмотра.»
То есть, отказ и от освидетельствования на месте, и от прохождения осмотра в медучреждении приравнивается к подтверждению состояния опьянения. Итог
* Если вы согласны пройти тест на алкоголь на месте - следите за корректностью его проведения. * Если возникли сомнения по поводу корректности - настаивайте на проведении освидетельствования в медучреждении. Это снизит влияние «человеческого фактора» на результаты экспертизы. * Вообще отказаться проводить исследование на алкоголь - равносильно признанию своей вины. * Не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием лекарственных или наркотических веществ.
Как и прогнозировали в AUTO-Consulting, инициатива вице-премьера Сергея Тигипко обложить налогом дорогие автомобили настолько понравилась властям, что ее уже решили пересмотреть, разумеется в сторону снижения порога того, что считается богатством. Если 10 дней назад дорогими считались авто с объемом двигателя более 4000 см3, то сейчас уже таковыми станут считать... авто с двигателем более 3400 см3. и это далеко не последняя редакция. После ее доработки предложено снизить облагаемые налогом площадь объектов недвижимости и объем двигателей автомобилей, а также ввести дифференциацию ставок для земельных участков в зависимости от их местонахождения. Эксперты уверены, что без введения непрямой оценки расходов и доходов граждан даже в доработанном виде налог работать не будет.
Вице-премьер—министр социальной политики Сергей Тигипко вчера обнародовал доработанные изменения в Налоговый кодекс, касающиеся введения с 1 января налога на богатство, с учетом более 200 предложений общественности. Большинство замечаний касаются завышенных показателей площади объектов недвижимости, которые будут подпадать под налогообложение,— 300 кв. м для квартир и 600 кв. м для жилых домов. Разработчики решили снизить эту планку до 200 и 400 кв. м. Ставка осталась прежней — 2% от минимальной зарплаты за 1 кв. м (с 1 декабря минимальная зарплата составит 1004 грн). Любопытно, что налог на недвижимость, который будет применяться с 1 июля, предусматривает более высокий порог налогообложения — 250 кв. м.
Расширяется и круг облагаемых налогом автомобилей: порог для объема их двигателей уменьшается с 4 тыс. до 3,4 тыс. куб. см, чтобы привлечь к уплате налога собственников таких моделей, как Infiniti, Lexus, Porsche. нет никакой гарантии, что вскоре не появится редакция, где "планку" налога понизят до 2000 см3 или 2500 см3. Лиха беда начало "Доля автомобилей, подпадающих под налогообложение, не превышает 1,5% от общего количества машин в стране",— сказал господин Тигипко.
Чтобы налог не коснулся старых машин, будет использоваться понижающий коэффициент к ставке налога, которая составляет 20% МЗ за каждые 100 куб. см. В зависимости от срока использования автомобиля коэффициент составит от 1 (новые и до 5 лет) до 0,2 (свыше 15 лет). "Объем двигателя расширяет базу налогообложения. Мы специально изучали, что стандартные "Волги" выпуска 1974-1976 годов имеют объем двигателя 2,4 тыс. куб. см., а выпущенные позже — 2,6 тыс. куб. см, поэтому дедушки могут не переживать. Правительственные "Волги" и "Чайки" попадут, но их немного",— рассказал источник "Ъ" в правительстве. о том, что все собственники платят аналог транспортного сбора, содержащийся в цене топлива, в правительстве опять умалчивают
По словам собеседника "Ъ", жители Одесской области предложили, а в Кабмине согласились, вывести из-под налогообложения буксиры, баржи и рыболовецкие судна. Налог будут платить только собственники яхт и других судов для досуга или спорта. Увеличена и мощность их двигателя — с 55 до 75 кВт. "Мы связывались с теми, кто торгует данным товаром, и нам сказали, что двигатели мощностью 55 кВт установлены на обычных моторных лодках, которыми пользуются простые рыбаки",— объяснил он.
Предложено дифференцировать налогооблагаемый предел площади участка в зависимости от его целевого использования и местонахождения. Налог будет взиматься с участка в селе, использованного для строительства жилья, площадью свыше 0,75 га, в поселке — 0,45 га, в городе — 0,3 га, для индивидуального дачного строительства — 0,3 га. Налогом будет облагаться также участок или их совокупность общей площадью более 0,36 га, если на одном из участков находится жилой дом площадью 400 кв. м. В середине 1990-х годов гражданам бесплатно выдавались участки от 0,1 до 0,25 га. "Мы эту площадь умножили на три, и получилась такая градация, чтобы простые граждане не попали под уплату. Кроме того, выяснили тот факт, что все земли в Конче-Заспе — сельскохозяйственного назначения и не попадают под налогообложение, поэтому была и вписана норма о доме на таком участке площадью 400 кв. м",— говорит источник.
Даже после расширения базы налогообложения господин Тигипко продолжает оценивать экономический эффект от введения налога на богатство в 800 млн грн.
Австрійський гірськолижний курорт Серлесбанен в тірольському Мідерсе тепер відомий на весь світ завдяки шаленому туристу, який зняв екстремальне відео на місцевому атракціоні Sommerrodelbahn.
Зазначимо, Sommerrodelbahn - атракціон сімейного типу, на нього допускають навіть дітей середнього шкільного віку
Він являє собою сталеву трубу довжиною близько 2800 метрів, яка петляє по схилу гори. По трубі їдуть маленькі поодинокі сани. Перепад висот між стартом і фінішем - близько 640 метрів.
Деякі повороти дійсно досить різкі, але атракціон цілком безпечний - сани не обладнані навіть поручнями. До того ж кожен вагончик забезпечений ручним гальмом.
Общественный контроль дорог» собрало 13 действенных способов по борьбе с парковщиками. Узнай, как не надо платить за парковку.
Не отказывайте в оплате парковки после того, как припарковались – всегда отодвигайте вопрос оплаты за парковку на отъезд. Ссылайтесь на спешку. 50% — что к Вам вообще никто не подойдет. А если и подойдет – то уже без всяких надежд на получение денег. Полностью игнорируйте парковщика, как будто его нет. Предъявите парковщику на выезде памятку водителя и вежливо попросите его с ней ознакомиться. Попросите парковочный талон или фискальный чек. 99% из 100-а, что «бумажка» будет называться «Приходно-кассовый ордер» либо «Квитанция об оплате…». В ответ на что Вы должны спокойно возразить: «А что это такое вы мне даете? Согласно Постановления Кабмина № 1342 Вы обязаны выдать мне парковочный талон или фискальный чек. Я командировочный, и мой бухгалтер не примет у меня такой документ!» Далее со словами: «Ничего не знаю, спрашивайте у своего руководства. Я-то тут при чем!» садитесь в свое авто и уезжайте. Закройте авто и сфотографируйте его и парковщика на мобильный. Затем молча идите по своим делам. На вопрос: «А зачем?», отвечайте: «А так…». Приобретите красную корочку. Документ в нее вкладывать незачем. Взмах перед лицом парковщика и уверенный вид делают свое дело. Закройте авто и скажите: «Прокуратура». Есть еще варианты: «Горсовет», «Областной совет», «Милиция», «Интерпол», «Контора» и т.п. Уверенно и четко произнесите и идете по своим делам. Поинтересуйтесь где знак платной парковки (с правильными числами (10)-(25)-(50)) и где синяя разметка? Скажите, что по новостям слышали, как директор «Парксервиса» (вариант – мэр города) сказал, что можно не платить там, где синей разметки нет. И уезжайте спокойненько. Всегда говорите «ДА!». На вопрос парковщика: «Платить будем?» отвечайте: «А как же!» и идите по делам, махнув рукой, мол, все потом. На его повторный вопрос, когда уезжать соберетесь: «А как же оплата?» Спокойно отвечайте: «Все, что положено, уже оплачено! Вы что, не помните?» И улыбайтесь, улыбайтесь. «Мне в милиции сказали, что здесь брать за парковку не положено! Я специально звонил 102, узнавал». Эта убийственная фраза действует почему-то волшебным образом. Произносить надо на выезде спокойным уверенным голосом. «Потом! Все потом!» Произносить надо уверенно и быстро, как будто отмахиваетесь от надоедливой мухи. Комбинированный метод. Заключается в произвольном, «по ситуации», комбинировании описанных выше методик. Предложите рассчитаться кредитной карточкой. Никто не обязывает Вас оплачивать наличкой. Скажите: «Денег у меня нет, примите кредитку?» И cпокойно уезжайте. Источник: 4road.net
– Почему в вашей машине так ужасно пахнет? – А что вы хотите? 120 лошадей! -------------------------------- – Что общего между генеральным директором Mercedes и генеральным директором АвтоВАЗ? – Они оба ездят на Mercedes. -------------------------------- Надпись на машине: «Помой меня». Снизу водитель дописал: «Сам месяц не мылся!»
Управление транспортными средствами с неисправной тормозной системой, с неисправным рулевым управлением, с неисправными световыми приборами, переоборудованными с нарушением требований ПДД, не прошедшим ТО.
Штраф составляет от 340 до 425 грн. При повторном нарушении - лишение прав на 3-6 месяцев или административный арест на 5-10 суток.
Для любого водителя этот вид правонарушений является самым опасным. Как с точки зрения личной безопасности, так и с точки зрения административной ответственности, - штраф, наложение запрета на эксплуатацию транспортного средства, административный арест. Санкции достаточно жесткие. И это правильно. Неисправный автомобиль представляет большую опасность для всех участников движения!
Как мы уже говорили, инспектор ГАИ может наложить временный запрет на эксплуатацию такого автомобиля изъятием талона технического осмотра, путем блокировки колес или отправкой его на штрафплощадку. Такая мера наказания, как снятие номерных знаков, в действующем законодательстве уже отсутствует.
Как же вам нужно вести себя, чтобы избежать не только штрафа, но и срыва своих планов или, к примеру, испорченного отпуска? Самый главный совет - следите за исправностью автомобиля! Но даже при этом вы не застрахованы от недоразумений при общении с сотрудником ГАИ на дороге. О них мы и расскажем в этом разделе. ПОМНИТЕ! Перечень неисправностей, при наличии которых эксплуатация транспортных средств запрещается, приведенный в п.31.4 ПДД*, является исключительным. Ни при каких других неисправностях сотрудники ГАИ запретить эксплуатацию транспортного средства не могут.
На деле именно здесь таится почва для конфликтов. Обвинять в них какую-то одну сторону едва ли возможно: и сотрудники ГАИ, бывает, пытаются запретить эксплуатацию транспортного средства по явно надуманным причинам, и автомобили на дорогах попадаются в таком состоянии, что диву даешься - как они еще не развалились на части прямо во время движения.
Что касается сотрудников ГАИ, то некоторые из них, пытаясь запретить эксплуатацию транспортного средства при отсутствии неисправностей, перечисленных в п.31.4 ПДД*, ссылаются на п.31.1 Правил**. Данный пункт говорит о том, что «техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям инструкций предприятий-производителей».
Например, заводом-изготовителем установлен на автомобиле радиоприемник. А вы сняли его и поставили музыкальный центр с БУВ-проигрывателем. По сути - это несоответствие... Так что же, из-за этого эксплуатацию запрещать? Да и какая в замене приемника опасность для движения?
Приведем еще несколько примеров.
Например, у инспектора претензии по поводу ржавых колесных дисков автомобиля. Здесь нужно сослаться на п.31.4.5 ПДД***, где предусмотрено, что основанием для запрета эксплуатации могут быть только отсутствие болта или гайки крепления или трещины дисков и ободов колес. Трещины, но никак не поверхностная коррозия. Инспектор считает, что недопустимо наличие трещин на лобовом стекле автомобиля. В этом случае нужно сослаться на п.31.4.7 ПДД*. Там указано, что эксплуатация транспортного средства запрещается, когда предусмотренных конструкцией стекол вообще нет или же на стекла установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя и уменьшающие прозрачность. Между тем, трещина не является дополнительным предметом (и едва ли ограничивает обзорность), а ее наличие само по себе указывает на то, что стекло на месте. Поэтому оснований для запрета эксплуатации нет и в этом случае.
Инспектор считает недопустимым отсутствие брызговиков. Это справедливо только для случая, когда они предусмотрены конструкцией транспортного средства, если же (как на многих автомобилях иностранных марок) изготовителем они не предусмотрены и не устанавливаются, транспортное средство может эксплуатироваться.
Инспектор обнаружил незначительное подтекание масла из двигателя и полагает, что в таком состоянии автомобиль эксплуатировать нельзя. Нужно предложить ему найти упоминание об этой неисправности в п.31.4 ПДД**. Там он таковой не найдет, поскольку повод к запрету эксплуатации - негерметичность топливной системы, а не системы смазки двигателя (п.31.4.6)***. А следовательно, оснований для наложения запрета на эксплуатацию автомобиля нет!
И таких примеров можно привести сколько угодно.
ВНИМАНИЕ! Особые претензии со стороны инспектора ГАИ могут вызвать элементы тюнинга автомобиля. Поэтому, прежде чем тратить на него деньги, внимательно проанализируйте возможные последствия.
ПОМНИТЕ! Запретить эксплуатацию автомобиля инспектор ГАИ может только при наличии неисправностей, предусмотренных п.31.4 ПДД*. Потому перечень этих неисправностей всегда надо иметь под рукой, и аргументировано применять в случае конфликта с сотрудниками ГАИ.
Что делать, если в подобной ситуации убедить инспектора ГАИ в своей правоте не удалось?
Выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:
1) Если составляется протокол об административном правонарушении за управление транспортным средством с неисправностью, при которой его эксплуатация не запрещена. В своем пояснении в протоколе пишите: «Протокол составляется в связи с... (укажите неисправность, привлекшую внимание инспектора). Данная неисправность не является такой, при наличии которой эксплуатация транспортного средства запрещена на основании п.31.4 ПДД (далее указать, почему именно). Поэтому считаю, что в нарушении ПДД я невиновен, а протокол составлен неправомерно».
2) Если инспектор ГАИ прибегает к временному запрету на эксплуатацию транспортного средства путем изъятия техталона, без которого невозможно пользоваться автомобилем. Вы должны точно узнать у инспектора, в каком подразделении он служит и где будет находиться техталон. После чего следует немедленно явиться туда, предварительно написав на имя руководителя этого подразделения заявление. В нем нужно изложить обстоятельства происшедшего: фамилию и номер нагрудного жетона сотрудника ГАИ; где он задержал вас; неисправность, в связи с наличием которой был изъят талон техосмотра; незаконность запрета эксплуатации автомобиля в связи с данной неисправностью. В заявлении нужно изложить просьбу вернуть техталон в связи с незаконностью его изъятия и необходимостью дальнейшей эксплуатации автомобиля. С этим заявлением нужно обратиться к руководителю подразделения ГАИ, а в его отсутствие - к заместителю или дежурному по подразделению. Скорее всего, последует команда вернуть техталон.
Если этого не произойдет, вы имеет полное право обратиться в суд за возмещением материального и морального ущерба, причиненного незаконным запретом эксплуатации автомобиля.
3) Если инспектор ГАИ прибегает к временному запрету на эксплуатацию транспортного средства путем блокировки колес или путем доставки его на штрафплощадку.
По нашему мнению, это самым маловероятный вариант развития событий. Во-первых, вас никто не может обязать доставлять свой автомобиль на штрафплощадку самостоятельно. Пусть инспектор ГАИ вызывает эвакуатор, за свой счет. Если все же это произошло, Вы должны обязательно оспорить протокол и после этого забрать свой автомобиль, максимум через трое суток. Более этого срока его не имеют права удерживать. Подробно об этой процедуре мы вам уже рассказывали. Но это еще не все тонкости вопроса.
Некоторые неисправности, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается, выражаются в точных значениях определенных параметров. Например, величина уклона, на котором должен удерживать транспортное средство стояночный тормоз, люфт в рулевом управлении, остаточная высота рисунка протектора шин и т.п.
Изредка встречаются ситуации, когда все ясно и без измерений. Например, шина вообще не имеет никакого рисунка протектора, напоминая скорее гоночный «слик». Но если рисунок протектора присутствует, рулевое управление работоспособно и т.д., для выяснения, имеется ли запрещенная неисправность, однозначно нужны измерения.
Поэтому инспектору ГАИ, предложившему, к примеру, покачать рулем, задайте очень простой вопрос: «А у вас есть люфто-мер?». Если прибор отсутствует, а наличие неисправности определяется «на глазок», такая, с позволения сказать, диагностика не может быть ни поводом к запрету эксплуатации, ни доказательством по делу об административном правонарушении.
Это касается и определения степени прозрачности тонированных стекол, если только с первого взгляда не видно, что они зеркальные, применение которых запрещено п.31.4.7 ПДД*.
Если сотрудник ГАИ предложил на уклоне затянуть стояночный тормоз, чтобы проверить, удерживает ли он транспортное средство, можно заявить, что нет никаких доказательств того, что крутизна этого уклона соответствует значениям, указанным в п.31.4.1 ПДД**, - 16 градусов. Едва ли у инспектора окажется при себе уровень, чтобы проверить это.
И вообще, опыт показывает, что на дороге у инспектора ГАИ соответствующее измерительное оборудование оказывается редко. А без применения такого оборудования определить наличие многих неисправностей невозможно.
Если инспектор все же начнет составлять протокол об административном правонарушении, то в объяснении пишите: «Считаю, что факт наличия неисправности не установлен, т.к. ввиду отсутствия соответствующих измерительных приборов, измерения... (указать параметр) не проведены».
Но даже если измерительное оборудование у инспектора имеется, не все так просто. Ведь для того, чтобы результаты измерений не вызывали сомнений в своей достоверности, нужно, чтобы сами средства измерения соответствовали всем необходимым требованиям. Каковы же требования к такому измерительному оборудованию? Они определяются Законом Украины «О метрологии и метрологической деятельности». Согласно ст. 4 Закона*, в числе прочих задач метрологической системы, - защита граждан от недостоверных результатов измерений и обеспечение основ единства измерений в государстве.
Согласно ст. 9 Закона, средства измерительной техники могут использоваться, если они соответствуют требованиям по точности, установленным для этих средств, в определенных условиях их эксплуатации и только при условии, что они прошли поверку или государственную метрологическую аттестацию. Результаты аттестации и калибровки оформляются соответствующими документами. Наличие документов об аттестации, поверке или калибровке - это залог того, что результаты измерений точны. Без этого их просто нельзя применять в качестве доказательства по делу.
О наличии таких документов нужно задать вопрос инспектору, применяющему соответствующие средства измерительной техники. Часто их у него не оказывается.
ВНИМАНИЕ! При использовании сотрудниками ГАИ каких-либо измерительных приборов (включая радар скорости), требуйте документы, выданные государственной метрологической службой о допуске этих приборов к проведению конкретных замеров. Обращайте внимание на характеристики погрешностей в измерениях.
Все дело в том, что в соответствии ч. 3 ст. 10 Закона «О метрологии...»* результаты измерений могут быть использованы при условии, что известны соответствующие характеристики погрешностей в измерениях. Об этом же можете задать вопрос инспектору ГАИ. Если он не сможет ответить на этот вопрос, это уже повод к тому, чтобы результаты измерений не могли быть использованы. Как для запрета эксплуатации транспортного средства, так и в качестве доказательства при рассмотрении в суде дела об административном правонарушении.
При составлении протокола в этом случае укажите в пояснениях к нему: «Измерения проведены с нарушениями: средство измерительной техники (укажите, какое) не снабжено документами метрологической аттестации, поверки либо калибровки. Лицо, проводившее измерения (сотрудник ГАИ), не смогло сообщить характеристики погрешностей в измерениях, т.е. они ему неизвестны. Все эти обстоятельства, согласно ст.ст.1, 2,4, 9, 10, 15,18,19, 29, Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности»**, препятствуют проведению измерений. По указанной причине измерения, проведенные с нарушениями законодательства, не могут служить источником доказательств по делу об административном правонарушении».
В Британии планируют запретить курение в личных автомобилях. С такой инициативой выступила Британская медицинская ассоциация.
По данным последних исследований, в автомобиле уровень токсинов может быть в 23 раза выше, чем в помещении бара, в котором постоянно курят. Притом, подобная разница проявляется если в машине регулярно курит всего один человек. По мнению врачей, прямой запрет будет самым эффективным способом защитить от пассивного курения тех, кто находится рядом и которое является более опасным, в первую очередь, для детей. В Уэльсе уже стартовала программа, целью которой является информирование общественности о вреде курения в машинах. Далее, в планах парламента введение официального запрета, однако каким образом будет осуществляться контроль и какое нарушителей ожидает наказание пока не известно.
Кстати, недавно депутат фракции «Наша Украина» Юрий Кармазин, совместно с Татьяной Бахтеевой из «Партии Регионов» зарегистрировали для рассмотрения законопроект, который мог запретить украинцам курение в собственном автомобиле. Помимо этого, курение могут планировалось запретить даже в собственном доме. За такое правонарушение предлагался штраф 1700-2550 гривен, либо 60 часов общественных работ.
Верховна рада України прийняла за основу проект закону №6480 від 1 лютого 2011 року, автором якого є народний депутат України від Партії регіонів Василь Чуднов, про внесення змін до статті 255, 265-2, 321-1, 322 Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо вдосконалення окремих положень. За ухвалення законопроекту проголосували 234 депутати.
Законопроект пропонує вдосконалення державного регулювання у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху та адміністративну відповідальність за порушення правил безпеки дорожнього руху.
Проектом закону пропонується надати повноваження працівнику Державної автомобільної інспекції тимчасово затримувати транспортний засіб за порушення правил зупинки і стоянки, а також за керування транспортними засобами без відповідних документів.
С мужчинами все ясно: им обычно нужна большая черная машина для солидности. Или маленькая красная - для выпендрежа. Тот же, кто первого не набрался и на второе денег не имеет, купит занудный серый седанчик или вовсе "сарай"-универсал. А что выбрать женщинам, которым машина нужна не для шопинга с беззаботными подружками, а для езды с ребенком в сад или школу, супермаркет, поликлинику, пока супруг старается на работе? Или муж вовсе, как говорится, объелся груш.
Выбрать маленький городской хетчбэк? Еще скажите трехдверный! В таких машинках сзади слишком тесно, в багажник ничего не входит, а посадить на задний ряд ребенка через переднюю дверь - это настоящее мучение. Надо бы что-то побольше, но чтобы не автобус. И вместительнее - но не грузовик. Идеальный вариант - компактвэн, красивая вместительная легковушка. Или даже небольшой кроссовер, так еще эффектнее.
Мы провели опрос читателей и экспертов и по его результатам представляем наш хит-парад осени-2011 из самых подходящих авто для мам с детьми.
1-е место. Opel Meriva New
Самый новый и необычный автомобильчик из этой когорты. Главная его фишка - задние двери, которые открываются против движения. Причем открываются почти настежь - под углом до 85%. Удобство просто невероятное.
А еще в нем можно двигать задние кресла вперед-назад. Есть много всяких боксов-ящичков под разные мелочи, в багажнике уйма места, а стояночный тормоз - вовсе не тугой ручник, а просто клавиша. В нем установлены ортопедические кресла, есть встроенный в задний бампер багажник для двух великов. Но вот беда: автомат доступен только в паре с дизелем, и стоит такой вариант дорого. И все же за "Меривой" первое место - за новизну и смелость.
Цена: на механику - от 190 000 гривен.
2-е место. Nissan Note
Просто "Мисс Практичность". "Ноут" - это увеличенная "Микра", модель достаточно старая и распространенная, но весьма популярная и проверенная. Для мужчин этот автомобиль - ни то ни се. Вот и прозвали они его "енотом" - за созвучное название и похожую внешность.
Зато девушки оценят его легкий руль, игривый нрав и большой салон с разными нишами, полочками и карманчиками. Но главный его плюс - цена. И на топливе с ним получится сэкономить - аппетит у "Ноута" умеренный. Вот только много таких повсюду - на парковке со своим спутать можно.
Цена: от 118 616 грн. C автоматом - от 142 888 грн.
3-е место. Honda Jazz
Машина-умница. В том плане, что за историю своего существования она постепенно становилась все краше и избавлялась от "детских болезней". Например, от коробки-"робота", которая переключала передачи, как ей одной заблагорассудится. Теперь стоит вариатор, позволяющий ездить плавно и очень экономично. Сейчас эта машинка легкая в управлении, шустрая на ходу, внешне изящная. Разве что в обслуживании и цене запчастей она дороговата, впрочем, как и все прочие "японки".
Цена: от 157 058 грн. C автоматом - от 167 216 грн.
4-е место. Nissan Juke
Из всей подборки он, пожалуй, менее практичный с точки зрения возможностей салона. Задние дверки совсем узкие, окошки в них маленькие - ребенку будет неинтересно. И места сзади - чуть-чуть. Но Juke, во-первых, является кроссовером, он стоит выше над дорогой. То есть добраться по проселку на дачу ему раз плюнуть. И бампером всюду задевать не будете. Во-вторых, "Джук" - просто ути-пути. Его хочется затискать в объятиях, и дети к его веселому внешнему виду также неравнодушны.
Цена: от 150 326 грн. C автоматом - от 178 512 грн.
5-е место. Kia Venga
Внешность в ущерб ходовым качествам - это как раз про нее. То есть муж претендовать на место за рулем тут явно не будет - у "Венги" вялая динамика и неспортивная управляемость. Зато у нее завидная экономичность и задорная внешность. И очень удобная высокая посадка.
B "Венге" вы не будете такой, как все. Этих машин на улицах пока немного - они недавно появились. Впрочем, много их и не будет, стоят они отнюдь не дешево для "корейца".
Цена: от 131 535 грн. C автоматом - от 161 300 грн.
Вопрос - ребром
А не дороговато?
В наш рейтинг попали только машины, цены на которые действительно бьют по карману. Вы скажете, что есть варианты и подешевле, взять тот же "Матиз", например. Но такие городские машинки, как мы уже сказали, слишком уж маленькие - это раз. Во-вторых, что бы там ни говорили автопроизводители о количестве звезд по результатам краш-тестов, нетрудно представить, что случится с маленькой легкой машинкой, когда в нее (не дай бог, конечно) врежется громадный внедорожник или даже обычная легковушка средних размеров. В машине размерами побольше чувствуешь себя однозначно в большей безопасности. А у нас-то речь идет о детях. В-третьих, даже популярные ныне бюджетные Hyundai Solaris и седан VW Polo с автоматической коробкой и нормальным набором опций стоят все равно не намного дешевле. А комфорт и безопасность - дороже денег. Таковы нынче реалии.
Голова Київської міської державної адміністрації Олександр ПОПОВ доручив провести конкурси із залучення інвесторів до будівництва семи підземних паркінгів у центрі столиці.
Як повідомили УНІАН у прес-службі КМДА, пропонуються ділянки: на Європейській площі, вул. Хрещатик і вул. Михайла Грушевського (на ділянці від вул. Інститутської до Паркової дороги); на вул. Хрещатик на ділянці від будинку № 17 до будинку № 29; на вул. Прорізній на ділянці від вул. Хрещатик до вул. Пушкінській; на площі Івана Франка та вул. Архітектора Городецького на ділянці від вул. Хрещатик до вул. Ольгинської; на вул. Басейній на ділянці від вул. Шовковичної до вул. Шота Руставелі; на вул. Хрещатик, 25; на Набережному шосе, 2 (наземно-підземний паркінг).
«У центрі Києва бракує близько 3 тисячі паркувальних місць – така оцінка за нормами забезпечення парковками наявних офісів. Якщо рахувати за нормативом ЄС, де на кожні 100 кв. метрів площі оренди має припадати 3-5 паркувальних місць, київські офіси незабезпечені на 3/4», – пояснив заступник голови КМДА Руслан КРАМАРЕНКО.
Загалом, уже визначено 79 земельних ділянок, де інвестор повинен побудувати сучасні паркінги: 15 в центральній частині міста, 7 біля станцій метрополітену та 57 в районах житлової забудови.
«Завдяки зведенню цих паркінгів, ми зможемо повністю прибрати машини з тротуарів у центрі міста та значно покращити ситуацію у дворах, де сьогодні навіть дитячі майданчики запарковані автомобілями. До ЄВРО 2012 автомобілі з тротуарів, принаймні, у центрі міста, ми приберемо», – запевнив Р.КРАМАРЕНКО.
Також в рамках реалізації Стратегії розвитку Києва до 2025 року, столична влада планує залучити інвесторів до будівництва п'яти перехоплюючих наземно-підземних паркінгів.
Їх побудують біля станцій метрополітену «Сирець» (на вул. Щусєва, 55), «Червоний хутір» (на вул. Поліській), «Виставковий центр» (на вул. Академіка Глушкова, 1), «Героїв Дніпра» (на вул. Оболонському, 52) та «Лісова» (на вул. Броварському).
Як зазначають в КМДА, модернізація транспортної інфраструктури столиці – один з пріоритетів, визначених Стратегією розвитку Києва. Саме ця сфера відзначена як найгостріша за результатами проведеного громадського обговорення стратегії. Близько 1/4 всіх отриманих коментарів та пропозицій пов'язана з транспортом і його розвитком.
Організовувати інвестиційні конкурси щодо семи паркінгів в центрі міста буде постійно діюча конкурсна комісія по залученню інвесторів до фінансування будівництва, реконструкції, реставрації тощо об'єктів житлового та нежитлового призначення, незавершеного будівництва, інженерно-транспортної інфраструктури Києва.
На традиційному конкурсі дизайнерів на автосалоні в Лос-Анджелесі переміг інноваційний та сентиментальний концепт Smart.
Переможцем щорічного конкурсу Design Challenge на автосалоні в Лос-Анджелесі став концепт автомобіля Smart 341 Parkour, який здатен лазити по стінах і стрибати.
Цього року, за умовами конкурсу, учасникам довелося не тільки представити концепт "автомобіля майбутнього", але й "вписати" його і певний кіносценарій.
Участь в конкурсі взяли, окрім, Smart, ще 5 дизайн-студій – Mercedes-Benz, Subaru, Maybach, Honda і Hyundai.
Так, у Maybach вигадали класичний засіб пересування для Попелюшки, Honda показала автомобіль для постапокаліптичного майбутнього, Hyundai Stratus Sprinter допомагає героїні - дочці вампіра – боротися зі світовою віссю зла, футуристична Subaru, за задумом розробників, протистоїть безжальній погоді після того, як Земля припинила обертатися навколо своєї осі.
Переможці ж – дизайнери Smart – представили найбільш оптимістичний погляд на майбутнє. В їхньому сентиментальному сюжеті інноваційний автомобіль, який має навички справжнього паркуриста, допомагає молодій репортерці Анні розшукати кількох зниклих бабусь.
Журі відзначило як "інноваційність та функціональність" проекту, так і "захоплюючий сюжет" фільму.
Нагадаємо, минулого року темою Design Challenge був так званий "youthmobile", тобто автомобіль для наступного покоління автовласників. Найкращою моделлю журі визнало дивний і трохи моторошний концептуальний Nissan V2G.
Автодилеры не смогли и дальше подпитывать ажиотажный спрос на машины. В октябре салоны были вынуждены признать первую в этом году неудачу, получив вместо запланированного роста, спад продаж.
Дилеры винят во всем банкиров – напуганные угрозой дефицита ликвидности, те начали сокращать объёмы автокредитования и ужесточать условия для заёмщиков. Но «отметились» и сами продавцы техники – у многих в октябре просто были пустые салоны. Распродав склады летом, они попросту не успели завезти нужного количества машин.
Банкиры подвели дилеров
Отечественный авторынок, который в этом году рос как на дрожжах, ежемесячно прибавляя в объёмах, по меньшей мере, 20-30%, начал сбавлять обороты. По данным ИАГ Autoconsulting, в октябре в стране было продано 18,8 тыс. машин, что на 11,2% меньше сентябрьского показателя. И, судя по всему, в ноябре спад на рынке ещё усугубится.
По словам руководителя Autoconsulting Олега Омельницкого, главной причиной, заставляющей украинцев откладывать мечту сесть за руль на неопределённое время, стало сворачивание автокредитования. «Если в сентябре в кредит было продано 21% новых машин, то уже в октябре эта цифра снизилась до 19,5%», - констатирует Олег Омельницкий.
В ноябре, по прогнозам экспертов, доля кредитных продаж может упасть ещё больше, так как ссуды стремительно теряют привлекательность – помимо ужесточения требований к заёмщикам (высокие суммы официальной зарплаты, наличие имущества и пр.), банкиры начали повышать процентные ставки. В течение октября средневзвешенная ставка по автокредитам выросла на 1% - до 17% годовых. В ноябре ожидается ее повышение ещё, как минимум, на 1-2%.
Кредитные продажи опять становятся прерогативой финансовых компаний, которым часть процентов по кредитам погашают компании-производители (такие есть у Peugeot, Porsche, Renault, Nissan и пр.) Директор по продажам и маркетингу RCI Financial Services Ukraine (Renault Nissan Finance) Михаил Коробков говорит, что в октябре они увеличили долю продаж в кредит на 1%: «Если в сентябре было оформлено 259 сделок по Renault и 129 – по Nissan, то в октябре цифры составили 274 шт. и 152 шт. соответственно».
Но и такие компании вскоре могут начать повышать ставки, так как партнёрские банки пересматривают и для них стоимость кредитного ресурса. Михаил Коробков не исключает, что уже до конца года ставки у них могут повыситься на 1-2% (сейчас в зависимости от первоначального взноса они варьируются от 0% до 14,9%). Автомобильные кредиты становятся более дорогими и менее доступными, что наверняка станет одним из главных факторов сдерживания автопродаж.
Роскошь передвижения
Другой причиной, не позволяющей авторынку расти, является дефицит машин. У продавцов практически каждого бренда есть модели, за которыми нужно стоять в очереди от двух недель до двух месяцев. По словам представителя компании «Ниссан Украина» Владимира Иванова, у них таковыми являются Juke и Qashqai. Доставку первого потенциальному покупателю обещают только на начало марта, а второго – в течение месяца после заключения сделки. Дефицит Иванов поясняет объективными причинами: спрос на эти модели настолько высок, что производитель попросту не может их удовлетворить.
Геннадий Четвертухин из компании «Хюндай Мотор Украина» говорит, что у них остродефицитными являются Elantra, Santa Fe, ix35. Нехватку авто на рынке он объясняет ажиотажным спросом в августе-сентябре, когда складские запасы многих импортёров, не ожидавших подобного напора, попросту опустели, а пополнить их еще не успели.
На рынке еще чувствуются и последствия землетрясения в Японии. По крайней мере, два производителя, пострадавшие сильнее всего – Honda и Toyota – пока так и не восстановили поставки. Как следствие, место в списке наиболее продаваемых марок в октябре автомобильным брендам обеспечивали не столько такие критерии как соотношение цены и качества, сколько доступность на складах и возможность купить в рассрочку.
Так, по итогам октября, несмотря на снижение общего числа продаж, АвтоВАЗ смог упрочить лидерство, заняв 13,3% рынка. На «пятки» ему по-прежнему наступает Hyundai – 11,4% рынка. Третье место стабильно занимает ЗАЗ с результатом почти 9%.
На четвертое место в рейтинге впервые в истории отечественного авторынка в октябре смог пробиться Volkswagen (7%). Такой рывок дилеры совершили за счёт двукратного роста продаж Polo – после того, как модель начали собирать в России, она поступает на наш рынок в достаточном количестве, а цена упала на $4000.
Без кредитов не уедут
Расклад на авторынке в этом и следующем месяце будет зависеть от того, сколько машин и по какой цене смогут предложить украинцам дилеры. В декабре Олег Омельницкий прогнозирует активизацию акций и распродаж, что позволит привлечь покупателей даже без кредитного ресурса. «По итогам 2011 г. будет продано 213-215 тыс. авто, что на 32% больше, чем в прошлом году», - считает Олег Омельницкий.
Но уже в январе-феврале в случае затяжной кредитной паузы салонам придётся распрощаться с мечтами о толпах покупателей. Ведь, как отмечает Геннадий Четвертухин, продажи постепенно смещаются из сегмента 4-6,5 тыс. евро в категорию 6,5-10 тыс. евро. Если в 2008-2009 гг продажи в последней составляли 24-26%, то в этом году они выросли до 32-33%. И дело отнюдь не в капризности наших автолюбителей. Просто за последние годы предложение дешёвых авто сократилось с 17% до 6% - с рынка ушла «Славута» и ряд недорогих китайских марок. Поэтому украинцы с невысоким достатком вынуждены рассматривать более дорогие варианты, что также стимулирует кредитные продажи.
В список моделей вошли 42 марки, от 100 тыс. долларов, официально продающиеся в Украине. Поэтому в списке нет, например, Ferrari – официально на территории страны был продан только один автомобиль.
В Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины сообщили, что на 8 ноября 2011 года в Украине зарегистрировано 109347 «элитных» автомобилей. Из указанного списка 99977, находятся в частной собственности, а 9370 у юридических лиц.
На столицу приходится самое большое количество таких автомобилей. Например, из 30 Aston Martin, зарегистрированных в Украине, 18 приходится на Киев, 35 из 50 Maybach столичные, из 56 «отечественных» Rolls-Royce – 35. Марка Bentley перестала быть эксклюзивной – 218 штук имеют столичную прописку, а всего в Украине их 392.
Самый богатый в плане дорогих авто регион - Киев и область. Тут зарегистрировано 34650 автомобилей (чуть более 30% от общего количества). На втором месте Днепропетровская область, здесь насчитали 6913 (около 7%) машин. На третьем месте Волынская область, где 6350 VIP-автомобилистов (5,8% от общего числа). В Донецкой области – «всего» 6201 (5,6%) автомобилей дороже ста тысяч долларов. Самыми «бедными» оказались Луганская (1973) и Черновицкая (1422) области.
Больше всего отечественные олигархи любят марки из Германии. На первом месте - вечный «Mercedes-Benz» - в Украине их 39 643. На втором месте BMW, их насчитывается 24 139. Замыкает тройку лидеров некогда мечта «золотой молодежи» - Lexus: только в Киеве и области их 8156 штук, а всего по Украине – 21607. Самым эксклюзивным в Украине можно назвать Aston Martin. Как говорилось выше, их только 30 штук, даже Bentley (392), Maserati (153), Rolls-Royce (56) и Maybach (50) больше.
Необычный и запоминающийся подарок для автолюбителя - стильные запонки в автомобильной тематике - постепенно завоевывает популярность в странах Европы и в США.
Как отмечает automotto.com, по ту сторону Атлантики в прикладном автомобильном искусстве лидирует продукция компаний Guangzhou Beour Apparel Trade, Choice Cufflinks, Cuff-Daddy, а также Chris Ke Store, Myefox и Country. В Европе производителей запонок, равно как и компаний-автопроизводителей, еще больше.
Сами по себе запонки - вещица изящная, способная подчеркнуть и оттенить индивидуальность владельца. На сегодняшний день в интернет-магазинах обнаруживается на удивление широкий ассортимент разнообразных видов запонок, которые различаются по форме, цвету, размеру, типу крепления, дизайнерскому замыслу и материалу изготовления.
Запонки производят не только из алюминия, стали и благородных металлов, но даже из резины. При этом производители нередко используют запасные части и элементы от автомобилей, мотоциклов и самолетов. Максимально бюджетный вариант подарка обойдется всего в ?6-?8. При желании, можно разориться и на приобретение настоящего мини-шедевра из эксклюзивной авторской коллекции, от ?200 и дороже.
В разговорах с представителями закона на дорогах многие провинившиеся водители прибегают к нестандартным приемам.
Женщины нередко используют свое обаяние, психологи ищут способ повлиять словами, знатоки законов давят компетенцией. Кроме того, у многих систематических нарушителей есть свои приемы минимизировать грозящие убытки. Забавный список объяснительных записок опубликовали чиновники немецкого города Кассель, которым приходится определять наказание нарушителям правил дорожного движения.
1. Поскольку дать взятку дорожному полицейскому в Европе невозможно, нерадивым водителям остается лишь искать сочувствия. «Мне очень жаль. Я опаздывала и была глупа (к тому же я блондинка)», – забыв про эмансипацию, пишет в объяснении юная нарушительница правил.
2. «Я возражаю против данного штрафа, поскольку дорожные знаки не были подсвечены. Они появлялись из темноты и тотчас исчезали. Одной-двух секунд недостаточно, чтобы опознать знак, понять его и среагировать», – убеждает другой нарушитель.
3. Порой в ход идут романтические доводы: «Я был в Кельне и влюбился в прекрасную девушку. В мечтах о ней, я отвлекся от дорожных знаков».
4. «Мои нервы были на пределе, к тому же я страдал кастритом», – пишет нарушитель, имея в виду гастрит.
5. «Пешеход внезапно сошел с тротуара и молчаливо исчез под моей машиной», – удивляется молчаливости водитель.
6. «Пешеход не понимал, куда ему надо идти, и я совершил наезд на него», – оправдывается другой. «Я произвел вращение рулем туда-сюда, но все равно врезался в столб».
7. Некоторые описывают свои аварии, словно это каскадерский трюк из кино: «В левом повороте мой загруженный фруктами автомобиль занесло. Бананы, апельсины и тыквы летали по салону, мешая мне управлять машиной. Из-за этого я сбил почтовый ящик, вылетел на другую сторону дороги, столкнулся с двумя припаркованными автомобилями и вместе с ними съехал в кювет. Поcле этого я потерял контроль над автомобилем».
8. Некоторые пытаются блеснуть честностью: «Я никогда не уезжал с места ДТП, меня всегда увозил эвакуатор».
9. Другой гонщик нарисовал на объяснительной записке 24 белых овцы и одну черную, на которую направлена стрелка с подписью «Это я».
10. Нередко объяснительные пишутся в стихах вроде: «За нарушение я страдал как пес, мне словно прищемили хвост» или «На День рожденья в город я спешил, но полицейский нас остановил».
Дослідження британського Інституту прогресивних автомобілістів (Institute of Advanced Motorists, IAM) показало, що жінки за кермом починають нервувати, якщо поряд з ними сидить чоловік. Найчастіше молоді люди схильні до критики слабкої половини людства, причому претензії можуть бути найрізноманітнішими: неправильний стиль водіння, не той поворот, низька швидкість і багато-багато іншого. Усі ці фактори й те, що хтось постійно говорить під руку, не найсприятливішим чином впливають на дівчину, яка в даний момент знаходиться за кермом.
Наявність їхньої другої половинки в машині змушує жінок постійно нервувати, через що вони роблять безліч помилок, які стають головними причинами дорожньо-транспортних пригод. Проте представники сильної статі в цьому плані залишаються непохитні. Їх практично нічого не відволікає, тому в цьому випадку аварії менш можливі. Чоловіки також зізналися, що не прагнуть давати свою машину коханій, тому що вважають свій автомобіль занадто потужним для своєї другої половинки. Ось чому часом дівчата страждають від нестачі довіри з боку свого хлопця чи чоловіка.
Проте чоловіки й жінки схожі в одному, в тому, що вони впевнені, що багато чого залежить від стилю поїздки. Чоловіки найчастіше опиняються за кермом, коли вирушають у далекі поїздки, наприклад, на автотрасах або магістралях саме вони керують автомобілем. Дівчата не беруться брати на себе таку відповідальність. У негоду також за кермом частіше виявляються чоловіки, ніж дівчата, які можуть не зорієнтуватися в тих чи інших умовах. Жінки часто відвозять малюків до школи, дитячі садки, на різні гуртки.
Уверены, хотя бы разок тебе приходилось слышать нечто странное от остановившего тебя сотрудника ГАИ. Например, "я все понимаю, но ты у меня сегодня первый, поэтому дай хоть что-то".
Бывало? Если нет, то рано или поздно нечто похожее услышать придется, ведь как спортсмены или артисты, сотрудники ГАИ очень верят в приметы. А их у стражей порядка ого-го сколько...
Если жезл упал на землю, то день будет недобрым
Если упал жезл - все, работы не будет. Хуже этого ничего нет. В особенности, если такое произошло с утра. Тогда можно сразу собираться домой. Сотрудники этого очень боятся - пришивают к одежде специальную кобуру для жезла.
Если первого нарушителя не наказать, то день будет недобрым
Даже если первый нарушитель попадается на каком-нибудь пустяковом нарушении, его нужно обязательно оштрафовать, иначе работы в этот день вообще не будет. В другое время еще пропустишь непристегнутых ремнями безопасности или кого-нибудь, кто с грязными номерами в дождь, но только не в первые минуты.
Если в первой остановленной машине за рулем сидит женщина, то жди беды
В первой машине женщина - значит, день будет "геморройным". А это все что угодно: когда начальник взбесился, когда погода испортилась, когда машина сломалась, когда жена не любит. И когда ДТП больше, чем обычно.
Если в первой остановленной машине за рулем сидит сотрудник, то день будет недобрым
Так бывает: выходишь на дорогу, останавливаешь обычную гражданскую машину, а там сидит коллега и показывает корочку. И тут ты понимаешь: все, день будет неудачным. Но люди понимают, переживают. Некоторые даже извиняются - прости, мол, не хотел тебе день испортить.
Пересчитывать деньги в салоне автомобиля - к проверке гаишниками
Эта примета, скорее, для водителей. Ну или для бывших сотрудников. Ни в коем случае нельзя пересчитывать в салоне автомобиля деньги. Опытный сотрудник слышит шорох купюр на расстоянии 10 километров. Если после этого вы собираетесь продолжить движение на автомобиле, то в этом случае полной проверки не избежать.
Если сотрудники ГАИ остановили по дороге на рыбалку, улова не будет
Если коллеги останавливают по дороге на рыбалку, можно разворачиваться, улова не будет. Поэтому, чтобы избежать встречи с коллегами в такие моменты, на рыбалку я стараюсь ехать из города вечером в пятницу, когда машин много. Все время двигаюсь в средних полосах со скоростью потока и никогда не меняю ряд. Как раз на таких мы внимания не обращаем.
Если по дороге на работу встречаешь начальника, то день будет недобрым
Идешь на работу, и если на пороге встретил начальника - все, день не задастся. Про эту примету все знают. Кроме нашего начальника. А может быть, он просто в приметы не верит. И поэтому на работу никогда не опаздывает.
Если пострадавший в ДТП потерял обувь, то ему суждено погибнуть
Это из опыта нашего понятно: если пострадавший в аварии потерял обувь, то, скорее всего, не выживет. У нас принято считать, что в таких случаях выживаемость не больше 1%. Такие потерпевшие обычно даже до больницы не доезжают, ну или умирают уже в больницах.
Мочиться на колеса автомобиля - к аварии
Если водитель мочится под колеса автомобиля - к аварии. Надо отходить в сторону. Я сам не особенно верю, но все равно, зачем пачкать машину? Хотя, говорят, птичий помет на кузове, наоборот, к деньгам. И хотя это негигиенично как-то, такую машину нельзя мыть сутки, иначе ничего не сбудется.
Свежевымытая машина - к дождю
Помыл машину - жди дождя. Сбывается всегда. Но не мыть нельзя. Вымытая машина тише и мягче идет на выбоинах, быстрее разгоняется. Может, чувствует заботу. Машины же на самом деле - механизмы одушевленные
Снег на дорожном покрытии часто оборачивается причиной многих аварий. Именно поэтому дорожные службы посыпают его солью, чтобы он быстрее таял, но при этом часто страдают растущие вдоль дорог деревья. В это году «Киевавтодор» ищет новые методы освобождения асфальта от снега.
Так нововведением станет применение компьютеризированной техники, которая будет регулировать количество посыпочной смеси, а также длину и ширину ее разброса. Так же «Киевавтодор» согласовал с «Киевзеленстроем», чтобы они прикрывали лунки, где находятся корни деревьев.
Помимо этого «Киевавтодор» экспериментирует с новыми материалами для посыпки магистралей, дабы определить, какие из них лучше «работают» в суровых условиях зимы. Пока на этот год выбор пал на бишофит, но все равно в нем есть хлор, без которого не будет нужной реакции, чтобы растопить лед, но альтернатива пока не найдена.
На этот год коммунальщики уже заготовили около 34 тысячи тонн посыпочных материалов. Это будет и бишофит, и соль.
Первый говорит: - У меня крутой джип с тонированными стеклами. Народ думает, что я бандит и объезжает меня стороной.
Второй отвечает: - А у меня "Мерседес" с мигалкой и блатными номерами!
Третий: - А я езжу на битой Оке. А сзади у меня табличка: "Осторожно, за рулем неудачник! Заденешь - неудача перейдет на тебя!". Так меня вообще за два ряда объезжают.
Художник из Швейцарии Том Самуи (Тom Samui) делает невероятные скульптуры из деталей старых машин и мотоциклов. Материал для своих работ он собирает на местном кладбище автомобилей. Готовые скульптуры покрываются антикоррозийным средством. На создание одного такого шедевра уходит до 400 часов. Особо впечатляют фигуры большого размера, некоторые из них достигают 8 метров. http://ubr.ua/business-practice/own-business/neveroiatnye-skulptury-iz-staryh-avtozapchastei-113940
Страховщики ищут способы победить демпинг и очистить рынок «автогражданки» от недобросовестных участников
Как стало известно Коммерсантъ-Украина, 30 ноября президиум МТСБУ рассмотрит предложения полных членов бюро по недопущению неплатежеспособности страховщиков-членов бюро. В проекте документа указаны 20 мер общего характера для рынка обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев (ОСАГО).
Планируется, что президиум бюро может получить право назначать дополнительные аудиторские проверки страховщиков, для чего будут выдвинуты требования к их аудиторам. Может быть ужесточена ответственность компаний за предоставление недостоверной информации. Одним из видов санкций может стать ограничение количества бланков ОСАГО для таких страховщиков.
Лишить компании возможности демпинга предложено путем внедрения «контрольной закупки». Это позволит выявлять факты неправомерного уменьшения страховых платежей по договорам ОСАГО и наказывать за это ограничением продаж. Страховщики надеются, что эти нормы смогут очистить рынок от самых неплатежеспособных компаний.
На этом реформирование рынка не закончится. В списке содержатся еще пять мер по стабилизации внутреннего сегмента ОСАГО, например дополнительное финансовое обеспечение в централизованном резервном фонде защиты потерпевших в ДТП в размере средней суммы страховой премии по договорам ОСАГО. Предложено внедрить электронный полис, а также SMS-контроль его наличия в базе данных бюро. В планах — отказ от схемы централизованного заказа бланков. «Есть мнение, что нужно децентрализовать изготовление бланков. Мне не очень понятно, почему так будет лучше, тем более что при большем количестве заказа стоимость продукции ниже»,— отметила Елена Машаро.
Для реформирования рынка «зеленой карты» предложены три меры. Минимальный гарантированный взнос полного члена МТСБУ в резервный фонд предложено увеличить с 300 тыс. до 500 тыс. евро. Наличие средств необходимо будет подтверждать ежеквартально. Эти изменения остро необходимы, поскольку за последний месяц с рынка «зеленой карты» ушли две компании. Чтобы перед фондом не возникала задолженность, предложено внедрить финансовое обеспечение в виде банковской гарантии.
«Нужен более жесткий подход. Украина входит в волну кризиса, и, если не отслеживать платежеспособность, будут большие проблемы. Ситуация может оказаться намного хуже, чем в 2008 году,— уверен глава правления СК «Украинская страховая группа» Павел Нельга.— Все знают проблемные компании, но реальные меры не принимаются. Нужно контролировать резервы каждый день, а не по состоянию на отчетную дату». Ибрагим Габидулин считает, что количество СК, занимающихся ОСАГО, должно сократиться в два раза (сегодня таких компаний — 86).
ПЕРСПЕКТИВИ Експерти ринку нафтопродуктів прогнозують кілька варіантів його розвитку
Наступного року популярний бензин марки А-95 може подорожчати майже в 1,5 раза - до 14 грн за літр, а вартість дизпального сягне понад 13 грн за той самий літр. Це, так би мовити, песимістичний розвиток цінових подій. Аргументація прогнозу така — все буде залежати від державної політики в цьому питанні, зокрема, від податків, від того, якими вони будуть, адже нині вони складають понад 30% вартості пального. Мінінфраструктури пропонує підвищити акциз на окремі марки дизпального в 2-3 рази (до 110 євро/т), а на бензин на 10% (майже до 200 євро/т). Лише внаслідок введення нових ставок акцизу дизпальне може подорожчати на 60-70 коп./л, бензин — на 10-20 коп. (нині середні ціни на А-95 10,30 грн/л, на ДП — 9,65 грн/л). Другий чинник, який може призвести до росту цін, — введення чергового мита на імпортний бензин, — таке припущення висловив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. Якщо рішення приймуть у грудні, то з січня до ціни бензину можна буде додати 1,3 грн/л, до ціни ДП — 80 коп./л. Враховуючи, що імпортне пальне та нафта закуповуються за долари, а валюта також може подорожчати, а в сукупності це призведе до підняття цінової планки на таку висоту, що подолати її не зможе більшість українських власників автотранспорту.
Оптимістичний варіант передбачає зниження світової ціни на нафту, стабільність національної валюти і збереження існуючих податків на нафтопродукти. Фінансові експерти Олександр Жолудь та Микола Івченко прогнозують у 2012 році курс 8,20-8,25 грн за долар, а керівник НБУ Сергій Арбузов переконаний, що у держави є всі важелі утримати курс на нинішньому рівні. За таким розкладом ціна на А-95 становитиме 8,37 грн, ДП — 7,80.
«Прогнозувати на рік вперед складно, адже ринок України залежний як від внутрішніх, так і від зовнішніх постачальників, — заперечує аналітик консалтингової компанії UPECO Олександр Сіренко. — Зараз є передумови для зниження цін на нафту, після того як стабілізувалася ситуація в Лівії. Так, кілька депутатів запропонували у зв’язку з інфляцією проіндексувати акциз на бензин на 10% — з $180 до $198 за тонну, але невідомо, чи ухвалить Верховна Рада таке рішення. Тому ми поки що виходимо з існуючих реалій: ціна бензину в січні-лютому має залишитися на нинішньому рівні, а як буде далі, подивимося».
У прес-службі Міністерства інфраструктури України уточнили, що там підтримують підвищення акцизів на пальне, адже ці гроші мають піти на будівництво і ремонт доріг, як і планувалося, коли скасовували транспортний збір з автовласників. Але захід цей вимушений. «Нині на будівництво та реконструкцію доріг виділяється недостатньо коштів, половина акцизу розкрадається або недоплачується трейдерами, роботи гальмуються через контрабанду пального з якого не платять акциз. Буде контрабанда — не буде за що будувати дороги», — сказав керівник міністерства, віце-прем’єр Борис Колесников.
Середньозважений сценарій передбачає: курс долара — 8,20 грн, ціну нафти $100 за барель, акциз на А-95 — $182 тонна, ДП — $90 тонна. У підсумку бензин — 9,84 грн, дизпальне — 9,56 грн. Такі розклади прогнозують експерти. Оптимістичний варіант, звичайно, задовольнить усіх, але за умови, якщо держава не ввімкне фіскальні важелі впливу на формування ціни на пальне. А такі передумови вже спостерігаються.
КОМЕНТАР
Леонід КОСЯНЧУК, президент об’єднання «Асоціація операторів ринку нафтопродуктів України»:
— Ініціатива Міністерства енергетики та вугільної промисловості України звільнити НАК «Нафтогаз України» від податків при імпорті нафти і продажу пального призведе до перерозподілу власності на українському нафтогазовому ринку і колосальних бюджетних втрат, оскільки дає змогу на законних підставах ухилятися від сплати ПДВ по всьому ланцюжку — від постачання нафти до оптової та роздрібної реалізації нафтопродуктів. Приміром, НАК зможе отримувати «неоподатковану» нафту і переробляти її на приватних підприємствах, а потім, використовуючи договори комісії, реалізовувати нафтопродукти через наближених до неї учасників ринку. А це означає, що державний бюджет недоотримає значні кошти.
Місцевий нафторинок у своєму розвитку буде відкинутий на десятиліття назад, а про інвестиції та модернізацію галузі доведеться забути. Легальні поставки якісних імпортних нафтопродуктів, що цього року можуть забезпечити до 15 млрд грн надходжень до скарбниці, будуть заблоковані. Нерентабельним стане і видобуток нафти всередині країни, оскільки такі операції обкладаються податками на загальних підставах. Працюючи в нерівних умовах, трейдери, вітчизняні нафтовидобувники і великі міжнародні компанії, які виходять на український ринок, змушені будуть згорнути свою діяльність, що поставить хрест на перспективах України стати енергетично незалежною державою.
Звісно, ніхто не зможе конкурувати зі звільненим від податків НАКом, і за кілька місяців сфера поставок нафти і нафтопродуктів буде повністю монополізована цією компанією. Переконаний, що запропонований Міненерговугілля законопроект суперечить принципам відкритої і чесної конкурентної боротьби і в кінцевому підсумку призведе до дестабілізації паливного ринку, виникнення дефіциту якісного палива і зростання його ціни. Віталій ЧЕПІЖКО
Если в 1950-е гг. велосипед для большинства советских детей был пределом мечтаний, то в 1960-е многие малыши в СССР уже разъезжали по дворам на своих персональных автомобилях. Педальных, конечно. http://news.infocar.ua/mashinki_sovetskogo_detstva_60881.html
Как сказал однажды знакомый водитель - пора менять свое отношение к женщинам за рулем. Почему - спросили его. И ответ был таким: Девушек за рулем развелось очень много, а мы все равно при нарушении кричим - что ты творишь, козел... Итак, предлагаем вам подборку забавных шуток о женщинах.
Женщина за рулем пытается припарковаться.Включает заднюю передачу, жмет на газ... БУМ! Бьет сзади стоящую машину... резко включает первую скорость... и со всего маху врезается во впереди стоящую машину... К женщине подходит полицейский: - Мадам! Паркуемся на слух? -------------------------------- Гаишник останавливает иномарку, за рулем которой женщина.-Вы почему по свистку не остановились?-Да не слышала я вашего свистка!-Так и запишем - превысила скорость звука. -------------------------------- Страшнее авто, за рулем которого сидит женщина, может быть только авто, на переднем пассажирском которого сидит еще и ее разговорчивая подруга. -------------------------------- На заправочной станции служащий обращается к женщине за рулем:- Мадам, прежде чем заправляться, выключите, пожалуйста, мотор.- А он у меня и так выключен. Это дрожит мой инструктор. -------------------------------- Мужчины - водители! Будьте вежливы на дорогах! Пропускайте автомобиль с женщиной за рулем! Тогда вероятность того, что она въедет именно в ваш багажник, значительно ниже! -------------------------------- Машина, за pулем которой сидела женщина, проехала на красный свет светофора. Инспектор ГАИ догнал ее и потребовал документы:- Как? Да вы, оказывается, учительница pусского языка?! Я столько лет ждал этого момента! Беpите pучку, бумагу и пишите сто pаз подpяд: "Я никогда больше не буду нарушать плавила дорожного движения..." -------------------------------- Как по манере вождения определить - женщина за рулем или девушка? Девушка шарахается от соседних машин, а женщина - прижимается. -------------------------------- Машина с женщиной за рулем на огромной скорости проезжает под кирпич,трижды пролетает на красный свет, мчится по встречной полосе,проскакивает между двумя грузовиками... За ней милиция, сирены, мигалки,наконец машину прижимают к обочине. Женщина останавливает мотор испрашивает мужа, который, полумертвый, сидит рядом:- Ну что, прошла уже наконец твоя икота? -------------------------------- Стоя на обочине шоссе, полицейский видит автомобиль, едущий со скоростью25 километров в час. Он садится в свою машину, останавливает автомобиль и видит внутри пять бледных пожилых женщин с широко открытыми глазами.Та, что за рулем, сконфуженно спрашивает: "Мы же ехали с рекомендованной скоростью: двадцать пять километров в час!"Пытаясь не рассмеяться, полицейский объясняет, что 25 - это не рекомендованная скорость, а номер шоссе.Несколько смутившись, женщина улыбается и благодарит полицейского за то,что указал ей на ошибку." Но прежде чем ехать, скажите, все ли из вас хорошо себя чувствуют, -говорит он. - Ваши подруги выглядят очень напуганными и до сих пор не сказали ни слова"." Не волнуйтесь, они сейчас придут в себя, - заверяет его женщина за рулем.- Просто мы только что съехали с шоссе номер 200.
Музей миниатюр на колесах имеет сложное название - «Самая большая в мире коллекция самых маленьких в мире версий самых больших в мире вещей». Столь замысловатую конструкцию придумала Эрика Нельсон - автор и руководитель, да и просто водитель фургона-музея. Миниатюры создаются в несколько этапов. Сначала путешественница замечает по пути какую-нибудь странную достопримечательность - например, самый большой в мире моток веревки. Сфотографировав интересный объект, Эрика Нельсон на досуге делает его уменьшенную копию для музея миниатюр. А когда снова проезжает мимо знакомой достопримечательности, часто снимает вместе и большой оригинал, и скульптуру-миниатюру, сделанную своими руками.
В миниатюрном мире Эрики Нельсон (Erika Nelson) нашлось место самой большой клубничине и самой большой бутылке кетчупа, огромной сковородке и рыбе, из которой готовят лютефиск. Хранительница музея считает себя самым большим в мире экспертам в области гигантских вещей, установленных по обочинам дорог. Она читает лекции в колледжах и консультирует людей, которые в пылу гигантомании хотят увековечить какую-нибудь вещь, но боятся повториться. http://news.infocar.ua/dostoprimechatelnosti_s_obochin_v_peredvijnom_muzee_miniatyur_60879.html
С тех пор, как человек пересел на автомобиль, дороги стали основным связующим звеном. Как и любая вещь, созданная человеком, они могут быть удобными, красивыми, уродливыми, опасными или просто скучными. Некоторые дороги настолько впечатляют воображение, что о них стоит рассказать отдельно.
Каждый автолюбитель знает, что с наступлением холодного времени года нужно проверить состояние автомобиля и, в случае надобности, совершить зимние автопокупки – приобрести аккумулятор, новые дворники, незамерзающую жидкость, шины, резиновые коврики под ноги. Если автомобиль дизельный, то этот список расширяется антигелевой присадкой. А в багажник есть смысл положить «прикуриватель».
Как известно, если есть спрос, будет и предложение. Полки автомагазинов и прилавки на рынках и АЗС сейчас завалены всевозможными товарами на любой вкус и кошелек. Увы, многие из них не соответствуют заявленному качеству – это и неприятно, и опасно, пишет Сегодня.
Товары для обзора
Одна из главных задач водителя – смотреть на дорогу. Эта простая задача с началом зимы становится очень сложной. Дождь, снегопад, грязь и туман в сочетании с плохим освещением улиц могут привести к тому, что водитель, например, не увидит пешехода или неправильно оценит расстояние до впереди идущего транспортного средства.
Залог хорошего обзора – эффективные «дворники». Разбег цен на эту продукцию впечатляет – от 40–200 (на ВАЗ/ЗАЗ) до 200–1000 грн (иномарки премиум-класса). Внешне и по размерам они одинаковы, но разница заключается в материалах и качестве изготовления. То есть чем выше цена, тем лучше стеклоочиститель прилегает к стеклу, тем выше качество резинового лезвия (дешевые «дворники» вместо того, чтобы чистить стекло от грязи, только размазывают ее, причем с сильным скрипом).
При выборе дворников возьмите их в руки и попробуйте пошатать – признаком подделки является сильный люфт. Посмотрите на качество крепления – резина не должна отслаиваться и выступать за корпус.
Жидкость для омывателя
Зимой нередко затраты на нее сравнимы с расходами на топливо – если на улице грязь и слякоть, то «пшикать» на стекло нужно постоянно. Естественное желание – сэкономить и купить подешевле. Самой дешевой жидкостью – 40 грн. за 5-литровую канистру концентрата «-15″, пользоваться невозможно. Эта жидкость не замерзает, но от вдыхания этой жидкости становится плохо уже через 5 минут. Подделка упакована в ПЭТ-банке (баклажке), а цвет – светло-синий. Важный фактор – если в прошлые года в сетевых супермаркетах такого рода яд не продавали, то в этом году товар этого производителя появился в 5 крупных магазинах. В составе на этикетке написано: спирт этиловый, ПАВ, вода.
Чтобы выбрать хороший омыватель, внимательно посмотрите на этикетку. Можно покупать жидкость лишь в том случае, если она состоит из изопропила либо биоэтанола.
Изопропил отличается резким запахом, напоминающим ацетон. Это вещество тоже ядовитое, но отравиться им можно, только если принимать внутрь. Цена такой незамерзайки – от 15 грн. за литр концентрата «-20″. В более дорогой товар (от 20 грн.) с целью хоть частично перебить запах добавляют ароматизаторы и отдушки.
Самая дорогая продукция (в основном, производства ЕС) – стоит порядка 30 грн. за литр – изготовлена на основе биоэтанола. Это тот же самый пищевой спирт, смешанный с ПАВ. Соответственно, особой опасности для организма такая жидкость не представляет. Однако с такой ценой в бачок можно лить водку с примесью геля для мытья посуды – не замерзнет до -30 градусов. Но если цена существенно ниже, чем указанные, от такой покупки лучше воздержаться.
Нюансы выбора резины
Зимние шины – залог безопасного вождения при минусовой температуре. И хотя многие автомобилисты уже переобулись, сделать это успели далеко не все. Во всяком случае, сезон очередей на шиномонтажных мастерских уже начался. Именно в этот период у автомобилиста появляется риск купить вместо комплекта качественных шин опасную поделку.
Дело в том, что испортить шины во время хранения довольно легко: если их навалить друг на друга, геометрия колеса изменится. Кривую шину, увы, отбалансировать невозможно. Естественно, такие шины не выбрасывают сразу, а пытаются продать через шиномонтажные мастерские. Мастер за процент от продаж «не замечает» неровностей и все равно ставит ее на авто клиента, предварительно исправив дисбаланс с помощью грузиков. Однако через 2–3 дня дисбаланс доходит до того, что автомобиль тянет в сторону.
Доказать что-либо сложно: в ответ на претензии мастера говорят клиенту, что нужно отрегулировать «развал». Чтобы не попасть, всегда покупайте колеса в одном месте, а устанавливайте их в другом.
Осторожно, электрика!
Перед наступлением сильных холодов рекомендуется проверить состояние электрики. Ведь, как известно, любое отклонение от нормы может привести к тому, что двигатель не запустится.
АКБ. Популярный совет от мастеров на СТО – заменить старую (после 3-4-х лет эксплуатации) аккумуляторную батарею (АКБ) на новую, даже если она работает вполне нормально. В результате, пытаясь обеспечить себе гарантированный запуск двигателя при зимних морозах, владелец обнаруживает, что машина не заводится даже при пяти градусах ниже нуля. А на СТО долго не могут понять, в чем проблема, проверяя по очереди бензонасос, форсунки, свечи, провода, поскольку АКБ новая, ее не подозревают. А зря. Дело в том, что сейчас на рынке появилось множество поддельных АКБ китайско-турецкого производства по цене 250–300 грн, тогда как цена на качественную АКБ стартует с 450 грн. Секрет дешевизны прост – аккумулятор просто бракованный: там либо не долит электролит, либо не хватает банок. Естественно, при отрицательной температуре воздуха прокрутить стартер такой аккумулятор не в состоянии.
Провода. Их низкое качество может привести к трагедии. Плохая изоляция приводит к пробою искры. Поскольку рядом находится двигатель, наполненный бензином и маслом, существует риск пожара под капотом. Чтобы себя обезопасить, лучше покупать оригинал на фирменной СТО с гарантией.
Особо опасные коврики
Обжечься можно даже при покупке такого простого товара, как резиновые коврики. Обычно их покупают, исходя из дизайна, предпочитая выбрать наиболее дешевый вариант. Однако дешевые коврики производятся из некачественного токсического материала – через 2–3 недели езды (либо раньше) у водителя может начаться недомогание, болеть голова. Иногда, надышавшись ядовитых испарений, водители попадали в больницу, а врачи не сразу могли понять причину и поставить диагноз.
Чтобы не купить ядовитые коврики, их нужно понюхать – какого-либо запаха на хорошем товаре нет вообще (либо есть, но чтобы его учуять, нужно принюхиваться). Вредные же изделия пахнут фенольными смолами, либо сочетанием резины, силики, ацетона и других подобных химических веществ.
Цена хорошего комплекта стартует с 400 грн, а ядовитые коврики продают по 150–200 грн.
Киянка 41-річна Маргарита Гуменюк зі своєю родиною на різдвяні свята їде на Львівщину. Добиратимуться орендованим легковиком. Тиждень прокату коштує 35 євро, по 5 за добу.
— "Шкоди Фабії" та "Форди Фієсти" дають дешево. Але треба оплачувати прокат за місяць чи більше наперед. Я забронювала за два місяці. Що раніше, то менше платиш. Найдешевше — 5 євро за добу. Є і від 21 євро, — розповідає кореспонденту "Газети по-українськи" Маргарита.
На сайті компанії вона заповнила анкету клієнта. Завантажила відскановані копії паспорта, ідентифікаційного коду та водійського посвідчення. Позначила, на яку дату хоче взяти авто.
— Мені вислали рахунок і реквізити. Оплату треба було внести впродовж трьох днів. Змінити дату вже не можна. Якщо не брати машину, гроші вже не повернуть. Мене попередили, що при підписанні договору на моїй кредитній картці має бути не менш як 750 євро. Доки я не поверну машину, цю суму тимчасово заблокують. Так фірма перестраховується від аварій і пошкоджень.
Авто напрокат можна взяти у столиці та більшості обласних центрів Укрїни. Бронювати можна на термін до 12 діб. Вік водія повинен бути не менш як 21 рік, стаж водіння — понад два роки.
— Машини потримані, але в ідеальному стані. Усі малого класу, узимку на них менший попит. Тому ми й влаштовуємо акцію. Пік прокату — літо, — каже керівник департаменту компанії з прокату авто"Сікст" 25-річна Тетяна Погрібняк.
Кратко: Если у вас автомобиль стал буквально пожирать топливо, не спешите на СТО. Для начала убедитесь в том, что вы заливаете в бак качественный бензин.
Заправившись как-то раз на АЗС, неприятно поразился скоротечности топлива. Вроде машина в порядке…
Сменил заправку на другую, и расход топлива пришел в норму. Но вскоре и на этой АЗС стали происходить странности. Я
нашел третью заправку, потом еще одну. Но круг станций, которые заливают нормальный бензин, стремительно сужается.
Переговорил с коллегами-водителями, и они подтвердили – у них тоже бензин улетучивается на глазах.
Секреты АЗС просты. Во-первых, недолив бензина – посредством хитрого счетчика.
Нальют вам 50 литров, а он покажет все 60. Вот почему на АЗС не любят пластиковые канистры – в них видно, сколько бензина налили, а в металлической канистре подвох не обнаружишь...
Другой распространенный способ обмана – это разбавление бензина газовым конденсатом.
Счетчик в этом случае все показывает верно, но только вот расход топлива увеличивается в разы.
Расчет “королей бензоколонок” прост: многие водители не обращают внимания на километраж, заправляются чисто автоматически и даже не задумаются о том, насколько хватит топлива...
Притом, что цена на бензин постоянно растет, скорый расход топлива кажется естественным. Вот и дурят нас по полной...
Один из способов обнаружить нечестную игру со стороны недобросовестных АЗС – достаточно попросить залить вам полный бак топлива.
Если счетчик на АЗС показал 75 литров, а в бак вмещается только 70 литров, есть повод задуматься...
А если у человека подозрения в том, что топливо разбавили конденсатом, данное топливо вместе с товарным чеком нужно принести в организацию, занимающейся такой проверкой.
Правда, по данным эксперта научно-технического центра "Психея" Геннадия Рябцева, в Украине существует всего три сертифицированные лаборатории, в которых можно определить соответствие всех характеристик реализуемого ресурса ДСТУ 4839:2007".
Это хорошо, только вот не каждый водитель будет постоянно наполнять бак топливом и не каждый понесет бензин в лабораторию – мало кто захочет тратить нервы.
Вот если бы суммы штрафов для АЗС были серьезнее и выше их доходов либо хозяева бензоколонок несли уголовную ответственность за умышленную порчу чужого имущества (то бишь, двигателя автомобиля), тогда бы им неповадно было!
А пока же водителям (а также, уверен, автолюбителям из многих других городов страны) придется быть в вечном поиске – искать те АЗС, где хотя бы не так сильно обманывают...
КАК САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ КАЧЕСТВО БЕНЗИНА
1. На запах бензина. Всем известно как пахнет бензин, поэтому может насторожить какой-нибудь другой запах: запах сжиженного газа, сероводорода, нафталина.
2. Можно проверить на цвет. По возможности, перелейте бензин в прозрачную емкость и обратите внимание на цвет (он должен быть бледно-желтый без примесей).
Также можно проверить качество автомобиля с помощью марганцовки. Если при ее добавке бензин закрасился в розовый цвет – это значит что есть примесь воды.
3. Также проверить качество бензина можно проверить следующим способом: капнуть на руку бензин. Он будет некачественным, если размажется жирным пятном. Бензин будет качественным, если будет сушить кожу.
4. Достаточно смочить лист обычной бумаги в небольшом количестве бензина.
Если немного подождать или подуть на лист, то бензин испарится. По цвету листа и определяется качество топлива.
Если бумага осталась белой, то все хорошо, а вот если вы видите изменение цвета, то лучше поехать на другую заправку.
Жирное пятно – наличие керосина, капля воды – полная катастрофа.
5. Чтобы определить, нет ли там ненужных смол, понадобится еще капля бензина и стекло.
Поджигаем бензин и смотрим на результат. Если после сгорания на стекле остались белые круги, то все просто отлично.
Если кольца на стекле получились желтоватого или коричневого цвета, значит, в бензине имеются смолы, которые могут привести к повреждению двигателя или топливной системы.
По тем же следам, оставшимся после сгорания бензина на стекле, можно различить и наличие других лишних компонентов.
Например, оставшиеся небольшие капельки, означают наличие в бензине дизельного топлива или какого-то масла.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕДОЛИВ
1. Надо выбирать только качественную и проверенную заправку.
Если вы нашли новую АЗС, на которой раньше не были, то заливайте в бак машины всего лишь 5 или 10 литров на проверку.
2. Советуем самостоятельно заправляться, не прибегая к помощи сотрудников АЗС.
Но если вам сложно самому заправляться, то наблюдайте за действиями заправщика.
3. Лучшее время для заправки - это утро, когда нет жары (актуально летом). Данный пункт относиться к АЗС с наземными емкостями.
Также не рекомендуются заправляться после слива топлива бензовозом на АЗС.
4. Внимательно смотрите на смотровое пластиковое окошко при заправке.
Если данная АЗС не исправна, но вместе с бензином будет поступать воздух, которые вы можете увидеть в виде пузырьков.
В этом случае следует обращаться к администрации заправки о возврате денег.
5. Если вдруг вы недосчитаетесь пары-тройки литров на бак, что делать?
Показания стрелки слишком приблизительны, да и у бака есть горловина, в которую помещается еще несколько литров топлива.
Но если подозрения есть, и небеспочвенные – на этот случай стоит знать свои права.
Изготовить мерник можно и самостоятельно – из пятилитровой канистры из-под минералки.
Конечно, точность его будет невысока, но грубый недолив можно будет заметить без труда.
С претензией необходимо обратиться к оператору АЗС или менеджеру – если таковой присутствует на заправке.
Делать предварительные замеры не обязательно, но как еще подкрепить уверенность в том, что вас обманули?
Попросите представителей заправки провести контрольный пролив с помощью поверенного мерника.
Где они его возьмут, не ваша задача, по закону, прибор должен находиться на АЗС.
Отказать в этой просьбе вам не могут – согласно закону, АЗС обязательно должны быть укомплектованы образцовыми мерников емкостью 2 л.
Причем каждый экземпляр такого оборудования должен быть опломбирован с указанием срока годности.
В любом случае, если вас откажутся заправлять через мерник – значит что-то на этой заправке не чисто.
Компания Nissan озаботилась вопросами физической усталости водителей в длинной дороге, и результатом этого стали недавно разработанные ортопедические кресла. Они совсем скоро пойдут в производство в кожаном и тканом исполнениях. Ниссановцы заявляют, что их новые сиденья с дополнительной поддержкой позвоночника снижают физическое утомление спины водителя на 50%.
Такой результат достигается за счет специальных поддерживающих элементов в спинке, которые служат опорой для позвоночника от таза до области грудной клетки. Благодаря этому снижается нагрузка на позвонки и улучшается кровообмен спины — это особенно актуально в дальней дороге или пробке. Производитель не собирается делать из новинки какой-то эксклюзив и будет устанавливать такие сиденья на большинство моделей Infiniti и Nissan (в том числе и бюджетных) уже со следующего года.
Ортопедические кресла отличаются от обычных большей тщательностью проработки нагрузок и геометрии посадки. Чем больше площадь сиденья, на которую распределяется масса тела, тем меньше устает спина. Другие автомобильные компании уже создавали подобные решения ранее. Например, фирма Opel предлагает ортопедические кресла Ergonomic Sport Seats, сертифицированные немецкой медицинской ассоциацией. А большинство моделей фирмы Recaro, предлагаемых в качестве стандартных и тюнинг-решений, также имеют ортопедические свойства. Источник: auto.mail.ru
Эти простые правила новичкам важно знать, а опытным водителям не лишним будет вспомнить. "Очереди" дальнего света Если встречный автомобиль два раза моргнул вам коротким сигналом дальнего света — нет сомнений, впереди притаилась засада с жезлами и радаром. Чтобы избежать общения с дорожными милиционерами, срочно сбрасывайте скорость.
Когда же едущая навстречу машина буквально обстреливает вас многочисленными короткими сигналами дальнего света, следует быть максимально бдительным. Подобные "очереди" означают, что впереди опасность: ДТП, препятствие на дороге, повалившийся столб, большая яма, дорожные работы или другая опасность. Реакция всё та же — сбрасываем скорость. И не забываем сказать доброжелателю "спасибо", показав над рулём открытую ладонь. Ночью направленный в лицо поток дальнего света от встречных машин может говорить о том, что вы слепите их. Возможно, по невнимательности вы включили дальний свет или по той же причине его не выключили. Не исключен вариант, что на автомобиле плохо отрегулирован ближний свет фар; в этом случае он доставляет встречным не меньше дискомфорта, чем ослепляющий дальний. Как правило, о подобных оплошностях предупреждают длительным включением дальнего света либо поочерёдным переключением ближнего на дальний.
Выходить на обгон нужно с включенным левым поворотником. Если впереди свободно, продолжайте ехать с включённым левым указателем поворота. Для движущихся позади машин это означает, что за вами можно смело следовать, впереди чисто. Но если видите "встречника" и предполагаете, что за вами обгон будет небезопасным, при возвращении в ряд включайте правый поворот. Едущему позади водителю это предупреждение: "Не спеши, опасно".
Сам по себе обгон по встречной полосе — один из самых рискованных маневров. Ведь в случае столкновения лобовые скорости суммируются: оба ехали 100 км/ч, а последствия — как от удара на скорости все 200 км/ч в бетонную стену. До критических ситуаций лучше не доводить. Но все же полезно знать: если вдруг вы не успеваете обойти попутный автомобиль, включайте дальний свет фар. В такой нештатной ситуации сигнал говорит встречному автомобилю: огромная просьба — ехать по возможности правее, чтобы избежать столкновения. Да и притормозить в своей полосе всегда проще, чем прибавить скорость и успеть завершить обгон по встречной. Хотя виноват в возникновении таких ситуаций только "встречник".
Дальнобойщики - друзья водителей легковушек На узких трассах, где в каждую сторону есть лишь одна полоса движения, дальнобойщики и водители крупных автобусов очень помогают хозяевам легковушек. За рулём своих фур они сидят высоко, значит, и глядят далеко. С водительского места грузового автопоезда дорога просматривается на многие сотни метров вперёд.
Драйверы большегрузов по своей доброй воле решили помогать коллегам на авто небольших габаритов: подсказывать, когда обгонять можно, а когда нельзя. Эту аксиому каждый водитель обязан запомнить раз и навсегда: если идущая впереди фура включила левый указатель поворота, значит, выходить на обгон нельзя ни в коем случае. Впереди встречная. Если же грузовик моргает правым поворотником, то встречная полоса свободна, и можно смело начинать маневр. Главное — не перепутать значения двух сигналов, это смертельно опасно. Не забудьте поблагодарить за подсказку — несколько раз моргнуть "аварийкой" после завершения обгона.
Если же фура обгоняет вас, не поленитесь коротко моргнуть её водителю дальним светом, когда прицеп уже обошёл авто. Тем самым вы подскажете дальнобойщику, что манёвр можно завершать, перестроившись вправо. Ведь крупногабаритному транспорту по зеркалам трудно точно определить момент финала обгона.
Аварийка - как отдельный язык Новички за рулем сразу же усваивают одно из главных правил языка габаритов - помигал аварийкой - поблагодарил водителя.
Если кнопка аварийной сигнализации расположена неудобно, "спасибо" можно говорить ещё поочерёдным включением правого и левого указателей поворота. Впрочем, это европейский обычай. Как ещё можно истолковать дальний свет в спину? Если в этот момент вам ещё подмигивают правым "поворотником", стоит остановиться возле обочины. Вероятно, с вашей машиной какие-то неполадки.
Если в зеркале заднего вида вы видите машину, которая едет впритык, бампер в бампер. Перед торможением не поленитесь предупредить несознательного водителя коротким и несильным нажатием на педаль тормоза. И только после этого начинайте тормозить по-настоящему. Такая мера способна уберечь заднюю часть машины от фатальных разрушений.
Кстати, моргая "аварийкой" можно не только выразить признательность, но и предупредить об опасности. Если вы вынуждены резко затормозить на скоростной дороге (например, впереди авария или большая яма), сразу после остановки включайте аварийную сигнализацию. Это поможет идущему на большой скорости автомобилю вовремя заметить вас и остановиться. В свою очередь он тоже должен включить "аварийку". Далее — по цепочке.
Когда передвигаетесь задним ходом, включайте указатели поворота с той стороны, в которую поворачивает задняя часть автомобиля.
Як кажуть у народі: в таку погоду, навіть облавтодор асфальт не буде класти. ------------------------------------ Автомобілі народжені в Німеччині, США, Японії помирають в Україні. ------------------------------------ Наше такси доставит вас в любое место города седыми и невредимыми. ------------------------------------ Пилот Формулы-1 Петров никак не может поменять на своей машине летнюю резину на зимнюю. Он по привычке уезжает из шиномонтажа через 10 секунд. ------------------------------------ Более чем уверен: птицы, ищущие где бы нагадить, летят с фоткой моей машины.
Выбросите мусор из машины: фантики, обертки, пустые пачки и пластиковые бутылки. Начинайте пылесосить сверху вниз, чтобы пыль не распространялась по салону (потолок салона, затем сиденья и пол). Выньте коврики, отодвиньте сиденья, чтобы максимально всё убрать. С помощью мягкой щетки пропылесосьте также приборную доску, сиденья и двери. Затем с помощью сухой пены (средством для ковров или мебельной обивки) почистите сиденья. Чтобы удалить шерсть домашних животных, пройдитесь широкой клейкой лентой, обернутой вокруг ладони, или резиновой перчаткой. Если сиденья кожаные, тряпочка или губка должны быть чуть влажными.
Протерев кожу, смажьте ее тонким ровным слоем защитного кондиционера. Не допускайте попадания воды внутрь сидений и под коврики. Из-за этого могут возникнуть коррозия, пятна или запах плесени. После еще раз пропылесосьте салон.
Как почистить приборную панель автомобиля Центральную панель и другие пластиковые части салона протрите влажной, хорошо отжатой тряпочкой. Затем, используя очень небольшое количество универсального чистящего средства, удалите пятна жира и вытрите насухо. Обработайте панель спреем — полиролью для пластика, которая восстановит цвет и защитит от вредных воздействий (например, табачного дыма). Не распыляйте средство на места, где расположены стереосистема и коробка передач, лучше используйте небольшую кисточку. Для удаления серьезных загрязнений, например, масляных пятен или бензина, используйте специальные средства, обладающие сильными очистительными свойствами. Для придания автомобильным стеклам блеска их следует протереть аммиаком. Он прекрасно подходит и для того, чтобы предохранить окна от запотевания. Для этой же цели можно использовать и уксус, разведенный с водой.
Туман создает сильные искажения объектов, изменяет расстояние и цвет. Если туман достаточно силен и, кроме всего прочего, на дворе ночь, то стоит задуматься: не отложить ли поездку до лучших времен? Но если ехать все-таки нужно, то придется рискнуть, только начинающего водителя искажения реальности могут привести к беде.
Хотя в тумане не только начинающий может пострадать, но и опытный, так что тема эта серьезная и подлежит кропотливому исследованию.
Анамнез
А интересно, – думал Ежик, – если лошадь ляжет спать, она захлебнется в тумане?» И он стал медленно спускаться с горы, чтобы тоже попасть в туман и посмотреть, как там внутри.
Туман – скопление в приземном слое атмосферы мелких водяных капель или ледяных кристаллов, понижающие горизонтальную видимость до 1 км и менее. При видимости от 1 до 10 км помутнение атмосферы, вызванное присутствием капель или кристаллов, называют дымкой, а помутнение, обусловленное пылью, дымом или другими твердыми частицами, – мглой. От облаков туман отличается тем, что он возникает непосредственно у земной поверхности.
Туман образуется в результате конденсации или сублимации водяного пара на содержащихся в воздухе жидких или твердых частицах примесей.
Пакости его величества
Ежик, подняв сухую палку и взяв ее наперевес, двинулся сквозь туман. Палка, как слепая, блуждала в тумане, пока не уперлась во что-то твердое.
Кроме значительного изменения видимости, во время тумана очень сложно определить расстояние до объекта. Невозможно понять: стоит впереди идущий автомобиль или движется. До определенного момента это просто белесое пятно впереди вас, которое внезапно выныривает из мглы прямо перед носом и проносится мимо.
Еще одна неприятная особенность тумана – искажение цвета. В тумане изменяются все цвета, кроме красного. Желтый становиться красноватым, зеленый – желтоватым. Поэтому, попав в туман, внимательней отнеситесь к сигналам светофора, убедитесь, что вы видите именно зеленый свет. Пусть ваши реакции будут лучше немного замедлены, чем «фатально скоропостижны».
Дальний свет в сильном тумане абсолютно бесполезен: в этом случае он создает непроницаемую белую стену. Поэтому использовать лучше только ближний свет.
Неожиданная помощь
И вдруг: – Е-еж-и-и-к! – будто с края земли донесся родной крик Медвежонка. Ежик побежал на голос.
Туман ограничивает возможности зрения. Стоит подключить для лучшей ориентации и другие органы чувств. Приоткройте окна и слушайте. Возможно, то, что недоступно зрению, станет «очевидным» для слуха.
Противотуманные фары
Ежик сорвал травинку, на которой сидел Светлячок и, высоко подняв ее над головой, как со свечой, наклоняясь и вглядываясь себе под ноги, побрел в тумане.
Хорошими помощниками в сложной ситуации могут стать дополнительные противотуманные фары. Но о них следует позаботиться заранее. Такие фары могут быть белыми или желтыми. Встречным водителям больше мешает белый свет. Желтый свет намного мягче. Многое зависит и от формы фар. Традиционно круглые фары лучше. Главное – это правильно установить противотуманки. Туман стелется приблизительно на расстоянии 30 см от земли. Чем ниже туман, тем он реже. Фары должны быть установлены именно так, чтобы светить там, где туман редеет. В этом случае свет будет идти как бы из-под тумана и освещать дорогу.
И тогда ваше путешествие закончится столь же удачно, как и сказка Сергея Козлова «Ежик в тумане».
…Медвеженок говорил, говорил, а Ежик думал: «Все-таки, хорошо, что мы снова вместе».
Кратко: Владимир Караваев комментирует вопросы из почты «Мобильного автоадвоката» о том, сколько времени гаишник может «мариновать» водителя, последует ли наказание за отказ предоставить автомобиль по требованию сотрудника ГАИ и за видеорегистратор, приклеенный к стеклу.
Вопрос: Скажіть, будь ласка, скільки часу водієві необхідно чекати на працівника ДАІ, який його зупинив, поки той підійде до автомобіля? Ситуація наступна: ДАІшник назупиняв декілька автомобілів і поволі розбирається з кожним. Скільки часу водій має очікувати на свою «чергу»?
Комментарий Владимира Караваева:
Увы, но это время ничем не оговорено. Служебная инструкция работников ДПС ГАИ говорит лишь о том, что после полной остановки ТС инспектор должен подойти к нему. А вот в тёмное время суток инспектору запрещено останавливать два и более транспортных средства.
Вопрос: Скажите, пожалуйста, какое наказание следует за то, что видео- регистратор приклеен (штатной липучкой) на лобовое стекло. Большинство регистраторов именно так и крепятся. Кроме того, на лобовом стекле так же крепятся другие датчики (напр., датчик дождя, света).
Комментарий Владимира Караваева:
На стекле запрещено размещать предметы, ухудшающий обзорность водителя (пункт 41.4.7. ПДД). Рекомендую устанавливать регистратор на торпеде или в правом нижнем (верхнем) углу. Именно там крепились всякие талоны и стикеры. Это место было предусмотрено нормативными документами. Это и будет вашим арггументом для защиты, если вас попытаются обвинить в управлении неисправным автомобилем.
Вопрос: Остановил работник милиции и попросил отвезти по адресу для выполнения оперативной работы. водитель отказался. это рассматривается как нарушение и будет ли за это штраф?
Комментарий Владимира Караваева:
Основная правовая норма, дающая право работнику милиции на использование вашего автомобиля, содержится в 11-й статье Закона «О милиции». Работник милиции имеет право использовать транспортные средства граждан для проезда к месту происшествия, стих ийного бедствия, доставки в лечебное учреждение лиц, требующих безотлагательной медицинской помощи, для преследования преступников и доставки их в милицию. Использование личных автомобилей граждан для выполнения оперативной работы работниками милиции законодательством не предусмотрено.
Напомним, на нашем сайте работает проект «Мобильный автоадвокат»
Здесь Вы можете задать вопрос автоадвокату, а также подключиться к услуге Мобильный автоадвокат и тогда сможет в любое время получить телефонную консультацию адвоката.
Самой популярной дополнительной функцией, облегчающей жизнь водителям, стал подогрев боковых зеркал - его можно найти на 42% продающихся легковых автомобилей
AUTO.ria.ua проанализировал объявления о продаже легковых автомобилей, которые размещались на сайте с начала года, и выяснил, какие аксессуары, делающие езду более комфортной, но не являющиеся предметом первой необходимости, чаще всего встречаются в автомобилях украинцев.
В результате, самой популярной дополнительной функцией, облегчающей жизнь водителям, стал подогрев боковых зеркал - его можно найти на 42% продающихся легковых автомобилей. На втором месте в списке оказался автомобильный бортовой компьютер - он установлен на 40% авто.
Что касается остальных популярных аксессуаров, то их список, по данным AUTO.ria.ua, выглядит следующим образом:
• кондиционер - установлен в 34% автомобилей
• климат контроль - 29%
• подогрев сидений - 26%
• круиз-контроль - 18%
• кожаный салон - 18%
• парктроник - 14%.
Также, в ходе исследования было определено, что ксеноновые фары были установлены на 21% продающихся в 2011 году легковых автомобилей. Это интересно: 1. Компания Apple уже представила новую модель смартфона основанной на 2-х ядерном процессоре А5, а также оснащенной восьми мегапиксельной камерой. 2. У Вас ещё нет в автомобиле GPS-навигатора, для этих целей можно использовать мобильные устройства Нокиа. С новой услугой Nokia Maps Вы имеете все возможности для полноценной GPS-навигации. Nokia Maps дает Вам возможность точной навигации при помощи голосовых подсказок. Источник: http://focus.ua/
В Киеве появились поддельные топливные талоны сети АЗС «КЛО», сообщили OilNews в пресс-службе компании.
«Злоумышленники пытаются рассчитаться талонами в маршрутных такси или продать их по заниженной стоимости. Данные талоны являются подделкой и не принимаются в сети АЗС «КЛО», – предупреждают в пресс-службе. Как сообщал OilNews, в августе 2011 г. на официальном сайте ООО ПТФ «Авиас» (входит в группу «Приват») появилось сообщение о том, что в Украине действует группа мошенников, выдающих себя за сотрудников «Авиаса» и реализующих поддельные скретч-карты. Кроме того, в мае текущего года о появлении фальшивых талонов сообщали также в СП ООО «Кершер» (управляет сетью АЗС ТНК/Formula/Smile). Напомним, «Кершер» предупреждала о фактах мошенничества с талонами также в апреле 2007 г. Справка OilNews Сеть «КЛО» является второй по величине в столичном регионе после консолидированной сети ТНК-ВР (бренды ТНК, «Золотой Гепард», Formula, Smile). Сегодня под брендом «КЛО» работают 50 современных АЗК с собственными магазинами, мойками и кафе в Киеве, Киевской, Житомирской и Черниговской областях. http://oilnews.com.ua/news/article13231.html
Награда Maserati – Architectural Digest «Design Driven» была отдана жителю Лос-Анджелеса (штат Калифорния, США), Голдеру Шуберту за то, что его любовь к автомобилям стала отправной точкой в создании идеального гаража, в котором бы машина стала просто произведением искусства.
Для этого поклонник машин создал сдержанную минималистскую среду, где ничто не отвлекает от созерцания автомобиля и делает пребывание в этой среде владельца максимально комфортной.
Идеальный гараж Голдера Шуберта занимает площадь около 110 кв. метров.
Удивительным является и место гаража. В отличие от стандартных проектов, гараж расположен наверху особняка, практически под крышей, откуда виден весь Лос-Анджелес.
Просторное помещение стало в доме своеобразной гостиной, а никак не конюшней для стального коня. Здесь есть телевизор, диван и даже домашняя библиотека. При гараже обустроена кухня и ванная, правда, более скромных размеров.
Гараж не требует затрат электроэнергии, а как раз наоборот. Над гаражом, на крыше, солнечные панели дают необходимую энергию всему дому, звукоизоляция стен выполнена из целлюлозы, энергию экономят светодиодные лампы.
Перед тем как истратить деньги определите для себя – сколько Вы сможете потратить средств сразу и в дальнейшем на озвучивание и акустику своего автомобиля. Отговорки, что автомобиль старый - не принимаются – в противном случае Вы до сих пор пользовались бы черно-белым телевизором и бабушкиным грамофоном. Все зависит от того, к какой категории любителей авто звука и автоакустики Вы относитесь. После этого можно идти в магазин и определяться с выбором аудиосистемы с квалифицированным консультантом и лучше с тем, кто потом все это будет Вам устанавливать в авто. Для того, чтобы общаться с продавцом автоакустики на одном языке и реально представлять что Вы можете иметь в своем авто, с какими проблемами столкнуться – прочтите несколько советов.
Любая система автоакустики начинается с компоновочной схемы, в которую может входить не только автомагнитола и две пары колонок, но и усилители, сабвуфер, чейнджер, различные провода и монтажные принадлежности
Автоакустика. Основные заблуждения.
1. Лучшая автоакустика, только у фирмы .... Любая схема начинается с головного устройства (магнитола, CD – ресивер), но надо помнить одно простое правило: не существует фирм-производителей, выпускающих идеальную продукцию, существуют удачные модели у каждой фирмы. Правда это утверждение касается моделей одной ценовой категории.
2. Автоакустика должна быть изготовлена той же фирмой, что и магнитола…. Динамик остается динамиком независимо от того где его изготовили.
2. Бюджетная схема Автоакустики – если для Вас музыка в салоне автомобиля является только фоном, который помогает бороться с шумом дорожного покрытия и скрипом пластмассы на кочках.
Автоакустика. Схема 1. Предполагает наличие головного усройства (автомагнитола, CD-ресивер), передней и задней автоакустики. Основной плюс этого выбора – стоимость автоакустики
Основной недостаток - как бы Вы не изощрялись – на пике громкости будет появляться характерное «хрюкание» колонок, которое все почему-то приписывают слабой автоакустике.
Но дело кроется в искажении сигнала, которое идет от магнитолы и в общем-то колонки играют то, что на них подается. Даже в этой схеме акустики – выбор достаточно большой от магнитофонов за 500 рублей (с отвратительным качеством приема радиосигнала) до самых дорогих ( в которых нет смысла, так как их цена обусловлена уже в большей степени их возможностями подключения – усилителей и сабвуферов).
При выборе этой схемы акустики правило одно – стоимость магнитофона должна соотноситься со стоимостью автоакустики. Никому же не приходит дома мысль к старому магнитофону для улучшения звука купить дорогую акустику, или слушать современный музыкальный центр от акустики из радио.
Основные заблуждения. 1. Лучше поставить мощную автоакустику назад Вы же не сидите спиной к оркестру? Поэтому если решили поставить две колонки – лучше спереди, хотя звуковой образ, сформированный без использования тыловых излучателей автоакустики будет неполным, но основное их назначение – создание «эффекта зала» за счет имитации отраженного звука.
2.Чем выше мощность магнитолы и автоакустики, тем чище и громче она будет играть Громкость и чистота воспроизведения звука зависят от других параметров автоакустики. А для улучшения звучания можно использовать в качестве передней любую компонентную акустику с раздельным воспроизведением высоких и средних частот.
Стоимость такой схемы может колебаться от 1000 до 12000 рублей. Если Вы планируете истратить больше - лучше выбрать упрощенную схему Hi-Fi..
Схемы Hi-Fi и Hi-End, где же грань?
Автоакустика. Схема 2. Головное устройство, передняя компонентная автоакустика, подключенная через двух канальный усилитель, тыловая акустика подключенная от хвоста автомагнитолы. Неоспоримый плюс этой схемы – возможность слушать музыку на полную громкость при минимальном вложении. Существенный недостаток – невозможность воспроизвести весь частотный диапазон. Не будет хватать басов.
Основное требование к магнитоле – наличие не менее одного линейного выхода.
Автоакустика. Схема 3. Автоакустика содержит в себе головное устройство, переднюю компонентную автоакустику и усилитель с сабвуфером. Главное отличие такой схемы в том, что она является более гибкой и позволяет добиться более высокого уровня звука. Основной недостаток – на пике громкости (так как акустика будет подключена от магнитолы) – появление «хрюкания». Это схема больше подходит тем, кто при наименьшем вложении хочет добиться более полного спектра воспроизводимых частот при средней громкости.
Автоакустика. Схема 4. Содержит в себе головное устройство и подключенные от усилителей (либо 2 двух-канальных, либо 1-го четырех канального) переднюю компонентную автоакустику и саббуфер. Головное устройство должно иметь не менее 2 линейных выходов – для подключения усилителя. Наиболее часто используемая схема. Единственным недостатком является, как ни парадоксально, Ваша способность довести систему до ума путем вложения средств в качественный и профессиональный монтаж, который включает: - выбор оптимальной принципиальной схемы набора компонентов - доводку элементов салона и электрооборудования до требуемых акустических свойств и потребностей в электропитании - послеустановочную юстировку акустических параметров аудиосистемы.
Автоакустика. Схемы 5.6.7 и т.д. рассчитаны уже на истинного меломана, способного терпеливо решать вместе с установщиками выбор и подбор необходимых компонентов под свой музыкальный вкус. Эти схемы достаточно сложно описать в рамках этого буклета.
Что такое Hi-End Ответить еще сложнее – до сих пор нет единой классификации – если описать словами – это когда достигается эффект первичного помещения, когда будет слышно, как Леннон сглатывает слюну, а у Гилмора дрожит незакрепленная часть струны на колках. Иными словами – все ради звука и никаких компромиссов.
Поговорим о составляющих Автомагнитолы – основные отличия за которые Вы платите– дизайн, наличие УКВ диапазона, встроенный эквалайзер, возможность подключения CD-чейнджера, усилителей. Выбирать лучше в зависимости от схемы автоакустики, которую Вы собираетесь установить в свой автомобиль – чтобы не делать покупку дважды.
Кроме цифровых показателей любая автоакустика имеет свою «окраску» звучания. Главным критерием по-прежнему остается цена-качество.
Коаксиальная автоакустика – высокочастотный динамик встроен внутри широкополосного. Достоинства – более дешевая цена, чем у компонентной акустики. Недостаток – большие искажения звука. – больше подходит для недорогих магнитол.Компонентная автоакустика – это широкополосный динамик и маленькие высокочастотники. За счет встроенных кроссоверов даже при использовании в бюджетной схеме удается получить достаточно качественного воспроизведения на уровне средней громкости.
Кроссоверы – представляет собой конденсатор и катушку индуктивности настроенные на определенную частоту для разделения частотного спектра в компонентной, иногда и в коаксиальной автоакустике. Бывают пассивными и активными.
Содержат фильтры первого, второго, третьего и четвертого порядка. Чем выше порядок фильтра – тем быстрее спадает сигнал вне рабочей полосы.
Усилители автоакустики – если ответить просто – нужен для того, чтобы вы смогли слушать свою любимую музыку более громко с меньшими искажениями. Реально усиливающее устройство, размещенное в стандартной магнитоле не может обеспечить необходимого электропитания, охлаждения и как следствие высоких выходных характеристик.
Сабвуферы Поскольку сигнал в 20Гц-150 Гц не оказывает практического влияния на стереоэффект, принято выделять его в один канал, который оформляют одной акустической колонкой - аустическим корпусом.
Монтажный комплект автоакустики: Конденсатор – используется для стабилизации питания усилителей (демпфирования). Сглаживает работу системы в момент больших нагрузок, особенно заметен его эффект в темное время суток.
Предохранители – основное предназначение – защита силовых цепей.
Артерии звука. Любая система автоакустики прочна настолько, насколько крепко ее слабое звено. Поэтому, используя некачественные, хотя и дешевые, установочные аксессуары, не стоит удивляться, обнаружив у своего детища, например, «просадку» низкочастотной составляющей на высокой громкости или вообще отключение усилителей в момент большой нагрузки.
Межблочный кабель – используется для передачи сигнала от головного устройства до усилителя. К ним предъявляются высокие требования по экранированию от электрических помех.
Акустические кабели – представляют собой многожильный провод и предназначен для передачи сигнала на автоакустику.
Питающие кабели – их нелегкой задачей является снабжение силовых компнентов электроэнергией от бортовой сети автомобиля
Коротко и TV – тема достаточно давняя, но последнее время становится более доступной. В принципе в 1500 долларов можно уложиться, чтобы установить в салоне цветной телевизор и видеомагнитофон и автоакустику, обеспечив себя (скорее всего своих попутчиков) хорошим времяпрепровождением.
Нужна ли шумоизоляция Решив проблему шумоизоляции (дополнительно к заводской) можно снизить уровень шума на 4-5 децибел и тем самым обеспечить у себя в салоне дополнительный комфорт, а так же увеличить КПД системы автоакустики на 10-20%. Т.е. конечно решать Вам, но если Вы все-таки решились на Hi-Fi – то стоит это сделать ради тех средств, которые Вы вложили в аудиоаппаратуру.
Зачем нужен профессиональный монтаж автоакустики. Если, в отношении бюджетной схемы сделав самостоятельный монтаж в лучшем случае вы лишитесь гарантийной поддержки продавца, в худшем «спалите» купленную аппаратуру, то во всех остальных случаях Вы можете лишиться самого главного – не получить той отдачи, ради которой Вы вложили столько средств в аудиотехнику.
* Этот случай произошел в центре Лондона, на одной из оживленных улиц. Бриджит Дрисколл попала под автомобиль, ехавший со скоростью 6 миль в час. Полиция установила, что виноват шофер: это произошло в 1907г., и 6 миль в час являлось тогда по закону существенным превышением допустимой скорости.
* В 1999 году Стив Каннингхэм под руководством профессионального инструктора достиг на легковом автомобиле скорости 236 км/ч. Несмотря на то, что максимальная скорость автомобиля давно превышает 1000 км/ч, это достижение было признано рекордом: автомобиль управлялся слепым водителем.
* Житель Эссена Александр Циммертен однажды на своем автомобиле превысил скорость и был сфотографирован полицией, пришлось заплатить 40 марок штрафа. Оскорбленный водитель приложил к квитанции записку: «В знак того, что я ценю ваши старания, я перечислил сегодня на ваш счет 40 ДМ. Но эту цену я нахожу неоправданно высокой за такую некачественную фотографию».
* Израильская полиция не такая уж и свирепая: рассказывают, что когда водителя останавливают за превышение скорости, можно смело заявить, что ехал со скоростью до 120 км/ч и вас отпустят. Слова «до 120 км» совпадают по звучанию со словами «до 120 лет» – это традиционное пожелание долголетия.
* Один немецкий бизнесмен, ведущий дела в России, привел список цен, взымаемых с него в России: проезд в такси – 140 $, встреча с чиновником МИДа – 3000 $, формуляр – 50 $, ремонт электросети – 30 $. Только однажды он был рад и даже удивлен побору. Бизнесмена оштрафовали за превышение скорости, и официальный русский штраф составил всего 2 марки.
* В Бельгии небольшая скорость является национальной традицией. Бельгийцы в шутку говорят, что въезжая в их страну нужно на большой скорости самое главное – это успеть затормозить. Иначе страну можно просто проскочить.
* Одна женщина в штате Калифорния была оштрафована за превышение скорости, разогнавшись на роликовых коньках до 27 км/ч. В ответ она подала в суд на полицию, приведя один аргумент в свою пользу: как я могла выдерживать скорость, если на коньках нет спидометра?
* Первыми использовали воздушных змеев китайцы, в XVII веке жители острова Самоа впрягали их в лодки, а школьный учитель из Бристоля Джордж Покок в 1825 г., дабы избежать налога за проезд по дорогам, прицепил их к повозке 4 штуки и ездил со скоростью до 32 км/час.
* Однажды, остановив машину, американский полицейский увидел за рулём шимпанзе; сидевший рядом хозяин переключал рычаг коробки передач. И все же полицейский оштрафовал водителя. За превышение скорости.
* На одной из магистралей штата Северная Каролина появилось предупреждение: «Водитель! Сбавь скорость. Впереди пост контроля наркотиков». Несмотря на столь явную демаскировку, пост исправно конфискует сотни килограммов наркотиков в год, поскольку находится не за этим щитом, а на ведущей в тупик дороге, пересекающей шоссе, куда наркодельцы обычно и сворачивают. Если не докажешь, что ты местный житель – дело труба… ukrlife.net
Сидя за рулем, вы постоянно видите цвет своей машины и салона, ощущаете на себе его магическую силу. У каждого оттенка есть своя энергия и "характер". Именно этим цвет определенным образом воздействует на наше настроение и самочувствие.
Как супруги с противоположными характерами и привычками трудно уживаются вместе, так и человек с собственным автомобилем может не ладить по тем же причинам.
Итак, что же означают некоторые популярные среди автомобилистов цвета.
Черный - это абсолютная уверенность в себе и основательность. Он призывает к стабильности, принципиальности, требовательности и честолюбию.
Белый - у него самый высокий уровень энергии. Он отражает от себя все цвета, поэтому щедр и неподкупен. Если честность и справедливость ваши качества, то это ваш цвет.
Синий - цвет мира и необычайной гармонии. Говорит о внутренней уверенности, интересе к вопросам мировозрения, верности традициям, а также элегантности и значительном положении в обществе.
Зеленый - это спокойствие и равновесие: рассудительность, неторопливость на счет принятия решений, врожденная мудрость.
Бордо - довольно эротичен и пробуждает инстинкты. Но это возбуждение скорее эмоционального характера, чем физического. Для тех, кто выбрал авто такого цвета характерны мощь, сдерживаемая страсть, требовательность, эмоциональная насыщенность, склонность к угрозам и подавлению.
Оранжевый - символ активности мысли, но пасивности физической. Склонность владельцев автомобилей такого цвета к фантазии, на общем фоне беззаботности, вносят романтическую нотку.
Ярко-красный - агресивный, самоутверждающий и будоражащий цвет. Приверженци характеризуются: динамичностью, значительной силой воли, мужеством и грубостью.
Лимонный - неуверенность и осторожность. Предметы это цвета выглядят нежными и утонченными. Любители лимонного скорее всего держат на уме какую-то хитрость.
Фиолетовый - цвет магический. Символичен для людей многозначительных, сумрачных и нерешительных.
Желтый - яркое солнце. Зто жизнерадостные оптимисты, полные жизненной энергии. Они отличаются незаурядными умственными способностями, открытостью, общительностью и стремлением вырваться из закрытого пространства.
Бирюзовый - восток: мечтательный, скрытный, обладает интуицией и внутренне эмоционален. Холодный, он в то же время податлив и переменчив, стремится к изолированности.
Салатовый - чисто женский цвет, особо мягкий и спокойный. Поскольку олицетворяет собой смесь зеленого и желтого, символизирует надежду и стремление к вечной жизни.
Жаргон, в словарном запасе автомобилистов, появился сравнительно недавно. Если попробовать собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 специфических слов. Автомобильный сленг не ограничен ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Его главное преимущество - объединение абсолютно разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы стилистически снижены, но с другой – образны и выразительны. Сленг – это своего рода инструмент, что позволяет определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.
Мы разделили слова по условным параметрам.
Марки автомобилей:
Audi – Авдотья, Яйца, Властелин Колец, Четыре Кольца Audi А8 – Авоська Audi A6 – Шоха BMW – Бимер, Бумер, ХХХ, Рулез, Вентилятор, Бэха, Баварец Citroen – Ситро Chevrolet Lacetti - Лача Chery Tiggo - Тигренок Ford – Голубой Овал Jeep – Джипарь, Джипер Cherokee – Широкий, Чирик ISUZU – Зузу, Сузучка Mu – Муха Honda Prelude – Прелка Hyundai Tuscon – Тушканчик Lexus – Леха, Алексей, Лехус Mazda – Маздень Mazda3 – Матрешка Mazda Luce – Люська Mitsubishi – Митсубон, Митсу Mitsubishi Pajero – Поджарый, Пейджер, Пыжик, Паджерик Mitsubishi Diamante – Демон, Дима Mercedes – Мерин, Барбос, Барбарис (Brabus), Панорамик (с крышей панорамного типа) Mercedes E-Class – Очкастый, Глазастый, Пучеглазый, Ешник Mercedes Gelendwagen – Кубик, Квадрателло, Гелик Nissan Skyline – Скай Sunny – Санька Safary – Сафарик Wingroad – Виноград Cefiro – Кефир, Чифирь Laurel – Лаврик, Лавр Terrano – Терранозавр Opel – Жопель, Орел Peugeot – Пыжик, Пыж, Пеугеот, Пивживот Porsche – Паршивец, Поршивец Renault Logan – Лохань SAAB – Собака Subaru Legacy – Легаська, Люси WRX – Врыкса, Зубарь Toyota Corona 1992-96 гг. – Бочка Corolla – Корова Corolla Ceres – Цирроз Crown 1992 г. – Туповоз Crown – Сугроб Carina E – Еха Chaiser – Чайник Land Cruiser – Крузак, Кукурузер, Грузак Land Cruiser Prado – Прадик, Прадед Lite Ace – Литайс Premio – Премия Prius Hybrid – Примус Mark II – Маркуша, Маркуха, Марчелло, Морковник, Самурай, Чемодан, Черноостой RAV4 – Рафик Town Ace – Таунайс, Тауняра Harrier – Хорек Starlet – Таблетка Carina – Улыбка Celica – Лупатка Soarer – Сайра Levin – Ленин, Лева Suzuki Escudo – Паскуда Volkswagen – Корчваген, ФольЦвагО Golf – Носок ВАЗ – Таз, Тазик Семейство 2108(9) – Зубило, Пацаномобиль Семейство 2106 – Шаха УАЗ – Козел, Буханка, Воронок Москвич 2441 – Азылк Волга – Баржа ГАЗ 66 – Шишига
Сотрудники ГАИ:
Артемон Гай Гайец Гей Гиббон Гибддун Продавец полосатых палочек Мусор Папуас Постамент – ГИБДДшник на посту
Части машины:
Автомат – Автоматическая коробка передач Банан, Желток – Запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске Банка – Спортивный глушитель. Бармагнутый движок – Двигатель, который был тюнингован Баллоник – Гаечный ключ для снятия колес Весла, Мясорубка – Ручные стеклоподъемники Вонючка – Освежитель-ароматизатор воздуха в салоне Грелка – Автопечка Гриль – Тюнингованая решетка радиатора Губа – Спойлер по низу бампера Гидрач – Гидроусилитель рулевого управления Гвозди – Шипы Горшок, Котел – Цилиндр Голова – Головка блока цилиндров Галстук, удавка – Буксирный трос Деревянный салон – Самый простой салон, без электропакета. Движок – Двигатель Жучок – Скольжение в боковом заносе по окружности Жидай – Двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI Зажигалка – Быстрый автомобиль Затычка – Крышка топливного бака Зенки – Фары Зерцало – Зеркало заднего вида Золотая ручка – Грузовик с подъемной стрелой (кран) Кочерга – Ручная коробка передач Колено – Коленчатый вал Клю-Клю – Сигнализация с пульта Кенгурятник, бабушкоотбойник, кенгурин – Металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах. Кондей, кондер, кондишка – Кондиционер Коцка – Небольшой кузовной дефект или скол Кулиса – Рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке Колокол – Глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром Котел – Цилиндр в двигателе Кочерга – Механическая коробка передач Лыжи – Продольные дуги багажника на крыше автомобиля Люстра – Мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике Липучка – Шина с зимним протектором, но без шипов. Литье – Легкосплавные литые диски Линзовый, линзованный – Автомобиль, в передних фарах которого имеются круглые «линзы» Лапти, Ласты – Широкие колеса Мослы – Дворники Мухобойка – Дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней. Муфта – Педаль сцепления Метла, Хвост – Стеклоочиститель для заднего стекла Мешалка – МКПП Ноздря, Сопатка, Поддувало - Воздухозаборник интеркулера турбины Овощной салон – Отсутствие электропакета Обвесы – Низкие декоративные пороги Палка, Мешалка, Мотыга – Рычаг механической коробки передач Прибамбас, Примочки – Допоборудование. Пленка – Тонировочная пленка Патефон – Проигрыватель компакт-дисков Пердулина – Тюнингованый глушитель Ручка – Механическая коробка передач, МКП Ручник – Ручной тормоз Рука друга, Рука дружбы – Шатун, пробивший блок цилиндров Рога – Зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» - зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые» Рукопашный салон – Стеклоподъемники дверей в автомобиле без электропривода Ступление – Сцепление Снежка (ударение на второй слог) – серебристый цвет Скорус – Рычаг переключения скоростей Сигналка – Сигнализация Тапка – Полный ход педали газа Таблетка – Запаска Турбовая – Автомобиль с турбонаддувом Тяпка – Автоматическая коробка передач Трахома, Ведро (с гайками), Дрова – как правило, старая машина в плохом техническом состоянии. Иногда просто автомобиль в отрицательном контексте. Табун – Число л.с. двигателя Удочка – Длинная антенна для радиостанций Уши – Зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля Фича – Непонятная опция в автокомпе (иероглифы) Фередо – Диск сцепления Фи-фа, Фа-фа – Спецсигнал служебных автомобилей госчиновников Фарш – Люксовая комплектация салона или автомобиля в целом. Также «полный фарш», синонимы – «упакованная», «все есть». Фетиш – Низкопробный тюнинг, как правило, китайский Хаборятник – Багажник (от слова хабор, что означает барахло) Ходовка – Ходовая часть автомобиля, подвеска Хор-хор – Прямоточный выпуск Чиптрон – Стептроник Чвакалка – Сигнализация Шарманка – Автомагнитола Шар – Подушка безопасности Якорь – Ручной тормоз Яйца – Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Управление автомобилем и поведение на дороге: ТПРНО - Тошню-в-Правом-Ряду-Никого-не-Обгоняю ТЛРНО - Тошню-в-Левом-Ряду-Никого-не-Обгоняю ЕННТ - Еду-Никого-Не-Трогаю Пофокать, Пафафакать – Посигналить Топить дырку – Жать педаль газа в пол Растафари – Езда на приходе Аздрама – оторваться от кого-то Ашанти – перевернуться на машине Автопилот – круиз-контроль Шлифовать – трогаться с пробуксовкой
Прочее:
Беспробежный (Б/П) – Автомобиль без пробега по России. Безрамочный – Автомобиль без рамок боковых стекол (например, некоторые разновидности Nissan Silvia, Toyota Crown/Mark II, Subaru). Вэдовая машина – Полноприводная (от английского 4WD – four wheel drive). Драхет – Убитый автомобиль Дришпель – Автомобиль без глушителя (или с пробитым) Дятел – Обидное обзывательство Европеец – Автомобиль с левым расположением руля Жетековская – Машина серии GT Каптилка, Кирогаз, Кирогазка, Трактор, Тепловоз – Дизельный автомобиль Катафалк, Сарай – Автомобиль с кузовом универсал. Кормилец – Фура Коробчатый – Автомобиль с механической КПП Коротыш – Короткобазный 3-х дверный джип Корч – «Усталый» автомобиль. Купец – Покупатель из другого региона Капсула смерти – Маленькая машинка Кегли – Пешеходы на проезжей части Клима – Машина, оснащенная системой автоматического контроля климата Ласточка, Самолет, РРРакета – Любимая машина Лоховоз – Старый автобус Микрик, Микроб, Микробус – Микроавтобус Накрасить губки – Провести предпродажную подготовку машины Прокрутка – Буксование ведущих колес Покупан – Покупатель авто Правая, Правильная – Автомобиль с правосторонним расположением руля Перевертыш – Автомобиль, побывавший в аварии с опрокидыванием. ПЯМ – Подержанная японская мыльница Слепыш – Автомобиль с открывающимися фарами Тупой – Плохо разгоняющийся автомобиль Топляк, Утопленник – Автомобиль после наводнения Ушатанный, Убитый, Уставший – Агрегат или весь автомобиль, приблизившийся к моменту полной выработки своего ресурса Цветная – Автомобиль любого цвета, кроме белого Цэлли – Новый автомобиль Чайник, Лох педальный – Неопытный участник дорожного движения Чилитра – Малолитражка Шарабан – Неказистый автомобиль Шуршалка – Легкая японская машина Тотал, Затоталить – Отправить машину под списание после аварии в связи с нецелесообразностью ремонта
Список это можно расширять бесконечно, и он все равно будет неполон. Каждому автомобилисту найдется, что добавить в словарь автосленга.
Статистика – вещь суровая. Иногда действует достаточно отрезвляюще. Но главное, что результаты заставляют задуматься. А вот девушкам есть чем озадачиться после проведенного британскими исследователями по заказу компании Peugeot опроса мужчин о разнице отношения к автомобилю и женщине.
После опроса двух тысяч человек выяснилось, что больше половины мужчин больше восхищается формами своей машины, чем внешностью своей подруги. Причем затраты на автомобиль по их подсчетам меньше, чем затраты на девушку. Естественно, что на 17% они на машину тратят больше времени, чем на «вторую половинку». Еще 13% владеют машиной дольше, чем знают своих партнеров, причем молодые парни и девушки (18-24 лет) чаще имеют «осмысленные отношения» с машиной, чем друг с другом. При этом каждый пятый в возрасте 25-34 лет больше жалеет об утрате автомобиля, чем о разрыве близких отношений. А при выборе между «прощанием» с девушкой или автомобилем, 8% предпочтут оставить автомобиль.
Стоит отметить, что большинство считает так же, что на спортивном автомобиле легче «клеить» девушек, причем 14% респондентам «крутая» модель помогла обрести партнера своей мечты.
Президент адвокатской компании «Шерман» Илья Бондарь считает, что судиться с ГАИ водителям в принципе не стоит.
Об этом он заявил на пресс-конференции в ИА «Мост-Днепр».
«Штраф ГАИ – это не тот случай, по которому стоит судиться. Нужно подавать иск в суд, являться на заседание, оплачивать судебные издержки, адвоката и пр. Это хлопотное, долгоиграющее и затратное дело. Забрасывать гаишников исками не резонно. Если водитель не согласен со штрафом, он может написать жалобу на инспектора его руководству, обжаловать штраф в прокуратуре. Суд с ГАИ из-за штрафа – это последнее дело», - сказал Илья Бондарь.
Как ранее сообщили СМИ, закарпатский водитель выиграл суд у автоинспектора, который остановил его за превышение скорости и на месте выписал постановление о штрафе в 255 грн. Мотивом положительного для водителя решения суда стало то, что суду не предоставили ни одного доказательства того, «что инспектор имеет право самостоятельно выносить постановления по делам об админнарушениях, поскольку такое право предоставлено только инспекторам административной практики ГАИ МВД Украины». Судья Тарас Левко в своем постановлении уточнил, что гаишник на трассе имел право лишь составить протокол о нарушении и затем передать его инспектору админпрактики (анализируют нарушения ПДД, выписывают постановления о штрафах, на дорогах не дежурят).
На Токійському автошоу японська компанія Kowa Tmsuk представила незвичайні транспортні засоби під загальним ім'ям Kobot.
Всі три моделі - Kobot ν (ню), Kobot β (бета) і Kobot II - електричні і мають дуже скромні габарити.
Якщо двомісний чотириколісний Kobot II більш схожий на автомобіль, то одномісні "ню" і "бета" – більш схожі на скутери, щоправда, триколісні.
Відмітна риса "ню" і "бети" - можливість складатися. За командою зі смартфона власника, заднє колесо апарату і сидіння втягуються в передню частину корпусу.
У результаті диво-візок займає паркувальне місце площею приблизно в квадратний метр.
Японський мініатюрний автомобіль складається під час паркування ВІДЕОВодночас, винахідники воліють називати їх не автомобілями і не скутерами, а "персональними транспортними засобами" чи "новою електромобільністю".
"Це роботи, на яких ви можете їздити", - сказав президент Tmsuk Єіті Такамото.
Він також зазначив, що "Коботи" мають з'явитися на ринку восени 2012 року.
В последнее время популярностью пользуются устройства для видеосьемки (видеорегистратор) , которое устанавливается в салоне авто и способно записывать обстановку, собственно, в салоне и вокруг него.
Видеокамеры (видеорегистраторы) для автомобилей на отечественном рынке появились совсем недавно, но достаточно быстро стали популярными среди автовладельцев. Устанавливаются такие видеокамеры сегодня на любые автомобили – будь то модели отечественного производства или иномарки, новые машины или авто с пробегом. Дело в том, что камеры могут стать незаменимым помощником любому автомобилисту, так как они, по сути, являются беспристрастными свидетелями ДТП. Также, не стоит забывать, что при общении с нечестными на руку инспекторами ГАИ такой прибор поможет доказать вашу правоту.
Например, по вине одного из участников движения, который нарушил правила, вы попали на своем новом и блестящем Jeep Grand Cherokee в аварию. А свидетелей вашей невиновности, как назло, нет. И тут на помощь придет установленная в салоне вашего «железного коня» видеокамера. Если же их установлено две, то можно получить полную картину всего происходящего на дороге.
Современные автомобильные видеокамеры подключаются к портативному видеорегистратору. Он, в свою очередь, питается необходимым напряжением через прикуриватель, а последний, как известно, присутствует в каждой машине. Все снимки с видеокамеры передаются видеорегистратору, который автоматически присваивает каждому из них уникальный номер, в зависимости от времени, когда снимок был произведен (точное время).
Сегодня особо популярны беспроводные камеры для автомобилей, но основным элементом этого своеобразного устройства для видеонаблюдения является все-таки видеорегистратор. Он представляет собой компактный блок, в котором имеются три USB – порта, а на его поверхности – два светодиодных индикатора. К видеорегистратору также прилагается флеш – карта и шнур питания. Если говорить о продолжительности записи, то, например, на одну флеш – карту с памятью 1 Гб можно записать один час видео с разрешением 640х480 пикселей. Сам видеорегистратор должен крепиться либо к лобовому, либо к заднему стеклу автомобиля. Это важно, так как водитель должен иметь хороший обзор. Кстати говоря, о качестве видеозаписи беспокоиться не приходится: большинство современных видеорегистраторов для авто оснащаются GPS – приемником.
На флеш – карту автомобильной камеры снимки (фотографии) записываются в формате .jpeg, их можно просмотреть в любое время на любом персональном компьютере и, если нужно, распечатать. Что интересно и очень удобно: когда память на флеш – карте заканчивается, то видеорегистратор и камера не отключаются, а продолжают съемку и запись – фотографии с самого начала старой записи стираются, а новое видео пишется на освободившееся место. Фотосъемка при помощи современной видеокамеры для автомобиля происходит со скоростью примерно пять кадров в секунду. Если же в одно и то же время используются две видеокамеры, то эта скорость делится на два, то есть, составляет для каждой камеры по 2, 5 кадра в секунду.
Каждую зиму холода приносят автомобилистам сюрпризы: плохо работает печка, стучит подвеска, пищат приводные ремни… Что делать в таких случаях?.
ABS и ESP
Оказывается, системы активной безопасности (ABS, ESP и т. д.) в мороз могут срабатывать с опозданием. Как показал недавний тест тормозных жидкостей, проведенный украинским Институтом потребительских экспертиз, многие образцы (производства СНГ) не прошли испытание на вязкость при минусовых температурах (-40°С). Чем такая жидкость опасна? Сервоприводы вышеупомянутых систем с каждым поколением становятся все более компактными – уменьшаются размеры их насосов, электромоторов и сечения каналов гидросистемы. Поэтому вязкость тормозной жидкости должна быть стабильной. При ее повышении сервоприводы не смогут быстро создать необходимое рабочее давление в том или ином контуре, а значит, ABS и ESP сработают с опозданием, что в экстремальной ситуации чревато ДТП. Во избежание этого тормозную жидкость в современных иномарках следует менять на дилерской СТО или приобретать импортную в торговых точках, где вероятность продажи подделок минимальна. Отопитель
Причиной холодной печки может быть и завоздушивание системы при смене антифриза.
В машинах старше 10 лет высока вероятность снижения эффективности работы отопителя салона. Происходит это из-за отложений внутри радиатора-отопителя в виде накипи, что снижает пропускную способность трубок радиатора и их способность отдавать тепло. Поэтому воздух, поступающий через радиатор, не прогревается и салон плохо отапливается. В данном случае иногда помогает промывка радиатора таким же средством, которое используется при мойке системы охлаждения. Однако более эффективен радикальный метод – снять радиатор и промыть его струей воды под давлением в направлении, обратном потоку жидкости. Если и это не помогает, радиатор придется заменить.
Амортизаторы
Зимы боятся также амортизаторы, которые имеют два слабых места. Первое – после стоянки гидравлическое масло в них требует разогрева. Поэтому после начала движения первые 500–1000 м желательно проезжать медленно, чтобы поршень не подвергался большим ударным нагрузкам. В таком режиме на уплотнения амортизатора приходятся меньшие нагрузки, а после разогрева он начинает работать нормально. Кстати, в мороз источниками стука в подвеске могут быть именно амортизаторы с загустевшим маслом. Второе проблемное место – пыльники штока и отбойники амортизатора. Из-за обледенения, воздействия солевых растворов и жесткой мойки струей высокого давления материал отбойников теряет свои свойства и начинает рассыпаться. В результате пыльники отрываются и не выполняют своих функций. Если это произошло, можно по отдельности заменить отбойник и пыльник.
Ремни
Спецпрепараты для обработки ремней не только устраняют шумовой эффект, но и увеличивают их ресурс.
В морозную погоду могут начать пищать приводные ремни навесного оборудования. Происходит это из-за снижения их эластичности. Неприятный звук, как правило, исчезает после прогрева мотора. Серьезной проблемой это не является. В данном случае рекомендуется только проверить натяжку ремня. Если он ослаблен – подтянуть. За неимением такой возможности – использовать средства автохимии: спреи для ремней (например, Liqui Moly Keilriemen-Spray). Они придают задубевшим клиновым и поликлиновым ремням эластичность, чем предотвращают и устраняют проскальзывание, а соответственно, и писк.
Шины
Перепады температур нынешней зимой опять стали причиной появления на дорогах ям различной величины, которые при невнимательности водителя способны повредить любую шину. Чтобы этого не произошло, советуем соблюдать следующие правила: на свободной от транспорта и нескользкой дороге объезжать ямы; при визуальном обнаружении ямы притормаживать, отпуская педаль тормоза непосредственно перед въездом в яму; контролировать давление в шинах, не снижать его больше, чем рекомендовано автопроизводителем. У низкопрофильных покрышек (от …/55 R… и меньше) давление желательно повысить на 0,2-0,4 атм.
Бензин
По информации некоторых работников автосервиса, нынешней зимой проблемы с топливом возникают также у владельцев бензиновых машин. В топливный бак попадает вода, из-за чего происходит обмерзание фильтра топливного насоса. В результате этого возникают трудности с запуском и работой бензинового мотора. Чтобы избежать таких неприятностей, бензин желательно заливать на разных заправках небольшими порциями. Для профилактики, а точнее, для удаления из топливного бака уже имеющейся воды в него можно добавить специальную присадку, которая позволит воде смешаться с топливом. Безопаснее всего удалять воду механическим способом – путем откачки или слива всей «жидкости» из бака, когда горючего в нем минимум.
Удалить воду из бака можно и с помощью автохимии, а почистить фильтр грубой очистки у бензонасоса лучше, демонтировав его.
В мороз могут постукивать или скрипеть втулки стабилизатора. Но после потепления стук уходит. Хотя это могут быть симптомы скорой замены деталей.
Причиной затрудненного запуска мотора в мороз бывает залегание поршневых колец. Вернуть компрессию в цилиндрах иногда помогает промывка системы смазки.
Термостаты
Еще одна проблема – заклинившие термостаты. Возникает она из-за преклонного возраста этого узла или желания автовладельца максимально сэкономить при покупке и замене термостата. Так что экономить на нем не нужно.
Стекла
Если относительно новая иномарка давно не проходила квалифицированное техобслуживание, у автовладельцев часто появляются жалобы на повышенную запотеваемость стекол. Чаще это бывает, когда после лета забыли заменить фильтр системы вентиляции салона. В такие машины доступ свежего воздуха снаружи ограничивается, и в салоне, где надышали пассажиры, повышается влажность, что, собственно, и является причиной запотевания стекол. В этих случаях иногда спасает кондиционер. Но у подержанных авто и эта система даже после разогрева моторного отсека зимой может не включиться из-за снижения в ней давления рабочего газа (фреона, хладагента). При этом нужна перезаправка кондиционера, но предварительно надо найти место утечки хладагента.
Фильтр салона желательно заменить новым. Для города – лучше угольным. В крайнем случае, фильтр продувают сжатым воздухом.
Для автомобилистов пришло время задуматься над одними из главных вопросов межсезонья: как выбрать оптимальные покрышки и когда отправляться в шиномонтажную мастерскую на "переобувку". Причем первый главным образом касается не конкретной марки или модели шин, а их типа - шипованные или нешипованные.
Полемика относительно того, какой из этих двух типов лучше подходит для условий русской зимы, представляет собой чуть ли не самую ожесточенную дискуссию в современном автомире. И это неудивительно – плюсы и минусы есть и у шипованной, и у нешипованной "резины". Мы не станем накалять страсти, вызывая гнев приверженцев того или иного типа покрышек, и поделимся лишь максимально достоверной информацией.
Итак, первый вопрос: когда? Здесь все предельно просто. Мировая автомобильная практика показывает, что при использовании современных моделей автопокрышек, вне зависимости от их "шипованности", переходить на зимние шины надо, как только среднесуточная температура опустилась до уровня (или ниже) +5 - +7 градусов С. Cтоличная ГИБДД обычно советует московским автомобилистам "переобуться" до конца октября. С вопросом "на что менять?" ситуация обстоит куда сложнее. Некоторые специалисты предлагают иметь не два комплекта "резины", зимнюю и летнюю, а целых три! То есть обычную летнюю, зимнюю-шипованную и зимнюю-нешипованную. При этом нешипованную ставить, когда температура держится в диапазоне +5 - –3 0С, и менять ее на "шипы" при дальнейшем похолодании. Однако подобный способ обеспечения безопасности движения неоправданно дорог.
Эффективность торможения при различных погодных условиях обеспечивают и шипованные, и нешипованные зимние шины. Разница лишь в том, что "шипы" увереннее ведут себя на заледенелом и заснеженном покрытии, а "нешиповка" – на мокром и сухом асфальте. Как показывают многочисленные эксперименты, "шипы" на асфальте тормозят дольше на 7%, но на льду на 20% эффективнее, чем нешипованная "резина".
Cегодня некоторые компании выпускают отдельные модели покрышек, способные нивелировать подобные различия. Разработаны различные технологии, в числе которых технология так называемых "активных" или "плавающих" шипов, посредством которой удается добиться практически идентичного поведения шипованных шин при любом состоянии проезжей части, включая гололед, слякоть, "снежную кашу" и т.д. Единственный недостаток таких покрышек – их высокая цена. В остальном же они могут быть признаны оправданным выбором.
Что бы ни предпочел автовладелец, при использовании зимних покрышек он должен строго придерживаться пяти основных правил.
1. При обкатке новых зимних шин первые 800–1000 км нельзя ездить быстрее 70 км/ч. Шипы должны "притереться". 2. Шипованную резину никогда нельзя переставлять с левого колеса одной оси на правое. 3. Необходимо очень внимательно следить за давлением. При сильных зимних колебаниях температуры давление очень сильно скачет. В результате изменяются площадь и форма "пятна контакта" (шины с дорогой), что резко снижает эффективность различных показателей "резины": ее разгонной и тормозной динамики, управляемости и т.д. Чтобы как-то снизить риск нежелательных последствий от перепадов температуры, давление можно немного – на 0,1-0,2 атм., но не более - увеличить. 4. Шипованную резину так же не рекомендуется применять при остаточной глубине протектора менее 4,7 – 5 мм. Шипы банально могут вылететь, поскольку как раз на такой глубине расположен нижний фланец, посредством которого они и держатся в покрышке. 5. Установка зимней "резины" только на одну ось ничего не даст! Традиционное заблуждение многих российских автомобилистов в том, что они обезопасят себя и немного сэкономят, поставив зимнюю "резину" на ведущую ось, – опасно. Получится даже наоборот – подобная расстановка в разы увеличивает вероятность неуправляемого заноса.
Чтобы избежать больших очередей на шиномонтаже, рекомендуем не дожидаться первого снега и льда - печально знаменитого "дня жестянщика".
Немецкие социологи провели глобальный опрос и выявили стереотипы водителей друг о друге. По тому, какой машиной обладает человек, автомобилисты могут сказать всё о его характере, возрасте и даже весе.
К примеру, водители Mercedes считаются успешными и состоятельными. А самые богатые водители, уверены немцы, ездят на Jaguar: их ежемесячный доход составляет примерно 6,4 тыс. евро.
Предполагаемая месячная зарплата водителей Mercedes лежит в пределах 3,8 тысяч евро. BMW и Audi занимают более низкие позиции. По слова опрошенных, водители баварской марки зарабатывают 2,6 тысячи, а владельцы Audi – 2,4 тысячи евро в месяц.
При этом водители баварских марок в категории «возраст» показывают значительно лучший результат. Водителям BMW примерно 37 лет, владельцам Audi – 38. Водителям Mercedes и Jaguar уже не далеко до пенсии – 54 и 57 лет.
92% опрошенных оценивают водителей Mercedes как мещан, 72% предписывают им надменность. Среди водителей Jaguar таких 93%. Водители BMW же считаются простодушными, хотя они выглядят надменными у 76% опрошенных. По сравнению с другими владельцы Audi считаются весельчаками.
Любопытно мнение о весе водителей. Например, 83% опрошенных считают водителей Mercedes толстяками, а водителей Jaguar тучными назвали только 26% респондентов.
Неутешительные данные об угонах (согласно статистике, за семь месяцев 2011 года в Украине было украдено 3,8 тысячи авто) — это "головная боль" не только милиции, но и страховщиков. Последние, дабы обезопасить себя от "лишних" денежных потерь, стараются делать дороже страховку наиболее часто угоняемых машин. С этой целью практически каждый страховщик составляет "черный список" таких авто. "Мы, например, в него включаем такие марки машин, как Lexus RX, Lexus LX, Lexus GX, Toyota Land Cruiser, Honda Accord, Skoda Octavia, BMW X5, Audi Q7, Merсedes S-Class", — признается заместитель председателя правления страховой компании "Украинская страховая группа" Геннадий Мысник.
Большинство автомобилей из этого перечня есть и в черных списках других компаний. Например, в аналогичный перечень страховой компании "Альфа-Гарант" входят Lexus LX, GX, RX, Toyota Land Cruiser LX, GX, RX, Toyota Land Cruiser Prado. "Наш "черный список" возглавляет Daewoo Lanos и BMW X5", — добавляет заместитель председателя правления страховой компании "Дженерали Гарант Страхование" Борис Колосюк, сообщает "ДЕЛО".
И франшиза в придачу
Собственнику машины из вышеперечисленных списков или желающему взять кредит на покупку такого авто полис КАСКО обойдется несколько дороже обычного. По словам страховщиков — на 5-10%. Проще говоря, если в среднем полная страховка КАСКО стоит 6%, то для того чтобы застраховать автомобиль из "черного списка", нужно заплатить 6,6%.
Наряду с повышением тарифа страховщик может увеличить размер франшизы по риску угона. "Согласно условиям страхования нашей компании, франшиза по риску угона может быть либо нулевой (в этом случае нулевая франшиза устанавливается по всем рискам), либо 5%. При страховании автомобиля из "черного списка" франшиза может возрастать до 7%", — рассказывает Геннадий Мысник.
Нас не угонят
Естественно, владельца BMW X5 или Lexus повышение цены страховки на пару процентов особенно не беспокоит, однако для владельца Daewoo Lanos или даже Skoda Octavia такие расходы бывают довольно обременительными.
В данном случае есть два способа снизить завышенную цену страховки. Первый — четко оговорить в страховом договоре место хранения автомобиля (например, на охраняемой стоянке). Второй — установить дополнительно к заводской более современную противоугонную систему, в частности, сигнализацию со спутниковым слежением. В качестве примера эксперты приводят Honda Accord. Несмотря на то, что данная марка авто не входит в ценовой премиум-сегмент, она является одной из наиболее угоняемых. Причина банальна — заводская противоугонная система достаточно проста для взлома. Для того чтобы ее преодолеть, угонщику не нужно быть большим специалистом.
Поэтому дополнительные средства защита всячески приветствуются страховщиками. "Мы не повышаем стоимость страховки наиболее угоняемых автомобилей, если они обеспечены противоугонными устройствами", — подтверждает Борис Колосюк. "Установка противоугонных систем существенно снижает стоимость страховки", — вторит коллеге начальник управления розничных продаж страховой группы "ТАС" Анна Морозова.
Иногда в жизни происходят такие события, которые даже в кино не всегда можно увидеть. Не все из них попадают в поле зрения общественности, но некоторые все же находят свою дорогу в массы. http://autonews.rbc.ua/firstlook/11080/
Цветные шиныВ автомобиле раскрасить можно было почти все. Даже тонировка стекол с недавних пор доступна цветная. Одно лишь оставалось неизменным - черные шины. Нет, покрасить то их можно, да краска облетит вскоре, а делать изначально резину цветной не так-то просто - углерод все-таки черный. Китайская компания Double Star Tires додумалась, как покончить и с этим оплотом однообразия.
Да, Китай теперь не только центр подделок, но и центр инноваций. Double Star Tires из Циндао тому подтверждение. Компания не просто изобрела способ изготовления цветных автомобильных шин, но и готова уже полноценно производить подобную продукцию в промышленных масштабах. Цветные шиныРазработка была названа «Радужные шины». Видимо, подобное наименование было дано, чтобы подчеркнуть разнообразие цветов выпускаемых шин. Есть даже пятнистый хаки, чтобы «зацепить» не только владельцев красных Ferrari и зеленых Getz, но и военных. При этом обещается, что качество шин от нестандартности окраса хуже не будет, а цена станет лишь немногим выше.
Double Star, конечно, обратилась за получением патента, посему подробности технологии пока неизвестны.
Принято считать, что самые богатыми авто-коллекциями владеют шейхи. Однако, оказывается, в Японии тоже есть ценители прекрасного. Доказательством тому служит данная коллекция мажорных тачек, которая по информации издания luxury4play принадлежит одному человеку - японскому мультимиллионеру, бизнес которого тем не менее, ни коим образом с автомобилями не связан...
Надо сказать, что заочно ты с ним уже знаком, ведь именно его Ferrari F40 и Mercedes CLK-GTR в голубом хроменедавно были замечены в центре Токио.
В Україні все популярнішою стає послуга «мобільний автоадвокат». Її суть: автолюбителі, яких зупинив інспектор ДАІ або які опинилися в інших неприємних дорожніх ситуаціях, по телефону отримують платні консультації юриста, пише Олена Трибушна у рубриці Автододаток у №45 журналу Корреспондент від 18 листопада 2011 року.
Коли озброєний радаром інспектор ДАІ жезлом наказав зупинитися Сергію Гуньку, менеджеру з продажу фінської компанії Metso, який їхав по одній з трас в околицях Києва, 31-річний водій навіть не відразу зрозумів, що "запрошення" адресоване йому. Адже значного розміру цифри на електронному табло спідометра його Honda Civic показували 75 км/год – тобто менше допустимих на цій ділянці 80 км/год.
Однак на екрані інспекторського радара були цифри 93. Незважаючи на протести Гунька, даішник виписав штраф. Спроба оскаржити його закінчилася формальною відмовою суду, який відписав, що Гунько не вказав у своїй заяві контакти інспектора, який його оштрафував.
У таких ситуаціях автолюбителю не завадила б допомога юриста. Адже якщо діяти грамотно, кажуть експерти, інспектор може навіть не зважитися виписати штраф. А якщо й зробить це, його рішення можна буде успішно оскаржити в суді.
Високі штрафи і небажання автолюбителів сліпо підкорятися рішенням працівників ДАІ привели до того, що в останні кілька років в Україні з'явилася і стала популярною послуга "мобільний адвокат". Це платні телефонні консультації юристів, що спеціалізуються на автодорожній тематиці. За словами учасників ринку, щодня цією послугою користуються від 50 до 100 осіб по всій країні.
"Потрапив у ДТП, інспектор вимагає хабар – дуже часто в дорозі людина опиняється сам на сам зі своїми проблемами", – каже Руслан Горовий, куратор проекту 221 - Гаряча лінія Магнолії-ТВ, одного з таких сервісів, створеного два роки тому. У таких ситуаціях водії, за його словами, і дзвонять на короткий номер гарячої лінії, щоб отримати пораду юриста.
ПДР – доПомога Для дРайверів
Право на допомогу юриста водієві гарантує 268-ма стаття Кодексу України про адміністративні правопорушення.
"Право [на адвоката водій] має, а реально, опиняючись в дорозі один на один з проблемою, цього адвоката поруч з ним немає", – каже Корреспонденту правозахисник Володимир Караваєв, керівник проекту Мобільний автоадвокат. Цією невідповідністю закону і практики він і пояснює успіх свого сервісу: щодня на проект за допомогою короткого номера 398 звертається 50-60, а іноді і до 100 осіб з усієї України.
У середньому консультація по мобільному телефону займає близько двох хвилин у нескладних ситуаціях. У більш важких випадках – до десяти хвилин, коли в процесі переговорів з даішниками людині доводиться зв'язуватися з юристом кілька разів.
Щоправда, подібне, з досвіду Караваєва, відбувається в 1% випадків.
Вартість дзвінків "мобільним адвокатам" коливається від 3,8 до 7 грн. за хвилину розмови. Крім того, той, хто дзвонить, ще й оплатить з'єднання – від 1,5 до 7 грн.
Але ці витрати виправдані, запевняють телефонні юристи. "Це не секс по телефону, і не скачати мелодію – це екстрена консультація, – каже Горовий. – Отримати її вчасно означає не втратити гроші".
Корреспондент перевірив ефективність роботи "мобільного адвоката". Для цього редакція повторила ситуацію, у якій менеджер Гунько втратив 255 грн., оштрафований нібито за перевищення швидкості. У підсумку витрати Корреспондента на дзвінок, що зайняв чотири хвилини, склали лише 17 грн. Натомість редакція отримала кваліфіковану пораду, що писати в протоколі, щоб потім з успіхом оскаржити рішення інспектора в суді.
Караваєв запевняє: часто інспектори "відстають", всього лише чуючи, що людина консультується з адвокатом. Особливо часто це відбувається в тому випадку, коли працівники ДАІ знають, що неправі.
Шанси відстояти свої права перед інспектором чи суддею у того, хто не порушував правил, досить великі. Про це каже Вадим Володарський, практикуючий адвокат. Він не зайнятий в "мобільному" бізнесі, але спеціалізується серед іншого і на автомобільних справах. "Якщо претензії водія обґрунтовані, якщо даішники відверто розводять, права водія вдається частіше відстояти, ніж навпаки", – розповідає адвокат.
Володарський вважає, що елементарну правову підтримку "мобільні автоюристи" дійсно здатні надати. Але у випадку, якщо потрібна серйозна допомога – наприклад, потрібно підготувати документи для оскарження рішення інспектора в суді, – телефонні захисники безсилі.
Що робити?
Як вести себе власникові машини, зупиненої інспектором ДАІ, щоб мінімізувати наслідки цієї зустрічі – поради мобільного автоадвоката
1. З'ясувати в інспектора причину зупинки автомобіля і перевірки документів.
2. Попросити інспектора показати службове посвідчення. Записати його дані, включаючи номер нагрудного знака, спецзвання і держномер службової машини.
3. Уточнити інкриміноване правопорушення – пункт ПДР та номер статті Адмінкодексу.
4. Пред'явити водійське посвідчення інспектору для перевірки.
5. Запитати, якими доказами вашої провини володіє інспектор.
6. Записати дані техзасобів, які зафіксували порушення (радара), і попросити показати документи на них – сертифікат і акт метрологічної повірки. Перевірити термін їхньої дії.
7. Запросити інспектора зачитати вам зміст 268-тої статті Адмінкодексу. Після фрази про те, що ви маєте право на допомогу адвоката, заявити про свій намір скористатися ним.
8. Вивчити дорожню і навколишню обстановку. При можливості зробити фіксацію побаченого на фото- або відеокамеру мобільного телефону.
У разі якщо водій впевнений, що його швидкість була в рамках дозволеної на цій ділянці, а інспектор ДАІ надає інші цифри, потрібно:
1) у протоколі або на доданому до нього аркуші паперу (наявність додаткового пояснення необхідно зазначити в протоколі) відобразити, що машина рухалася по трасі зі швидкістю менше, ніж заборонена, їхала в потоці машин, її обганяли і радар міг зафіксувати швидкість іншої машини;
2) зазначити (якщо справа була у потоці), що час фіксації перевищення швидкості радаром не збігається з моментом зупинки саме вашої машини, – розбіжність становила дві хвилини, а двома хвилинами раніше ви просто фізично не могли бути в полі зору інспектора;
3) простежити, щоб у протокол не були внесені якісь свідки, – їх бути не може апріорі, оскільки перевищення швидкості вами ніхто, крім озброєного радаром інспектора, бачити не міг;
4) оскаржувати постанову про порушення ПДР необхідно протягом десяти днів з моменту складання протоколу.
Еще одно подтверждение теории относительности: Когда соседка забирает с парковки свой относительно маленький "Матиз", на освободившееся место можно поставить два относительно больших "Джипа"...
Аэрография с латинского переводится как - рисование воздухом. А точнее – сжатым воздухом, который распыляют с помощью аэрографа («воздушная кисточка») вместе с красителем. Таким образом можно раскрашивать любую поверхность. Устройство позволяет изменять по потребности площадь пятна распыления, поэтому аэрография на автомобилях не выглядит расплывчатой. Наоборот, благодаря тщательной прорисовке тонкими линиями обеспечивается качество, как у фотографии, - изображение выглядит реалистично и достаточно живо.
Для автоаэрографии можно использовать самые разные мотивы: животных, другие миры и вселенные, биомеханику, картины художников, даже портреты – все это располагается на капоте, крыльях и дверях.
Авто аэрография
Если вы никак не можете решиться сделать аэрографию на автомобиле, знайте, что:
- аэрография на авто ни в коем случае не портит его поверхность механически;
- держаться она будет так же долго, как краска на кузове;
- реставрацию можно провести в любое время для того, чтобы он не терял живости и аккуратности;
- такой "знак" защищает авто от угона, оно становится слишком узнаваемым.
Надеемся, что мы смогли разъяснить, что аэрография не наносит автомобилю никакого вреда. Теперь пора выбирать рисунок. Если на примете есть готовый, все будет очень просто – вам надо просто найти фирму которая занимается именно таким видом тюнинга. В противном случае все равно ищем такую компанию, а у них, уж поверте, есть варианты на любой вкус.
Как это происходит?
- Специальной пленкой защищаются те части на автомобиле, которые останутся без аэрографии;
В главных аварийный местах Киева установлено около 100 камер, фиксирующих события на дороге. Камеры, установленные в столице, помогут водителям определить, кто был виноват в столкновении. Для киевских водителей появилась новая услуга - заказ видео с места ДТП. С помощью камеры можно узнать, кто разбил машину, а затем скрылся с места аварии, или отстоять свои права в суде. Ролик предлагают заказать на сайте, который отображает в режиме реального времени главные улицы, аварийные места, центр и главные площади Киева, всего около 100 камер.
"Стоимость минутного видеоролика - 250 грн, плюс доставка - 25 грн. Для того чтобы заказать видео необходимо отправить заявку на сайт не позднее чем через два дня после аварии с названием камеры, передающую ту дорогу, на которой произошло ДТП. Также необходимо указать приблизительное время, когда произошла авария ", - рассказали в call-центре компании.
По словам водителей, они не прочь воспользоваться этой услугой, если случится особенно крупная авария. Как известно, чаще всего ДТП в столице происходят в вечерние часы "пик" и по пятницам, когда самый напряженный трафик. Наиболее аварийные участки Киева - Московский мост, проспект Ватутина, въезд на мост Патона с развязки на Левом берегу, а также пересечение проспекта Победы и ул. Борщаговской (возле Воздухофлотского моста) и развязка возле станции метро "Осокорки" перед Южным мостом.
Любой участник дорожного движения, независимо от его статуса - пешеход, водитель или пассажир, каждый день играет с жизнью в некую лотерею. Ведь от серьезного ДТП не застрахован даже тот, кто идеально выполняет все требования Правил дорожного движения. Авторитетное американское издание Forbes, проанализировал статистику ДТП, обнародовало список из десяти самых распространенных ошибок, которые приводят к трагическим последствиям.
Итак, самой распространенной причиной смерти людей на дороге называют алкоголь. Нетрезвые водители в 40% случаев являются причиной серьезных ДТП, и, как следствие, гибели людей. Бороться с такими безответственными «алкоголиками» почти невозможно: ведь на самых проспиртованных из них не действует даже угроза высшей меры наказания. В Китае, например, местное правительство ввело безапелляционную смертную казнь для нетрезвых водителей, виновных в смерти людей. Несмотря на нерадужную перспективу китайцы все равно продолжают злоупотреблять зеленым змием при управлении автомобилем.
Второе место за так называемыми «СМС-очниками» - безответственными, но видимо очень социальными, водителями которые строчат текстовые сообщения во время управления автомобилем. Американское правительство ввело даже штрафы персонально для госслужащих, которые не могут удержаться от просмотра и отправки СМС-ок за рулем. Украинцев пока не штрафуют за подобное, но уровень отвлечения на такое занятие критично-опасен, настолько что его игнорирование несомненно увеличивает смертность на дороге.
Если первые два места этого рейтинга предсказуемы, то третья позиция заставит задуматься над своим поведением тех, кто раньше считал себя вне зоны риска. Это споры между водителями, и, как следствие, агрессивное поведение на дороге. Обидеть этих смертельно опасных участников дорожного движения можно даже не заметив этого, ведь они считают, что имеют на дороге беспрекословное преимущество.
Четвертое место - это безответственные родители, которые пренебрегая безопасностью своих детей игнорируют использование детских авто кресел. Статистика и многочисленные краш-тесты подтверждают, что шансы выйти из ДТП без серьезных последствий значительно увеличиваются с помощью такого средства активной безопасности как автокресло. К сожалению, многие не понимают, что таким образом они подвергают опасности не только своих детей, но и себя.
Пятое нарушение, которое не менее часто становится последним - это превышение скорости. Особенно при наличии затрудненных погодных условий – будь-то скользкая дорога, туман или снегопад. Превышение скорости это действительно проблема, притом в любой точке земного шара. Около 13% людей погибают именно из-за того, что водитель, не рассчитав свои способности, теряет контроль над машиной, что и приводит к ДТП. Учитывая, что время реакции водителя на изменение дорожной обстановки не меняется, а тормозной путь автомобиля увеличивается прямо-пропорционально скорости, шансы угодить в неприятность значительно возрастают. Наиболее полезный совет на этот счет, которое мы слышали - двигаться со скоростью на 10 км / ч меньше, чем кажется безопасным.
Шестое место - это старая причина бесконечных споров. Некоторые считают, что использование ремней безопасности каким-то образом ограничивает их свободу и вместо того чтобы спасти пристегнутый ремень может стать фатальным. Возможно, в каком то незначительном проценте случаев ремень действительно может навредить, но трагические цифры утверждают, что 60% жизней были бы сохранены при использовании ремней. К тому же в критической ситуации ремень безопасности стопроцентно оставит водителя в кресле и даст шанс каким-то образом исправить положение.
На седьмом месте усталые водители. Путем многочисленных опытов ученые уже доказали, что сонливость или просто утомленное состояние приравнивается к алкогольному опьянению. Существует даже отдельная шкала, согласно которой два часа непрерывного управления автомобилем эквивалентны 0,5 промилле, а восемь часов - это почти бутылка водки и одно промилле в организме. Напомним, что для украинских водителей закон предусматривает лишь 0,2 промилле - все остальное облагается налогом в виде штрафа или лишением прав.
Далее в списке роковых ошибок недооценка погодных условий. В первую очередь это касается тех автовладельцев, которые до последнего тянут с заменой резины. Особенно опасными эти субъекты становятся в осенний период, с приходом первых заморозков ... Какие мотивы руководят подобными автовладельцами неизвестно, но в сводках дорожных служб информация о подобных ДТП занимает немало места. Статистика же ставит эту безответственность на восьмое место в неутешительном рейтинге роковых ошибок.
Разумеется, лучше бы этот рейтинга вообще не было, ведь речь идет о человеческих жизнях и поломанных судьбах. Не допускать ошибок в жизни невозможно, это же касается и дороги, поэтому, к сожалению мы и дальше будем подвергать себя риску. Но кое-что мы можем сделать: на горьком чужом опыте научиться отвечать за свои действия и не создавать угрозы окружающим. Ведь в идеале каждый участник дорожного движения должен со стопроцентной уверенностью положиться на своих авто-мото-вело-и пеше-коллег.
Советы юных экспертов о том, как победить километровые пробки на дорогах.
Регина-Анфиса, 9 лет: Открывашкой.
Илья, 9 лет: Нужно стать "Черной молнией". Машин все больше, летать хочется.
Тоня, 6 лет: Надо найти дырку в машинных пробках и через нее проехать.
Прохор, 7 лет: Установить светофор так, чтобы он мигал одинаково, и соблюдать правила дорожного движения, и закрыть все дырки в люках, чтобы не было аварий.
Петя, 9 лет: Меньше машин — больше дорог!
Сережа, 6 лет: Ехать на машине с прыгалками, которые умеют перепрыгивать.
Все способы определенно понадобились бы пекинским водителям, которые 9 дней простояли в 100 километровой пробке. Зато местным жителям все это автомобильное сумасшествие было на руку - они продавали воду и еду китайцам втридорога. Поэтому прыгалки для машин - отличная идея.
Сегодня полировка автомобиля на СТО — дорогое удовольствие. Намного дешевле один раз вложить деньги в инструмент и полировочные материалы, и в дальнейшем затрачивать лишь собственный труд, а не отдавать свои деньги механику.
Перед началом работы обязательно внимательно прочтите инструкцию к тому средству, которое вы приобрели, и постарайтесь убедиться, что у вас в руках не подделка.
Содержание современных универсальных автополиролей достаточно сложное, но почти все полироли содержат микроабразив для очистки поверхности.
Как и шампуни для мойки автомобиля, автополироли имеют в своем составе воски. Эти органические вещества обладают водоотталкивающими свойствами, хорошим сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под влиянием окружающей среды. При комнатной температуре воски твердые, но пластичные. Существуют растительные (карнаубские), животные (пчелиные), минеральные и синтетические воски. Несмотря на различие и сложность их химических формул, свойства различных восков похожи, и ни один сорт не имеет специфических преимуществ перед другим.
Иногда полироли содержат ингредиенты, дополнительно оберегающие лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения. Такие полироли помечены словами Sun Stop.
Перед началом полировки автомобиля необходимо удостовериться в том, что:
- на кузове нет битума, следов антикора или еще какой-нибудь грязи
- сколы, царапины до металла и т.п. тщательно закрыты (не критично, если вы будете полировать машину цветообогащенными полиролями)
- на машину не попадают прямые лучи солнца, приводящие к перегреву ЛКП.
Желательно найти место в гараже или заниматься полировкой в тихую безветренную погоду, чтобы на машину не попадала пыль.
Применять полироли надо осторожно, придерживаясь следующих правил:
1. Перед полировкой необходимо основательно вымыть автомобиль. Полируемое лакокрасочное покрытие должно быть абсолютно сухим. Прежде чем приниматься за работу, удалите все заметные загрязнения, например смолу.
2. Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна.
3. Не применяйте для полировки жесткие салфетки или губки. Наносите полироль мягкими влажными аппликаторами располировывая остатки чистой сухой мягкой тканью.
4. Старайтесь выполнять полировку поверхности равномерно, с одинаковым усилием. Обращайте внимание на то, чтобы не было перехода от одного отполированного участка к другому.
5. Полировать кузов лучше участками. Не наносите полироль одновременно на весь кузов. Полироли довольно быстро высыхают, после чего трудно и неравномерно располировываются.
6. Регулярно меняйте губку для полировки. Благодаря этому вымершие пигменты краски и мертвые слои лака не будут переноситься на другие участки покрытия. Так с самого начала предупреждается образование нежелательной мутной пленки.
7. Препараты для полировки лакокрасочного покрытия и ухода за ним не следует наносить обильно. Избыток средств затрудняет дальнейшую обработку.
8. Полировку следует начинать с крыши, опускаясь по кузову вниз.
9. Свежеокрашенную лакокрасочную поверхность и участки точечной подкраски не следует полировать защитными препаратами в течение двух месяцев, пока происходит полимеризация лакокрасочного покрытия, и растворитель краски через поры выходит наружу. Полироль закрывает поры в краске, в итоге краска остается мягкой и быстрее стареет.
10. При полировке обеспечьте хорошую освещенность для контроля процесса.
Как пользоваться полировальной машинкой Полировальный диск всегда старайтесь прижимать к полируемой поверхности по возможности равномерно и без перекосов. Если диск расположен под углом, то это может привести к образованию пятен на поверхности. Не прижимайте диск очень сильно к поверхности, а дайте ему скользить по ней. Нанесите на полировальный диск средство для полировки. Выключенной машинкой немного разотрите средство по окрашенной поверхности. Чуть-чуть надавите на машинку и включите ее. Это предотвратит разбрызгивание средства для чистки или полировки. Равномерно, участок за участком обрабатывайте поверхность. Старайтесь избежать видимых переходов от одного отполированного участка к другому.
Двигайте полировальную машинку по поверхности в продольном и поперечном направлениях. При машинном способе полировки, Вы можете и вытирать средство для полировки лакокрасочного покрытия.
Растирайте полировальной машинкой нанесенное на полировальный диск средство для полировки до тех пор, пока машинка больше не сможет без дополнительного усилия скользить по окрашенной поверхности. Только тогда можно нанести на полировальный диск еще немного средства для полировки. После полировки полировальной машинкой удалите мягкой салфеткой все высохшие остатки полироля. Труднодоступные углы и края полируются вручную.
Чтобы узнать, насколько качественно проведена полировка, облейте кузов водой. Вода на кузове должна собираться в крупные капли и свободно стекать с кузова. Таким же образом с машины будут стекать дождевые капли и растаявший снег с примесями грязи, соли и прочих абразивных или химически активных веществ.
Некоторые автомобили являются не только средством передвижения и помощником в повседневной жизни, а создают впечатление личности со своим характером, к которым нельзя оставаться равнодушными. Таких называют суперкарами и именно к ним относятся модели Ferrari. Но как же создают подобные шедевры?
Это целая философия компании, куда включаются идеология, мотивы и стремления, а так же производство, где каждая деталь создается в соответствии с определенным образом и стремлением воплотить шедевр в жизнь. Нам удалось прикоснуться к волшебству одной из последних творений бренда - Ferrari FF, но об этом смотрите в эфире онлайн-теле-канала «ТрансМиссияТВ». Но не будем углубляться в конкретику, а приоткроем дверь в волшебный мир создания величественных, утонченных и быстрых суперкаров Enzo Ferrari.
Итальянский завод в Маранелло был основан в 1929 году и назван в честь основателя Энцо Ансельмо Феррари - итальянского конструктора, предпринимателя и автогонщика. И с тех пор продолжает развиваться, последние здания были спроектированы известными архитекторами - Висконти, Фуксасом, Нувелем. На его территории открыт и музей, где можно увидеть всю историю бренда и культовые модели производителя.
Сейчас на фабрике в Маранелло занято 3000 человек, из которых 900 работают в Скудерии - команде Формулы-1. Ее производственные площади расположены через дорогу от завода, на околице тестовой трассы Фьорано, но композитный и механический цеха остались на основной территории. Весь комплекс представляет собой особый мир наполненный искусством создания элитных автомобилей. http://www.transmissia.net/transfocator/16.12.11/10927.html
Прелесть автомобильного секса – в спонтанности: идея заняться любовью именно тогда, когда тебя охватила страсть, и не ждать до дома, возбуждает сама по себе. Но чтобы все прошло гладко, о некоторых вещах лучше позаботиться заранее.
1. Если ты знаешь, что тебе предстоит секс в машине (например, ты собралась с мужем на пикник), лучше предварительно убраться в машине и хорошенько пропылесосить сидения. Если под твою спину или коленки попадут песчинки или какой-нибудь мелкий мусор, то ощущения будут не очень приятными.
2. Если у тебя с мужем общая машина, то можно для таких случаев держать в ней плед или покрывало и небольшие подушечки. Плед можно расстелить и внутри салона, и на капоте, а подушки очень удобно использовать для того, чтобы смягчить некоторые позы и не биться головой и коленками о твердые поверхности.
3. Самая удобная одежда для секса в авто – это юбка или платье. Стягивать джинсы или брюки в машине, а потом снова натягивать их – не очень удобно, с юбкой же все намного проще, так что, собираясь на секс-свидание с любимым, учти этот момент.
4. Даже спонтанный секс должен быть безопасным. Как говорится, дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье – к детям. Поэтому позаботься, чтобы презервативы всегда были под рукой.
5. Еще две универсальные вещи, которые обязательно вам пригодятся, – влажные салфетки и бутылка воды. Ведь не всегда страсть заносит на берег озера или реки, а помыться обычно хочется. Да и не только помыться, а просто выпить воды, особенно если секс был жарким.
C января 2012 года страны, входящие в Евросоюз, упрощают правила ввоза домашних животных на свою территорию. Отправляясь в поездку по европейским дорогам на собственном автомобиле, теперь можно будет без проблем захватить с собой и четвероногих питомцев.
Тем, кто уже пытался провезти любимую собаку или кошку в одну из стран Старого Света, известно, какое количество документов требуется предоставить на границе. Однако теперь таких бумаг станет меньше, а домашних животных можно будет легко ввозить даже на территорию таких "закрытых" стран, как Великобритания, Ирландия и Мальта.
По данным общегерманского клуба автомобилистов ADAC, ввозимые в любую страну ЕС собаки и кошки должны обладать имплантированным идентификационным микрочипом, иметь ветеринарные паспорта общеевропейского образца и пройти вакцинацию против бешенства.
Раньше для въезда в страны Евросоюза хозяину требовалось не только сделать своему животному прививку от бешенства, но и документально подтвердить наличие у питомца антител к возбудителю заболевания. Кроме того, на границе могли поинтересоваться доказательствами проведения санитарной обработки животного с целью устранения клещей. Однако теперь эти требования снимаются.
Таким образом, время, необходимое для осуществления всех ветеринарных процедур и оформления въездных документов на собаку или кошку, сокращается в несколько раз - с нынешних семи месяцев до трех недель.
Кроме того, пересекая границу Финляндии, Швеции или Мальты, хозяевам больше не потребуется подтверждать, что домашнее животное не заражено ленточными гельминтами. В следующем году данное требование могут отменить также в Великобритании и Ирландии.
Парламент Украины проголосовал за увеличение штрафов при нарушении правил остановки.
Верховная Рада приняла в первом чтении проект Закона «О внесении изменений в статью 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях относительно ужесточения ответственности водителей транспортных средств за нарушение правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств» (№ 9028).
За данное решение проголосовали 268 из 323 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале.
Предусмотрено, что не предоставление преимущества маршрутным транспортным средствам, в том числе нарушения правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств, а также нарушения правил остановки, стоянки, создающие препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения, влекут за собой наложение штрафа в размере от 30 до 40 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан.
Мастерство парковки продемонстрировал один из водителей района Бруклин, что в Ньою-Йорке.
Между двумя припаркованными уже авто места оставалось аккурат для мини-кара, но ухищренный опытом водитель умудрился разместить там полноразмерный седан. Правда, попытка удалась со десятого раза. Припаркованный автомобиль простоял длительное время, а затем водитель так же спокойно уехал.
Все чаще между водителями и работниками ГАИ возникают конфликты касательно проверки номеров агрегатов под капотом автомобиля. В большинстве случаев такой осмотр является безосновательным, а часто это делается с целью выманить водителя на улицу.
На видеоролике, который "Дорожный контроль" публикует ниже, показан пример незаконной проверки. Больше всего любят осматривать автомобили (и не только под капотом) сотрудники "элитного" подразделения ГАИ КОБРА.
Согласно действующему законодательству, такие проверки незаконны, а потому водитель имеет полное право отказать работнику ГАИ в осмотре подкапотного пространства. В ст. 30 Конституции Украины указано следующее:
Не допускається проникнення до житла чи до іншого володіння особи, проведення в них огляду чи обшуку інакше як за вмотивованим рішенням суду. У невідкладних випадках, пов'язаних із врятуванням життя людей та майна чи з безпосереднім переслідуванням осіб, які підозрюються у вчиненні злочину, можливий інший, встановлений законом, порядок проникнення до житла чи до іншого володіння особи, проведення в них огляду і обшуку.
Согласно п.11 Постановления Пленума Верховного суда Украины №2 от 28.03.2008 як "інше володіння" слід розуміти такі об'єкти, які за своїми властивостями дають змогу туди проникнути і зберегти або приховати певні предмети (речі, цінності). Ними можуть бути, зокрема, земельна ділянка, сарай, гараж, інші господарські будівлі та інші будівлі побутового, виробничого та іншого призначення, камера сховища вокзалу, індивідуальний банківський сейф, автомобіль, тощо.
Итак, исходя из разъяснения Верховного суда Украины, капот автомобиля является "другим владением", поскольку позволяет там спрятать какие либо предметы (вещи, ценности), а следовательно - осмотреть это место можно только после мотивированного решения суда.
Единственным условием, когда милиция может проникнуть в автомобиль без решения суда, это - непосредственное преследование конкретного лица подозреваемого в совершении преступления. То есть, если идет погоня за угонщиком, то осмотр и обыск проводится свободно, но с обязательным составлением протокола и уведомлением прокурора.
Сторонники Госавтоинспекции естественно будут апеллировать к п. 2.4 ПДД в котором указано, что на вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з дотриманням вимог цих Правил, а також...дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу; дати можливість оглянути транспортний засіб відповідно до законодавства за наявності на те законних підстав.
Однако, данная норма ПДД не означает, что водитель должен при любых обстоятельствах давать возможность сверить номера агрегатов. В ст. 19 Конституции указано, что "посадові особи зобов'язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України."
Это означает, что требование сотрудника ГАИ должно быть основано на ЗАКОНЕ, а Конституция говорит, что осмотреть капот можно только по решению суда. Следовательно, водитель обязан дать возможность осмотреть агрегаты только в том случае, когда ГАИшник действует на законных основаниях.
Более того - действующее законодательство не предусматривает ответственности за отказ открыть капот. В случае прямого отказа автомобилиста, инспектор ГАИ абсолютно ничего не сможет сделать. Кроме этого, желание ГАИшника залезть под капот без решения суда может быть квалифицировано по ст. 365 УК - превышение власти и служебных полномочий.
Также, стоит обратить внимание на то, что п. 2.4 ПДД не обязывает водителя открывать капот, а говорит лишь о том, что нужно дать возможность осмотреть номера агрегатов. У многих автомобилей такие номера указаны под лобовым стеклом. В этом случае ГАИшник сверяет все свободно. Если же номера находятся под капотом, то водитель имеет полное право ответить отказом ссылаясь на ст. 30 Конституции Украины.
ГАИШНИКОВ ПОД СУД
Представители МВД любят говорить такую фразу: мол сначала водитель должен выполнить требование инспектора (даже незаконное), а потом оспаривать в суде. Однако, такое не указано ни в одном нормативно-правом акте. Согласно той же ст. 19 Конституции каждый гражданин имеет право не выполнять любые требование не предусмотренные законодательством.
В статье 3 Конституции Украины написано следующее:
Людина, її життя і здоров'я, честь і гідність, недоторканність і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю. Права і свободи людини та їх гарантії визначають зміст і спрямованість діяльності держави. Держава відповідає перед людиною за свою діяльність. Утвердження і забезпечення прав і свобод людини є головним обов'язком держави.
То есть, права, свободы и неприкосновенность человека по своей сути находятся выше, чем полномочия представителя власти. И если требование работника милиции и права человека входят в прямой конфликт, то на первое место ставятся именно права человека.
Понятно, что для работников ГАИ Конституция Украины это туалетная бумага и несмотря на данную публикацию, инспекторы, а особенно "элитное" подразделение КОБРА, будут и дальше совершать уголовные преступления проводя незаконный осмотр автомобилей без решения суда.
Потому, "Дорожный контроль" попытается в ближайшее время нарваться на проверку капота чтобы получить основание обратиться в Окружной административный суд г. Киева с иском против Управления ГАИ МВД Украины с требованием запретить всем работникам ГАИ осматривать агрегаты с нарушением ст. 30 Конституции.
Желательно, чтобы такую проверку инициировала именно КОБРА. По нашим наблюдениям, данное подразделение любит шмонать в основном БМВ и Мерседесы. "Дорожный контроль" найдет соответствующий автомобиль и "случайно" проедет там, где будут дежурить кобровцы. Далее последует иск в суд и заявление с требованием возбудить уголовное дело.
Основное отличие договора честного страхования от всех остальных заключено в отсутствии сюрпризов, которые ожидают клиента в случае повреждения застрахованного имущества. Ниже приведены наиболее распространенные ловушки, из-за которых большая часть страхователей лишаются возможности получить страховое возмещение. Важно понимать, что все самые неприятные сюрпризы изначально прописаны в договоре. Вовремя распознав их, можно застраховаться не только на случай ДТП, но и от неожиданностей с выплатами.
Ловушка № 1. Оговорки, связанные с кражей автомобиля.
Договор полного КАСКО предполагает компенсацию в случае кражи застрахованного авто. Однако принимая решение о покупке полиса, важно учесть ограничения по этому риску. Условия многих договоров подразумевают, что страховыми случаями будут считаться только кражи машины из гаража или охраняемой стоянки. Более того, если в договоре подразумевается платная стоянка, факт оплаты должен быть подтвержден документально.
Коварство в том, что это ограничение нередко вводится косвенно, путем указания в документе места, где хранится автомобиль. Бывает, текст договора построен таким образом, что как только менеджер напишет со слов владельца, что машина обычно хранится на стоянке, кража из другого места не будет считаться страховым случаем.
Как должно быть.Желательно подписать такой вариант полиса, где прямо сказано, что страховым случаем будет считаться кража машины из любого места в любое время суток.
Ловушка № 2. Оговорки, связанные с поведением водителя в случае ДТП.
Раздел договора, который называется "Действия страхователя при наступлении страхового случая", можно считать одним из наиболее коварных. Во многих полисах предусмотрена обязанность водителя пройти медицинское освидетельствование на предмет наличия алкоголя в крови при любом происшествии. Если не прошел – у страховой появляется повод отказать в выплате.
Как должно быть.Я рекомендую выбирать вариант страховки, предусматривающий освидетельствование водителя по требованию сотрудника ГАИ.
Ловушка № 3. Оговорки, связанные с правом на управление автомобилем.
Во время повседневной эксплуатации, многие автовладельцы забывают о том, что во многих страховых договорах содержится перечень лиц, которые имеют право управлять застрахованным автомобилем. Вследствие этого нередко случаются недоразумения, связанные с ДТП, совершенными разного рода родственниками и приятелями, когда они в силу различных обстоятельств оказывались за рулем машины.
Как должно быть.В хорошем страховом полисе нет перечня лиц, которые имеют право водить данный автомобиль. Вместо этого должно быть указано, что вести машину может каждый, у кого для этого есть законные основания, т. е. водительское удостоверение и нотариальное разрешение собственника. В присутствии владельца авто может вести водитель и без доверенности.
Перечисленные ловушки – далеко не полный перечень потенциальных поводов для отказов в выплатах, которые некоторые страховщики закладывают в договора страхования.
Что нужно учесть, чтобы не потерять деньги из-за нечестной страховки
Как и обещал, продолжу знакомить читателей с подводными камнями в договорах страхования. Ловушки №1-3, которые часто вставляют в договора КАСКО недобросовестные страховщики, описаны в моем предыдущем посте.Сегодня – три следующих.
Ловушка № 4. Оговорки, связанные с дополнительным оборудованием
В большинстве случаев, в договоре КАСКО указано, что компенсация за ущерб, нанесенный машине, вычисляется исходя из рыночной стоимости автомобиля. При этом в договоре ничего не сказано о стоимости дополнительного оборудования, установленного владельцем на машину. Следовательно, оно, во-первых, не застраховано, а во-вторых, размер компенсации в случае кражи или полного уничтожения (тотальной гибели имущества) рассчитывается без учета расходов на тюнинг.
Как должно быть.В хорошем договоре КАСКО, оговаривается, что машина страхуется вместе с дополнительным оборудованием и указывается его стоимость. Такая страховка покрывает его повреждение или кражу, а в случае тотальной гибели имущества страхователю выплачивается стоимость собственно автомобиля и дополнительного оборудования.
Важно! Чтобы страховка на допоборудование сработала, не забывайте сохранять чеки, подтверждающие стоимость дополнительных агрегатов, а так же акты выполненных работ по монтажу и наладке приобретенного оборудования.
Инновации в VIP -страховании. Наблюдая за тенденциями страхового дела в развитых странах, я обратил внимание на то, что договоры КАСКО западных компаний предусматривают компенсации не только стоимости дополнительного оборудования, но и украденных колес, похищенных с авто молдингов и фирменных знаков. В случае кражи перечисленных частей, автовладельцу достаточно заявить об этом в правоохранительные органы, а после обратиться с заявлением в офис страховой компании. Мне кажется, эта практика достойна применения и в Украине. Как минимум наша компания не останется в стороне от подобных новаций.
Ловушка № 5. Оговорки, связанные со стоимостью запчастей
Случается, что страховые компании предусматривают в договоре компенсацию стоимости запчастей исходя из цен, указанных в каталогах официальных дистрибуторов или иных оптовых поставщиков. Восстанавливая автомобиль после ДТП, клиент обращается , например, за фарой, которая по каталогу стоит $170, а поставщик ему сообщает, что эта цена действует при покупке более 30 единиц продукции. Желающие купить одну фару для своей машины могут отовариться за $250. Такие же сложности возникают и при заказе остальных комплектующих. В итоге автовладелец вынужден оплатить как минимум 40% стоимости запчастей из своего кармана.
Как должно быть.В договоре должно быть указано, что расчет суммы компенсации делается исходя из РОЗНИЧНЫХ цен официальных дилеров, действующих на момент оформления страхового случая.
Ловушка № 6. Оговорки, связанные с выбором СТО
Во многих договорах КАСКО не предусматривается ремонт машины на фирменной СТО. Поскольку услуги такой сервисной станции очень дороги, для страховой компании выбор ремонтников чрезвычайно важен. Следует учесть, что условия гарантии на машину напротив, предусматривают ремонт и обслуживание исключительно на фирменных СТО, иначе, автомобиль снимается с гарантии. Таким образом, в случае поломки или ДТП автовладелец оказывается перед нелегким выбором: потерять гарантию, но воспользоваться возможностью получить страховую выплату, или же ремонтировать машину за свой счет на фирменной СТО. Очевидно, что оба варианта имеют существенные недостатки, их желательно избежать.
Важно! Если ремонт незначительный, а страховка предусматривает только среднестатистические техстанции, смело езжайте и ремонтируйтесь. Даже если впоследствии придется обратиться к официалам, они ничего не заметят. А если и заметят, то не скажут – дело в том, что они сами иногда немного подкрашивают автомобили, слегка поврежденные при транспортировке в страну. К счастью, на бампере не написано, кто его красил)))
Как должно быть.Если машина на гарантии от дистрибутора или производителя, нужно проследить, чтобы в договоре КАСКО была предусмотрена возможность производить ремонт на фирменной СТО. Поскольку договора, в которых есть такая возможность, весьма дороги, сотрудник страховой компании, предлагая клиенту более дешевый вариант договора, должен обязательно предупредить клиента о том, что ремонт машины на официальной СТО не предусмотрен.
Как противостоять незаконным требованиям ГАИ
К сожалению, любое, даже самое прогрессивное нововведение украинская милиция старается использовать для создания коррупционных поводов. Обязательное страхование гражданской ответственности не стало исключением. Известны случаи, когда за отсутствие полиса автогражданки сотрудники ГАИ не только накладывали штрафы, но и отправляли автомобили на штрафплощадку.
Разумеется, водитель обязан застраховаться. Я рекомендую приобрести полис не только потому, что этого требует закон. За годы работы в страховании я много раз видел, как огорчаются люди, которые отложили покупку полиса «на потом» и попали в ДТП. Страховой полис полезен даже в ситуации, когда страховые компании очень неохотно выплачивают компенсации. Водитель все равно защищен: если компания не выплатила компенсацию и потерпевшая сторона подает в суд на виновника аварии, он может привлечь страховщика в качестве соответчика. Суд может обязать страховую компанию возместить ущерб.
Случается, что у водителя есть полис страхования, но, по стечению обстоятельств, его нет с собой в машине, а инспектор просит предъявить документ. Если нет договора ОСАГО, это нарушение, за которое предусмотрен штраф от 425 до 850 грн. Однако милиционеры не имеют права проверять наличие полиса во время остановки транспортного средства, как любят выражаться гаишники, «для проверки документов». Вообще, пресловутую проверку документов нужно понимать исключительно как поиск поводов для получения взятки. Одним из таких поводов может быть отсутствие страхового полиса. Поэтому водителю стоит знать о своем праве не предъявлять страховку и уметь подкрепить свою позицию ссылками на законы.
Прежде всего, на помощь в этой ситуации приходит п. 21.2 ст. 21 Закона Украины «Об обязательном страховании», где сказано, что контроль за наличием договоров обязательного страхования возложен на Госавтоинспекцию и органы Государственной пограничной службы. При этом проверять его могут в нескольких ситуациях:
1. Во время проведения государственного технического осмотра.
2. При регистрации (перерегистрации) транспортных средств.
3. При составлении протоколов о нарушениях ПДД.
4. При оформлении материалов по дорожно-транспортным происшествиям.
Желательно распечатать выдержку из закона и возить ее с собой. Удобно положить распечатку в бардачок вместе с договором ОСАГО))). Даже цитирование закона не всегда производит должное впечатление на гаишников. Нередко они возражают, ссылаясь на ст. 16 Закона Украины «О дорожном движении», где сказано, что водитель обязан предъявить полис ОСАГО. На это стоит напомнить милиционеру точную формулировку из закона, которую они, как правило, забывают: «...мати при собі та… …передавати для перевірки посвідчення, реєстраційні та інші документи, що підтверджують право на керування транспортним засобом… …у випадках, передбачених законодавством, страховий поліс (сертифікат) про укладання договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів». Ключевая фраза – «в случаях, предусмотренных законодательством». Перечень этих случаев предельно ясно выписан в законе об обязательном страховании.
Более продвинутые милиционеры пытаются подтвердить законность своих требований, ссылаясь на ч. 1 ст. 126 КоАП Украины, которой предусмотрена ответственность за управление транспортными средствами без соответствующих документов. Само собой, в перечне необходимых документов упоминается и полис ОСАГО, поэтому при беглом прочтении или неполном цитировании может сложиться впечатление, что гаишник прав. Однако если прочесть без спешки, все становится на свои места: «...у випадках, передбачених законодавством, належно оформленого дорожнього (маршрутного) листа або документів на вантаж, що перевозиться, ліцензійної картки на транспортний засіб, а так само поліса (договору) обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів…». Цитата во многом похожа на отрывок из вышеупомянутого закона о дорожном движении и является еще одним подтверждением правоты водителя, не желающего показывать полис только потому, что милиционеру хочется на него посмотреть.
Автор: Александр Лищук, генеральный директор СК "Доминант"
По итогам уходящего года ВАЗы и японские модели остаются самыми популярными у воров. Находят лишь каждый четвертый автомобиль.
Жигули – любимый автомобиль угонщиков, а опасней всего оставлять автомобиль на пр. Героев Сталинграда на Оболони. К таким выводам пришли в столичной ГАИ, подведя итоги за год, сообщает Сегодня.
Всего в 2011 году лишились своих автомобилей 482 водителя, и лишь 127, то есть каждую четвертую автомобиль, милиция вернула владельцам.
ВАЗы чаще всего воруют, чтобы продать на запчасти. В ГАИ говорят, что подобные автомобиля очень доступны для похитителей — чтобы не оплачивать стоянку, владельцы паркуются возле дома. К тому же, Жигули и Ланосы не имеют внутренних противоугонных систем защиты, как у дорогих иномарок. Поэтому для угонщиков — это легкая добыча, так сказать, для забавы: нужно только открыть дверь и завести машину. Автомобили подороже — Toyota, Mitsubishi, Honda, Lexus (см. графику) — уводят для продажи за границу (Молдова, Беларусь), чаще всего под заказ.
Подхожу к автостоянке и глазам не верю – блондинка заливает масло в двигатель! Подхожу ближе – нет, всё в порядке – заливает в бачок омывателя.
* * *
Автосервис:
– Мастер вытирая руки, сдает машину клиенту, и попутно с ним болтает:
– А вот Вы кем работаете??
– Хирург, операции на сердце провожу...
– и много платят???
– 20 000$ за операцию...
– от блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже. А мне всего 300 баксов платят...
– Хочешь так же как я получать???
– Конечно!!!!
Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...
– Перебирай...Подхожу к автостоянке и глазам не верю – блондинка заливает масло в двигатель! Подхожу ближе – нет, всё в порядке – заливает в бачок омывателя.
* * *
Автосервис:
– Мастер вытирая руки, сдает машину клиенту, и попутно с ним болтает:
– А вот Вы кем работаете??
– Хирург, операции на сердце провожу...
– и много платят???
– 20 000$ за операцию...
– от блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже. А мне всего 300 баксов платят...
– Хочешь так же как я получать???
– Конечно!!!!
Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...
Если будут введены 47-процентные пошлины на импортные автомобили, то цены на машины вырастут, а украинский рынок заполнит нелегальная продукция.
Об этом сообщил генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.
"Весной истекает срок проведения специального расследования относительно импорта автомобилей в Украину Межведомственной комиссией по международной торговле. К 1 апреля комиссия должна будет принять решение: или оставить заявления "Укравтопрома" без применения, то есть признать его необоснованным и не вводить никаких штрафных санкций. Или принять решение о введении штрафных санкций, а именно – о введении 47% пошлин на импортные автомобили", - рассказал эксперт.
По его словам, сегодня пошлина на импортные автомобили достаточно низкая, поэтому нелегальный импорт практически исчез с автомобильного рынка Украины. Но если будут введены 47-процентные пошлины, то цены на автомобили зарубежного изготовления "дико вырастут", а на рынке появится контрабанда.
"Сегодня пошлина на импортные авто составляет 10%, и нелегальный импорт практически прекратился, - говорит эксперт. - Нет смысла мутить воду ради десяти процентов прибыли, тем более, взирая на огромный размер взяток. Но если это будет 47% плюс НДС, то ценовая политика на украинском авторынке изменится полностью", - считает Назаренко.
По его мнению, если повышенные пошлины введут, то это станет глобальным событием. "Украинский авторынок полностью изменится: импорт исчезнет, а нелегальные завозки сразу возрастут", - отмечает Олег Назаренко.
Мер прикордонного румунського міста Пічка розпорядився встановити дорожні знаки, що попереджають про п'яних пішоходів.
На знаках зображена людина на четвереньках з пляшкою в руках. Попередження говорить: "обережно, переходять дорогу п'яні".
Мер Петру Анталь з допомогою знаків вирішив боротися зі зростаючою кількістю ДТП, які відбуваються в місті з вини п'яних пішоходів.
Він зазначив, що Пічка знаходиться на кордоні з Угорщиною, і трафік на місцевих дорогах дуже щільний. "Крім того, у нас дуже бурхливе нічне життя, і два ці фактори погано поєднуються", - говорить мер.
Анталь вірить, що знаки позитивно вплинуть на життя міста. Нагадаємо, в 2004 році на румунських дорогах стали з'являтися знаки, що попереджають водіїв про повій. Їх встановлювали сутенери незважаючи на протест влади, і зростаюча кількість знаків свідчила про їх ефективністю.
Легендарные красные лондонские автобусы-даблдекеры вновь будут обслуживать лондонцев и гостей города с 20 февраля 2012 года, сообщает Daypic.
Именно эта дата прозвучала во время выступления мэра Лондона Бориса Джонсона, который презентовал первый из новых лондонских даблдекеров на Трафальгарской площади в столице Великобритании. Последние из легендарных двухэтажных автобусов модели «Routemasters» перестали выходить на маршрут в декабре 2005 года, хотя некоторые до сих пор обслуживают туристические экскурсии.
Книга «История Лондонского автобуса» авторства Джона Кристофера, опубликованная издательством History Press, подробно повествует об истории одного из самых узнаваемых символов столицы Великобритании. Первая автобусная компания начала обслуживать клиентов в 1829 году. Ее возглавлял специализирующийся на проектировании автобусов Джордж Шильбер, который взял за основу подобную службу автобусного сообщения, уже существовавшую в Париже. Служба Джорджа Шильбера располагала несколькими конными экипажами, которые обслуживали клиентов. Предприятие быстро стало популярным и вызвало множество подражаний. К концу девятнадцатого столетия монополистом в отрасли стала фирма «Лондонская омнибусная компания» - London General Omnibus Company (LGOC).
Путешествие на запряженном лошадьми омнибусе было не самым приятным времяпрепровождением, рассказывает автор книги «История Лондонского автобуса» Джон Кристофер. Омнибус ехал с очень небольшой скоростью, деревянные сиденья его были жесткими и неудобными. Одним из возможных решений проблемы со скоростью передвижения было нововведение – лошади тащили вагончик омнибуса по специальным гладким металлическим рельсам. Такие омнибусы стали называть «конными трамваями», они, фактически, были предшественниками обычных трамваев, которые появились в конце 19-0го столетия.
Первые автобусы с мотором появились в 1899 году. Первым автобусом с двигателем, запущенным в массовое производство, является так называемый автобус «B-type bus», появившийся в 1910 году. К 1913 году приблизительно две с половиной тысячи таких автобусов обслуживали пассажиров, развивая максимальную скорость до 16 миль в час. На протяжении нескольких следующих лет они соперничали с омнибусами на лондонских улицах, и омнибусы, разумеется же, вынуждены были уступить, потому что лошади проигрывали в сравнении с двигателем».
Когда в августе 1914 года началась война, сотни автобусов были изъяты на нужды армии. Некоторые превратили в передвижные госпитали, другие отвечали за доставку продовольствия и амуниции солдатам. Некотоыре даже превратились в передвижные голубятни – голубиная почта все еще активно использовалась на фронте.
После окончания войны стремительное расширении территории Лондона в сочетании с высокой стоимостью обслуживания трамваев привели к тому, что стало появляться все больше автобусных маршрутов. К 1930 году за год совершалось около двух миллиардов автобусных поездок, что вдвое превышало количество путешествий на автобусе десять лет назад. Многие из автобусных компаний того периода даже сдавали свои автобусы в аренду для торжественных событий.
В 1933 году лондонские автобусы перешли в ведение только что созданной компании London Transport. Появилось множество новых автобусов, в том числе, автобусы типа STL-type. «У этих автобусов была отдельная водительская кабина и крытый второй этаж, они уже напоминали современные автобусы», рассказывает в своей книге Джон Кристофер.
Одним из главных приоритетов во время Второй Мировой войны было сохранить в целости и неприкосновенности лондонскую транспортную систему, чтобы обеспечить бесперебойную транспортировку рабочих, медиков и обслуживающего персонала. Окна автобусов закрыли специальными сетками, чтобы предотвратить возможные травмы пассажиров, если в результате взрыва бомбы поблизости разобьется стекло. Фары автобусов стали делать более тусклыми, чтобы они не становились мишенями для вражеских бомбардировок. Тем не менее, многие из лондонских автобусов были уничтожены в период Лондонского блица.
К 1946 году пострадавшая во время Второй мировой войны лондонская транспортная система начала восстанавливаться. Автобусами в это время пользовалось большее количество людей, чем когда бы то ни было до этого. Последний трамвай был снят с маршрута 5 июля 1952 года как окончательно утративший популярность вид транспорта. Число автобусов увеличивалось, появлялись новые рабочие места – ведь постоянно требовались новые водители и кондукторы. На эту работу очень охотно шли женщины.
После войны в Лондоне появились автобусы новых моделей. К концу 1953 года в распоряжении лондонской транспортной компании London Transport было более семи тысяч двухэтажных автобусов-даблдекеров и 893 автобуса с одним этажом.
В 1956 году впервые появился самый известный лондонский автобус – тот самый «Routemaster». Воплощение Лондона шестидесятых годов прошлого века, он был новаторским по дизайнерскому решению. Автобус получил огромную популярность среди лондонцев и гостей британской столицы. Причиной этому была главная особенность конструкции автобуса — наличие открытой платформы сзади, через которую осуществлялся вход и выход. Дверей у автобуса не было. Открытая платформа позволяла быстро выходить и входить в автобус, не только на остановках, но также и при стоянии на перекрестке или в пробке. Всего было построено около 3000 таких автобусов.
В 1968 году производство этих автобусов было остановлено, появились более современные и эффективные модели, которым не требовалась команда из двух человек для обслуживания. Многие автобусы марки «Routemaster» по-прежнему использовались, но в 2004 году Кен Ливингстоун, являвшийся тогда мэром британской столицы, объявил о прекращении работы этой модели автобусов. Это решение вызвало волну протестов общественности. В результате автобусы этой модели продолжают обслуживать два обзорных туристических маршрута: от Трафальгарской площади до Тауэрского моста, и от Альберт-холла по Стрэнду до Олдвича.
Не сомневаемся, что уже в этот понедельник кто-то пришел на работу в не совсем добром уме и светлой памяти. На улице хоть и не особо пахнет зимой, атмосфера праздника все же берет свое. Поэтому мы решили пофантазировать на тему «автомобили с бодуна», и по иронии судьбы нашли в Сети любопытный экземпляр. Это «заплывшая после праздников» Mazda Miata. Наверное, именно так выглядели машины, если бы вместе с людьми встречали Новый год… http://news.infocar.ua/novogodnie_prazdniki_na_nosu_kak_vyglyadyat_avtomobili_s_boduna_61792.html
Японские исследователи предложили альтернативный метод идентификации автовладельца. Обычные системы идентификации узнают хозяина как правило по отпечаткам пальцев или сетчатке глаз. Часто также используются специальные радиометки, которые обеспечивают доступ к транспортному средству нескольких водителей. Такими метками, в частности, пользуются компании, осуществляющие грузоперевозки по Москве и таксомоторные компании.
По предложению ученых можно будет распознавать рельеф давления мышц ягодиц и бедер на сиденье автомобиля. Для проверки своего предложения ученые расположили в сиденье автомобиля 360 датчиков, измеряющих давление. Каждый датчик имеет разрешение в 256 единиц. После того, как автовладелец садится на сиденье, компьютер будет снимать его параметры и сравнивать с изначально заложенными данными. Сейчас же можно посмотреть картинку распределения областей разного давления на экране монитора.
Исследователи провели несколько экспериментов с реальными людьми и заявили, что точность распознавания составила 98 процентов. Но до внедрения новой технологии еще нужно решить ряд вопросов. Например, что будет, если владелец наберет вес или оденет джинсы или шорты вместо брюк. Также остается еще погрешность в 2 процента, от которой необходимо избавиться.
Чи знаєте ви, що організація руху була проблемою ще задовго до появи автомобілів.
Юлій Цезар був, мабуть, першим правителем в історії, який ввів правила дорожнього руху. Він, наприклад, ухвалив закон, за яким жінки не мали права управляти колісницями в Римі.
3 виникненням автомобілів з’явилися перші регулювальники, які стояли на дорогах і рукою показували напрям руху. Потім їм видали сигнальні ліхтарі. Але вони не могли вирішити всіх проблем. Тому що транспортний потік протягом дня змінюється і бувають дуже напружені часи руху.
До 1927 року не існувало автоматичних світлофорів.
У 1927 році дві людини запатентували «автоматичного регулювальника».
На перехрестях були встановлені перші світлофори, щоб упорядити рух транспорту. Один з світлофорів, що винайдений Гаррі Хау з Йельського університету, був встановлений в Нью-Хойвені, штат Коннектикут, в квітні 1928 року.
Цей механізм, що працював за допомогою тиску, реагував в залежності від руху на дорогах. Машина, під’їжджаючи до такого світлофора, давала сигнал в сигнальну будку, і звідти виходила команда включити для машини, що під’їхала дозволяючий сигнал. Цей тип світлофора, але тільки тепер вже із застосуванням світлового сигналу, існує і в наші дні.
Чарльз Адлер в 1928 році також винайшов регулювальника дорожнього руху, в якому використовувався мікрофон для подачі сигналу в сигнальну будку. Водій, бачачи червоне світло, дує в ріжок. Мікрофон передає звук в сигнальну будку, звідти поступає сигнал у відповідь змінити колір світлофора. У наші дні існують різні види дорожніх регулювальників, які також реагують на звук для перемикання світлофора.
В общем случае знание конструктивных особенностей автомобиля позволяет найти подход к любому авто.
- ВАЗ 2101- 07: двери открываются металлической линейкой просунутой в щель между стеклом и пенкой двери. Конструкцию знать не обязательно, можно несколько раз потыкать в щель, дверь и откроется.
- Можно применить крючок, сделанный из линейки, работа пойдет легче. Но надо знать в каком месте цеплять.
- Варварский способ: загнать ударом твердую отверку в замок и потянуть ее ручку вверх: замок откроется.
- Универсальный способ для всех моделей — применение стальной, твердосплавной болванки в форме ключа. При достаточно большом усилии и запасе твердости, эта болванка ломает секреты и открывает замок.
- Распространенный способ высверливания секрета в автомобилях не применяют, уж очень он шумный.
- Грубый способ — разбить стекло или выдавить ветрячок и открыть дверь изнутри.
Эффективных механических запоров, не позволяющих проникнуть в автомобиль не существует.
Но есть несколько способов своевременно сигнализировать о покушении до открывания дверей автомобиля:
а) Cигнализация, оборудованная центральным замком, дает тревогу при открывании замков до открывания двери. Надежный способ, но, к сожалению, к моменту тревоги замок может быть поврежден.
б) Чувствительный датчик удара может заметить возню у замка раньше. Но из-за ложных срабатываний его сильно загрубляют. Наличие дистанционной регулировки чувствительности позволяет устанавливать чувствительность высокой, а в случае появления источника помех (сильный ветер, например), оперативно, не выходя из дома, понизить ее.
"Интеллектуальные" режимы охраны еще более гибкое средство. Это возможность не только регулировать чувствительность дистанционно, но и задавать алгоритм срабатывания с временным исключением зоны постоянного возбуждения.
Например: вибродатчик может включаться сам на максимальную чувствительность после того, как в зону микроволнового сенсора попал угонщик. Здесь полная аналогия со змеей — как только подошел, она вытянулась в стойку для готовности к нападению...
в) Самое сильное средство — применить микроволновый сенсор. Он срабатывает уже при приближении к автомобилю. Это позволило бы сохранить не только замки, но и всякие украшения,если бы не слишком частые срабатывания в людных местах и ложные срабатывания во время дождя.
Наглый взлом
Не слишком опытный угонщик может пойти на демонстративные действия. Обычно это происходит так. Автомобиль вскрывают, сигнализация срабатывает, преступник старается быстро вывести сигнализацию из строя.
Открывает капот и обрывает сирену, или находит сигнализацию и обрывает проводку. На все уходит менее одной минуты, если капот не заблокирован механическим запором, а сигнализация установлена на виду. На противоугонки нужно больше времени, поэтому автомобиль оставляют.
Такие действия квалифицируются как хулиганство и, как правило, не наказываются, да и поймать преступника за одну минуту сложно.
И вот, когда хозяин думает, что самое страшное уже позади, что разбойники, до смерти перепуганные угрозами вызвать милицию, уже далеко, следующий шаг совершает другой преступник, не «засвеченный «свидетелями, значительно позже, если хозяин не предпринял никаких действий; не убрал автомобиль, не восстановил сигнализацию. Угон происходит тихо, без свидетелей.
Ввод дополнительных брелков в автосервисе. Современные сигнализации имеют возможность запоминать дополнительные брелки по желанию владельца. Этой функцией может воспользоваться недобросовестный работник автосервиса.
Он может ввести в сигнализацию свой брелок, сделать слепок ключей и тогда автомобиль может быть угнан за 5 минут.
В простых сигнализациях, в которых режим (валет) ввода ключа задается тумблером, для предотвращения этой ситуации нужно каждый раз стирать все брелки кроме брелков хозяина из памяти сигнализаций (трудно представить, что это произойдет хоть раз ).
В сигнализациях с функцией «дистанционный валет» достаточно не оставлять брелок мастеру автосервиса (об этом часто забывают).
Другое решение: индикация числа брелков, введенных в систему, миганием светодиода, если, конечно, хозяин не забудет после очередного посещения автосервиса проверить это число. Источник: smotra.ru
В Нью-Йорке придумали неординарный способ борьбы с "пьяными авариями" в праздничные дни.
Нетрезвые жители Нью-Йорка в этом году смогут бесплатно ездить не только на общественном транспорте, но и на такси. По словам чиновников, тратить деньги на бесплатную доставку до дома подвыпивших людей гораздо выгоднее, чем потом расхлебывать последствия страшных автомобильных аварий.
Всего до конца этого года в Нью-Йорке будет роздано 1500 специальных карточек для бесплатного проезда в такси и еще 4000 жетонов для общественного транспорта. В прессе заранее объявляется о дате и месте выдачи "алкогольных проездных".
Конечно, нашлись и критики подобной меры – кое-кто уверен, что бесплатный развоз пьяных людей до дома приведет к тому, что люди станут больше выпивать, ведь их уже ничего не будет сдерживать.
Напомним, в тендере на масштабную закупку автомобилей для службы такси Нью-Йорка победил минивэн Nissan NV200, который заменит хорошо известные по голливудским фильмам классические Ford Crown Victoria.
То, что уровень жизни в Швейцарии почти идеален, знает весь мир. Сегодня власти данного государства обеспечивают безопасность граждан, не скупясь на дорогие меры.
Теперь полосы на всем известных пешеходных «зебрах» украсят поддельными кристаллами Swarovski. Эксперты уверены, что данная мера повысит безопасность на дорогах.
Кристаллы на дорогах появятся в столице Швейцарии – в городе Берн. Кристаллы перемешают с краской для разметки дороги. Власти уверяют, что такое смешение будет отражать свет, что сделает пешеходный переход заметным для водителей.
Кристаллы, перемешанные с краской, будут отражать свет фонарей и автомобильных фар. Такой переход будет светиться даже в темное время суток и в тумане.
В городе только за последние полтора месяца на дороге погибло 4 пешехода, после чего власти решили взяться за безопасность граждан на дорогах. Напомним, что в прошлом году в столице новые зебры наносили желтой краской для повышения их видимости.
Первый «кристальный» переход появится в Берне уже весной. Поддельные камни для инкрустации выбрали не зря – чтобы ни у кого не возникло желания их выколупывать. Дорожные кристаллы не имеют ничего общего с дорогой бижутерией, поэтому ни для кого не будут представлять ценности.
Большинство старых вещей, как бы грустно это не звучало, оканчивают свою жизнь на свалке. Конечно же подобной судьбы не могут избежать и автомобили. Некоторые из них конечно становятся объектом коллекционирования, так обычно так происходит с редкими экземплярами, но большинство уйдёт в переплавку, чтобы дать металл для следующего поколения покорителей асфальта.
Однако, как выясняется, у серийных машин тоже есть шанс на вторую жизнь. Если вы будете в США и вам доведётся проезжать по дороге между городами Плант-сити и Тампа, то вы сможете увидеть недалеко от дороги десятки автоприцепов Airstream воткнутых в землю под углом 20 градусов и ориентированных точно на восток.
Издали они очень напоминают сверкающие костяшки домино. Автор композиции Фрэнк Бейтс назвал её Ранчо Airstream в знак уважения к другой композиции – Техасское Ранчо Кадиллаков.
Известность к Ранчо Airstream пришла, когда его сфотографировала группа туристов из Японии и позже фотография широко разошлась по сети. Здесь даже проводились свадьбы и снимались музыкальные клипы.
Однако соседям не нравится искусство и ему пришлось защищаться в суде, который постановил, что имеет право остаться на своём месте.
В уходящем году в городе Баку наблюдалась интересная тенденция - на YouTube неизвестные "заливали" видео с очень и очень опасными ситуациями на дорогах. В народе таких людей, осуществляющих почти каскадерские трюки, стали называть автохулиганами. Но по большому счету такие есть повсюду. И нас больше заинтересовал последний видеоролик об автохулиганах Баку, опубликованный в этом году... неужели это не фейк?
Закон про вимогу носити спеціальні світловідбивачі для пішоходів у нічний час стане загальнообов'язковим. Цю ініціативу винесуть на розгляд уряду, пише РБК-Україна.
ДАІ мотивує необхідність платників податків витрачати свої гроші на блискучі ліхтарики тим, що багато пішоходів гине в темний час доби. А з ліхтариками водії будуть їх бачити здалеку. Перші кроки в цьому напрямку Україна вже робить - реалізується спільний українсько-естонський проект, в рамках якого закуплено 50 000 світловідбивних дрібничок. Також у школах їх (поки що) роздають безкоштовно.
Вартість такої пластмасової штучки складе від 1,5 до 4 євро, залежно від дальності відображення. Дорогий відбивач видно з 250 метрів, при включених фарах дальньої дії - з 450 метрів. В Естонії, де вже ввели такі пристосування, смертність від ДТП знизилася.
Утренник в детском саду. Дети вокруг елки. Родители в несколько рядов возле стены. Снегурочка: - Что-то Дед Мороз опаздывает, наверное, его сани в сугробе застряли. Голос чьей-то мамы из первого ряда: - Как же, небось, в "пробке" стоит. Голос чьего-то папы из последнего: - Да его, наверное, ГАИ-шники тормознули за то, что у него лоси грязные. Вот он им номера-то и оттирает.
Гаишник останавливает автомобиль, превысивший скорость. - Куда вы так спешите? – спрашивает он водителя. - Домой. Мы встречали Новый год с друзьями, я немного задержался. Жена волнуется. - Но ведь сейчас май на дворе. - Поэтому и спешу.
Отправлено: 07.05.12 22:07. Заголовок: Дом на колесах в м..
Дом на колесах в марокканском стиле
Иногда бывает обманчив первый взгляд и за невзрачной внешностью может скрываться роскошь. Этот фантастический прицеп подвергся некоторому обновлению. Два года назад дизайнер из Лос-Анжелеса Рейчел Хорн (Rachel Horn) со своим мужем купили Airstream 1969 года выпуска за $5,000. После этого дизайнер превратила обычный жилой прицеп в роскошный дом на колесах. Интерьер был выполнен в марокканском стиле.
Новая модель автомобиля Hyundai готовится к выпуску. На этот раз корейцы решили выпустить семейный автомобиль с большим салоном, вместительным багажником и прозрачным люком. Однако когда производители встали перед вопросом, как испытать новую машину на прочность и надежность, то выбрали нестандартный способ решения этой проблемы: они решили оставить автомобиль в обезьяннике и посмотреть, что смогут сделать человекообразные с машиной за сутки, сообщает Daily Mail.
«Единственная разница между маленькими детьми и мартышками — последние не спрашивают „а мы скоро приедем?“ каждые 15 минут, — шутит генеральный директор компании Дэвид Росс. — Обезьянки очень хороши в нахождении слабых мест у автомобилей».
В итоге за 24 часа сорок бабуинов оставили царапины на обшивке, следы зубов на руле и украли один из резиновых ковриков. Однако никакого непоправимого ущерба машине нанесено не было.
Идея crush-теста с обезьянами была придумана футболистом Уэйном Руни, чей Audi ценой в £80,000 в прошлом году был буквально уничтожен фанатами футбольной звезды.
Молодые начинающие водители чаще попадают в аварии со смертельным исходом, если с ними в машине находится хотя бы один пассажир моложе 21 года. К таким выводам в своем отчете пришла Американская автомобильная ассоциация. Молодые водители переоценивают свои возможности за рулем и к тому же сильнее отвлекаются на сверстников, выпендриваясь перед ними, делают вывод эксперты. Американская автомобильная ассоциация AAA Foundation, проанализировав статистику ДТП в период с 2007-го по 2010 год, выявила зависимость количества аварий со смертельным исходом, в которые попадают молодые водители, от возраста находящихся в машине пассажиров.
Согласно опубликованному на сайте ассоциации отчету, присутствие в автомобиле одного пассажира младше 21 года на 44% увеличивает риск молодых водителей погибнуть в аварии. При наличии двух молодых пассажиров в машине шанс ДТП со смертельным исходом вырастает вдвое. Три и более пассажира до 21 года увеличивают риск попасть в ДТП в четыре раза по сравнению с ситуацией, когда молодой водитель находится в автомобиле один.
Специалисты AAA также выяснили, что девушки чаще попадают в аварии, когда едут с несколькими друзьями. Начинающие водители мужского пола меньше сконцентрированы, если едут в машине в одиночестве или с одним пассажиром их возраста, однако при наличии двух и более пассажиров их концентрация возрастает. В то же время водители женского пола при наличии в автомобиле двух и более человек в возрасте до 21 года резко теряют контроль над дорогой.
Вместе с тем присутствие в машине начинающего автомобилиста хотя бы одного человека старше 35 лет уменьшает вероятность смертельной аварии на 62%, а общий риск попадания в дорожно-транспортное происшествие падает на 46%. «Молодой водитель-новичок чаще отвлекается на сидящих рядом с ним пассажиров его возраста, в результате чего не следит за дорогой. При возникновении сложных дорожных ситуаций никто из сидящих в машине не знает, что делать, в отличие от случаев, когда рядом находится взрослый», — считает директор по связям с общественностью AAA Бет Мошер.
На фоне общего снижения смертности на дорогах в США продолжается рост ДТП, в которых погибают молодые водители. По данным Ассоциации дорожной безопасности США (GHSA), в первой половине 2011 года погибли 211 начинающих водителей в возрасте до 19 лет. Это на 11% больше аналогичных показателей 2010 года.
В России ежегодно водительские права получают около шести миллионов россиян. По данным ФЦП «повышение безопасности дорожного движения», на долю водителей со стажем до трех лет выпадает до 15% всех ДТП.
Генеральный директор автошколы «Автоволна» Владимир Галицкий считает, что основной причиной ДТП, в которые попадают молодые водители, является переоценка своих возможностей. «Молодым водителям в силу юношеского максимализма кажется, что, получив права, они стали взрослыми. Отсюда бравада перед сверстниками, провоцирующая ДТП. А взрослый человек выступает сдерживающим фактором», — считает Галицкий.
При этом в 2011 году, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в США погибли 32 310 человек, что на 3% ниже результатов 2010 года и является самым низким показателем смертности с 1949 года. В России в прошлом году в авариях погибли 27 953 человека — на 1386 человек больше, чем годом ранее (+5,2%). Однако автопарк США насчитывает более 240 млн автомобилей, в то время как по российским дорогам на сегодняшний день ездят всего 42 млн машин.
Перекрытие движения в дни Евро-2012 13.05.2012 08:44,/videoprobki.ua/news
Центральную часть Киева ограничат для движения транспорта только в дни проведения матчей Евро-2012 - 11 июня, 15 июня, 19 июня, 24 июня и 1 июля.
В дни, свободные от проведения матчей, в схеме движения транспорта не произойдет существенных изменений (кроме ул. Крещатик, где от Майдана Незалежности до ул. Шевченко на весь период Чемпионата будет функционировать фан -зона).
Будни, когда в Киеве будут проходить матчи Евро-2012, могут сделать выходными. Соответствующие предложения были направлены в правительство всеми принимающими городами.
Отправлено: 13.05.12 14:53. Заголовок: История. Автомоб..
История. Автомобильный глушитель или как мир cтал тише. Сегодня, 15:57,m2motors.com.ua
Во времена, когда каждый уважающий себя господин уже был знаком с марками Мерседес и Майбах, автопром был только на старте своего стремительного развития. Поэтому, некоторых неотъемлемых элементов и деталей современных машин, в те годы не существовало даже в проекте.
Например, несмотря на всю привлекательность и перспективность автомобиля, его пугались даже люди. Из короткой выхлопной трубы выбрасывались клубы черного дыма, при этом машина издавала страшный шум, который никак не соответствовал более чем скромным возможностям двигателей того периода. Автомобилей на городских улицах было мало, но даже они пугали лошадей (которые были, чуть ли не основным видом транспорта в те годы). Причина - очень громкий звук. Ведь глушителя тогда еще не было.
Если верить историческим справкам, то первыми о создании автомобильного глушителя задумались разработчики авто «Панар-Левассор». Произошло это еще в далеком 1894 году. И тогда же был установлен и первый глушитель.
Однако, если верить другим источникам, то глушитель был создан несколько позднее. Назывался он акустическим фильтром и был изобретен Эль Долорес Джонс в 1917 году.
Это простое устройство сыграло огромную роль в том, чтобы новое средство передвижение было все - таки принято. После того, как машины перестали «реветь» и уровень шума снизился до допустимого, автомобили начали воспринимать более лояльно.
Отправлено: 14.05.12 21:07. Заголовок: Лишний вес опасен ..
Лишний вес опасен на дорогах 14-05-2012 15:51,sumyinfo
Связь лишнего веса с диабетом и сердечно-сосудистыми заболеваниями ни для кого не секрет. Исследователи из университета Буффало нашли еще одну причину срочно избавляться от лишних килограммов. Анализ 155 000 аварий на дорогах показал, что люди с ожирением и индексом массы телы выше среднего получают гораздо больше серьезных повреждений, чем стройные люди, пишет lady.mail.ru. Смертность во время столкновения и от осложнений у полных людей также гораздо выше, чем у худых.
По мнению ученых, это происходит из-за того, что системы безопасности современных автомобилей рассчитаны на средний вес человека. Кроме того, люди с лишним весом чаще имеют хронические заболевания, мешающие организму восстановиться.
Автомобильные бренды потихоньку отходят от стереотипа комичных и неловких образов, а рекламный рынок буквально голодает без вдохновляющего образа классического отцовства. Реклама «Папа» (Dad) от Volkswagen показывает первые шаги в этом направлении.
Ролик рассказывает трогательную историю взаимоотношений отца и дочери, который заботится о своей дочке с первых дней ее жизни до того момента, как она взрослой девушкой покидает родительский дом.
Лондонское агентство DDB лоббирует здесь безопасность Volkswagen Polo. Слоган - «маленький, но надежный» больше подходит автомобилю. Скрытый текст
Ролик «Папа» продемонстрировали на Britains Got Talent и зрители пришли к выводу, что он более эмоционален, чем номинирований на премию «Эмми» спот от Subaru. В нем рассказывается о маленькой девочке-водителе, которую папа любя инструктирует, прежде чем дать ключи от машины: не вертеться за рулем, не говорить по телефону, позвонить как доберется… [взломанный сайт]
Отправлено: 16.05.12 22:10. Заголовок: Парламент решает,..
Парламент решает, кто должен платить в Пенсионный при покупке авто 15 мая 2012 в 15:11 •«АвтоПортал»
Кто все же должен платить в Пенсионный фонд при купле-продаже авто, продавец или покупатель?
Вопрос более запутан, чем кажется на первый взгляд. Виной всему – недочеты законодательства. Разрешить их взялась Верховная Рада, принявшая 15 мая в первом чтении соответствующий правительственный законопроект.
Известно, что 3% в ПФ при постановке машины на учет платит тот, кто приобретает машину. Об этом говорится в Законе Украины «Про сбор на обязательное государственное пенсионное страхование». Однако этот же документ предполагает, что сбор на обязательное пенсионное страхование платят физические и юридические лица «при отчуждении легковых автомобилей». Получается, что платить вроде бы надо продавцу. Это, однако, идет в разрез с требованиями Кабмина, который еще в 1998 году в своем постановлении определил, что «плательщиками сбора….являются предприятия, ведомства и организации всех форм собственности, а также физлица, которые получают право собственности» на автомобиль.
В результате, нормы законодательства о том, кто все же должен уплачивать сбор в ПФ, трактуются неоднозначно. С чем и попытался разобраться Кабмин, зарегистрировав в парламенте соответствующий законопроект. Документ предполагает уточнить, что плательщиками сбора на обязательное пенсионное страхование являются исключительно те лица и организации, которые приобретают автомобили, сказано в сравнительной таблице.
Согласно выводам Главного Научно-экспертного управления, это позволит конкретизировать положения Закона и приведет его в соответствие с Налоговым кодексом.
«Это дельная и хорошая инициатива», - считает Олег Назаренко, Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров. Государству, по его словам, очень сложно проконтролировать заплатил ли продавец в Пенсионный фонд. С покупателем в этом плане намного проще, ведь для постановки машины на учет справка об уплате 3% обязательна. По данным Кабмина, в прошлом году выплаты в ПФ при приобретении легковых авто, принесли бюджету 1,7 млрд. грн. Однако могут принести еще больше, уверен Назаренко. Ведь по его подсчетам ПФ получает лишь пятую часть от суммы, которую мог бы получать.
Инициатива не вызвала особых споров в парламенте, который 15 мая принял документ в первом чтении.
- Люся, я тебя умоляю, держи руль! ==================================== Гаишник останавливает джип, из него выходит водила и гаишник ему сразу: - Вы превысили скорость! - Нет, у меня круиз-контроль - 60км/ч, да и радара у вас нет. Гаишник:- А ремень безопасности у вас был не пристегнут! -Это ж Линкольн-навигатор - машина не заведется, пока все не пристегнутся. Гаишник растерян: - А аптечка у вас какой комплектности? Тут опускается стекло задней двери и высовывается огромная рожа и спрашивает: - Родимый, а те че хреново?
Илья, 9 лет: Нужно стать "Черной молнией". Машин все больше, летать хочется.
Тоня, 6 лет: Надо найти дырку в машинных пробках и через нее проехать.
Прохор, 7 лет: Установить светофор так, чтобы он мигал одинаково, и соблюдать правила дорожного движения, и закрыть все дырки в люках, чтобы не было аварий.
Петя, 9 лет: Меньше машин — больше дорог!
Сережа, 6 лет: Ехать на машине с прыгалками, которые умеют перепрыгивать.
Рекордное путешествие у норвежцев Кнута Уитиля и Хенрика Боркгервинка заняло 46 часов. За это время Форд преодолел 2536,4 километра, затратив при этом 70,92 литра топлива. Таким образом, расход дизеля автомобиля составил 2,79 литра дизеля на сто километров пробега.
Mondeo норвежцев был оснащен 115-сильным 1,6-литровым двигателем с пакетом эко-технологий ECOnetic, включающим в себя системы старт-стоп и рекуперации энергии при торможении, специальный индикатор на панели приборов, подсказывающий оптимальный момент для переключения передач. Кроме того, машина имеет специальные активные створки в решетке радиатора, контролирующие доступ воздуха к системе охлаждения и в моторный отсек.
В прошлом году Уитиль и Боркгервинк на аналогичном автомобиле пытались установить мировой рекорд экономичности, доехав от Мурманска до Осло, однако тогда смогли добраться только до шведского города Уддевалла, расположенного в окрестностях Гетеборга. За 40 часов норвежцы преодолели 2161,5 км на одном баке. По словам путешественников, установить рекорд им помешали погодные условия в Финляндии, Швеции и России.
Отметим, что мировой рекорд экономичности принадлежит американцам (семейной паре), которые на дизельном VW Passat проехали 2601 километр, потратив 73 литра топлива.
Весенне-летний кошмар водителя — перегрев двигателя. Дело в том, что в авто старше 5—7 лет эта проблема может возникнуть из-за мелкой неполадки, но усугубиться из-за жары и привести к плачевным последствиям. Дело в том, что даже однократный кратковременный перегрев может привести к капремонту на $1 тыс. Но проблему легче предотвратить, чем устранять последствия. «Сегодня» разобралась, на какие детали водителю стоит обратить внимание до того, как температура воздуха зашкалит за 40 градусов.
Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Если добавить к этому высокую температуру окружающего воздуха, то достаточно выхода из строя лишь одного звена цепочки системы охлаждения, чтобы вышел из строя весь двигатель. Рассмотрим «слабые звенья».
1. НЕХВАТКА ЖИДКОСТИ
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения.
Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. ПРОБЛЕМЫ С РАДИАТОРОМ
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды.
3. ПРОБЛЕМЫ С ТЕРМОСТАТОМ
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и двигатель будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто бывает нужно срочно долить охлаждающей жидкости. Лучше всего подойдет дистиллированная.
Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Отправлено: 22.05.12 13:41. Заголовок: Список улиц, кото..
Список улиц, которые перекроют на День Киева вторник, 22 мая 2012 , 15:08 izvestia
В связи с празднованием Дня Киева 26 и 27 мая на многих улицах города будет ограничено движение транспорта. Об этом говорится в соответствующем распоряжении КГГА. Так, 26 мая на время проведения Всеукраинского парада велосипедистов с 08.00 и до окончания мероприятий предусмотрено временное приостановление движения всех видов транспорта по следующему маршруту: Михайловская площадь - ул. Владимирская - ул. Л. Толстого - ул. Красноармейская - ул. П. Скоропадского - ул. Бассейная - ул. Эспланадная - ул. Саксаганского - ул. Паньковская - ул. Жилянская, 31.
Во время Международных соревнований по велосипедному спорту на шоссе с 12.00 и до окончания мероприятия (ориентировочно до 14.00 час.) Перекроют движение по маршруту: ул. Красноармейская, 19 - ул. П. Скоропадского - ул. Бассейная - ул. Эспланадная - ул. Саксаганского - ул. Красноармейская, 19.
Также во время гала-концерта звезд классической музыки и проекционного 3-D-шоу "Новое лицо древней столицы" с 19.30 нельзя будет проехать на Софийской площади.
Коммунальному предприятию "Киевпастранс" поручено организовать движение автобусов маршрута № 24 к Европейской площади (с 9 до 23 часов).
27 мая во время проведения пробега "Под каштанами" будет временно приостановлено движение всех видов транспорта с 08.00 до 14.00 по маршруту: Михайловская площадь - ул. Владимирская - ул. Л. Толстого - пл. Льва Толстого, разворот для движения в обратном направлении.
В День Киева пройдет парусная регата Планируется временное приостановление движения всех видов транспорта во время проведения Международных соревнований по велосипедному спорту на шоссе с 10.00 и до окончания мероприятий по маршруту: ул. Кировоградская - ул. Краснозвездный - ул. А. Головко - ул. Соломенская - ул. Протасов Яр - ул. Н. Гринченко.
Также приостановление движения авто запланировано во время проведения чемпионата города по роликовому спорту с 09.00 и до окончания мероприятия по маршруту: ул. Героев Сталинграда, 7 - ул. Героев Сталинграда 19 и в обратном направлении.
Во время проведения на Оболонской набережной концерта с 19.00 до 23.00 в случае необходимости будет также временно приостановлено движение всех видов транспорта по ул. Приречной и усилен контроль за соблюдением водителями Правил дорожного движения в части остановки и стоянки на этой улице.
Коммунальной службе перевозок на период проведения мероприятий на ул. Крещатик и ул. Приречной поручено внести соответствующие изменения в работу автобусных маршрутов общего пользования в режиме маршрутного такси.
Также 26 и 27 мая КП "Киевпастранс" и Коммунальная служба перевозок предусмотрят увеличение количества подвижного состава троллейбусов, автобусов, а КП "Киевский метрополитен" - количества пар поездов, в соответствии с пассажиропотоком во время проведения мероприятий на Площади Независимости, на Певческом поле, на Михайловской площади, в Национальном музее народной архитектуры и быта (с. Пирогово),в парке Дружбы народов и ул. Крещатик.
Движение автобусов маршрута № 24 с 9 до 23 часов будет организовано до Европейской площади.
В США рост цен на бензин привел к тому, что почти 40% автомобилистов при выборе новой машины прежде всего обращают внимание на средний расход топлива, оценивая этот показатель как более важный, нежели качество и даже безопасность. Как показал опрос, проведенный Consumer Reports, два из каждых трех респондентов планируют при покупке нового авто приобрести более экономичную модель.
Впрочем, хотя желание сэкономить на бензине является самой частой причиной покупки новой машины (90%), для многих автолюбителей важным фактором является ее экологичность (62%).
При этом 56% заявили, что не хотят усугублять зависимость США от импортной нефти. Молодые автомобилисты более склонны приобретать гибриды, автомобили, использующие альтернативные виды топлива, и элекртокары; граждане старше 55 лет в основном предпочитают более привычные машины с ДВС. Многие водители SUV в США подумывают отказаться от крупногабаритных авто и приобрести более компактную модель.
Американские ученые задались целью выяснить, как влияет цвет автомобиля на расход его топлива. Оказалось, что такая взаимозависимость существует, и машины белого, серебристого и других светлых цветов позволяют сэкономить горючее на целых 2 процента, сообщают Новости одной строкой. Правда, речь шла о тех «железных конях», которые оборудуются кондиционерами.
Сотрудники лаборатории Беркли предположили, что светлая краска уменьшает нагрев салона машины и снижает расход топлива кондиционера на ее охлаждение. Для проверки этого тезиса исследователи припарковали на жарком калифорнийском солнце две Honda Civic — серебристого (c уровнем отражения 0,05) и черного (0,58) цветов.
В течение дня стоящие на солнцепеке машины подвергли пяти аналогичным циклам нагрева: час с выключенным кондиционером и полчаса работы кондиционера на максимальной мощности, пишет Авто.ру. Как выяснилось, на пике нагрева крыша серебристой машины была на 25 градусов по Цельсию холоднее, чем крыша черного автомобиля, а внутри салона серебристой Honda было примерно на 5-6 градусов прохладнее.
В результате оказалось, что для охлаждения серебристого автомобиля требуется на 13 процентов меньше энергии, чем для черного, заключает Rus-auto.net. Таким образом, использование белой или серебристой краски сэкономит 2 процента топлива.
Чтобы заправить галлон премиум бензина среднестатистическому украинцу придется выложить на АЗС 49% своего ежедневного дохода. Во сколько обходится топливо жителям других стран. Bloomberg сравнил цены на бензин в разных уголках мира.
В список из 55 стран, в которых были сопоставлены средние затраты на заправку одного галлона топлива (3,7 литров) и доход жителей, Украина не попала, но мы заполнили этот пробел используя данные Госстата. Это исследование включает в себя данные за 2-11 апреля 2012 года. Вот что пишет агентство о некоторых из этих стран.
Норвегия является одним из крупнейших в мире производителей нефти. Такая высокая цена топлива является результатом специфического распределения дохода от экспорта добытых углеводородов - вместо субсидирования НПЗ, норвежцы предпочитают тратить деньги на бесплатное образование и инфраструктуру. Хотя за галлон бензина жители Норвегии платят больше всего, это не составляет для них ощутимого удара по семейному бюджету. Затраты составляют лишь 3,6 процента от их среднего ежедневного дохода.
Италия (стоимость галлона бензина премиум: 9,35 USD; 9,1% дохода)
В течение прошлого года правительство подняло акциз на топливо на 24%, после чего итальянский бензин стал одним из самых дорогих в мире. Для жителей страны Ferrari и Lamborghini это был шок. В первом квартале продажа автомобилей упала на более чем 20%. Среднестатистический итальянец зарабатывает около 103 долларов в день. Чтобы купить галлон бензина премиум он должен потратить 9,1 процента своего заработка.
Финансовый кризис, бушующий в Греции, обострил и без того непростую проблему высоких цен на бензин в стране. В прошлом году они выросли на 11 процентов. Греки зарабатывают 75 долларов в день и на заправку 1 галлона бензина им придется потратить 12 процентов дохода.
Польша (стоимость галлона бензина премиум: 7,01 USD, 18% дохода)
В Польше бензин стоит дешевле, чем в большинстве стран Западной Европы, но дороже, чем, например, в Болгарии, Румынии или на Кипре. По подсчетам Bloomberg, средний ежедневный доход поляков равняется 40 долларам и на покупку галлона бензина им приходится тратить 18 процентов семейного бюджета.
Австралия потребует от компаний платить 23,8 долларов за метрическую тонну выбросов углекислого газа, начиная с июля 2012. Это существенно повысит цены на бензин и электроэнергию из ископаемого топлива. Пока же Австралия - седьмая страна в мире по потреблению бензина, субсидирует нефтепереработку на более чем 7 млрд долларов в год. При среднем ежедневном доходе на уровне 189 долларов австралиец платит за галлон премиум-бензина всего 3,6 % дохода.
Китай (стоимость галлона бензина премиум: 5,31 USD, 34% дохода) Поднебесная является одним из крупнейших в мире потребителей нефти. И в будущем объем потребления будет только стремительно расти. По прогнозам, количество автомобилей в стране может вырасти до 260 миллионов уже к 2020 году.
Китай регулирует цену розничного бензина и дизельного топлива в качестве инструмента для сдерживания инфляции. В среднем ежедневный доход китайцев равняется 16 долларам., а на галлон премиум-бензина идет третья его часть - 34 процента.
Россия (стоимость галлона бензина премиум: 3,71 USD, 9,1% дохода)
Россия - второй по величине производитель нефти после Саудовской Аравии, а также крупный экспортер газа. Тем не менее, доля стоимости бензина в расходах россиян такая же, как и у итальянцев - 9,1% от среднего ежедневного дохода в размере 41 доллар.
После того как в 50-х годах здесь была найдена нефть Эмираты из бедного региона превратились в современное богатое государство с высокими стандартами жизни и развитым рынком. Визит на АЗС совсем не облегчает кошелек жителей ОАЭ, поскольку заправка одного галлона обходится всего лишь в 1 процент ежедневного дохода в 168 долларов. Такие низкие цены объясняются большими дотациями, которые покрывают около 68% себестоимости топлива.
Мечтаете о недорогом бензине? Заправляйтесь в Венесуэле, где топливо самое дешевое в мире. Даже учитывая, что средний доход в стране равен только 28 долларам, на галлон бензина здесь тратится всего 0,3 процента. Мизерная плата за бензин является здесь уже элементом неформального общественного соглашения. Когда правительство пробовало уменьшить дотации на бензин в 1989 году, страной прокатились кровавые бунты и протесты.
Украина (стоимость галлона бензина премиум: 5,55 USD, 49% дохода)
Bloomberg не включил Украину в перечень исследованных стран. Впрочем, подсчитать самим отечественные показатели не составляет особого труда. Согласно данным Госстатта, в январе 2012 года, средняя заработная плата украинцев составляла 2 722 гривен в месяц. Это равняется немногим более 11 долларов в день. Чтобы заправить галлон премиум бензина (из расчета 12,4 грн за литр) среднестатистическому украинцу придется выложить на АЗС 49% своих доходов. Несмотря на то, что Украина не попала в рейтинг Bloomberg, можно не сомневаться, что с такой долей топлива в расходах наша страна там бы не потерялась.
Отправлено: 28.05.12 14:11. Заголовок: Представлена нова..
Представлена новая форма ГАИ [взломанный сайт] 28 мая 2012 в 14:43 •28 мая 2012 в 14:43 •
ГАИ Харьковской области представила порядок сопровождения автобусов, которые будут перевозить команды футболистов - участников Чемпионата Евро-2012 и показала новую форму.
Сопровождение и эскорт состоит из одного патрульного автомобиля перед автобусом и 4 специальных мотоциклов, расположенных по обе его стороны. Специально к этому событию была сшита форма для мотоциклистов сопровождения: Скрытый текст
Отправлено: 28.05.12 14:40. Заголовок: Как правильно ве..
Как правильно вести себя при ДТП 28 мая 2012,toneto
С каждым годом все больше машин появляется на улицах городов,движение становится тяжелее и создается много аварийных ситуаций.Соответственно шанс попасть в аварию есть у каждого, даже и не по своей вине.
Как правильно себя вести если все-таки вы оказались в такой неблагоприятной ситуации? Во-первых, сразу же после столкновения следует остановиться(если автомобиль еще движется),включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в 15-ти метрах от авто.Ни в коем случае не убирайте машину и предметы имеющие отношение к аварии с проезжей части,это может помешать установлению объективных причин аварии и виновника ДТП.
Следующим шагом должен быть немедленный осмотр состояния пострадавших и если есть хоть малейшие сомнения в их здравии,то немедленно вызывайте скорую медицинскую помощь или попросите кого-нибудь из присутствующих отвезти их в больницу.Не теряйте ни минуты,помните,что в случае летального исхода и вашей вины в ДТП - это уже будет уголовная статья,срок и лишение прав на управление транспортным средством.
Обязательно вызовите сотрудников ГАИ,ничего страшного если их кто-то еще вызывал, хуже от этого не будет, а вы выполните прямую обязанность водителя, которая гласит, что согласно правил дорожного движения, в случае ДТП, водитель лично обязан уведомить об этом соответствующие органы. Запишите фамилии, адреса и телефоны очевидцев(тут надо сказать действовать следует очень быстро, так как никто особо в этом участвовать не желает и как правило покидают место аварии).
Постарайтесь сделать проверочный звонок на телефон очевидца под видом проверки правильной записи номера в телефонной книге(иногда могут оставлять левые номера). Обеспечьте полную неподвижность транспортных средств и предметов с места происшествия до приезда сотрудников ГАИ.Ни в коем случае не принимайте алкоголь или медицинские препараты на его основе до проведения медосмотра. Если авто застраховано, то обязательно от сотрудников ГАИ потребуйте справку для предоставления в страховую компанию, иначе возмещение ущерба при дтп может оказаться под вопросом.
Альтернативой может быть вызов на место ДТП аварийного комиссара как вашей,так и независимой страховой компании.Старайтесь помогать сотрудникам ГАИ в воссоздании обстановки и обстоятельств ДТП, участвуйте в беседах с понятыми. Следует упомянуть также возможный вариант решения ситуации при небольшом ДТП и отсутствии пострадавших с третьей стороны.
Некоторые водители договариваются между собой,не вызывают сотрудников ГАИ.Но нет никаких гарантий,что вас не кинут и после мирного разъезда этот человек может сам заявить в ГАИ об аварии, а расписка без заверения у юриста - простая бумага и никакой юридической ценности не имеет.Но решать вам,и если вы человек склонный к авантюрам,то можете рискнуть.
Эксперты предупредили: тополиный пух может стать причиной перегрева двигателя 28.05.2012,kp.ua
В последние дни украинцы вынуждены мириться с горами пуха на улицах, дорогах, окнах… Но оказывается, пух может стать серьезной угрозой и для вашего авто…
Автомобильные "спецы" предупреждают украинцев: одной из причин перегрева двигателя может стать тополиный пух.
Уже больше недели на дорогах городов автомобили, и не только, "атакует", на первый взгляд, безобидный тополиный пух. Разумеется, он, мягко говоря, "мешает" аллергиков и раздражает домохозяек, которые вынуждены ежедневно проводить влажную уборку в доме из-за постоянно открытых окон.
Как ни странно, страдают от пуха и автомобилисты. Однако его главное коварство заключается не в том, что он загрязняет салон автомобиля и воздухопроводы системы вентиляции салона, а в том, что, накапливаясь в сотах радиатора системы охлаждения двигателя, тополиный пух способствует ухудшению теплообмена. В жаркую погоду - это одна из основных причин перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями: деформации головки блоков цилиндров, задиры на стенках цилиндров и т.д., предупреждает autocentre.ua.
А если автомобиль оснащен кондиционером или климат-контролем, ухудшается работа радиатора-конденсора, то есть повышается нагрузка на компрессор кондиционера, что также ускоряет износ этого узла и снижает эффективность охлаждения салона. Тополиный пух также попадает и в фильтр салона, ухудшая вентиляцию внутреннего пространства.
Впрочем, зная о проблеме, ее несложно решить… Чтобы избежать таких неприятностей, следует периодически мыть и чистить радиатор системы охлаждения и радиатор-конденсор, а также демонтировать фильтр салона для чистки или замены. Как говориться, ваш комфорт и безопасность – в Ваших руках!
Чем любят мериться голливудские суперзвезды? Гонорарами (у кого выше). Разводами (у кого больше). Лимузинами (у кого длиннее). Подъезжаешь на таком на вручение «Оскара», капот впереди, в двух кварталах, багажник в конце улицы. А ты посерединке. Выходишь, репортеры щелкают фотоаппаратами, фанаты орут, как безумные. Ты ослепляешь всех голливудской 32-зубой улыбкой, и плавно плывешь по красной дорожке получать (или не получать) серебряную статуэтку. Кр-р-асота!
Но только ездить на таком лимузине неудобно — свернуть в переулок практически невозможно. Уж больно длинен черный красавец, не вписывается.
Тут одна надежда на Питера Коэна — умельца, чья фирма специализирует на создании эксклюзивных лимузинов с «гармошкой». Знаете, есть такие двухсалонные троллейбусы с резинкой посередине. Вот такие же конструкции использует Питер при выполнении заказа в своих супер-пупер авто.
Последнее ноу-хау нынешнего года — 28-колесное чудо длиной 32 метра. Название «Голливудская мечта». Два холодильника, две «плазмы», штук восемь телефонов, факс, интернет, тарелка для спутникового ТВ. Шестиместная кровать с водяным матрасом (у богатых свои причуды). Но это мелочи! Главное — плавательный бассейн с вышкой! А на заднем «вагоне» площадка для вертолета! Короче, эдакая роскошная вилла на колесах.
Отправлено: 30.05.12 20:07. Заголовок: Самые смешные мот..
Самые смешные мотоциклы и мотоциклисты. Фото 30 мая, среда, 2012 12:06 auto.oboz.ua
В теплое время года на дорогах появляется масса двухколесных транспортных средств. В Украине мотоциклетной экзотикой с натяжкой можно назвать байкеров, но в других странах (чаще всего в Азии) попадаются совершенно нелепые персонажи. Причем удивляет не только внешний вид мотоциклов, но и их владельцев, и пассажиров.
Припарковались: невообразимые автокурьезы из жизни DELFI 01 июнь 2012 10:01
Странные и неожиданные места, в которых водители умудряются попадать в дорожно-транспортные происшествия.
Не каждый на такое способен и таких водителей даже штрафовать как-то совестно. Единственное, что можно сделать - понять и простить, ну и права отобрать, конечно же. Скрытый текст
Стали известны критерии налога на роскошь, которые заложены в новом законопроекте "О налоге на богатство", который разработали в Кабмине. Разработчики закона, похоже услышали аргументы об абсурдности принципа взимания налога в зависимости от объема двигателя, который был заложен в предыдущих версиях. Теперь налог с дорогих автомобилей будут взимать в зависимости от стоимости автомобиля, что, в принципе, и является объективным мерилом роскоши. Только вот с дорогих авто теперь предлагают брать ни много не мало, а 40% от стоимости! И это явный перебор.
Платить данный налог будет уже покупатель автомобиля, а стоимость, от которой будет насчитываться налог, берется из справки-счета.
В Кабмине посчитали, что дорогими можно назвать те авто, чья цена превышает 700 минимальных зарплат (На сегодня это - 765,8 тыс. грн). При этом, стоимость, с которой будет считаться налог на роскошь - это уже розничная цена автомобиля после растаможки и с маржей дилера. Фактически, это будет та цена, которую покупатель оплатил в автосалоне.
Для мотоциклов введен аналогичный налог, в случае если его цена превышает 200 минимальных зарплат (218,8 тыс. грн).
Заметим, что в отличие от варианта Сергея Тигипко, налог на богатство взимается только с новых автомобилей при их первой покупке и только один раз. В Кабмине справедливо решили, что администрировать налог с владельцев старых автомобилей, даже если это Ferrari или Porsche, будет стоить дороже, чем можно получить с них налога. а можно и получить протесты владельцев старых авто, которые долго еще не забудет законотворец Сергей Терехин.
В AUTO-Consulting полагают, что введение 40%-ого налога на дорогие автомобили приведет к стремительному сокращению рынка премиальных автомобилей но перед его введением рынок просто взорвется или переходу его в тень, так как платить такую ставку смогут или захотят далеко не все богатые покупатели.
Правда, пока речь идет всего лишь о проекте закона, который будут еще дорабатывать в Верховной Раде, поэтому не исключено, что в окончательном варианте ставка налога будет адекватная и волки сыты и овцы целы. По крайней мере, на это надеются и в Ассоциации автоимпортеров (ВААИД).
Отправлено: 02.06.12 07:48. Заголовок: Водителям на заметк..
Водителям на заметку: Как отличить настоящего работника ГАИ от лжеинспектора [фото]
Через считанные дни в Украине начнется Евро-2012. Некоторые из зарубежных болельщиков собираются отправиться на чемпионат на личных автомобилях. На наших дорогах их ожидают не только ямы, ухабы и невежы-ездуны, но и вполне возможно – вымогатели лжеинспекторы. Скрытый текст
Оказывается не все солнечные очки подходят для вождения. Очки, за которыми водитель прячет глаза от ультрафиолета должны быть обязательно качественными. Так, например, не рекомендуется водить машину в очках с очень темными стеклами. Водители должны избегать очков с синими стеклами, с ними трудно распознаются красный и желтый цвет светофора, сигналы поворота и стоп-сигналы других участников дорожного движения. Лучше использовать очки с желтым или светло-зеленым стеклом.
Также эксперты отрицают шоферскую практику вождения машины ночью в солнцезащитных очках тонированных желтым цветом. Некоторые водители считают, что видят намного лучше дорогу с огнями встречного движения. Это чувство является субъективным и предрасполагает водителя ездить с низкой концентрацией внимания. Когда заходит солнце, необходимо снять темные очки. Также ни в коем случае нельзя одевать очки с зеркальной поверхностью стекла, так как она может быть причиной ослепления от сзади идущего автомобиля.
Лучшие анекдоты об отечественных автомобилях и их водителях DELFI 03 июнь 2012 10:10
Эти шутки ярко и точно описывают будни украинских автолюбителей. Скрытый текст
Дети на заднем сиденье автомобиля являются источником инцидентов. Инциденты на заднем сиденье автомобиля являются источником детей. ---------------------------------- Автомобиль "Запоpожец" - самое добpое в миpе пpиведение с мотоpом! ---------------------------------- Внедорожник - это автомобиль, который застрянет там, куда другой не доедет... ---------------------------------- Автомобили ИЖ — полная уверенность в том, что найдешь свой автомобиль там, где его оставил. ---------------------------------- Последние 6 страниц инструкции по эксплуатации автомобиля "Жигули" занимает расписания автобусов и поездов. ---------------------------------- Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя его автомобиля. ---------------------------------- Автомобиль - это транспортное средство, помогающее людям опаздывать на работу. ---------------------------------- Являясь участником дорожного движения в Украине, часто чувствуешь, что в конструкции твоего автомобиля явно не хватает гашетки крупнокалиберного пулемета. ---------------------------------- В Германии выражение "отечественный автомобиль" не считается ругательным. ---------------------------------- Люди делятся на два вида: одни, шагая по улице и глядя на падающий снег, называют его волшебным. Другие, доставая щетку из своего автомобиля - **аным. ---------------------------------- При пересечении взлетной полосы помните, что преимущественное право движения у самолетов, а не у автомобилей (из реальной инструкции израильской базы ВВС). ---------------------------------- По ночам многие автомобили думают, что хозяин потерялся, и громко воют от страха... ---------------------------------- Еще не поздно принять участие в акции: "Спаси автомобиль - не дай сесть за руль женщине". ---------------------------------- Интернет еще не есть просвещение, ибо он подобен автомобилю, на котором можно добраться как до библиотеки, так и до кабака. ---------------------------------- Автомобили "Иж" - мы не стоим на месте. С горки-то ведь катимся! ---------------------------------- Компания Ниссан выпустилая новую модель "женского" автомобиля - Ниссан "Стринги". На светофорах врезается в жопу. ---------------------------------- Когда же у АвтоВАЗа наконец закончится контракт с марсианами и они начнут выпускать автомобили для людей? ---------------------------------- На перекрестке столкнулись два автомобиля: генерала ФСБ и генерала МВД. Виновной была признанна машина ГАИ, прибывшая на место происшествия
Сегодня можно наблюдать на дорогах Киева ситуацию, когда если не 50 процентов, то, по крайней мере, 35-40 процентов водителей – это представительницы прекрасного пола.
Связано ли это с расширением прав женщин, за которые они боролись в прошлом веке, или же с нарастающей необходимостью вылезти из метро, не известно. Но факт остается фактом – дамы пересели с пассажирского сидения за баранку и уверенно захватывают автошколы с целью получить права.
И между прочим именно женщины получают права, а не так, как думают большинство мужчин, удостоверение им покупают их ухажеры. Будущие автомобилистки дисциплинированы, заботясь о безопасности окружающих, решаются на отважный шаг: променять 2-3 месяца свободных вечеров и свиданий на теорию и практику вождения. Сегодня автошколы Киева переполнены дамами, которые скрупулезно сидят за партами и зазубривают каждое правило дорожного движения. Подавляющие большинство, а именно 70 процентов, это девушки в возрасте 20-35 лет. Встречаются и эксклюзивные варианты: одну из автошкол столицы закончила юная, 69-летняя, Варвара Александровна. На вопрос о решении сесть за руль в столь благородном возрасте, женщина ответила: "Я буду возить своего деда на дачу грядки полоть и дрова колоть".
Разумеется, водители-мужчины косо смотрят на прекрасных девушек за рулем компактного красного автомобильчика с кипой мягких игрушек на заднем сиденье. Но ведь это не указывает на плохой стиль вождения женщины. Исследователи, изучающие характерные особенности двух полов на дороге, приходят к выводу, что представительницы прекрасного пола куда более осмотрительны на проезжей части, чем мужчины. Стиль их вождения отличается придерживанием скорости до разрешающей нормы и редкостью рискованных маневров. Более того, статистика, против которой не попрешь, указывает, что женщины реже попадают в ДТП, а степень их серьезности очень низкая.
Естественно, уникумов на дороге хватает. В любой пробке можно наблюдать, как девушка судорожно держа руль в руках, пытается выскользнуть из пижамных штанишек в тесно прилегающие колготки и узкую юбку, а картина "девушка с тушью и помадой в руках и своим отражением в зеркале заднего вида" стало нормой в наши дни. Но мужчины от них не отстают. Собственными глазами из окна автобуса имела удовольствие наблюдать за партией в шахматы водителя старенькой Таврии и его пассажира. Так что злые шуточки и анекдоты про дам за рулем стали не актуальными. И стоит обратить внимание, что со времен выпуска трамвая и троллейбуса завсегдатаями кабинок водителя были женщины. А это говорит о высшем уровне доверия и признания того, что женщина может превзойти мужчину даже в столь серьезном деле, как ежедневной перевозки тысяч пассажиров.
Мадам на занятиях в автошколе
Обучение женщин в автошколе сложный процесс как для них самих, мужчин-сослушателей, так и для лекторов и преподавателей. И в первую очередь это касается неприветливых взглядов, колких шуточек и задиристых замечаний в их сторону. То бишь, все, что касается психо-эмоциональной сферы. Дамы заостряют внимание на том, что весь состав сильной половины человечества, учащихся с ними на одном курсе, воспринимают их как глупеньких школьниц с двумя косичками, которым нечем заняться дома. А фраза усатого мужлана "Женщине не место за рулем, а место на кухне" заставляет бедненьких трястись в припадке ярости. Лектора тоже не отличаются особой деликатностью.
Все примеры и ситуации конструируются таким образом, что главной героиней выступает девушка-блондинка на высоких каблуках. Это в высшей степени грубо и оскорбительно. Учитывая, что девушки в автошколах всегда занимают лидерские позиции в усвоении теоретической базы курса. Они без малейшей запинки, как стихи Маяковского, могут продекламировать азбуку знаков и пункты правил. В то время мужчины, имеющие 10-летние стажи вождения, не могут отличить "право" от "лево".
Во время практики инструктора не дают девушке почувствовать себя хозяйкой ситуации. Не всегда с первого раза получается ехать уверенно, смотря во все зеркала и нажимая поочередно на нужные педали. Все приходит с практикой, когда доводится до автоматизма каждое движение. Но матерые "водилы" забывают о том, как они начинали, и все время повышают голос на нежных созданий, сидящих слева от них. Все эти условия – шутки, оскорбления, повышения голоса, сказываются на качестве обучения, оставляя лишь горькие, неприятные впечатления. Следовательно, молодые автомобилистки становятся запуганными, нервными, не умеющими адекватно реагировать на сигналы проезжающих машин, "подрезания" и пешеходов. Это говорит о том, что мужчины-преподаватели и инструкторы не умеют подобирать индивидуальный подход к каждой из учениц.
Процесс обучения, как в "добрые советские времена", для всех одинаковый, подогнанный под утвержденные штампы, не берущий во внимание особенности запоминания правил и знаков у мужчин и женщин, манеры вождения и реагирования на окружающих. Курсы рассчитаны на пару месяцев только для вычитки лекций, 50 часов вождения, внутреннего и внешнего экзамена. Подача материала скучна и не интересна, особенно если "студенты" приходят уставшие после работы только для того, что бы услышать, как можно пересекать трамвайные пути и в каких случаях можно не пропустить пешехода.
Причина покупки водительских прав и заключается в том, что люди пропускают мимо ушей главные моменты ПДД, так как они засыпают во время занятий. Тем более женщины, привыкшие читать модные журналы про новинки следующих сезонов и слушать о блистательных звездах шоу-бизнеса. До сих пор, девушки ломают голову над тем, зачем в программу курса входит раздел устройства автомобиля. Только одна из двадцати женщин может подтвердить, что ей было интересно слушать, как работает бензиновый двигатель внутреннего сгорания и как шестерня на рулевом валу сцеплена с зубчатой рейкой.
Автошколы Ladies only
В связи с таким положением вещей, в последние пару лет по Украине открываются автошколы, ученицами которых являются исключительно представительницы прекрасного пола. Идея школ заключается в том, что бы научить девушек чувствовать себя комфортно за рулем, уметь управлять ситуацией на дороге и не боятся ездить в крайней левой полосе. И все это преподносится из уст женщин-теоретиков и женщин-инструкторов. "Женщина как никто другой поймет другую женщину, поэтому мы все здесь говорим на одном, понятном только нам, языке", - с искрой в глазах пропела директор одной из столичных школ - Штольцева Мария.
Женские автошколы выбрали нетрадиционный метод подачи материалов ПДД. Во-первых, исключена сухая теория. Во время лекций девушки смотрят обучающее видео, придумывают и сами участвуют в моделируемых ситуациях. Например, "учимся общаться с представителем дорожного патруля" или "как защитить себя от надувательства на СТО". Мало того, теория тут же подкрепляется практикой и наглядными примерами на дороге в разных районах города.
Во-вторых, у женщин есть возможность выбора программ обучения, которые построены по принципу "от простейшего до высшего мастерства". Записываясь на обучение, эксперты проверяют уровень готовности своих будущих учениц и советуют соответствующий курс. Учеба проходит в небольших, рассчитанных на 5-7 девушек, аудиториях, оснащенных современной техникой, в дружественной атмосфере. Катаются барышни исключительно на женских автомобилях Toyota Auris, Nissan Micra, Mini Cooper и Peugeot 207. По окончании школы, девушки получают не только удостоверение водителя, но сертификат и грамоту.
В заключении хотелось бы сказать, что женщина такой же равноправный участник дорожного движения как и мужчина. И вообще, на дороге все равны – все водители, невзирая на штаны или юбку.
Періс Хілтон катається на ексклюзивному рожевому "Бентлі".
Відомі модниці сучасного світу полюбляють вихвалятись не лише ексклюзивними сукенками, а й ексклюзивними "колесами". Представляємо вашій увазі підбірку з 11 рожевих автомобілів гламурного бомонду сьогодення, повідомляє TCH.ua
Серед них - Range Rover супермоделі Кеті Прайс і Bentley Періс Хілтон. Крім того, на знімках представлені: рожевий Fiat 500, який був розроблений на честь 50-річчя славетної ляльки Барбі; лімузин Hummer H3, рожевий плямистий Audi, рожевий Mustang, який був спеціально розроблений обмеженим тиражем в 1000 одиниць.
Також у фоторепортажі - "Перлина Lexus" - автомобіль Lexus SC430, прикрашений більш ніж 300 тис. кристалів Сваровскі. Скрытый текст
Найкрутішою машиною для чоловіків американці визнали шедевр німецького автопрому BMW 1-Series M Coupe.
Американський сайт Inside Line склав рейтинг десятки найбільш чоловічих автомобілів, вартість яких не перевищує позначки в 50 000 доларів. Обмеження у ціні було встановлене, щоб уникнути у списку надлишку суперкарів. Основою для рейтингу стало процентне співвідношення серед їх власників, повідомляє TCH.ua
Так, перше місце зайняв BMW 1-Series M Coupe (в минулому рейтингу займав другу позицію, з результатом в 92,2% власників-чоловіків). Друге місце дісталося GMC Sierra (87,5%), який піднявся з сьомої позиції. З восьмої на третю перемістився Ford F-Series (87%).
Далі по порядку йдуть: Chevrolet Corvette (86,9%), Chevrolet Silverado (86,4%), Audi S4 (84,7%), Ford Ranger (84,3%), Toyota Tundra і GMC Savana (по 84, 1%) і Ram (84%). Скрытый текст
Отправлено: 09.06.12 19:20. Заголовок: История Почему ..
История Почему «зебра»? Почему черно-белая? Почему на дороге?… История пешеходного перехода. Сегодня, 10:56,m2motors.com.ua
Надо отдать должное министру транспорта Великобритании лорду Хор-Белишу, который еще в 1934 году отдал приказ поставить у дорог в местах пешеходных переходов полосатые столбы с оранжевыми фонарями наверху.
Идея прижилась, но не прочно. И в следующий раз о «зебре» всерьез заговорили уже в 1951 году. Осовательно пешеходная «зебра» появилась в 1953 году. В современном виде «зебру» предложили немецкие ученые.
При этом, выбор цветов был не случаен: оказалось, что такое контрастное сочетание белых и асфальтовых («черных») полос действует на человеческий глаз довольно заметно. Проще говоря, такая разметка воспринимается нашим организмом как раздражитель, свидетельствует о предстоящей опасности. В Советском Союзе «зебра» появилась лишь в шестидесятых годах прошлого века. В те времена был принят закон об использовании одновременно с разметкой и дорожные знаки, обозначающие пешеходный переход.
Изобретатель из Бельгии Тони Кавалери изобрел усовершенствованную пешеходную зебру, которая призвана повысить сохранность при переходе улиц. Как только человек сходит с тротуара на проезжую часть, белоснежные полосы зебры, покрытые особым фосфорицирующим составом, загораются броским светом, видным издалека. Это происходит оттого, что с 2-ух сторон зебры имеются особые датчики, которые реагируют на наличие человека на дороге наподобие автоматических дверей в супермаркетах.
Ну, а компания Swarovski пошла еще дальше и решила сделать VIP-«зебру», украсив ее кристалами. Разработчики объяснют - сияние камней поможет предотвратить ДТП, особенно – в темное время суток и в дождь. Согласно статистике, приведенной в 2011 году, из 100 швейцарских пешеходных переходов, лишь 45 соответствуют принятым рамкам. [взломанный сайт]
Названі автомобілі, які найчастіше викрадають в Україні 02 липня 2012, 09:20 svit24.net
ДАІ підрахувала, що за 2011 рік в Україні було зареєстровано 2306 угонів, причому 169 випадків довелося на період новорічних свят.
ТОП-10 найбільш викрадаються виглядає наступним чином: ВАЗ - 631, Toyota - 138, Daewoo - 106, Honda - 104, Lexus - 66, Mitsubishi - 56, Chevrolet - 49, ЗАЗ - 48 і Mercedes-Benz - 44.
За даними ДАІ, не втрачають популярність у злодіїв мотоцикли та скутери. У 2011 році лідером крадіжок стали мотоцикли марки ІЖ - 66 угонів. Яву-350 гнали 39 разів, Дніпро - 34. Серед скутерів великою популярністю користувалися Viper - 30 і Yamaha - 26 угонів.
Якщо порівняти статистику по регіонах, то в лідерах по угонам знаходиться Київ. За минулий рік у столиці вкрали 566 машин - фактично чверть всіх угонів. На другому місці Донецька область з 210 угонами. Третя - Дніпропетровська (198).
Найменше крадуть чужий транспорт в Тернопільській області, там за весь рік було зафіксовано тільки сім угонів. Далі йде Чернівецька (8), Хмельницька (10), Івано-Франківська (13) та Вінницька (14) області.
"В основному викрадають автомобілі масового сегмента, які в майбутньому використовуються за заздалегідь призначеними цілями. В основному це повне розбирання і продаж в подальшому на запчастини або заміна відсутніх частин кузова, підміна номерів. Ситуація не змінюється вже кілька років поспіль, на дорогах стає все більше автомобілів, тому попит на запчастини постійно зростає ", - зазначив директор AUTO-Consulting Олег Омельницький.
За словами експертів, крім популярних моделей під загрозою викрадення знаходяться ексклюзивні марки. Такі автомобілі замовляють заздалегідь, і часто покупці проживають в інших країнах.
Отправлено: 02.07.12 10:08. Заголовок: Авто-факт: самый з..
Авто-факт: самый загадочный мост в мире - Trans Tokyo Bay Motorway. Сегодня, 09:38 /m2motors
Этот мост по праву считается одним из самых загадочных в мире. Если посмотреть на него сверху - то кажется, что он просто обрывается в воду. На самом деле все не так: он всего лишь превращается в подводный тоннель. А на середине моста над водой находится автомобильная парковка. Поэтому все гораздо интереснее: сначала вы въезжаете на мост и проезжаете по нему около 10 км., а потом - попадаете в тоннель, который и приведет вас к другой стороне Токийского залива. Ну, а, по дороге можете остановиться и выпить чашку кофе или чая в местных каже и ресторанах. Скрытый текст
Отправлено: 02.07.12 10:22. Заголовок: В России ужесточил..
В России ужесточили наказание за нарушение правил дорожного движения "Коммерсантъ-Украина. Online", 02.07.2012 // 08:15
Со вчерашнего дня в России существенно повысились штрафы за нарушение правил дорожного движения. В частности, с 300 до 1000 руб. повышается штраф за остановку или стоянку на пешеходном переходе и ближе, чем 5 м перед ним либо на тротуаре (если это не разрешено соответствующим дорожным знаком). Санкция за остановку или стоянку в местах остановки общественного транспорта или ближе 15 м от них, за исключением ситуаций, когда необходимо осуществить посадку или высадку пассажиров, возрастает со 100 до 1000 руб. Парковка на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части обойдется водителям в 1,5 тыс. руб. (ранее 100 руб.). Штраф за игнорирование знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет с 300 до 1,5 тыс. руб. Причем, если водитель подобным образом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, ему придется заплатить уже 2000 руб. В каждом из этих случаев автомобиль будет задержан и перемещен на спецстоянку. Все вышеперечисленные нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге (городах федерального значения), будут караться административным штрафом в размере 3000 руб. Скрытый текст
Кроме этого, вчера вступил в силу указ президента РФ о сокращении количества автомобильных спецсигналов, положенных чиновникам. С 1 июля вместо 969 должно остаться 569 мигалок. Руководители многих федеральных агентств — Роспечати, Росздравнадзора, Ространснадзора, Росгидромета, счетной палаты, ФМС, ЦИК и Банка России — лишатся дорожных привилегий. В частности, из 140 мигалок, положенных МВД, у ведомства останется только 40, у ФСБ из 230 — 197, у администрации президента из 50 — 20, у следственного комитета из 30 — 12. Те чиновники, у которых спецсигналы останутся, будут пользоваться ими с ограничениями. Например, губернаторы смогут включать проблесковый маячок лишь при поездках по территориям субъектов федерации, где они работают, а главы федеральных ведомств, наоборот, смогут использовать мигалку только при движении по Москве.
Отправлено: 03.07.12 04:43. Заголовок: За пересечение ж/д..
За пересечение ж/д переезда не по правилам,можно остаться без прав и без машины Пнд, 02/07/2012 - 11:39 «Соціальна країна»
Президент уверен, что только строгость и наказание «рублем» поможет нашим водителям стать образцовыми участниками дорожного движения. Отныне в Украине стало жестче с железнодорожными переездами.
Если вы нарушили правила пересечения переездов, то будьте готовы к тому, что платить придётся больше. Самое интересное, что вас могут не только оставить без денег, но и без водительского удостоверения, об этом, подписывая соответствующий закон, позаботился Виктор Янукович. Раньше штраф варьировался от 340 до 425 гривен, сейчас же от 850 до 1190 гривен вы заплатите, если решите проскочить через переезд, когда этого делать нельзя, при этом машину тоже заберут. За такое нарушение водитель и вовсе может «попрощаться» с правами, которых могут лишить на срок от полугода до года, а если нарушителем станет водитель, который перевозит пассажиров, то прав не видать от года до трех лет.
Ты восхищенно замираешь, глядя, как мимо тебя проносится "Ауди" – кабриолет ярко-желтого цвета, и четко знаешь, что рано или поздно поменяешь свой темно-зеленый, доставшийся тебе случайно "Гетс" на это чудо техники? А твоя подруга млеет от своего новенького красного "пыжика" и не понимает, как могла раньше обходиться без личного авто?
Мы все разные, нам нравятся разные цвета, разные скорости и разные автомобили. А между тем, на наш выбор транспортного средства, на его колер и количество "лошадок" под капотом влияют звезды. И сегодня мы поговорим о том, какие автомобили предпочитают представители того или иного знака Зодиака, и о том, что рекомендует астрология.
Выбор автомобиля для Овна (21 марта – 20 апреля)
Для Овнов автомобиль – средство скоростного передвижения. Им важно, чтобы их видели на дороге, чтобы уступали место, не сдерживая их стремительный полет, ведь им всегда некогда.
Поэтому Овнам лучше остановить свой выбор на полуспортивных моделях автомобилей красных и оранжевых цветов. Ты шикарно будешь смотреться в такой машине, и она полностью удовлетворит твои амбиции.
Выбор автомобиля для Тельца (21 апреля – 20 мая)
Тельцы имеют тягу к автомобилям "с историей", им импонирует, когда они могут сказать, что их машина принадлежала той или иной знаменитости, поэтому, например, могут мечтать о розовом "Кадиллаке" Элвиса, несмотря на то что это в наш век пробок просто неудобно.
Тельцы также часто останавливают свой выбор на громоздких и основательных моделях автомобиля типа "Вольво" или "Волги". Причем им уютнее в подержанных машинках, нежели в купленных "с конвейера".
Выбор автомобиля для Близнецов (21 мая – 21 июня)
Для Близнецов в автомобиле важно, чтобы он "бегал", поэтому их выбор – машины с надежным движком. Такое авто дает Близнецам уверенность в том, что их конь не подведет их в длительной поездке.
Представители этого знака предпочитают классические седаны светлых оттенков. Чаще всего выбирают белый или серебристый цвет – так в них реализуется тяга к экстравагантности и некоторому позерству: "Кто как, а я весь в белом".
Выбор автомобиля для Рака (22 июня – 22 июля)
Раки привыкли думать о будущем, поэтому, даже если у них пока нет детей, они все равно останавливают свой выбор на основательных вместительных семейных моделях темных практичных тонов. И даже если не замахиваются сразу на микроавтобус, то просторность салона и надежность марки имеют для Раков основополагающее значение.
Но и тратить большие деньги на авто они не согласны, поэтому им подходят бюджетные модификации "Рено" или "Фольксвагена".
Выбор автомобиля для Льва (23 июля – 22 августа)
Яркие Львы тяготеют к не менее ярким и заметным машинам. Солнечно-желтый, элегантный электрик, шампань – представителям этого знака просто скучно в темных невыразительных авто.
Причем, как правило, Львов почему-то укачивает в машинах отечественного производства, а потому чем дороже авто, тем им комфортнее.
Если же у них нет возможности купить "Ауди" или "Мерседес", они делают выбор в пользу "Пежо" или "Хендай", но обязательно неординарного цвета.
Выбор автомобиля для Девы (23 августа – 22 сентября)
Практичные Девы не стремятся к престижу, хотя им не чужда страсть к хорошим автомобилям. Важнее же всего для представителей этого знака – чистота машины как снаружи, так и изнутри.
Девы буквально пылинки сдувают со своего авто, и даже в самую грязную погоду их машина сияет чистотой. Выбор автомобиля они осуществляют, руководствуясь двумя принципами: надежность и минимизация расходов на амортизацию. Звезды рекомендуют Девам обратить внимание на "японцев" и "немцев".
Выбор автомобиля для Весов (23 сентября – 22 октября)
Представители этого знака имеют художественный вкус и любят производить впечатление неординарной личности. Поэтому для них авто – такая же визитная карточка, как красивая одежда, стильная прическа и умелый макияж. И даже если у тебя нет денег на статусную и пафосную модель, ты вполне можешь сделать аэрографию по собственному эскизу.
В целом же Весам полезно сделать выбор в пользу легких и юрких машинок ярких цветов, а также ретромобилей.
Выбор автомобиля для Скорпиона (23 октября – 21 ноября)
Скорпионы – изобретатели собственного стиля вождения, они агрессивны и стремительны, поэтому и машины выбирают себе под стать – сексуальные кабриолеты, спортивные "узкоглазые" "Феррари" или "Хаммеры" в стиле милитари. Особенно эффектно смотрится хрупкая девушка в огромном "Хаммере" с пятнами под камуфляж.
Тем не менее звезды рекомендуют Скорпионам не искать "сексуальные" модели, а остановить свой выбор на автомобиле, руководствуясь интуицией.
Выбор автомобиля для Стрельца (22 ноября – 21 декабря)
Стрельцам машина нужна для того, чтобы просто ездить. Они не стараются выделиться, поэтому выбирают машины эконом-класса, на которых можно и на дачу поехать, и на работу. Иными словами, Стрельцам нужна не статусная вещь, а надежная "рабочая лошадка".
Представителям этого знака звезды рекомендуют сделать выбор в пользу автомобилей типа пикап или седанов с большим вместительным багажником и полным приводом.
Выбор автомобиля для Козерога (22 декабря – 19 января)
Козероги относятся к своим автомобилям как к лишнему доказательству и подтверждению своего высокого статуса, поэтому их выбор – джипы, крупные, похожие на дом.
Женщинам-Козерогам звезды рекомендуют иметь автомобиль представительского класса с персональным водителем. Если же твое социальное положение пока не предусматривает подобной роскоши, выбирай небольшие джипы, например, "Ниву" на базе "Шевроле".
Выбор автомобиля для Водолея (20 января – 18 февраля)
Водолеи – водители не очень аккуратные, поэтому им нужно остановить свой выбор на машине, от которой будут "шарахаться" другие участники дорожного движения. Это либо очень дорогие модели, либо что-то крупное, с хорошо организованной техникой безопасности. Но обязательно красивые и вызывающие восхищение.
Водолеи любят все красивое, поэтому часто салон автомобиля у них заполнен всякими игрушками, собачками, елочками, что лишний раз отвлекает от вождения. Поэтому еще одна рекомендация – чем меньше в салоне будет всяких "прибамбасов", тем безопаснее будет движение.
Выбор автомобиля для Рыб (19 февраля – 20 марта)
У Рыб с автомобилями отношения складываются непросто. Они либо любят своих "ласточек", дают им имена и ласково треплют по капоту в знак приветствия, либо боятся их до умопомрачения, и тогда даже курсы безопасного вождения не помогают им преодолеть себя и сесть за руль.
Поэтому при выборе автомобиля Рыбам стоит руководствоваться исключительно ощущениеми, которые они испытывают в той или в иной машине. А из моделей им подходят тяжелые основательные автомобили повышенной безопасности.
Отправлено: 06.07.12 06:05. Заголовок: Вычислено самое опа..
Вычислено самое опасное время для вождения Сегодня в 06.13 .transmissia.net
Не сложно было догадаться для опытного водителя, в какое же время повышается риск аварийности, но, тем не менее, ученым всегда требуется подтверждение. Испанские ученые, проведя серию тестов и подсчитав статистику ДТП, пришли к выводу о том, что самым опасным временем для вождения можно считать период с шести до восьми вечера.
Для подсчета исследователи разместили в Мадриде чрез каждые 500 метров дороги регистрирующие датчики. С них они получали информацию о плотности потока, скорости каждого участника движения и длительности простоя автомобилей на одном участке дороги. В результате ученые отметили, что скорость автомобилей на разных участках трассы связана между собой. Обычно автомобили едут с одинаковой скоростью, даже когда находятся далеко друг от друга. Но вот в период с 6 до 8 вечера эта зависимость пропадает. Машины ускоряются и тормозят с разной степенью интенсивности. Подобная нестабильность потока требует более напряженного внимания, а учитывая конец рабочего дня, то часто рассеяность и усталость становятся причиной аварий.
По статистике несчастных случаев на дорогах так же можно заметить, что их пик так же приходится на период с 6 до 8 часов вечера.
Исследование очередной раз подтверждает, что водителям надо быть особо внимательными, когда они возвращаются домой с работы и воздержаться от вождения, если чувствуют сильную усталость. [взломанный сайт]
Отправлено: 07.07.12 06:26. Заголовок: 13 способов не пла..
13 способов не платить за парковку 10:35 06 июля 2012 /vs.ua
Движение автолюбителей «Общественный контроль дорог» собрало 13 действенных способов по борьбе с парковщиками. Узнай, как не надо платить за парковку.
1. Не отказывайте в оплате парковки после того, как припарковались – всегда отодвигайте вопрос оплаты за парковку на отъезд. Ссылайтесь на спешку. 50% — что к Вам вообще никто не подойдет. А если и подойдет – то уже без всяких надежд на получение денег.
2. Полностью игнорируйте парковщика, как будто его нет.
3. Предъявите парковщику на выезде памятку водителя и вежливо попросите его с ней ознакомиться.
4. Попросите парковочный талон или фискальный чек. 99% из 100-а, что «бумажка» будет называться «Приходно-кассовый ордер» либо «Квитанция об оплате…». В ответ на что Вы должны спокойно возразить: «А что это такое вы мне даете? Согласно Постановления Кабмина № 1342 Вы обязаны выдать мне парковочный талон или фискальный чек. Я командировочный, и мой бухгалтер не примет у меня такой документ!» Далее со словами: «Ничего не знаю, спрашивайте у своего руководства. Я-то тут при чем!» садитесь в свое авто и уезжайте.
5. Закройте авто и сфотографируйте его и парковщика на мобильный. Затем молча идите по своим делам. На вопрос: «А зачем?», отвечайте: «А так…».
6. Приобретите красную корочку. Документ в нее вкладывать незачем. Взмах перед лицом парковщика и уверенный вид делают свое дело.
7. Закройте авто и скажите: «Прокуратура». Есть еще варианты: «Горсовет», «Областной совет», «Милиция», «Интерпол», «Контора» и т.п. Уверенно и четко произнесите и идете по своим делам.
8. Поинтересуйтесь где знак платной парковки (с правильными числами (10)-(25)-(50)) и где синяя разметка? Скажите, что по новостям слышали, как директор «Парксервиса» (вариант – мэр города) сказал, что можно не платить там, где синей разметки нет. И уезжайте спокойненько.
9. Всегда говорите «ДА!». На вопрос парковщика: «Платить будем?» отвечайте: «А как же!» и идите по делам, махнув рукой, мол, все потом. На его повторный вопрос, когда уезжать соберетесь: «А как же оплата?» Спокойно отвечайте: «Все, что положено, уже оплачено! Вы что, не помните?» И улыбайтесь, улыбайтесь.
10. «Мне в милиции сказали, что здесь брать за парковку не положено! Я специально звонил 102, узнавал». Эта убийственная фраза действует почему-то волшебным образом. Произносить надо на выезде спокойным уверенным голосом.
11. «Потом! Все потом!» Произносить надо уверенно и быстро, как будто отмахиваетесь от надоедливой мухи.
12. Комбинированный метод. Заключается в произвольном, «по ситуации», комбинировании описанных выше методик.
13. Предложите рассчитаться кредитной карточкой. Никто не обязывает Вас оплачивать наличкой. Скажите: «Денег у меня нет, примите кредитку?» И cпокойно уезжайте.
Отправлено: 07.07.12 06:35. Заголовок: С нового года на ..
С нового года на Украину нельзя будет ввозить авто с уровнем экостандарта ниже Евро-3 06 июля 2012 года /pravo.ua
Верховный Совет Украины принял во втором чтении и в целом правительственный законопроект №10708, запрещающий с 2013 года ввоз на Украину автомобилей класса ниже Евро-3.
Принятие документа поддержали 248 народных депутатов.
Так, согласно законопроекту, с 1 января 2013 года запрещается ввозить на таможенную территорию Украины и регистрировать колесные транспортные средства с уровнем экологического стандарта ниже Евро-3, с 1 января 2014 года – ниже Евро-4, с 1 января 2016 года – ниже Евро-5, с 1 января 2018 года – ниже Евро-6.
Ограничение касается как новых автомобилей, так и тех, что были в использовании.
Отправлено: 07.07.12 15:59. Заголовок: Я работник Shell И могу сказать вам всем в лицо вы галимые троли!
Блин хочется аж матом сказать ну вот дайте свой номер телефона и фамилию я свяжу с вами начальство и вы расскажите где и что вы не могли снять это тупой гонор и пиар других заправок ...так что не надо у нас клиенты как получали заказанные ими товара за балы так и получают в течении максимум 2 недель так что не нужно здесь распускать пустой разговор Shell u WoG как были лучшими заправками в Украине и по качеству и по обслуживанию так и остались!
Сообщение: 1036
Порода: Французский бульдог
Зарегистрирован: 12.06.08
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 29.07.12 23:15. Заголовок: gellmari Вы еще не у..
gellmari Вы еще не устали в теме про Shell писать всякую ....??? Так и вспоминается казахский (азиатский) певец, который поет про то, что видит... В вашем случае - ...из Интернета... И затянулась ваше песня на огромное количество месяцев... administrator пишет:
цитата:
gellmari Тема-то совсем другая.... Вам надо создать отдельную тему с названием "Актуальные новости из интеренета" и я туда всё снесу
Ну, давно же пора! (Только, про "Актуальные новости из интеренета" как-то не тянет... ) administrator
Отправлено: 03.08.12 10:26. Заголовок: tarass пишет: Так и..
tarass пишет:
цитата:
Так и вспоминается казахский (азиатский) певец, который поет про то, что видит...
Во-первых, если уж решили "поумничать", то не казахский (азиатский), а ЧУКЧА Во-вторых, информация, которую предоставляет gellmari, дествительно актуальная (возможно, не для Вас) и непосредственно из интернета. Единственное, с чем соглашусь - не в той теме. tarass пишет:
цитата:
И затянулась ваше песня на огромное количество месяцев...
А ваш "припев", неуместен и просто омерзителен. administrator пишет:
цитата:
Вам надо создать отдельную тему с названием "Актуальные новости из интеренета" и я туда всё снесу
Все даты в формате GMT
1 час. Хитов сегодня: 1292
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
В Японии создали унитаз на колесах 
Подборка фотопозитива для хорошего настроения 
Там такоооое наколоброжено 
) 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
