Отправлено: 07.07.10 00:19. Заголовок: Автолюбители, внимание! "Кидалово" на АЗС "Shell"
Хочу поделиться опытом общения с работниками АЗС "Shell". Как известно многим водителям, "Shell" проводит "Программу лояльности клиентов", записывает всех в клуб Shell Smart. Вкратце: вы заправляетесь на "Shell" бензином (весьма недешевеньким). За каждый литр вам начисляют 1 балл. Катаетесь, заправляетесь у них (стимул-то есть), зарабатываете баллы, выбираете и получаете подарки из спец каталога. Вроде бы все замечательно. Но вот в чем фокус: подарочек типа чашки кофе (59 баллов) вы получаете без проблем, а вот когда накопленная с прошлого года сумма приближается к отметке в 4 000 ... Оп-ля! Бонусы тают на глазах! И не по чуть-чуть, а сразу на 660 баллов! Т.е. мы, заправляясь, снимаем, а не накапливаем! И тут начинается самое "приятное" - общение с персоналом "Shell". Неоднократно мы им звонили, ждали объяснений, трижды (!) официально оставляли заявку диспетчеру, просили разобраться и перезвонить. Но, увы... "Падают на мороз" люди, даже не звонят ("оно им надо!"). Обидно не то, что мой ребенок остался без долгожданного подарка - рюкзака, а то, что на "Shell" чертячье отношение к клиенту стало нормой.
ГАИ создала себе "монументальный" имидж на украинских дорогах.
В воскресенье инспектора всего постсоветского пространства празднуют свой профессиональный праздник. «Комментарии» вспомнили историю появления «волшебного» жезла, ПДД и штрафов
«В России две беды – дураки и дороги». И если вокруг авторства этой фразы исследователи спорят до сих пор, то дискуссия о необходимости контролировать на дорогах в российской империи отпала давно. Начиная с 15 века власти издавали различные указы о правилах поведения на почтовых трактах, ввели одностороннее движение, определили условия обгона транспортных средств (например, на мостах). В 18-м веке ввели и первые «штрафы» за нарушение этих правил: бить кнутом и ссылать на каторгу. Функции контролировать соблюдение возницами и всадниками правил ПДД возложили на полицейских.
Появление автомобиля изначально не добавило полицейским много работы. По подсчетам историков, в предреволюционной России насчитывалось не более 12 тысяч автомобилей. Поэтому, для водителей не устанавливали ни жестких правил вождения, ни заоблачных штрафов. Одно из немногих существовавших ограничений в те времена – не превышать скорость в 20 верст (чуть больше 21 км). И никаких светофоров, пешеходных переходов и регулировщиков.
Хотя в том же Берлине регулировщики появляются на улицах еще в 1902 году. Но в России эту идею не восприняли. Ограничились вооружением в 1907 году полицейских белой тростью, которая и стала прототипом будущего «волшебного» жезла гаишников.
Правда, после прихода к власти большевиков, «трость регулировщика» решено было отменить – как пережиток прошлого. Но в 1922 году решено было жезл восстановить в правах. Правда, по тогдашней моде, был он красного цвета.
Кстати, первый светофор в СССР появился только зимой 1930 года. Сначала в Москве, а потом в Ленинграде. В Европе и США к этому времени этот «автоматический регулировщик» был уже привычным явлением на оживленных перекрестках. Кстати, первый светофор был изобретен англичанами и установлен в Лондоне в 1868 году. Это был вращающийся газовый фонарь, который давал сигналы красного и зеленого цветов. Однако, насладиться этим изобретением на полную лондонским пешеходам не довелось: фонарь взорвался и ранил полицейского. После этого инцидента на сорок лет мир забыл о светофорах.
Но вернемся к «работникам дороги». Собственно, нынешние гаишники с полным правом могут именовать себя «внучатыми Ильича», как советские пионеры.
Именно Ленин в 1920–м году подписал Декрет Совета Народных Комиссаров (тогдашнее правительство) «Об автодвижении по г.Москве и ее окрестностям» (Правила). Этим документом определялся порядок использования автомобилей, вводились водительские удостоверения и путевые листы, устанавливалось ограничение скорости (25 верст для автомобилей и мотоциклов, 15 – для грузовиков). Упомянутый документ предусматривал также и создание органа, который будет контролировать выполнение правил дорожного движения – Автоинспекции.
Хотя первое положение Государственной автоинспекции появилось только в 3 июля 1936 года. Собственно, эту дату сами работники автоинспекции и отмечают. Именно в этот день 75 лет появляется Постановление Совета Народных Комиссаров № 1182, которым были определены основные функции ГАИ, права и обязанности, а также система обеспечения безопасности на дорогах страны. Тогда же был усилен контроль за выполнение правил дорожного движения, был введен техосмотр.
Отметим, что сами ПДД в том виде, в котором мы знаем их сегодня, появились в СССР только в 1940-м. Хотя еще 20 лет правила дорожного движения в разных республиках отличались друг от друга. И только в 1961 году (одновременно с денежной реформой) в Советском Союзе были введены единые для всей страны «Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР». Позже в Правила неоднократно вносились изменения. А, собственно, украинские «Правила дорожнього руху» появились только спустя 3 года после обретения Незавсимости – в 1994-м.
Правда, в 2005 году ГАИ в Украине была ликвидирована. В первые же месяцы своего президентства Виктор Ющенко подписал Указ, по которому МВД в трехмесячный срок должно было расправиться со своим Департаментом ГАИ. «Я не позволю брать взятки на дорогах» - тогда пообещал Президент. Как и многие другие обещания украинских политиков, это тоже оказалось не выполнено. Со временем о ликвидации ГАИ по-тихому решили забыть. Более того, уже в 2008-м Виктор Ющенко не возражал против идеи Департамента в разы повысить штрафы за нарушение правил дорожного движения. А все реформирование Автоинспекции в тот период ограничилось увольнениями руководства за «средней палец», который сотрудник ГАИ показал Арсению Яценюку. Да еще ликвидацией стационарных постов, которые в этом году были торжественно возвращены на украинские дороги. Под обещания руководства Департамента немного «подкорректировать» правила движения и в очередной раз повысить штрафы за их нарушения. Новый же Президент также пообещал навести порядок на дорогах. Но пока все ограничилось дискуссией вокруг законности «визирей» и принятием очередной концепции «реформирования».
Отправлено: 04.07.11 08:54. Заголовок: Украина отказал..
Украина отказалась от европейского бензина 10:10 | 04.07.2011,ubr.ua. Скрытый текст
Государственный комитет Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики продлил действие стандартов производства бензинов и дизтоплива, отвечающих требованиям Евро-2 и Евро-3, до 31 декабря 2011 года
Соответствующее решение во исполнение поручения Кабинета министров закреплено приказом Госпотребстандарта №240 от 1 июля 2011 года, текст которого размещен на официальном сайте ведомства.
Согласно приказу, в частности, продлено действие ДСТУ 3868-99 "Топливо дизельное. Технические условия" и ДСТУ 4063-2001 "Бензины автомобильные. Технические условия".
Как сообщалось, с 1 июля 2011 года украинские нефтеперерабатывающие заводы должны были полностью перейти на стандарты ДСТУ 4839:2007 и ДСТУ 4840:2007, соответствующие требованиям Евро-4 и Евро-5.
Готовность еще с начала 2011 года освоить выпуск нефтепродуктов, соответствующих требованиям Евро-4 и Евро-5, подтвердили Одесский, Кременчугский (Полтавская обл.) и Лисичанский нефтеперерабатывающий заводы (Луганская обл.).
В то же время Министерство энергетики и угольной промышленности и Украинский НИИ нефтеперерабатывающей промышленности "МАСМА" предложили продлить действие старых стандартов до 1 января 2012 года для не успевших завершить модернизацию заводов - Шебелинского газоперерабатывающего завода (Харьковская обл.), Дрогобычского НПЗ (Львовская обл.) и Надвирнянского НПЗ (Ивано-Франковская обл.).
По мнению Американской торговой палаты (American Chamber of Commerce in Ukraine, ACC) отсрочка перехода на стандарты топлива Евро-4 и Евро-5 замедлит развитие украинской нефтеперерабатывающей отрасли и негативно скажется на доверии инвесторов к государству.
Негативно оценивают отсрочку и компании Shell, Orlen Lietuva (Литва), ПАО "Концерн Галнафтогаз" (Львов), "Параллель" (Донецк), ряд отраслевых экспертов.
Отправлено: 04.07.11 13:04. Заголовок: Сколько времени за..
Сколько времени занимает замена водительского удостоверения в Украине? - 2011-07-04 13:17:00,AUTO-Consulting Скрытый текст
Как уже сообщал AUTO-Consulting, в ГАИ начали выдавать водительские удостоверения с ограничением срока действия 50 лет. К тому же, согласно Международной Конвенции о дорожном движении, в правах стали указывать дополнительные категории, которых не было в предыдущих водительских удостоверениях: А1, В1, С1, BE, CЕ и т.п. В МРЭО процедура замены водительских удостоверений сейчас максимально проста и открыть дополнительную категорию можно без сдачи экзаменов. Сколько же занимает замена прав выяснял наш корреспондент. Для того, чтобы заменить водительское удостоверение старого образца на новое достаточно подать в МРЭО следующие документы:
Фото Паспорт Прежнее водительское удостоверение Талон предупреждений Личную карточку водителя, подтверждающую сдачу экзаменов в ГАИ Действительную медицинскую справку Техпаспорт и его копию. Возможно предоставить и техпаспорт, где получатель новых прав не будет значиться владельцем, а вписан, как имеющий право управления.
Такой набор документов позволяет заменить права без сдачи теоретических и практических экзаменов в МРЭО. Как сообщает корреспондент AUTO-Consulting, уже через 1,5 часа в МРЭО выдадут новенькие права. Обойдется такая услуга чуть более 300 грн, с учетом комиссии банка, расположенного в здании МРЭО.
В новом водительском удостоверении уже значится конечный срок его действия (50 лет с момента выдачи), а также указаны категории, в соответствии с новыми требованиями Конвенции. Талон предупреждений к новым правам уже не выдается.
Даже в субботу процедура замены прав не требует слишком большого времени и укладывается в 1,5 часа.
Вспомним десятку самых легендарных "железных коней".
1. Rolls-Royce Silver Spirit
Классическая эпоха оставила нам образец великолепного автомобиля "Роллс-Ройс" модели "Серебряный дух". Создатели стремились создать шикарный автомобиль максимально комфортабельным и надежным. Автомобиль удался, он выпускался почти без изменений девятнадцать лет.
2. Ford-T
"Форд-Т" - первый массовый автомобиль. Именно он посадил Америку за руль.
3. "Марнское такси", Renault
На другом континенте прославилось "Марнское такси", автомобиль марки "Рено". В 1914 году парижские таксисты перебросили на фронт целую дивизию для спасения Парижа. Хрупкая повозка для прогулок оказалась надежной боевой подругой.
4. Citroen 7
До Второй Мировой войны Франция подарила миру ещн одни шедевр - модель "Ситроен-7". Удивительно красивая машина с приводом на передние колеса. Кстати, на таком автомобиле Штирлиц колесил по Германии.
5. Volkswagen Beetle
В 1938 году с конвейера компании "Фольксваген" сошли первые автомашины, вошедшие в историю под названием "Жук". После войны их производство возобновилось и они расползлись по всему миру. Очень удачный автомобиль стал самым массовым в истории.
6. Jeep Willys
В разгар великой войны, в 1942 году родился простой и неприхотливый малыш "Виллис". Военный внедорожник побил все рекорды популярности и стал прародителем всех современных "джипов".
7. Citroen C2V
Послевоенные бедные времена породили моду на скромность. Но выдающиеся конструкции рождались и в этих условиях. "Ситроен" выпускает модель 2СV, настолько удачную, что на ее прототипах народ катается до сих пор.
8. Fiat-600
Итальянцы произвели на свет удивительную модель "Фиат-600". Модели уже около 60 лет, но для Италии это настоящий фетиш. А вот наш, очень похожий на "Фиат-600", ЗАЗ-965 очень быстро сдал свои позиции.
9. Mini
В 1958 году своего малыша создали англичане. В свет вышла легендарная "Мини". Машина столь хороша, что и сегодня не собирается на заслуженный отдых.
10. ГАЗ М20 "Победа"
Совершенно заслуженно в этом списке должна быть и "Победа". Она появилась в памятном 1945 году и своими революционными решениями произвела переворот в умах конструкторов и дизайнеров автомира. Достаточно сказать, что в 1948 году англичане выпустили модель "Стандарт-Вангард", как близнец похожую на "Победу".
Расходы владельцев на страхование автотранспорта вырастут После отмены государственного техосмотра для частных легковых автомобилей страховые компании могут поднять цены на свои услуги.
По мнению генерального директора Ассоциации страхователей Леонида Хорина, многие компании "воспользуются ситуацией" и поднимут тарифы, пишет Коммерсант-Украина.
"Несмотря на всю условность проверки, пройденный техосмотр свидетельствовал о более-менее исправном состоянии автомобиля. Отмена этой процедуры повышает риск аварийности", – заявил Хорин. Он также отметил, что нарушение процедуры прохождения обязательного государственного техосмотра всегда было мотивом для отказа страховых компаний оплачивать страховые случаи.
Вместе с тем, по мнению начальника департамента ГАИ МВД Валерия Лозового, отмена техосмотров не повлечет ухудшения технического состояния автомобилей. "Улучшение состояния транспортных средств – это ответственность их владельцев", – пояснил Лозовой.
Автолюбители, впрочем, полагают, что техосмотры отменены временно. "Контроль технического состояния необходим и для частного транспорта, поэтому в той или иной форме со временем он будет возвращен в законодательство. Водители заинтересованы в том, чтобы техосмотры стали не формальностью, а качественной услугой по доступной цене", – сказал президент Ассоциации владельцев транспортных средств Запорожской области Виталий Дзюба.
Помимо прочего, принятый вчера закон обязывает страховщиков при заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности проверять в базе данных необходимость прохождения обязательного контроля для каждого транспортного средства. Участники рынка отмечают, что большинство полисов ОСАГО сейчас продаются при прохождении технического осмотра транспортных средств.
"Поэтому агенты страховщиков, работающие с Госавтоинспекцией, потеряют свой бизнес, а те, у кого налажены партнерские отношения со станциями техобслуживания, получат значительное увеличение объемов продаж", – сообщил председатель правления страховой компании "Брокбизнес" Вадим Загребной. По его мнению, расходы владельцев на страхование автотранспорта вырастут, поскольку им все равно придется контролировать техническое состояние машин: "Ни одна компания не возьмет на страхование транспортное средство, если не будет экспертного заключения о состоянии автомобиля".
ГАИ будут определять техсостояние "на глаз". На отмене техосмотра водители не сэкономят. Им придется больше платить страховщикам и станциям техобслуживания
Верховная Рада приняла Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты об устранении чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок», тем самым сделала подарок украинским водителям, отменив обязательный технический осмотр. А заодно и нотариально заверенную доверенность. Техосмотр перестал существовать для владельцев автомобилей, мотоциклов и мопедов, а у владельцев транспорта для коммерческих целей, такси и перевозчиков пассажиров его заменили техническим контролем.
Фактически с середины августа талон ТО можно будет снимать из лобового стекла и вспоминать о нем, как о чем-то уже далеком. Хотя уже сейчас действует приказ МВД №131 от 8 апреля 2011 года «Об утверждении Изменений к Инструкции по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД», по которому постам ГАИ запрещено останавливать транспорт без этого корешка на стекле.
«Украина оставалась единственной, где действовал государственный техосмотр и ГАИ занималось несвойственными им функциями. Оставалась еще и Россия, но там 16 июня этого года принят подобный закон», - сказал «Комментариям» директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.
Напомним, что существование техосмотра в последнее время очень не нравилось Президенту Виктору Януковичу. Еще с год назад он потребовал немедленно освободить водителей от этого мероприятия. И даже угрожал министру Анатолию Могилеву за промедление показать «красную карточку». В МВД долго пытались доказать, что существование ТО вещь необходимая. Но в конце-концов сдались.
«Этот закон - это уменьшение коррупции, поскольку по оценкам экспертов, около млрд. гривен в год проходило по таким коррупционным схемам, как проведение ТО без самого ТО. Талон вовсе не свидетельствует о том, что машина находится в нормальном состоянии, более 90% талонов ТО у нас покупаются. Это означает, что эта коррупционная схема заменяется на ответственность водителей за собственную жизнь», - говорит член общественного совета при МВД Владимир Чемерис.
Собственно, по разным оценкам, пройти водителю техосмотр в этом году обходилось (в зависимости от региона) от 700 гривен до 2000 гривен. Эксперты говорят, что большая часть этой суммы шла в карманы «проверяющих». При этом, техническое состояние автомобилей при этих проверках оставались на последнем месте. Теперь же, по новому закону, ответственность за техническое состояние будет лежать исключительно на владельце транспортного средства. Многие автолюбители восприняли эту новость так, что теперь техосмотра не будет и можно немного сэкономить денег. Но это не так.
Сами же депутаты, которые во вторник «осчастливили» украинских автомобилистов, не скрывают, что закон не совершенен. Прежде всего, он не запрещает страховой компании отправлять водителя на «правильную» СТО, с «правильной ценой» (не исключено, что стоимость будет выше, чем у МРЭО). Тем более, по словам экспертов, в стране отсутствует пока достаточное количество станций техобслуживания. А, как известно, дефицит предложения всегда порождает удорожание услуг.
Кроме того, страховщики уже заявили, что от наличия ТО будет зависеть и стоимость «автогражданки». А этот полис сегодня становиться обязательным документом. Подтверждающим право на управление автомобилем.
Кстати, отмену техосмотра уже несколько недель «переживает» Россия. Собственно, опыт «северного соседа» и возбудил интерес украинских властей к этой реформе. Правда, об удешевлении стоимости ТО в России пока ничего не слышно.
Кроме того, депутаты оставили право сотрудникам ГАИ останавливать автомобиль по подозрению в технической неисправности. А подобную «экспертизу», по старой традиции, водителям зачастую приходиться дополнительно «спонсировать».
В столице начали появляться нелегальные парковки, где с водителей незаконно требуют денег за стоянку.
По словам киевлянина, работающего на вблизи Дворца «Украина», одна из них появилась на площади возле дворца - парковщики поставили ограждение, шлагбаум и берут по 10 грн. в час, сообщает "Сегодня".
На самой парковке же утверждают, что все законно.
«Это уже год частная парковка. Здесь останавливаются междугородние маршрутки. С них мы ничего не берем, а вот с легковушек и других «бусов» - по 10 грн.», - сказал парковщик Андрей.
Вместе с тем, в КП «Киевтранспарксервис» уверяют в обратном, мол, земля тут отведена не под парковку, а под строительство гостиницы.
«Заниматься таким бизнесом тут не имеют права. А если там и будет законная стоянка, то час в этой зоне должен стоить 7 грн., а не 10 грн.», - сказали нам в КП.
Таких «частных» парковок в Киеве несколько, сейчас их как раз выявляют.
Легальная парковка от ложной, говорят в КП, отличается знаком начала парковочной зоны, а парковщики должны быть в форме и иметь при себе удостоверение, которое в любой момент водитель может попросить.
С принятием закона №8397 от 15.04.2011 года «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок» был ликвидирован техосмотр, а также отменены доверенности и другие «лишние» документы. Помимо упразднения техосмотра закон №8397 также упростил и порядок использования ТС. Как сообщает «Автоцентр», для управления транспортным средством уже не нужно оформлять нотариальную доверенность на право управления ТС и временный регистрационный талон. Отныне водителю для управления чужим транспортным средством достаточно будет получить у его владельца техпаспорт, а также иметь при себе удостоверение соответствующей категории и страховой полис. Если на ТС выдана страховка I типа (застрахована конкретная машина) ей может управлять любой водитель. В противном случае, лицу, которому захочется управлять чужой машиной, прежде всего, необходимо будет оформить полис II типа (застрахован конкретный человек). Никакого документального подтверждения, что ТС передано хозяином законно (расписки, письменного разрешения, доверенности) уже не нужно. Вместе с тем, так называемые генеральные доверенности на право распоряжения чужим ТС, не отменены, и по-прежнему у владельцев есть возможность передать свои права на ТС другому лицу, оформив у нотариуса данный документ.
Кроме того, не нужно будет водителям при себе иметь дорожные, маршрутные листы и документы на перевозимый груз. Все вышеперечисленные документы будут являться для водителя уже «лишними» и работники ГАИ не вправе требовать их предъявить. В свою очередь напомним, что приказом МВД Украины №131 от 8 апреля 2011 года, вступившим в силу в конце мая текущего года, работникам ГАИ разрешено просить у водителей предъявить для проверки только три документа: водительское удостоверение, техпаспорт и полис «автогражданки».
С отменой доверенности и других «лишних» документов упразднена и ответственность за их не предоставление гаишникам - законом №8397 внесены соответствующие изменения в Кодекс Украины «Об административных правонарушениях» (ст.121 и 126). Напомним, что вышеупомянутый закон вступает в силу спустя 30 дней с момента его опубликования. То есть, он заработает уже где-то в начале августа текущего года.
На станциях технического обслуживания автомобилей нередки случаи обмана клиентов. Но есть несколько способов уберечь себя от нечестного отношения работников СТО. Совет первый - всегда присутствуйте при проведении диагностики.
Во многих официальных сервисных центрах клиентам не разрешают находиться в зоне сервиса, ссылаясь на технику безопасности. Исключение делается только если клиент находиться в сервисной зоне вместе с мастером-приемщиком. Пользуйтесь этим - лично контролируйте ход диагностики. Дело в том, что большинство «разводов» начинаются именно на стадии диагностики.
Ни в коем случае не показывайте, что вы не разбираетесь в устройстве автомобиля. Если механик или мастер-приемщик видит перед собой «чайника», у него инстинктивно возникает желание заработать как можно больше.
Пользуйтесь услугами только проверенных СТО. Если у вас еще нет опыта в обслуживании автомобиля, обратитесь к знакомым, у которых есть машина такой же марки. Отзывы о станциях технического обслуживания всегда можно прочитать на всевозможных форумах. Вообще автомобильные интернет сообщества - очень полезный и достоверный источник информации.
Старайтесь не оставлять автомобиль на СТО. Если ремонт занимает несколько часов, лучше подождать зоне отдыха клиентов, а еще лучше лично присутствовать при проведении работ. Автомеханики - тоже люди, а и им свойственно ошибаться.
Если механик что-то случайно сломает, то вы это увидите и сможете настаивать на устранении допущенной оплошности за счет автосервиса. Если вас не будет рядом, устранение возникшей неисправности могут включить в счет.
Если все же пришлось оставить автомобиль на сервисе, не стесняйтесь внезапно появиться на СТО. Если обнаружите, что вашей машиной никто не занимается или с нее снимают коробку передач, а вы просили только поменять масло, будет повод для серьезного разговора с работниками сервиса.
Забирая автомобиль из сервиса, всегда проверяйте, чтоб все заказанные работы были выполнены. Часто в суматохе работники сервиса забывают устранить мелкие неисправности, но взять деньги за их устранение не забывают практически никогда.
Всегда забирайте с собой старые запчасти. Старые тормозные колодки, приводные ремни и прочие детали, требующие регулярной замены вряд ли вам пригодятся. Но, во-первых, вы будете уверены в том, что эти детали поменяли, а во-вторых, забирая старые запчасти, вы, возможно, спасете других клиентов от «развода» - хорошо помытая старая запчасть иногда выдается за новую.
Не доверяйте вывескам. «Фирменность» сервисного центра не гарантирует честности его сотрудников. Как показывает практика, меньше всего «разводов» там, где персонал лично заинтересован в долгосрочном сотрудничестве с клиентами. В авторизированный сервис есть смысл обращаться, только если автомобиль находится на гарантии.
Требуйте документы, подтверждающие выполнение работ. В случае возникновения каких-либо неприятностей они помогут решить вопросы в юридическом поле. Без документов обращаться к юристам за помощью нет никакого смысла.
Отправлено: 10.07.11 12:18. Заголовок: Стоит ли тратить ..
Стоит ли тратить большие деньги и торчать в очередях ради получения нового талона? 10.07.2011 ,auto.oboz.ua Скрытый текст
Автолюбителей интересует, стоит ли тратить большие деньги и торчать в очередях ради получения нового талона? И можно ли кататься с просроченной карточкой или вообще без нее? Как и следовало ожидать, министр МВД Анатолий Могилев решил пойти армии автомобилистов навстречу. А по системе МВД прошло внутреннее распоряжение.
«Руководство МВД рекомендовало ГАИ не тормозить машины, у которых отсутствует талон ТО, - еще 3 июня объяснил начальник Управления по связям с общественностью МВД Украины Виктория Кушнир. - А при проверке документов не заострять внимание на сроке действия просроченных карточек», - пишет КП.
Чтобы проверить выполнение этого распоряжения, наш корреспондент решил прокатиться без заветного талончика. Результат печальный: пара попыток выписать протокол и попытка поставить автомобиль на штрафплощадку.
Чтобы расставить все точки над «і», мы обратились в департамент ГАИ. Как ни странно, но о распоряжении министра здесь, похоже, никто не слышал.
- Я скажу так: законопослушные граждане должны выполнять те законы, которые действуют на сегодняшний день, а не думать, что примет Верховная Рада, - говорит Олег Сирый, начальник по организации работы ДПС Украины ГАИ МВД Украины. - Если у вас закончился срок действия талона ТО, не нужно ждать подарков. Нужно ехать и получать новый талон. Наказания за отсутствие ТО никто не отменял, потому формальных оснований для того, чтобы выписать протокол, более чем достаточно.
Что же это - некомпетентность спикеров МВД или нежелание департамента ГАИ выполнять распоряжения министра? Похоже на второй вариант. Выходит, если распоряжения министра так «выполняются» в столице, что говорить о провинции, где инспектора вовсю продолжают наказывать водителей за просроченные карточки ТО…
ГАИ закупила технику для сбора штрафов за техсостояние авто
Филипп Ротман, DELFI, Главред ,11. июль 2011,12:41 Скрытый текст
Спецавтомобили обошлись МВД в в 13,54 млн грн.
После принятия Верховной Радой закона об отмене техосмотра Госавтоинспекция оперативно закупила спецавтомобили для диагностики состояния автомобилей и сбора штрафов на дорогах.
Новая техника обошлась МВД в 13,54 млн грн, из которых за 8,63 млн грн закуплено 27 мобильных диагностических станций проверки технического состояния на базе Peugeot Boxer 330 2.2 HDi. Стоимость одного автомобиля составила 320 тыс. грн. В базовой комплектации такой автомобиль стоит около 220 тыс грн.
Эти микроавтобусы оборудуют приборами для измерения тормозных систем автомобилей, параметров света фар, дымности отработавших газов двигателей, суммарного люфта рулевого управления и определения светопропускания стекол.
Кроме того, для нужд МВД были закуплены два семиместных микроавтобусы Volkswagen Transporter 2,0 TDI 75 kW по 320 тыс грн каждый. Также приобретены микроавтобус на 12 мест ГАЗ-322173-288с за 240 тыс грн, 27 грузопассажирских микроавтобусов ГАЗ - 2752 "Соболь" по 145 тыс грн за единицу, один санитарный микроавтобус на восемь мест УАЗ-396295 с носилками за 120 тыс грн.
Напомним, на минувшей неделе начальник отдела автомобильно-технической службы Управления Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Василий Рублюк заявил, что после отмены обязательного техосмотра ГАИ начнет проверять техническое состояние автомобилей прямо на дорогах.
Также он напомнил, что связи с отменой государственного контроля ответственность за техническое состояние "некоммерческих" легковых машин, мотоциклов и мопедов полностью ложится на плечи владельцев.
Как сообщал DELFI, 5 июля Верховная Рада отменила обязательный техосмотр для легковых автомобилей и обязательное наличие доверенности у водителя.
8 июля Президент Виктор Янукович подписал этот закон.
В апреле в Украине отменили талон предупреждений к водительским правам.
Отправлено: 11.07.11 21:58. Заголовок: Как возместить ущ..
Как возместить ущерб, причинённый автомобилю на автостоянке 11.07.2011 // 22:40,"Профи-ньюс" Скрытый текст
Даже при отсутствии договора о хранении, а только на основании чека, жетона и др. документов хозяин стоянки принимает на себя следующие обязательства:
1. принять меры для обеспечения сохранности авто (на основании ч. 1 ст. 942 ГКУ);
2.возвратить то авто, которое было передано на хранение (на основании ч. 1 ст. 949 ГКУ);
3.возвратить авто в таком состоянии, в котором оно было принято на хранение (на основании ч. 2 ст. 949 ГКУ);
4. в случае утраты авто - возместить его стоимость, а при его повреждении возместить ущерб в размере суммы, на которую снизилась его цена (на основании ст. 951 ГКУ).
В случае нанесения автомобилю ущерба на автостоянке необходимо:
1.Сразу же сообщить об этом дежурному приемщику на стоянке и написать письменное заявление в двух экземплярах. Один из них с подписью дежурного оставить у себя.
2.Вызвать ГАИ. А по её приезду проследить, чтобы были соблюдены все нормы и правила составления протокола о ДТП, поскольку в данном случае действуют те же правила что и при ДТП.
3.Если имеется КАСКО страхование, то обязательно сообщить своему страховому комиссару о страховом случае.
4.Если страховки не имеется, а хозяин стоянки отказывается от возмещения ущерба, тогда надо собирать все необходимые документы и готовиться к суду.
Иск о возмещении ущерба предъявляется автостоянке, если хозяин юридическое лицо, или ее владельцу (физлицу).
Кабинет Министров представил в парламенте законопроект об ужесточении ответственности за нарушение правил движения через железнодорожные переезды.
За въезд на ж/д переезд в случаях, когда движение запрещено, штрафы повышаются до 50-70 необлагаемых минимумов доходов граждан (850-1190 гривен). Плюс в качестве альтернативной санкции предлагают - лишение права управления ТС с оплатным его изъятием (или без такового).
За подобное нарушение водителей ТС, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров или опасных грузов, ожидают по проекту в обязательном порядке лишение права управления транспортными средствами (без вариантов) с оплатным изъятием этих ТС (или без такового).
За иные нарушение правил пересечения ж/д переездов штрафы повышаются до 20-25 минимумов (340-425 гривен).
За перевозку пассажиров автобусами в ночное время, с 22 до 6 часов (за исключением тех, которые осуществляются на маршрутах общего пользования в режиме регулярных пассажирских перевозок, а также тех, которые осуществляются на автобусах, оборудованных эхографами) КМУ предлагает наказывать водителей 50-60 необлагаемыми минимумами доходов (850-1020 грн), а должностных лиц и физлиц-предпринимателей - 80-100 необлагаемыми минимумами (1360-17000 грн).
Страховики під час оформлення автоцивілки не матимуть права вимагати талон про техогляд. Нові правила вже підписав Президент.
"В самому законі є вказівка про те, що він вступає в силу з моменту його прийняття. Тобто, в разі його підписання у встановлені законом строки, він набуде чинності 6 серпня 2011 року. Щодо зобов’язань страхових компаній проходити техогляд , слід нагадати, що оскільки законом не встановлений такий обов’язок, то відповідно до частини першої статті 19 Конституції України - жодна особа не може змушувати іншу вчиняти ті дії, які прямо не передбачені законом", - пояснює телеканалу UBR Дмитро Жуков, правник юридичної фірми.
На власний розсуд оформлюватимуть талони звичайні автовласники. Масово відмовлятись від проходження техогляду вони не будуть, прогнозують фахівці. Адже від цього, зокрема, залежатиме вартість страхування.
"Отримання протоколу про технічну справність автомобіля може в подальшому зменшити вартість страхового полісу, оскільки відповідно будуть знижені ризики, які несе страхова компанія, крім того це також буде корисно тим особам, які, або часто мандрують Україною, або здійснюють міжнародні перевезення, оскільки в інших країнах можуть діяти інші норми закону, і саме наявність талону проходження техогляду за новим законом є обов’язковим", - каже Дмитро Жуков, правник юридичної фірми.
Обов'язково проходити технічний огляд раз на два роки повинні будуть водії транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі та ті, які здійснюють господарську діяльність. Двічі за 12 мІсяців перевірятимуть справність маршруток і щороку - таксі. Окрім того, отримати талон тепер можна не лише в ДАІ.
"За старим законодавством це було виключне право технічних підрозділів ДАІ, на сьогоднішній день законодавством внесені зміни, за якими, або сервісні центри автомобільних компаній у разі наявності у них такого обладнання, або ж страхові компанії, мають самостійно організовувати суб’єкти, які надають такі послуги". – підсумовує Дмитро Жуков, правник юридичної фірми.
Новый закон №8397, отменяющий техосмотр для автомобилей частных лиц еще не окончательная точка в отношениях между водителями и гаишниками. Ведь вместе с этим законом Рада также внесла поправки и дополнила закон «О милиции», согласно которому ГАИ расширили права в сравнении с прежней редакцией закона.
Если покопаться в этом нормативно-правовом акте, можно сделать некоторые выводы. Например, в законе не зафиксировано требование об остановке транспортного средства при отсутствии у него под лобовым стеклом страхового стикера. Но работники ГАИ имеют право остановить машину для проверки у водителя прав, техпаспорта и автогражданку, причем передавать документы водитель не обязан. Но проверка документов допустима только при проведении ГАИ целевых мероприятий.
Итак, поводы для остановки автомобиля работниками ГАИ:
• нарушение ПДД; • отсутствие номерного знака на ТС или наличие номерного знака, не отвечающего установленным требованиям, закрепленный в неустановленном месте, закрытый другими предметами или загрязненный, что не позволяет четко определить симфолы номера на расстоянии 20 м; • признаков, свидетельствующих о технической неисправности ТС; • наличия данных, свидетельствующих о причастности ТС, его водителя, пассажиров или груза к созданию ДТП, преступления или админнарушения; • пребывание ТС в розыске; • наличие данных о использовании ТС с противоправной целью; • необходимость опроса водителей или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, преступления или админнарушения, свидетелями которого они являются или могли являться; • необходимость привлечения водителя ТС для предоставления помощи другим участникам движения или работникам милиции или как свидетеля при оформлении админпротоколов или материалов ДТП; • проведение целевых мероприятий (операций, отработок, оперативных планов) для проверки документов на право использования и управления ТС и документов на саму машину; • выполнение решений об ограничении или запрещение движения, принятых уполномоченными на это госорганами; • если способ закрепления груза на ТС создает опасность для других участников движения; • нарушение определенного порядка установки и использования на ТС спецсигналов.
К сведению, 8 июля Президент подписал закон об отмене техосмотра.
Отправлено: 14.07.11 12:42. Заголовок: Гаишники не имею..
Гаишники не имеют права устраивать "техосмотр" на дорогах - юрист
Четверг, 14 Июля, 2011 10:58,Сегодня.ua. Скрытый текст
У сотрудников ГАИ на сегодня нет законного механизма, чтобы заставить водителей проверить техническое состояние автомобиля на дорогах.
Такое мнение выразил юрист Ростислав Шапошников.
Даже в том случае, когда передвижная диагностическая станция, которые закупит МВД, будет находиться на дороге, нет механизма, по которому, водителя могу принудительно заставить пройти техосмотр.
«Допустим, вас остановил сотрудник ГАИ у правого края проезжей части, никто не имеет права заставить вас выйти из машины, не назвав причину остановки, тем более двигаться куда-то. Сейчас нет механизма, чтобы сделать это. В основном будут «разводить» людей, которые не могут постоять за себя, брать на испуг», - говорит Шапошников.
Напомним, чтобы обеспечить технический контроль автотранспорта в каждой области Украины, МВД провело тендер на покупку 27 мобильных станций диагностики на сумму 13 млн. 540 тыс. грн.
Каждые две с половиной минуты на отечественных дорогах случается дорожно-транспортное происшествие. В каждой пятой из таких аварий (то есть каждые 13 минут) страдает водитель, пассажир или пешеход. А каждые два часа в ДТП гибнет один житель или гость страны. Всего же за двадцать лет независимости на украинских дорогах погибли 137 тысяч человек, что сравнимо, например, с населением Ялты
Низкий уровень безопасности дорог — одна из самых серьезных проблем современной Украины. Автомобильные аварии не только приносят горе в тысячи семей, но и выливаются в крупные экономические потери для государства.
Государство пытается бороться с аварийностью. Например, три года назад штрафы за нарушение правил дорожного движения были подняты в десять раз. Затем гаишникам официально разрешили использовать для выявления нарушителей печально известные «Визиры» и алкотестеры. А с июня в Украине была возобновлена работа более тридцати стационарных постов автоинспекции.
Эти меры оказались эффективными. По официальной статистике, количество ДТП с тяжелыми последствиями с 2007 года сократилось вдвое, как и смертность на дорогах. Однако дальше противостоять аварийности на дорогах становится все сложнее. Ведь количество автомобилей в стране растет огромными темпами, а строительство и ремонт дорог — наоборот, отстает.
Антилидеры
В разгар отпускного сезона, когда многие украинцы отправляются на своих автомобилях в отпуск, Weekly.ua публикует результаты собственного исследования, которое было проведено с целью определить наиболее опасные регионы Украины для дорожного движения. Чтобы достичь максимальной объективности рейтинга, мы использовали сразу несколько независимых критериев оценки. Каждый из них выделен в отдельный подрейтинг.
Главным показателем опасности дорог было выбрано соотношение погибших в ДТП к количеству автомобилей, зарегистрированных в регионе.
Объясним, почему. Именно этот показатель позволяет максимально точно оценить риски дорожного движения в первую очередь для местных жителей. Он также учитывает дополнительную угрозу, которую создает транзитный транспортный поток. В отдельных регионах, где зарегистрировано небольшое количество машин, «проходящий» транспорт значительно повышает вероятность попадания в аварию с тяжелыми последствиями.
Анализ Weekly.ua показал, что самые опасные для езды регионы находятся в непосредственной близости к столице — это Житомирская, Черниговская и Киевская области. Высокие показатели смертности в ДТП в этих областях обусловлены прежде всего большим количеством транзитного транспорта, который движется в сторону столицы и из нее, а также близостью к северной границе страны.
Как отмечают в Ассоциации безопасности дорожного движения, дополнительным фактором риска в этих регионах является то, что здешние дороги проходят через сельскую местность и не имеют ограждений, что зачастую становится причиной наездов на перебегающих дорогу пешеходов, особенно в ночное время.
Парадоксы столицы
Удивительная ситуация наблюдается в Киеве. Согласно статистике ГАИ, в столице происходит каждое четвертое украинское ДТП. Тем не менее уровень смертности на столичных дорогах едва ли не самый низкий (25 погибших на 100 тысяч машин). Дороги здесь перегружены, поэтому машины в основном движутся с небольшой скоростью, и это часто позволяет избежать тяжелых последствий при авариях.
Следует также отметить крупные промышленные регионы, в частности Донецкую и Днепропетровскую области. Они — среди лидеров по абсолютному количеству погибших и раненных в ДТП. Тем не менее в этих экономически развитых областях зарегистрировано значительно больше транспорта, да и мелкие аварии случаются чаще. В итоге эти области оказались внизу рейтинга.
Наиболее безопасные дороги по всем показателям в двух западноукраинских областях: Волынской и Ивано-Франковской. И хотя через Волынь проходят автомобильные коридоры на Польшу и Беларусь, аварийность на здешних трассах сравнительно невысокая. А Ивано-Франковщину, очевидно, спасает то, что она занимает одно из последних мест в Украине по протяженности дорог государственного значения.
Вместе с тем независимо от области огромной проблемой является низкая квалификация водителей, которые садятся за руль после двух-трех месяцев теоретических занятий, а то и вовсе просто купив права. Здесь же нужно отметить низкую водительскую культуру украинцев: начиная с наплевательского отношения к дорожным знакам и заканчивая вождением в нетрезвом виде.
От границы до границы — сплошная ухабина
Параллельно с составлением рейтинга украинских регионов по безопасности дорожного движения Weekly.ua проанализировал состояние самих автомобильных дорог. В отдельных категориях мы определили наиболее благополучные и неблагополучные регионы по качеству дорожного покрытия. Благодаря эксклюзивным данным, предоставленным ГАИ, Weekly.ua оценивал дорожную обстановку в каждом регионе по количеству дорожных ям, наличию необходимых дорожных указателей и разметки.
Согласно подсчетам, общая площадь ям на украинских дорогах составляет 11 млн. м2. Представить себе, насколько это много, можно, проложив в уме дорогу шириной около 8,5 м от восточной границы Украины к западной. Вся она будет одной сплошной ухабиной. А протяженность украинских дорог без разметки составляет 52 млн. км, то есть пять таких воображаемых дорог.
Хуже всего обстоят дела как с ямами, так и с разметкой в Запорожской области. По данным ГАИ, печальное первенство региона объясняется тем, что многие здешние дороги находятся на балансе поселков и сел, а в местных бюджетах нет средств на переукладку асфальта. Впрочем, в Запорожской области также много не отремонтированных государственных дорог.
Наряду с Запорожьем в аутсайдерах оказалась Волынь. Тогда как в других западноукраинских областях — Черновицкой, Ивано-Франковской и Винницкой — ситуация гораздо лучше. Дорожных ям в этих регионах не больше, чем даже в Киеве и Киевской области, правда, как известно водителям, само качество дорожного покрытия там хуже.
Впрочем, помимо вполне логичных выводов исследование наталкивает еще на одну вполне логичную мысль: как количество ДТП, так и состояние дорог в Украине прямо зависит от того, кто и как занимается решением этих проблем на местах.
Комментарий
Михаил Берлин
президент Ассоциации безопасности дорожного движения
По количеству смертей в результате ДТП на 100 тыс. населения Украина занимает пятое место в Европе (данные ВОЗ). Одна из основных причин этого — диспропорция между уровнем автомобилизации и развитием дорожной инфраструктуры.
Пять лет назад в Украине на тысячу человек приходилось 60–70 легковых автомобилей (имеется в виду только личный автотранспорт), сейчас — в среднем 130–140, то есть в два раза больше. А вот строительство дорог осуществляется крайне медленно. Если на сегодня в Украине около 170 тыс. км дорог государственного значения, то в год строится около 1 тыс. км.
За ростом количества автомобилей не поспевает и система обеспечения безопасности дорожного движения. При обучении водителей в автошколах применяются подходы двадцатилетней давности. Плюс украинский менталитет. Многие водители просто не считают нужным соблюдать правила дорожного движения, да и любой нарушитель может откупиться от гаишника. ФОТО: PHL
ВАЖНО
Клюев обеспокоился ДТП
Первый вице-премьер-министр — министр экономического развития и торговли Андрей Клюев на днях потребовал от МВД, Мининфраструктуры и органов местной власти принять дополнительные меры по повышению уровня безопасности дорожного движения, а также более серьезно заняться предупреждением чрезвычайных происшествий на автотранспорте. Поводом к такому распоряжению стала автокатастрофа, произошедшая 4 июля на 457-м километре автомобильной дороги Киев — Харьков — Должанский. Тогда в результате лобового столкновения внедорожника с маршрутным микроавтобусом погибли пятеро его пассажиров и водитель. Другие пассажиры микроавтобуса (всего их было 12) и водитель внедорожника с травмами разной степени тяжести были госпитализированы. Сейчас выяснением обстоятельств этого ДТП занимается специально созданная межведомственная комиссия.
АКТУАЛЬНО
Самые опасные регионы
Житомирщина — самое большое количество погибших в ДТП на 100 тыс. автомобилей (100,9 чел.).
Донетчина — самое большое общее количество погибших в ДТП (442 чел.).
Киев — самое большое количество ДТП на 100 тыс. автомобилей (6824,4).
Ровенщина — самая большая смертность на 100 ДТП (6,2 чел.).
Запорожье — самая большая площадь ям на дорогах, (4299,1 тыс. км2).
Харьковщина — самая большая протяженность дорог без разметки (5893,2 км).
Киевщина — самое большое количество автомобилей на тысячу населения (281).
КАК СОСТАВЛЯЛСЯ РЕЙТИНГ
При составлении рейтинга опасных дорог Weekly.ua использовал эксклюзивные данные, предоставленные ГАИ, Госкомстатом и аналитическим агентством «Автостат». Главным показателем, по которому оценивались риски передвижения на автомобиле в том или ином регионе, стало отношение количества погибших в ДТП за 2010 год к общему количеству официально зарегистрированных в области или городе транспортных средств по состоянию на 1 января 2011 года.
В общем рейтинге приведены и другие данные (например, по смертности на 100 ДТП), которые легли в основу подрейтингов. Для удобства мы разместили рядом с тем или иным показателем номер региона в каждом из таких подрейтингов.
При составлении рейтинга качества дорог (площади ям, протяженности участков без разметки и количества отсутствующих дорожных указателей) мы суммировали данные Госавтоинспекции по состоянию дорог государственного значения и дорог, находящихся на балансе местных органов власти. Эти данные приведены по состоянию на 1 июня 2011 года.
Самые опасные участки дорог мы определяли на основании данных ГАИ о местах концентрации ДТП. В общем списке были выбраны участки автотрасс государственного значения, на которых произошло максимальное количество аварий в период с 2008 по 2010 год. По материалам: Weekly
После ряда резонансных аварий, которые случились в этом году в Виннице, Госавтоинспекция города приняла решение закупить тесты для выявления наркотических веществ в организме человека.
Первая партия из 30 тестов уже прошла проверку. И результаты себя оправдали. За несколько дней инспекторы задержали 22 водителя, управлявших автомобилем под действием наркотиков.
Вторая партия из 30 тестов была закуплена на этой неделе. Они уже розданы инспекторам.Тепер определить, находится ли водитель под действием наркотика можно за 10 минут.
Инспекторы дорожного движения будут останавливать водителей, нарушающих Правила дорожного движения. Также подозрение вызывают автомобили, которые неуверенно двигаются на дороге - резко поворачивают, т.е. меняют направление движения и т.д.. Остановив машину, инспектор может определить по виду водителя употреблял ли он наркотики. В таком случае инспектор предлагает вместе с водителем проехать к наркодиспансеру. А там с помощью нового теста в присутствии врача и медицинской сестры проходит процедура, которая занимает всего десять минут.
Все пакеты с тестом герметично закрыты, их открывают в присутствии водителя. Уже через десять минут после проведения процедуры прибор выдает результат. «Sniper» обнаруживает в организме 10 видов наркотических веществ: амфетамины, барбитураты, бензодиазонины, экстази, кокаин, марихуану, менфитамины, морфины, метадона и фендиклидин.
После того, как состояние водителя подтвердится - инспектор сразу составляет протокол и временно задерживает автомобиль на штраф-площадке. Все дела передаются в суд для принятия решения.
Исследования показывают, что примерно каждая пятая авария на дороге вызвана усталостью водителя.
Эксперты считают, что реальные цифры могут быть даже выше, поскольку доказать, что человек заснул за рулем и попал в ДТП на практике очень сложно.
Недавний опрос в Великобритании выявил, что 74% автомобилистов по крайней мере раз за последние три месяца садились за руль очень уставшими. Более того, 9% опрошенных признались, что хотя бы раз в неделю водят автомобиль в состоянии физического утомления. Британские ученые даже провели эксперимент и сравнили усталость от езды с действием алкоголя.
Как бы банально это не звучало, перед долгой поездкой нужно хорошо выспаться. Никогда не отправляйтесь в путь уставшим, даже если на отдых нет времени.
Останавливайтесь по крайней мере каждые два часа, делая перерыв на 15 минут.
Если вы чувствуйте, что засыпаете, не испытывайте судьбу и найдите место, где можно припарковаться и передохнуть. Выпейте пару чашек кофе или банку «энергетика», но помните, что полноценный отдых кофеин не заменит.
Наилучшим местом для стоянки, если она необходима, являются специальные площадки или примыкающие к шоссе грунтовые дороги. Если габаритные или стояночные огни у автомобиля неисправны, даже кратковременная остановка ночью на неосвещенном участке дороги запрещена. Автомобиль должен быть отведен за пределы дороги, т. е. за пределы проезжей части» обочин, разделительной полосы.
Не забывайте, что сон обволакивает быстрее, чем кажется. Открывая окна и слушая радио (самый популярный способ по результатам опросов), водитель рискует «отключиться» и впасть в так называемый микросон, который может длиться от пары секунд до полминуты. На трассе при выше 100 км/ч автомобиль пролетает пару сотен метров за несколько секунд, так что не удивительно, что даже кратковременный сон может стать причиной трагедии.
Если вы без видимых на то причин чувствуете усталость даже днем, лучше сходите к доктору. Существует немало видов нарушений дыхания и расстройства сна, хотя в большинстве случаев сонливость вызвана банальным переутомлением.
Если вы решились на ночное путешествие, не забывайте о нюансах вождения в темное время суток.
Жара, которая держит в заложниках практически всю территорию Украины, вредит автомобилю не меньше, чем сильный холод. Так что летом ваш автомобиль нуждается в особом внимании, и в данной публикации ознакомим вас с основными правилами, что делать от солнца для авто.
Следим за двигателем
Нередко посреди знойного дня можно встретить у обочины автомобиль, из-под капота которого валят клубы пара. Закипание двигателя — вещь очень неприятная, и предотвратить его куда как легче, чем справиться с последствиями. Для того, чтобы уберечь от солнца авто, следует перед поездкой проверить корректность работы датчика включения вентилятора и термостата, а также посмотреть, не забилась ли радиаторная решетка. Ценность предотвращения закипания двигателям прекрасно подтверждает цена капитального ремонта авто — как минимум, 7 000 грн. вам придется отдать на станции СТО, если двигатель вашего автомобиля перегреется. Заметим, проверить и почистить систему охлаждения, чтобы максимально уберечь от солнца авто, стоит в 15-20 раз дешевле.
Как известно, береженного Бог бережет, так что даже если вы аккуратно эксплуатируете автомобиль и следите за тем, чтобы двигатель не перегрелся, лучше возить в багажнике флягу с антифризом или дистиллированной водой. Если случится непредвиденное и охлаждающая жидкость частично выльется, вам удастся долить воды или антифриза и добраться до ближайшей ремонтной станции. К сожалению, в таком случае придется жертвовать комфортом в салоне — при перегреве двигателя лучше включить на максимум печку, это максимально поможет отвести тепло от двигателя в салон.
Маскируем салона авто от солнца
В жаркую погоду сильно страдают не только детали автомобиля, но и его салон, особенно панель приборов и торпедо. Бывают случаи, когда после того, как автомобиль простоит целый день под солнцем, пластик «плывет» и покрывается трещинами. Таким образом могут пострадать электроприборы (реле, датчики и автомагнитола), расположенные под торпедо.
От солнца для авто может помочь закрепление на окнах шторок (около 50-150 грн.), тонировка стекла (от 600 грн.) или отражающий экран под лобовое стекло. Лучше всего подыскать место в теньке для стоянки авто, но если это невозможно — воспользоваться защитным чехлом (приблизительно 170 грн.).
Не перегружаем тормозную систему
Нередко в жару сталкиваешься с неприятностями в тормозной системе. Наиболее распространенные неприятности с тормозной системой летом — это закипание тормозной жидкости и сильный перегрев фрикционных элементов (дисков и колес). Наибольшую опасность представляет летом движение по горному «серпантину», где малейшая неполадка с тормозной системой может повлечь за собой крупную аварию. Таким образом, от солнца для авто лучше использовать лишь высококачественные детали, которые хоть и обойдутся дороже китайских раза в 1,5-2, но будут гораздо менее чувствительными к высокой температуре.
Еще один совет: на извилистых горных дорогах предостеречь перегрев тормозной жидкости вы сможете не выключая сцепления, а пользуясь торможением двигателя. От солнца для авто поможет замена тормозной жидкости — долго используемая жидкость накапливает лишнюю влагу и теряет свои свойства при более низкой температуре (в основном, уже при 120 градусах, когда новая тормозная жидкость может выдержать 180-200 градусов). Тормозную жидкость необходимо менять дважды на год.
Не допускайте перепада температур
Часто жара настолько «доводит» водителей, что они готовы на все, лишь бы сделать в салоне автомобиля максимально прохладно. И от солнца для авто они направляют на лобовое стекло максимальный поток холодного воздуха. Однако из-за резкого перепада температур стекло становится настолько ломким, что может треснуть. Поэтому от солнца для авто лучше направить холодные потоки через боковые и центральные дефлекторы на приборную панель, и лишь через несколько минут включать кондиционер на максимальную мощность.
Поддерживаем авто в чистоте
Прямые палящие солнечные лучи сильно вредят лакокрасочному покрытию автомобиля, со временем оно сильно выгорает. Справиться с этой проблемой не представляется возможным, поэтому от солнца для авто необходимо часто мыть свою машину. Если на «шкуре» автомобиля появляются пятна грязи, важно как можно скорее помыть авто, не то краска будет выгорать неравномерно.
Следим за стеклами
От солнца для авто поможет замена стекла: вам придется соблюдать особую осторожность с лобовым стеклом, если на нем появится даже небольшой скол — в жару оно может треснуть. Особенно плохо дело, если до того, как отправиться в дорогу по жаре, автомобиль несколько дней постоит на неровной площадке, когда кузов перекошен. От солнца для авто поможет ремонт микротрещин лобового стекла, который стоит порядка 100 грн. Следует заметить, что это намного дешевле замены стекла полностью — за такую услугу придется заплатить от 700 грн.
В прошлом году была выделена десятка основных нарушений ПДД водителями, приводящих к аварийным ситуациям и, что хуже, к летальному исходу участников дорожного движения.
Эти нарушения не расставлены по степени опасности – у каждого автомобилиста свои огрехи. Однако вместе с тем необходимо знать их все, чтобы быть готовым к любым неожиданностям. Итак, начнем.
1. Хамское поведение на дороге
Такие «лихачи» вполне могут игнорировать дорожные знаки, сигналы светофора, действия регулировщика. Самое любимое для них – «подрезать» другой автомобиль, не заботясь о том, что это может привести к трагедии. На совести таких водителей – тысячи чужих жизней. Интересно, раскаиваются ли они в своих поступках?
2. Вождение в состоянии опьянения
К сожалению, в нашей стране это стало чем-то вроде нормы. Вот как-то в трезвом виде автомобилем почему-то управлять невозможно, нужно обязательно «залить шары» по полной программе, чтобы испытать кайф от вождения. Между тем, установлено, что при воздействии любых подобных «допингов» (алкоголя, наркотиков, психотропных веществ) реакция водителя существенно снижается.
Однажды мой школьный учитель так прокомментировал подобный факт: «Для пьяного существует только два ориентира – дорога и небо. Все остальное – мираж». Увы, под такие миражи попадают другие автомобили и пешеходы. Сколько покалечили жизней пьяные водители – не счесть. И самое ужасное – при столь обширном потоке информации многие автолюбители до сих пор не делают соответствующих выводов. Печально…
3. Превышение скорости
Следующей ошибкой водителей источник называет превышение скорости. Как утверждает статистика, в большинстве случаев этим грешат владельцы дорогих иномарок и молодежь, только что севшая за руль. Нет, с одной стороны прокатиться с ветерком – дело хорошее. Но с другой – нужно понимать, что вокруг немало других участников движения. А если кто-то попадет под колеса? Или нарушитель покалечит чужой транспорт? Так что лучше «с ветерком» кататься на пустынной дороге, чтобы не мешать другим: и спроса никакого, и никто посторонний опасности не подвергается.
4. Неиспользование ремня безопасности
Среди грубых ошибок при вождении интернет-ресурс называет самую нелюбимую обязанность водителей – пристегивание ремнем безопасности. Эта норма принята даже на государственном уровне, проявляется реальная забота о гражданах. Нет, и тут что-то водителям не нравится. Что ж, если самоубийство в крови, тут уж ничего не поделаешь. Главное, помнить – предупреждали. Потом пенять будет не на кого, а в иных случаях – и не кому.
5. Невнимательность за рулем
Чем занимается водитель во время движения автомобиля, кроме собственно управления транспортом? Правильно – всем, что взбредет в голову. Ответить на звонок по «мобильнику», заменить диск в автомагнитоле, закурить сигарету, прочитать SMS – это наиглавнейшие и безотлагательные дела каждого водителя. Если не решить эти проблемы, автомобиль, скорее всего, будет ехать как-то неправильно, что ли. Так, товарищи нарушители?
А теперь все та же бездушная статистика: 80% всех ДТП, совершенных в нашей стране в 2010 году – как раз по причине невнимательного вождения. Уверяю вас, выкурить сигарету можно и перед поездкой, для разговора по мобильному телефону существуют специальные гарнитуры. Все придумано, осталось только проявить желание это приобрести или сделать что-либо в рамках морали.
Приведу случай из собственной жизни. Несколько лет назад ехал я в маршрутной «ГАЗели». Так вот, мало того что по причине экономии «перевозчиком» в салоне до сих пор нет кондуктора – водитель полдороги практически просидел в салоне, собирая деньги за поезд. И плюс к этому он на поворотах вообще выпустил из рук руль… и принялся причесываться! К счастью, данный участок дороги был пуст и мы никуда не влетели. А ведь шанс был – водила с трудом вырулил транспорт от канавы.
Как не вспомнить диалог из советского фильма «Королева бензоколонки»:
– Жертвы есть? – Судя по началу, жертвы будут!
В нашем случае обошлось.
6. Несоблюдение дистанции
Найдите того, кто мог бы поспорить, что данный фактор – бесполезный и не стоящий внимания. Вряд ли поиски увенчаются успехом. А чтобы убедить до конца, отмечу, что при скорости 100 км/ч для полной остановки автомобиля требуется от 36 до 43 метров. А для некоторых внедорожников – до 50 метров. Если внимательно проследить, с каким интервалом передвигаются автомобили на наших дорогах, то можно сделать такой вывод: ни один автомобиль не сможет остановиться без ущерба для окружающих. Увы, но это так.
7. Техническое состояние (ТС)
Что конкретно имеется ввиду? Тот самый пресловутый техосмотр транспортных средств. А именно: не любят наши водители эту процедуру. Лучше уж ездить с существенными техническими дефектами, чем вовремя пройти техосмотр, если есть недочеты – устранить их и ездить в полной безопасности.
В результате встречаются на наших дорогах старые ржавые автомобили, с неработающими тормозами, без габаритных огней. К чему это приведет? Хорошо если только к затору. А если произойдет авария? Из-за внезапно остановившегося транспорта (или вовсе не остановившегося) пострадают люди? Вот здесь детское оправдание: «Времени не было» – уже не прокатит. Отвечать придется по всей строгости закона.
8. Неповиновение сотруднику ГИБДД
А что же в этом случае может такого страшного произойти? – спросите вы. Отвечу.
Во-первых, вы уже преступаете закон и вас можно как минимум привлечь к административной ответственности только за такой «финт». А во-вторых, в этом случае вы, чтобы скрыться, повысите скорость и спровоцируете погоню. А в этом случае следить за соблюдением ПДД как-то уже не с руки. И как следствие – аварийная ситуация, и счастье, если без летального исхода.
9. Неверная оценка габаритов
Размеры своего автомобиля нужно знать назубок. Только в нашем городе почти еженедельно происходят ДТП при данных обстоятельствах. Совет тут уж один: не уверен – не втискивайся между двумя машинами, заденешь ненароком. Оцени ситуацию – дешевле выйдет.
Конечно, это не полный перечень «ошибок» автолюбителей. Их гораздо больше, мы лишь рассмотрели самые распространенные. И смысл всей этой информации – не предать суду злостных нарушителей, а добиться, чтобы они же сами посмотрели на себя со стороны и сделали определенные выводы.
Есть лишь единственный способ снизить до нуля состояние аварийности – всем без исключения участникам движения беспрекословно соблюдать Правила дорожного движения. Но как этого достичь, если иных граждан так и тянет совершить что-то неприемлемое? Остается только ждать и надеяться.
Все только в ваших руках, уважаемые водители и пешеходы.
Первая неделя за рулем. Сегодня первый раз сама поехала за рулем - шок. Статистика обращений ко мне: 1) сука - 15 раз; 2) дура - 27 раз; 3) а, баба... - все остальные ребята на дороге. От не услышанных мной мысленных флюидов погнулся бампер (не хочу думать, что это произошло во время парковки).
Я чужая - все остальные ездят не по тем правилам, которые я сдала на отлично в автошколе.
Где можно их найти, эти новые правила? Почему в ГАИ принимают экзамены по устаревшим, откуда я должна знать, что уже давно разрешен поворот направо из крайнего левого ряда?! Проревела всю ночь.
Вторая неделя за рулем. Все, я сдаюсь! Никак не могу понять логику новых правил - ПОЧЕМУ?!! Почему если я еду 60, меня останавливают гаишники и проверяют, не обкурилась ли я?! Почему если поворота направо нет, все поворачивают с комментарием раскорячилась, проехать мешает, дура!?! Вчера два часа не могла выехать с Таганского круга, думала, свихнусь! Спасибо бдительному менту: когда я проехала мимо него в пятнадцатый раз, заподозрил неладное и обяснил как покинуть чертов лабиринт. Автор развязки либо шизофреник, либо наркоман - может это он придумал новые правила? Вернулась домой и пробухала всю ночь.
Месяц за рулем. Ага! Все логично: основное новое правило - если можно нарушить старые, и рядом нет Ментов или у тебя есть 100 рублей, действуй! Сегодня первый раз мне уступили дорогу - иностранец, с красными номерами... Бедняга, за мной протиснулось еще семь находчивых русских парней. Лучший способ побесить находчивых русских парней - ехать в левом ряду с соблюдением всех правил, заткнув уши и не глядя по сторонам... Считаю своим долгом написать письмо президенту с требованием проверить авторов развязок МКАДа на склонность к шизофрении и употреблению наркотиков; проектировщику Таганки приношу извинения - по сравнению с проектировщиками МКАДа он выглядит просто чуваком с чувством юмора. Всю ночь искала логику во МКАДовских развязках.
Полгода за рулем. До чего же тупой вид транспорта - троллейбус! Уйдешь на час, вернешься - стоят за твоей машной, штук пять: сука!.. дура!.. баба!.. Кобели, дураки, мужланы, отвали, понял? У меня муж бандит, позвоню ему сейчас - приедет и твой троллейбус тебе в жопу засунет, будешь ходить и усами шевелить!.. С ними надо построже, а то чуть дашь слабину - монтировкой кидаются. С развязками разобралась, все оказалось очень просто: надо посмотреть, какой самый нелогичный способ выезда и ехать в этом направлении, не ошибешься. Отлично спала ночью.
Год за рулем. Ну чего ты встал тут и едешь 60 км/час, дед?! Давай, забирай свою трофейную Волгу и идите вместе с ней на тротуар, на вас никто не обидится. Блин! Куда прешь?! Я у тебя помеха справа, лопух! Да отвали ты, я по своей полосе еду. Простите, парни, мне направо! Ла-ла-ла... блин, чего ты тут встал?! Дай проехать, урод, я на встречной! А, баба... Раскорячилась, дура!
В настоящее время водители не обязаны иметь при себе медсправку, однако Минздрав уже подготовил законопроект, согласно которому автовладельцы будут обязаны проходить медосмотр раз в пять лет, и с просроченной справкой нельзя будет ездить. Напомним, что до прошлого года справку требовалось предъявлять при каждом техосмотре, осенью это требование отменили, и фактически сейчас проходить врачей надо только перед сдачей экзаменов на права и при смене водительского удостоверения раз в 10 лет. Нынешняя справка действует три года (в некоторых случаях при наличии заболеваний срок сокращают), однако по истечении этого срока можно продолжать ездить с просроченной справкой.
Минздрав намерен проверять водителей строже. Во-первых, планируется бороться с «липовыми» справками. Сейчас многие частные клиники за вполне официальную оплату выписывают справки в ускоренном порядке без реального осмотра. За нарушение порядка освидетельствования организации будут штрафовать на сумму до 50 000 руб. Во-вторых, будет расширен перечень заболеваний, ограничивающих получение водительского удостоверения и допуск к вождению. В-третьих, для водителей-профессионалов (например, таксистов) будут введены периодические, предрейсовые, послерейсовые медосмотры, а также мероприятия по совершенствованию работниками навыков оказания первой помощи пострадавшим.
За управление автомобилем без медсправки предлагается лишать прав. Соответствующие поправки в КоАП также содержатся в законопроекте. Кто и в каком порядке будет проверять наличие справки, пока не уточняется. Но можно предположить, что представители ГИБДД поддержат самый строгий вариант: требовать у водителя справку при любой проверке документов и угрожать лишением водительского удостоверения.
Отправлено: 18.07.11 08:25. Заголовок: Стоит ли опасать..
Стоит ли опасаться конфискации авто за просроченный кредит? 09:45 | 18.07.2011,Copyright,Источник: obozrevatel.com Скрытый текст
В начале марта в силу вступила новая редакция Закона "Об исполнительном производстве", и многие подумали, что банки начнут массово конфисковывать машины у заемщиков, которые просрочили выплаты. Но стоит ли этого опасаться?
Согласно новому Закону, исполнительные службы получили доступ ко всем электронным базам, касающимся имущества граждан. Теперь они смогут бесплатно пользоваться данными БТИ, земельного кадастра, МРЭО, выявлять имущество должника, накладывать на него арест и продавать по решению суда. "Это значительно ускорит процедуру взыскания с должника", - отмечает юрист Всеукраинской общественной организации "Защита прав потребителей финансовых услуг" Алла Райковская.
Все равно - в суд
Однако, по словам Райковской, чтобы каким-либо образом ограничить права должника, например, забрать у него автомобиль или не выпустить за границу из-за просрочки, банкирам все же необходимо обращаться в суд. Чтобы забрать автомобиль в судебном порядке, нужно получить на руки решение, вступившее в силу, а также исполнительный лист. Говорить же о серьезных проблемах можно только тогда, когда в двери заемщика постучит исполнительная служба. "Ни один банк в Украине еще не отбирал и не будет отбирать имущество после первой просрочки. Более того, и после третьей большинство кредиторов постарается договориться с должником мирно. Ведь процедура принудительного взыскания - хлопотный процесс, требующий дополнительных затрат со стороны банка. До момента, пока не станет ясно, что денег должник возвращать не собирается, может быть и пять просрочек", - говорит партнер юридической фирмы D&U Partners Игорь Хасин. По словам управляющего партнера юридической компании "Ольга Демченко и партнеры" Ростислава Кравца, большинство банков не стремится уже при первой просрочке обращать взыскание на имущество. "Значительно выгоднее дать возможность клиенту постепенно войти в график путем предоставления реструктуризации, изменения схемы и сроков погашения. Ведь при принудительном взыскании тот же автомобиль продается значительно дешевле его реальной стоимости, а остаток задолженности зачастую взять просто неоткуда", - говорит юрист. К слову, если средств от продажи автомобиля не хватит для покрытия долга, исполнительное производство может быть продлено и распространено на другое имущество с целью покрыть все убытки кредитора. При этом нужно понимать, что под понятие долга после удачно "проведенного" банком исполнительного производства подпадают и 10% исполнительного сбора, и затраты, связанные с проведением торгов.
У тех, кто просрочил платеж впервые или во второй раз, нет повода для паники.
На отдых не пустят?
Немного проще (для банка) обстоит дело с возможностью не выпустить гражданина за границу. Теоретически, достаточно обратиться в суд с ходатайством об ограничении должнику свободы передвижения, чтобы он не скрылся от выполнения своих договорных обязанностей под юрисдикцию другой страны. Однако сделать это "для профилактики" не выйдет - ходатайство о запрете покидать пределы Украины и изъятии у гражданина загранпаспорта подается вместе с иском о взыскании долга. А вот решение по этому вопросу судья может вынести гораздо раньше, чем примет постановление по сути дела, то есть о взыскании долга. Если суд удовлетворяет "невыездное" ходатайство, то он вынесет соответствующее определение, которое направят в Госпогранслужбу. Там данные о таком запрете внесут в специальный электронный реестр. При прохождении паспортного контроля на любой границе видно, что выезд гражданину запрещен, и его не выпускают из страны, как правило, изымая загранпаспорт. Направление или цель поездки (отпуск, лечение, командировка) не имеют никакого значения. Несмотря на это, юристы заявляют, что постановление суда о запрете выезжать за границу можно обжаловать на том основании, что для подобного запрета желания банка недостаточно. "Нужны данные о том, что должник хочет уклониться от исполнения обязательств по договору именно путем выезда за границу. Например, доказательства попытки продажи им всего своего имущества либо получения вида на жительство в другой стране. Поскольку у банков их обычно нет, то такие запреты часто отменяли, и сейчас суды к ним подходят очень осторожно", - отмечает Игорь Хасин. По словам Ростислава Кравца, решения служителей Фемиды о запрете на выезд противоречат как минимум двум статьям Конституции - 33-й, согласно которой каждому гарантируется свобода передвижения, и 22-й, согласно которой не допускается сужение уже существующих прав граждан. "Поэтому данная норма и ее рекламирование некоторыми масс-медиа носит скорее психологический, чем практический характер", - считает эксперт.
Вступившие в силу изменения в Законе "Об исполнительном производстве" мало повлияют на автомобильных заемщиков.
Аукцион "вниз"
Новацией стала более подробно расписанная процедура продажи автомобиля с аукциона, если суд все же принял решение возмещать убытки банка с помощью продажи залогового имущества заемщика. "Если авто не будет продано на протяжении двух месяцев, оно подлежит уценке на сумму до 30% стартовой стоимости. Если оно не будет продано еще в течение месяца, то его опять могут уценить, но не более чем на 50% начальной цены. Но когда имущество все равно не продается, его предлагают взыскателю по стартовой цене. Если же он на протяжении 15 дней не заявил о желании оставить машину у себя, арест с авто снимается и оно возвращается должнику", - отмечает Алла Райковская. Впрочем, вряд ли кто-то будет умышленно дотягивать до последнего варианта развития событий. Тем более, что возврат залога должнику после долгих мытарств не означает, что кредит ему прощен. Теоретически, такая процедура может стать лазейкой для злоумышленников, которые будут искусственно доводить авто до стадии продажи за полцены (не допуская "неправильных" участников на аукционы), а затем срывать куш с помощью подставных "коллег" - участников торгов.
Таким образом, говорить о том, что правила отъема автомобилей у злостных должников ужесточились, пока не приходится. Однако не платить долги тоже не следует: на злостных неплательщиков стало больше управы.
1. Можно как следует изучить и запомнить наизусть номер впереди стоящей машины. 2. Если у вас с собой есть моток изоленты, можно намотать ее на руль. Очень красиво. 3. Можно стать чемпионом своего сотового телефона по Тriрlе Рор, Snаkе-2, Ваllооn Shооtеr или другой интеллектуальной игре. 4. Можно наконец детально исследовать конструкцию авторучки. Попробуйте разобрать и собрать ее. А теперь на время. 5. Можно заняться вышиванием, а руль использовать в качестве пяльцев. 6. Можно не спеша собрать все женские волосы с переднего и заднего сидений, проверить, не осталось ли под ковриками чужой помады, следов обуви на потолке. 7. Можно сделать "Вж-ж-ж-ж-ж-ж! " и покрутить руль. Это развлечет и вас, и ваших соседей. 8. Пробка — это как раз то место, где можно и даже нужно заняться наконец содержимым собственного носа. Неторопливая обстоятельная прочистка носа и внимательное изучение содержимого наполнят вашу жизнь смыслом и сделают ваши ваши пальцы ловкими и сильными. 9. Можно продать машину и купить автомобиль поближе к светофору. 10. Можно немного выпить. Все равно ехать еще не скоро.
Юристы разъяснили основные причины и процедуру изъятия водительского удостоверения
Список нарушений, за которые сотрудники ГАИ имеют право наложить административное взыскание в виде лишения права управления ТС:
Нарушение правил эксплуатации транспортных средств, правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами (ч. 3 ст. 121 КУоАП); Превышение установленных ограничений скорости движения, проезд на запрещенный сигнал регулирования дорожного движения (ч. 4.ст. 122 КУоАП); Невыполнение требований об остановке (ст. 122-2 КУоАП); Нарушения правил проезда железнодорожных переездов (ч. 3 ст.123 КУоАП); Нарушение правил дорожного движения, повлекшие повреждения транспортных средств, грузов, автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, дорожных сооружений либо иного имущества (ст. 124 КУоАП); Управление транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии алкогольного, наркотического либо иного опьянения, или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции (ст. 130 КУоАП).
Других оснований для изъятия водительского удостоверения в таблице не содержится.
Почему изымают права?
Появление данной меры наказания обусловлено прежде всего отсутствием в законодательной базе иных альтернативных механизмов. Были нередкими случаи, когда постановление выносилось, но правонарушитель, имея при себе удостоверение водителя, еще долгое время незаконно управлял транспортным средством. Чтобы пресечь подобное, был предусмотрен механизм, при котором органу административной юрисдикции не нужно искать правонарушителя, чтобы изъять у него водительские права.
Таким образом, при наличии оснований считать, что водителем совершено правонарушение, работник ГАИ может временно изъять водительское удостоверение до вступления в законную силу постановления об административном правонарушении. Но не более чем на три месяца. Не забудьте, что при этом инспектор ГАИ выдает временное разрешение на право управления ТС.
Дает ли право на управление талон к удостоверению водителя? Это миф, который создали сами водители. Запомните, талон к удостоверению водителя НЕ ИЗЫМАЕТСЯ, но и не дает права на управление транспортным средством без указанного временного разрешения.
На что следует обратить особое внимание, дабы Вы могли на законных основаниях управлять автомобилем без водительского удостоверения до решения суда?
О временном изъятии удостоверения водителя инспектор ГАИ должен сделать запись в протоколе об административном правонарушении. Во временном разрешении на право управлять транспортным средством с лицевой стороны он перечеркивает категории транспортных средств, право на управление которых водитель не имеет, ставит дату временного изъятия прав, свои должность и ФИО, а также делает следующие записи:
В графе «Дата составления» указывает дату (день, месяц, год) совершенного правонарушения; В графе «Статья КУоАП» указывает статью КУоАП и часть этой статьи, по которой предусмотрена ответственность за нарушение (например, часть первая статьи 130 КУоАП); В графе «Серия, номер нагрудного знака» указывается серия и номер нагрудного знака работника ГАИ, который составил протокол; В графе «Серия, номер протокола об административном правонарушении» указывается серия и номер протокола, составленного инспектором ГАИ.
Рассмотрим также другие моменты, касающиеся временного разрешения, о которых должен знать водитель.
Если произошло повторное нарушение, после того, как права уже изъяты, за этим следует лишение права управлять транспортным средством?
В случае совершения административного правонарушения, за которое может быть наложено административное взыскание в виде лишения права управления транспортным средством, лицом, у которого водительское удостоверение временно изъято за предыдущее административное правонарушение, временное разрешение на право управление транспортным средством, выданным в первом случае, не изымается, и обновлять его не нужно. Инспектор обязан в соответствующих графах временного разрешения сделать пометку по факту обнаруженного правонарушения.
Что делать, если временное разрешение было утеряно?
Если Вы потеряли временное разрешение на право управления транспортным средством, паниковать не нужно. Вы его сможете обновить в подразделениях ГАИ по месту проживания после документального подтверждения информации про его предыдущую выдачу.
Что делать если нарушил третий раз, а мера наказания та же?
В случае нового нарушения водителем, которому уже выдано временное разрешение на право управления ТС за повторное правонарушение, которое влечет лишение такого права, этому водителю новое разрешение выдается только после окончания термина действия предыдущего разрешения. Но на срок не больше трех месяцев с момента совершения такого правонарушения. Повторные временные разрешения выдаются в ГАИ по месту проживания правонарушителя.
Как и когда вернуть временно изъятое удостоверение водителя?
Это Вы сможете сделать следующим образом: По истечению 3-месячного срока со дня выдачи временного разрешения, если суд не принял решение или если дело о не рассмотрено в установленный срок, Вы имеете право обратиться с просьбой о получении изъятого документа. Такое обращение является обязательным для исполнения, независимо от стадии рассмотрения Вашего дела и оплата за подачу обращения не взимается.
После того как постановление суда о наложении взыскания на нарушение будет Вами исполнено или подразделение ГАИ получит постановление о закрытии Вашего дела.
После окончания установленного в постановлении суда срока лишения права управления ТС, Вы сможете получить свои права, при успешной сдачи теоретического и практического экзаменов в ГАИ.
У зв'язку з посиленням спеки Державтоінспекція виступила з попередженням до водіїв
Виявляється, спека вище 25 градусів за Цельсієм надає такий же вплив на організм, як і алкоголь. Підвищується артеріальний тиск, частішає пульс, людина стає дратівливою, швидко стомлюється і повільніше реагує на зміну дорожньої ситуації. Так при температурі в 27 градусів ймовірність виникнення аварії збільшується на 7%, при 33 градусах це показник зростає до 14%, а при 39 градусах - 34%. Найнебезпечніше - тепловий удар. Коли температура на вулиці становить 25-30 градусів, в салоні автомобіля вона може досягати 50-60 градусів. Якщо машина якийсь час залишається без руху на сонці, її панель приладів може розжаритися і до 100 градусів. Співробітники ДАІ рекомендують водіям у жарку погоду стежити за температурою в салоні, пити більше води, а в разі появи ознак нездужання негайно припинити рух і відмовитися від поїздок, тим більш далеких.
Подборка цитат (перлов) из протоколов, составленных сотрудниками ДПС (ГАИ) на местах дорожно-транспортных происшествий. Весёлые они, оказывается, ребята!
1. 13.12 на проезжей части переулка Рабочий на гр. Белову совершен наезд автомашиной "Камацу", которая скончалась на месте происшествия. 2. Где и произошла автотравма на воде... 3. Артюхов пояснил, что из его автомашины похищены номера, бензонасос, провода и украденные около года назад крышка трамблера и зеркало. 4. В густом тумане водитель Гусаров не заметил пешехода, которого отправили в морг без узнаваемой внешности. 5. В результате произошедшей аварии случайно никто не погиб. 6. Ввиду неблагоприятного стечения обстоятельств я ехал на мотоцикле в нетрезвом состоянии. 7. Водитель Иванов пояснил, что с утра, натощак, съел сто грамм карамели с ромом, отчего и захмелел за рулем. 8. Водитель иномарки исчез с места аварии через лобовое стекло, не приходя в сознание. 9. Водитель самосвала грубо нарушил правила: перевозил людей, которые в кузове сидели стоя. 10. Гр. Завязкин совершил наезд на гр. Динченко, переехав через тазобедренную часть тела. 11. Гр. Лернер, управляя автомобилем ЗАЗ, столкнулся с автомобилем БелАЗ. Диагноз: растяжение жевательных мышц. 12. Гражданка Рыжикова выскочила на проезжую часть, где и встретилась с иномаркой, к сожалению, последний раз в жизни. 13. Из кабины начали выпадать: закуска в виде пучков лука, бутылка водки, а за нею и сам водитель Кузнецов. 14. Инспектора не исключают, что авария могла произойти и из-за того, что место, где случилась катастрофа, плохо освящается. 15. Машина, идя с превышением скорости, на повороте ударилась колесом о кочку. 16. Машиной был сбит поросенок (кабан) весом 100 килограмм, который от удара скончался на сумму 300 рублей. 17. На дороге лежал труп молодого человека, полученный в результате плотного контакта с иномаркой. (Из протокола) 18. На повороте водитель Храмов не справился с управлением автомобилем и превратился в стопроцентный труп, почти не дышавший. 19. На улице Куликовская столкнулся с "Икарусом" 14-летний мальчик. 20. Направляется труп Сойкина, поднятый около заправки по ул. Воронежской которой он и был сбит. 21. Оба водителя, виновники аварии, выскочили из своих машин и начали доказывать друг другу свою правоту технически, а именно гаечными ключами. 22. Объявленный в розыск автомобиль ВАЗ-3101 N д 18-19 МО, при задержании оказался автомобилем ГАЗ-24 N и 30-19 МО, о чем и составлен настоящий рапорт. 23. Перебегал улицу на красный свет и был сбит встречным пешеходом. 24. По дороге на двухколесном мотоцикле ехали трое пьяных. На мой приказ остановиться водитель крикнул: "Четвертого не берем!". 25. По дороге следования котеджа из аэропорта случилось ДТП… 26. Последней была пешеход с сумкой и в шлепанцах, которые шлепали по пяткам. 27. Пострадавшая, не приходя в себя, сбежала от ответственности. 28. Пострадавший вел машину так, словно он спешил на собственные похороны. 29. Потерпевший, собираясь перейти улицу, остановился на бровке тротуара, внимательно осмотрелся по сторонам и попал под автомобиль "Запорожец". 30. При осмотре места происшествия обнаружены различные предметы мужского туалета, а именно: ботинок на правую ногу, пустая бутылка из-под портвейна и пьяный тракторист. Рядом находится трактор в тяжелом подбитом состоянии. 31. Причиной автомобильной аварии явился раскрытый хохотальник водителя Клыкова в сторону развратной особы. 32. Причиной ДТП стала выебина на дороге. 33. Произошла авария: Запорожец, открывшейся дверью поцарапал Мерседес, остановившийся рядом на перекрёстке. От полученных травм водитель скончался. 34. Следствием установлено, что потерпевшей является беременная корова, принадлежащая гражданке Н., которую сбила ехавшая с превышением скорости автомашина ВАЗ-2106, которая тут же на месте выкинула и сдохла. 35. Случайно разбив машину гражданина Жутко, я подошел и попытался успокоить его. Сказал, что жизнь на этом не заканчивается. Чтобы скрасить утрату, предложил ему жевательной резинки, похлопал его по плечу (я не знал, что оно у него сломанное). А Жутко рассердился и наоборот ударил меня по голове в район волос. 36. Трактор с места происшествия скрылся, однако был задержан и отправлен на откормочную базу. 37. У гр. Пилипенко имелся перелом левой ключицы, лопаточный конец которой мог образоваться в результате ДТП.
* Предъявить паспорт, справку об ИНН-коде, водительское удостоверение
* Написать заявление
* Заключить договор лизинга
* Заключить договор страхования автоКАСКО и ОСАГО
Что берет на себя лизинговая компания:
* Покупку автомобиля, его регистрацию и прохождение ежегодных технических осмотров
* Страхование (КАСКО и ОСАГО)
* Оплату транспортного налога, сбора в Пенсионный фонд
* Выяснение отношений со страховщиком после наступления страхового случая
* Сезонную замену шин и их хранение
* Услуги эвакуатора, технической помощи в дороге (замена колес и пр.)
В настоящее время в Украине автолизинг дешевле стандартных автокредитов. Однако подписывать договор можно только в случае полной уверенности в том, что не будет проблем с его оплатой. Ведь условия расторжения договоров у лизинговых компаний гораздо жестче, чем у банков.
Покупка туристической страховка для поездок по Украине имеет смысл. За каких-то 100--200 грн. на все время отдыха можно заручиться помощью врачей и службы спасения, которые обещают в любой момент прийти на выручку.
Приличная турстраховка для тех, кто отдыхает в Украине, стоит от 10 грн. в сутки. При покупке полиса нужно скрупулезно выяснять перечень покрываемых рисков и возможность получить помощь именно в том регионе, где намечен отдых.
На каком основании и как можно сделать действия служителей дорожного патруля предметом судебного обжалования.
Наверное, самое неприятное, что может случиться в дороге (не считая, конечно, ДТП), – это составление инспектором ГАИ протокола в отношении водителя. После этого обычно следуют штраф или лишение водительских прав. Однако законодатель дал водителю достаточно прав, чтобы тот не остался после встречи с гаишником без денег и водительских прав. Самое главное оружие, которое еще никто не отменял, это суд.
Как обжаловать протокол
Первым делом всегда нужно попытаться обжаловать так называемые «первичные документы». Именно на их основании выносится постановление о наложении административного взыскания. Легче всего придраться не к содержанию, а к форме как самого протокола, так и порядка его заполнения.
Содержание протокола об админправонарушении подробно изложено в ст. 256 КоАП Украины. В этом протоколе указываются: дата и место его составления; должность, фамилия, имя и отчество лица, составившего протокол; сведения о личности нарушителя; место и время совершения и сущность административного правонарушения; нормативный акт, предусматривающий ответственность за правонарушение; фамилии, адреса свидетелей и потерпевших, если они имеются; объяснения нарушителя.
Кстати, о свидетелях. Инспектора не любят принимать в качестве свидетельских показания пассажиров, сидящих с водителем в машине. Дескать, ваша жена, мама или просто товарищ – заинтересованные в исходе дела лица. Безусловно, жена и даже теща в подобной ситуации на вашей стороне. Однако степень их заинтересованности и, если так можно выразиться, заангажированности может определить только суд. Дело в том, что ст. 272 КоАП гласит, что в качестве свидетеля в административном процессе может быть вызвано любое лицо, о котором есть сведения, что ему известны какие-либо обстоятельства, подлежащие установлению по данному делу. Идентичная норма содержится и в Уголовно-процессуальном и Гражданско-процессуальном кодексах. То есть наличие родственных, дружеских, партнерских и иных связей между свидетелями и нарушителями не может стать препятствием для вызова их в качестве свидетелей. Близкие родственники могут сами отказаться свидетельствовать против своих домочадцев, но запретить им давать показания не может никто. Вопрос о добросовестности и честности свидетелей может решить суд. Гаишник же обязан выслушать и записать показания.
Равно как и вопрос о виновности водителя может решить только суд. Поэтому в протоколе обязательно нужно указать не виновен и/или не согласен. Кстати, наличие подписи в протоколе, что бы ни утверждали сотрудники ГАИ, не является признанием вины, а лишь подтверждает ознакомление с материалами дела. Подписание протокола не означает слепого согласия водителя с его содержанием.
Жалоба начальству ГАИ
Нужно учитывать, что после оформления протокола инспектором ГАИ у водителя есть всего десять дней, чтобы подать жалобу, которая автоматически приостанавливает исполнение любого постановления. Не стоит забывать, что на срок рассмотрения жалобы водителю, у которого инспектор изъял права, должны продлить действие временного разрешения на управление транспортным средством, то есть прибавить к трехмесячному сроку еще период рассмотрения жалобы.
Жалобу нужно отправить заказным письмом с уведомлением, а лучше вообще явиться к начальнику районного ГАИ и вручить ее в приемной либо канцелярии, потребовав зарегистрировать, о чем сделать отметку на втором экземпляре жалобы, который забрать с собой. Поскольку времени мало, описывать всю вопиющую ситуацию незаконного составления протокола некогда, да и элементарных знаний для этого иногда не хватает, можно составить жалобу по упрощенной форме. Оформляется она в виде заявления на имя начальника ГАИ, где указывается просьба отменить постановление от такого-то числа, вынесенное инспектором ГАИ таким-то. Дальше следует написать, что виновным вы себя не признаете, вину считаете недоказанной, а постановление – незаконным и необоснованным. Кроме того, нужно указать, что подробная жалоба будет подана после ознакомления со всеми материалами дела вашим адвокатом. И в конце, как обычно: «С уважением, водитель ___. Дата и подпись». Поверьте, такое заявление спасет от пропуска срока обжалования, а не принять его к рассмотрению у начальника ГАИ оснований нет.
Кроме того, если случилось так, что инспектор не дал вам копии протокола при его оформлении, нужно явиться в управление ГАИ, потребовать такую копию, и в заявлении либо жалобе указать реальную дату, когда вы получили этот документ, от которой и начинается отсчет десятидневного срока обжалования.
Судебное рассмотрение
Если начальник ГАИ отказал в удовлетворении жалобы и оставил в силе постановление инспектора, нужно обращаться в вышестоящее ГАИ (города или области). Копию жалобы к начальнику вышестоящего ГАИ можно отправить и в прокуратуру. Если и тут отказали, остается одна дорога – в суд.
Для обращения с иском в суд КАСУ установлено два срока: три месяца со дня, когда гражданину стало известно о нарушении его прав и свобод; один месяц со дня получения гражданином уведомления об отказе вышестоящего в порядке подчиненности государственного органа, общественной организации, должностного лица в удовлетворении жалобы или со дня истечения месячного срока после подачи жалобы, если гражданин не получил на нее ответ. Если же вы никуда не жаловались, а прямиком пошли в суд, у вас есть те же 10 дней, о которых говорилось выше, в случае подачи жалобы в ГАИ. Дело в том, что если вы подадите иск позже, ваш штраф уже вступит в силу, а значит, нужно его оплатить. И вам потом придется (в случае выигрыша) еще и возвращать свои «кровные» из местного бюджета, что сопряжено с определенными трудностями.
Суд принимает решение о принятии заявления на протяжении десяти дней со дня подачи. В течение месяца назначается предварительное судебное заседание. Судебное слушание назначается на протяжении пятнадцати дней после завершения подготовки дела к рассмотрению. Рассматривать дело суд имеет право в срок не более двух месяцев со дня открытия производства. В исключительных случаях суд может продлить срок рассмотрения дела еще на один месяц.
В принципе, выиграть суд с ГАИ абсолютно реально. Скажем, очень часто водителям при составлении протокола не дают никакой юридической помощи. А, например, фиксация превышения скорости Визиром давно не воспринимается судом как достаточное доказательство такого превышения. Но, решаясь на этот шаг, надо быть готовым потратить время на составление и подачу иска (о цене речь не идет, поскольку госпошлина составляет лишь 3,40 грн., а примеры исков под различные ситуации есть на соответствующих юридических форумах), а также посещение судебных заседаний. Дело в том, что судья вынесет решение в вашу пользу лишь в том случае, если увидит, что вы четко и правильно излагаете произошедшие события, не заглядывая за каждым словом в бумажки. При этом сами инспекторы, как правило, просят суд рассмотреть дело в их отсутствие.
Если гаишник намекает на взятку
Так уж сложилось в нашей стране, что за инспекторами ГАИ давно закрепилась слава взяточников. Поэтому можно попытаться отомстить гаишнику с помощью совсем другого суда – далеко не административной юрисдикции.
Итак, вас остановили на дороге и хотят оформить протокол о нарушении ПДД. Не будем лукавить, многие из нас пытаются решить вопрос на месте, просто дав взятку инспектору. И если уж гаишник требует денег, можно пойти двумя путями: дать ему деньги из пачки, в которой вы записали номера и серии купюр (вариант для предусмотрительных) либо отпроситься домой за деньгами, а по дороге заехать в ОБЭП МВД, предупредить о наметившейся операции и пригласить с собой. В этом случае горе-взяточник освобождается от уголовной ответственности на основании ч. 3 ст. 170 УК.
Автор: Анна Воеводина, специально для Судебно-юридической газеты
Пример искового заявления
Адміністративний позов
(про скасування постанови по справі про адміністративне правопорушення)
Згідно постанови інспектора ДПС взводу ДАІ м. Києва Іванова І. І. від 17 лютого 2011 р. по справі про адміністративне правопорушення, мене, громадянина Петрова А. А., піддано адміністративному стягненню за ч. 2. ст. 122 КпАП України у вигляді штрафу у розмірі 425 (чотириста двадцять п’ять) гривень.
Зазначена постанова мотивована тим, що 17 лютого 2011 р. близько 13 години 10 хвилин я, керуючи автомобілем ВАЗ 21013, державні номери ______, в м. Києві на вул. Патона здійснив обгін транспортного засобу на мосту, чим порушив п. 14.6(г). Правил дорожнього руху (ПДР).
Вважаю, що застосоване до мене постановою старшого інспектора дорожньо-патрульної служби взводу ДАІ м. Києва Іванова І. І. (? _______ – вказується номер службового посвідчення) від 17 лютого 2011 р. стягнення у вигляді штрафу у розмірі 425 (чотириста двадцять п’ять) гривень є неправомірним та необґрунтованим з огляду на наступні обставини. Відповідно до п. 14.6(г). ПДР, забороняється обгін транспортних засобів в кінці підйому, на мостах, естакадах, шляхопроводах, крутих поворотах та інших ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи в умовах недостатньої видимості. Я вважаю, що п. 14.6(г). ПДР мною не був порушений, оскільки я здійснив обгін до початку моста, за наявності перерваної дорожньої розмітки. Під час складання старшим інспектором дорожньо-патрульної служби взводу ДАІ протоколу про адміністративне правопорушення мною були надані відповідні пояснення по вказаним вище обставинам, але вони не були ним взяті до уваги.
На підставі викладеного вважаю, що у моїх діях відсутній склад правопорушення, що передбачене ч. 2. ст. 122 КпАП України. Відповідно до статті 288 КпАП України, постанову по справі про адміністративне правопорушення може бути оскаржено до районного, районного у місті, міського чи міськрайонного суду у порядку, визначеному Кодексом адміністративного судочинства України, з особливостями, встановленими КпАП України. Стаття 293 КпАП України передбачає, що орган (посадова особа) при розгляді скарги або протесту на постанову по справі про адміністративне правопорушення перевіряє законність і обґрунтованість винесеної постанови і має право прийняти рішення про скасування постанови і закриття справи. На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 17, 104, 105, 162 КАС України, ст. ст. 287, 288, 293, КпАП України,
Прошу:
Скасувати постанову старшого інспектора дорожньо-патрульної служби взводу ДАІ м. Києва Іванова І. І. від 17 лютого 2011 р. та стягнення у вигляді штрафу у розмірі 425 (чотириста двадцять п’ять) гривень.
Отправляясь в дорогу, невозможно предусмотреть все опасности, которые возникают во время движения. ДТП всегда является неожиданностью, поэтому водитель не всегда морально готов к таким обстоятельствам.
Не секрет, что по прибытии на место происшествия сотрудников ГАИ и проведения анализа события, не всегда составляются милицейские протоколы и фиксируются обстоятельства ДТП. Например, если материальный ущерб незначительный, приблизительно до 500 долл. США, нет потерпевших, а виновник не отрицает своей вины, сотрудники ГАИ предлагают водителям договориться между собой.
Но, если Вы уверены, что происшествие произошло не по вашей вине, а путь к решению вопросов сложный, Вам нужно принять следующие меры:
1. Отыскать свидетелей на месте события среди людей, которые видели происшествие и разделяют вашу точку зрения на то, что случилось. Записать их фамилии, адреса и контактные телефоны. Это поможет Вам в дальнейшем, при рассмотрении ДТП.
2. По прибытии на место происшествия сотрудника ГАИ, не следует оставлять его одного с водителем, который совершил наезд на Ваш автомобиль. Составление схемы ДТП, замеры, которые проводит сотрудник ГАИ, объяснения свидетелей или водителя, который совершил ДТП, должны осуществляться в Вашем присутствии.
3. После оформления происшествия ни в коем случае не оставлять автомобиль на месте ДТП. С помощью других транспортных средств или вызванного на место происшествия эвакуатора, нужно отбуксировать автомобиль на стоянку или в место, где он будет под охраной. При этом следует позаботиться, чтобы автомобиль не был дополнительно поврежден. Сохранять квитанцию за услуги (виновник ДТП должен возместить Вам расходы на эвакуатор).
4. Стараться сохранять спокойствие и следить за самочувствием, ведь под влиянием произошедшего и в нервном состоянии Вы можете не обратить внимание на изменения Вашего здоровья. Синяки относятся к легким повреждениям, сотрясение мозга - к средним, переломы - к тяжелым. При наличии тяжелых повреждений возможно возбуждение уголовного дела, в таком случае нужно заручиться поддержкой адвоката. Необходимо сохранять документы, которые подтверждают Ваши обращения к врачам: результаты проведения обследований, расходы на лекарства. В дальнейшем все расходы можно взыскать с виновника ДТП.
5. На месте приключения, по возможности, запишите самым полные сведения о водителе, по вине которого случилось ДТП. Если это не удалось сделать сразу на месте ДТП, то такую информацию Вам обязательно предоставит ГАИ. Это нужно, чтобы вызвать водителя на место проведения экспертизы вашего автомобиля с целью определения размеров причиненного материального ущерба. Только после оформления экспертом выводов относительно материального ущерба Вашего автомобиля, Вы можете решать вопрос о его ремонте. Следует знать, что расходы на экспертизу компенсируются виновником ДТП. Поэтому обязательно сохраняйте квитанцию.
6. Если виновник ДТП отказывается возмещать убытки, Вы можете обратиться в суд. С юридическим лицом особых вопросов не возникает. По требованию заявителя суд может наложить арест на счета Вашего должника. Если же виновник физическое лицо (не зарегистрированное, как частный предприниматель), суд может наложить арест на имущество, которое принадлежит должнику. Если же у виновника ДТП такого имущества нет, государственный исполнитель при выполнении решения суда может обратить взыскание на заработную плату должника.
56% водителей ездят с животными, а 13% с ними еще и играют. Исследование, которое провела Американская автомобильная ассоциация, показало, что 56% автомобилистов ездят со своими питомцами, а каждый восьмой водитель (13% опрошенных) во время движения кормят или играют с животным. Всего в опросе приняло участие 1 тыс. водителей-собачников. При этом 52% из них отвлекаются на собак по различным причинам. Чтобы удержать собаку, которая пытается бегать по салону, 23% водителей отпускают руль, а еще 18% смотрят на животное, когда то сидит на заднем сидении. Еще 17% водителей сажают питомцев себе на колени.
Собаки в авто могут стать причиной ДТП, так как водители отвлекаются на них каждый раз более чем на 2 секунды. При этом во время столкновения собака может не только погибнуть, но и травмировать пассажиров и водителя.
Стоит отметить, что в США аварии с машинами, в которой находятся животные, происходят каждые 18 минут, а всего в год происходит более 30 тыс. таких ДТП.
Госавтоинспекция снова использует лазерный измеритель скорости "TruCAM" во время наблюдения за дорожным движением. Об этом сообщила пресс-служба МВД.
На заседании Экспертного совета при Государственной службе специальной связи и защиты Украины 29 июля было подтверждено соответствие механизма технической защиты информации лазерного измерителя скорости "TruCAM LTI 20/20", производства "Laser Technology Inc" (США), требованиям нормативных документов системы технической защиты информации в Украине. Соответствующее экспертное заключение было зарегистрировано в администрации Госслужбы специальной связи и защиты Украины под N285 от 29.07.2011 года.
Подразделения Госавтоинспекции для контроля соблюдения водителями установленных скоростных режимов движения используют 137 данных измерителей скорости.
Напомним, в начале текущего года ГАИ прекратила использование технических средств иностранного производства "TrueCAM LNI 20/20" и "Арена" для фиксации нарушений Правил дорожного движения. Ранее Генеральная прокуратура объявила эти устройства "вне закона". В ходе проведенной Генпрокуратурой проверки было установлено, что эти технические средства используются Департаментом ГАИ МВД без экспертного заключения или сертификата соответствия, что является нарушением требований законов Украины "Об информации" и "О защите информации в информационно-телекоммуникационных системах".
Японская компания Thanko разработала приспособление, снижающее температуру сидений в автомобиле. Охлаждается кресло с помощью воды. Фактически система Car Water Cool Seat представляет собой сумку-холодильник с насосом, соединенную при помощи шланга с накладкой на сиденье.
В компактную холодильную камеру устанавливается стандартная полуторалитровая бутылка с водой, предварительно охлажденной в бытовом холодильнике. Шланг прикрепляется к горлышку бутылки, включается насос (работает от гнезда прикуривателя), который начинает гонять воду. По заявлению производителя, охлаждающий эффект продлится 6-8 часов при минимальных энергозатратах.
Отметим, что летом сиденье припаркованного на улице авто-мобиля может нагреваться до 55-60 градусов. Уже через 5 сек. после включения Car Water Cool Seat кресло остывает до 28 градусов. Цена охлаждающей системы от Thanko составляет 191 долл.
Отметим, что летом сиденье припаркованного на улице авто-мобиля может нагреваться до 55-60 градусов. Уже через 5 сек. после включения Car Water Cool Seat кресло остывает до 28 градусов. Цена охлаждающей системы от Thanko составляет 191 долл.
Страховщики постепенно выходят из кризиса. По данным Госфинуслуг, в I квартале 2011-го отечественные СК собрали 3,065 млрд грн страховых премий. Год назад, за тот же период, компании сумели привлечь 2,749 млрд грн.
Рост объема продаж участники рынка связывают прежде всего с подорожанием страховок. С сентября прошлого года, например, почти на 30% выросла стоимость полисов ОСАГО, примерно на столько же подорожало медицинское страхование. Повышение спроса страховщики отмечают разве что на полисы КАСКО: с начала года банкиры начали активно выдавать автокредиты, причем, как и раньше, требуют от заемщиков застраховать залоговое имущество.
Великие комбинаторы
"С начала года спрос на полисы КАСКО действительно растет", — подтверждает начальник департамента страхования на транспорте СК "Уника" Александр Кирилюк. Причем не только со стороны банковских заемщиков: соотношение клиентов, которые покупают полисы КАСКО добровольно, к тем, кто страхует кредитные авто, в последние два-три года остается приблизительно на одном уровне — 50 на 50.
Чтобы привлечь клиентов, страховщики используют старый проверенный метод — демпинг
Чтобы привлечь клиентов, страховщики используют старый проверенный метод — демпинг. "Компании предлагают очень низкие тарифы даже при заведомо убыточных сделках (например, в случае страхования такси)", — делится опытом начальник управления методологии и андеррайтинга СК "Гарант-Авто" Инесса Зданевич. Чаще всего дешевые страховки (а это значит большое количество ограничений и повышенная франшиза) СК предлагают банковским заемщикам: такие клиенты, как правило, заинтересованы в невысокой стоимости полиса и готовы закрыть глаза на все его недостатки. Если бы не кредитор, по своей воле они вообще вряд ли бы покупали страховку. КАСКО — по-прежнему дорогое удовольствие, которое обходится клиентам в 5–7% от стоимости авто.
Автовладельцы, страхующиеся по собственной инициативе, выбирают полисы "полного КАСКО", которые включают компенсацию в результате ДТП, противоправных действий третьих лиц, стихийных бедствий, нападения животных, падения и попадания посторонних предметов, пожара, угона и т. д. При этом, по словам страховщиков, полная защита не всегда обходится дорого: удешевить полис можно и вполне законным методом. В первую очередь на скидку могут рассчитывать постоянные клиенты. "Если клиент страхует у нас автомобиль с первого года эксплуатации, он получает возможность страховать авто на протяжении шести лет без учета износа без повышения страхового тарифа. В первый год он сэкономит около 7% стоимости полиса, во второй — 15%, в третий — 25%, в четвертый — 30%, в пятый — 35%", — подсчитывает Александр Кирилюк. Кроме того, опытные водители могут купить полис за 50% его стоимости, а при наступлении страхового события другая половина платежа вычтется из суммы страхового возмещения.
Чем дешевле полис, тем сложнее получить выплату
Рассчитывать на скидку могут и примерные водители. "Если автовладелец предоставит документ, подтверждающий отсутствие убытков за предыдущий год (например, справку из СК, где он страховался раньше), он получит скидку от 3% до 6%", — рассказывает директор департамента андеррайтинга и методологии СК "Наста" Игорь Запорожец. Снизить цену страхового полиса можно, увеличив франшизу — часть убытка, которую при наступлении страхового случая клиент оплачивает самостоятельно. "Традиционно франшиза варьируется в пределах от 0% до 2%, но если у клиента будет желание, то мы можем посчитать франшизу и на уровне 50%", — отмечает Александр Кирилюк. Хотя на практике максимальная франшиза, которую запрашивают клиенты, редко превышает 10%.
По желанию клиента можно исключить из покрытия определенные риски. "Страхование без риска "угон" удешевляет полис на 10–15%", — приводит пример Игорь Запорожец. Сэкономить можно, например, выбрав агрегатную страховую сумму (после выплаты страхового возмещения страховая сумма уменьшается на размер произведенной выплаты) или ограничив число лиц, которые будут управлять автомобилем. Каждая опция в среднем удешевит полис на 3–5%. Еще порядка 10–15% можно сэкономить, купив полис, который будет действовать только до первого страхового случая. Однако, как показывает практика, страховщики редко соглашаются на суммарную скидку более чем 25% от базовой стоимости.
Приходите завтра
Впрочем, для автовладельцев сэкономить на страховке — не самое сложное. Намного проблематичнее добиться, чтобы компания вовремя и в полном объеме выплатила возмещение. На практике так получается не всегда. По состоянию на конец 2010 года задолженность страховщиков по КАСКО составила 90 млн грн (по ОСАГО — 31 млн грн). В 2011-м рост задолженности продолжился. По данным Госфинуслуг, в I квартале 2011 года уровень чистых выплат составил 36,9% от суммы собранных премий, в то время как в IV квартале 2010-го — 44,2%.
Страховщики утверждают: основная причина отказов — невыполнение клиентами своих обязательств по договору. Например, не позвонили в ассистирующую компанию или не вовремя подали заявление на выплату (срок подачи, как правило, — два-три рабочих дня с момента наступления страхового случая). "Причиной отказа может быть неуведомление о событии соответствующих компетентных органов (ГАИ, РОВД) и, соответственно, отсутствие документа, подтверждающего страховое событие", — рассказывает Инесса Зданевич. Чаще всего причиной отказа оказывается незнание условий договора. Как правило, они написаны таким мелким шрифтом, что клиент с трудом может их прочитать. К тому же в большинстве случаев полисы приобретаются в спешке (например, вместе с оформлением кредита или приобретением имущества), а брать документ домой для ознакомления до подписания договора страховщики не разрешают.
Страховщики задолжали автовладельцам свыше 100 млн грн
Незнание клиентами прав и обязанностей (как своих, так и страховщика) позволяет компаниям не платить на вполне законных основаниях. Более того, на этом нередко и построен их бизнес. Неофициально сами участники рынка признаются: существуют стандартные схемы, которые позволяют компаниям уклоняться от выплат. К примеру, сейчас огромной популярностью у клиентов пользуются договоры, предусматривающие возможность нарушений ПДД. Но страховка, как правило, не действует, если водитель нарушил правила проезда железнодорожных переездов, правила обгона, пересек двойную сплошную или проехал на красный свет. Чтобы сэкономить, клиенты указывают в полисах того члена семьи, у кого наибольший опыт вождения. Но если во время ДТП за рулем оказывается кто-то из родственников или друзей, СК отказывает в выплате. Еще один коварный пункт — место хранения авто. По умолчанию в договорах значится, что автомобиль должен храниться на охраняемой стоянке или в гараже. Поэтому если транспортное средство повредят на неохраняемой парковке возле дома или работы (согласно статистике, именно в этих местах фиксируется наибольший процент повреждений), СК опять-таки откажет в выплате. Иногда страховщики требуют от застраховавшихся таких действий, которые выполнить в принципе невозможно. К сожалению, клиенты узнают об этом уже постфактум. Например, все знают, что при наступлении страхового случая нужна справка из ГАИ. Конечно, если речь идет о ДТП или угоне, получить документ можно без проблем. Но если стекло автомобиля повредит вылетевший из-под колес камень, обращаться к гаишникам нет смысла. А нет справки — нет возмещения.
Теоретически, если клиента что-то не устраивает, он имеет право внести изменения в договор. Но на практике осуществить это почти невозможно: юристы разрабатывают такие договоры, которые при возникновении спорных ситуаций защищают права страховщика. Любое изменение необходимо согласовывать с руководством на всех уровнях (а если компания иностранная — то и с главным офисом тоже). Поэтому сотрудники предпочитают расстаться с несговорчивым клиентом, освободив себя от массы лишних забот.
Если автовладелец не изучил договор заранее, читать его придется уже после наступления страхового случая. "Если произошло ДТП, а договора с собой нет, я рекомендую сразу же позвонить в страховую компанию и сообщить о случившемся: при этом важно записать фамилию сотрудника, который принял звонок, и указать это в своем заявлении о страховом случае", — советует генеральный директор СК "Доминант" Александр Лищук. Чтобы повысить шансы на получение выплаты, нужно оставлять себе копии всех документов, которые предоставляются в СК, с их входящим номером и датой получения документа сотрудниками компании. Но если все сроки прошли, а компания умышленно тянет время или пытается уклониться от выполнения своих обязательств, эффективнее всего прекратить устное общение и начать вести диалог исключительно в формате деловой переписки. Например, если ответа от CК нет в течение нескольких дней, нужно написать официальный запрос с просьбой уточнить, на какой стадии урегулирования находится дело. Причем писать запрос следует в двух экземплярах: один остается в СК, а второй — у клиента. "Эти документы пригодятся в том случае, если клиент соберется писать жалобу в Госфинуслуг или подавать заявление в суд", — объясняет Александр Лищук. Копии официальных обращений надо обязательно отсылать страховщику. Впрочем, иногда апелляция к вышестоящим инстанциям не приносит желаемого эффекта. Даже решение суда, вынесенное в пользу клиента, не гарантирует того, что страховщик все-таки выполнит обязательства вовремя и в полном объеме. Покупая полис, приходится надеяться лишь на удачу: авось пронесет.
Я БУДУ ЖАЛОВАТЬСЯ!
Что делать, если СК не выплатила возмещение в указанные в договоре сроки*:
1. Написать официальную жалобу (в двух экземплярах) на имя председателя правления страховой компании, подробно описать ситуацию (с указанием всех сроков) и сообщить о том, что если выплата не будет произведена, то будет подан иск в суд. Один вариант остается в СК, второй — у клиента.
2. Написать жалобу на имя председателя Госфинуслуг. Копию жалобы отправить в СК.
3. Если в течение месяца требования клиента не были выполнены, можно подать иск в суд, приложив все ранее написанные жалобы.
*Отсчет начинается после подачи последнего документа, а не с момента ДТП или момента обращения в СК с заявлением.
По версии Контрактов
ПРЕДУПРЕЖДЕН – ЗНАЧИТ ВООРУЖЕН
На что стоит обращать внимание клиентам при подписании страхового договора
1. Оговорки, связанные с кражей автомобиля. Условия типовых договоров подразумевают, что страховыми случаями считаются только кражи машины из гаража или с охраняемой стоянки. Для клиентов предпочтительнее полис, где прямо сказано, что страховым случаем будет считаться кража машины из любого места в любое время суток.
2. Оговорки, связанные с поведением водителя в случае ДТП. Большинство СК обязывают водителя пройти медицинское освидетельствование на предмет наличия алкоголя в крови при любом происшествии. Однако пройти тест представляется возможным далеко не всегда, поэтому выбирать нужно такой вариант страховки, который предусматривает освидетельствование только по требованию сотрудника ГАИ.
3. Оговорки, связанные с правом на управление автомобилем. В договоре не должно быть перечня лиц, которые имеют право водить данный автомобиль. Идеальный вариант, когда в полисе указано, что вести машину может каждый, у кого для этого есть законные основания (водительское удостоверение и нотариальное разрешение собственника).
4. Оговорки, связанные с дополнительным оборудованием. Страховщики указывают, что компенсация за ущерб, нанесенный машине, рассчитывается исходя из ее рыночной стоимости. Поэтому в случае угона или повреждения затраты на тюнинг или допоборудование (например, система GPS-навигации), неучтенные при оценке, СК автовладельцу не компенсирует.
5. Оговорки, связанные со стоимостью запчастей. В договоре должно быть указано, что расчет суммы компенсации делается исходя из розничных цен официальных дилеров, действующих на момент оформления страхового случая.
6. Оговорки, связанные с выбором СТО. Если машина на гарантии от дистрибьютора или производителя, необходимо проследить, чтобы в договоре КАСКО была предусмотрена возможность производить ремонт на фирменной СТО.
Все даты в формате GMT
1 час. Хитов сегодня: 509
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
